UAZ 469: தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் - எரிபொருள் நுகர்வு, இயந்திரம்
UAZ-469 என்பது ஒரு உள்நாட்டு சட்ட SUV ஆகும், இது முதன்மையாக சோவியத் இராணுவத்தின் தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. முக்கிய இராணுவ வாகனமாக, அவர் மற்றொரு நன்கு அறியப்பட்ட மாடலை மாற்றினார் - GAZ-69.
UAZ-469 ஐ உருவாக்கிய வரலாற்றைப் பற்றிய இலக்கியங்களைப் படிப்பது சுவாரஸ்யமானது: GAZ-69 SUV ஐ விட புதிய, மேம்பட்ட தேவை 1950 களில் எழுந்தது. 1960 வாக்கில், முதல் முன்மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன: UAZ-460 மற்றும் UAZ-469. பிந்தையது பல்வேறு சோதனைகளில் மிகவும் உறுதியான முடிவுகளைக் காட்டியது, எனவே அதை வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த தொடர் தயாரிப்பு ஏற்கனவே 12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கியது - 1972 இல்.
1972 முதல், UAZ-469 எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் நம் காலம் வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 2003 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது - UAZ "ஹண்டர்", இதை நீங்கள் எங்கள் Vodi.su ஆட்டோபோர்டலிலும் படிக்கலாம். வெளிப்புறமாக அவை நடைமுறையில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுவதில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த கார் ஒரு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான சவாரிக்காக அல்ல, ஆனால் ரஷ்யாவின் கடினமான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது என்று கேபினின் உட்புறம் தெரிவிக்கிறது.
Технические характеристики
முதலில், UAZ-469 மற்றும் UAZ-3151 இரண்டு ஒத்த மாதிரிகள் என்று சொல்ல வேண்டும். 1985 க்குப் பிறகு 1966 இன் தொழில் தரத்திற்கு மாறியதன் மூலம் புதிய நான்கு இலக்க குறியீடு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, இது காமாஸ் லாரிகளின் சுமை திறன் பற்றி ஒரு கட்டுரையில் பேசினோம்.
அதன் 40 ஆண்டுகால வரலாற்றில், UAZ பல முறை புதுப்பிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்களை அனுபவித்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் முக்கிய பண்புகள் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளன.
இயந்திரம்
UAZ-469 இன் எஞ்சின் செயல்திறன் அந்த காலங்களில் கூட சிறப்பாக இல்லை. இது 451M கார்பூரேட்டர் அலகு. அதன் அளவு 2.4 லிட்டர். அதிகபட்ச சக்தி 75 குதிரைத்திறன். அவர் A-76 பெட்ரோலில் பணிபுரிந்தார் மற்றும் 2-டன் காரை மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வேகப்படுத்த முடியும், மேலும் நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் 39 வினாடிகள் ஆனது. மற்றும் 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 16 லிட்டரை எட்டியது.
1985 ஆம் ஆண்டில், கார் ஒரு புதிய குறியீட்டைக் கொடுத்தபோது, அது சில மேம்படுத்தல்கள் மூலம் சென்றது.
குறிப்பாக, புதிய UMZ-414 இயந்திரம் இன்னும் கொஞ்சம் சுறுசுறுப்பாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாறிவிட்டது:
- நிறுவப்பட்ட ஊசி அமைப்பு - உட்செலுத்தி;
- அளவு 2.7 லிட்டராக அதிகரித்தது;
- சக்தி 80 hp ஆகவும், பின்னர் 112 hp ஆகவும் அதிகரித்தது;
- அதிகபட்ச வேகம் - 130 கிமீ / மணி.
பரிமாற்றம் மற்றும் இடைநீக்கம்
UAZ-469 ஒரு எளிய இயந்திர 4-வேக கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 3வது மற்றும் 4வது கியர்களில் சின்க்ரோனைசர்கள் இருந்தன. காரில் முழு இயக்கி இருந்தது - கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட முன் அச்சுடன். 2-ரேஞ்ச் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் உதவியுடன், ஆல்-வீல் டிரைவ் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது சக்தி விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. பரிமாற்ற வழக்கு ஒரு இடைநிலை கார்டன் தண்டு இல்லாமல் கியர்பாக்ஸுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
காரின் சிவிலியன் பதிப்பில் - UAZ-469B - பரிமாற்ற வழக்கில் ஒரு கியர் இருந்தது, பாலங்களில் இறுதி இயக்கிகள் இல்லாமல், அதாவது, சாலைக்கு வெளியே காப்புரிமை மோசமாக இருந்தது.
கிளட்ச் மிகவும் எளிமையானது - ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவ், ஒரு கிளட்ச் லீவர் கூடை (பின்னர் ஒரு இதழுடன் மாற்றப்பட்டது), ஒரு ஃபெரெடோ டிஸ்க், ஒரு கிளட்ச் தாங்கி - ஒரு வார்த்தையில், எளிமையான உலர் அமைப்பு. இருப்பினும், 1985 இல் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, ஒரு ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் தோன்றியது, இது மிகவும் கனமான உள்நாட்டு ஜீப்பிற்கான சரியான முடிவு. (இருப்பினும், உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு புதிய சிக்கல் உள்ளது - முக்கிய மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களை வாங்குதல் மற்றும் மாற்றுதல்).
இடைநீக்கம் - சார்ந்தது. பிந்தைய பதிப்புகளிலும், ஹண்டரிலும், எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் தோன்றின. மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளுக்குப் பொருந்தாது என்பதால், பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்களைக் கொண்ட ஸ்பிரிங் ஷாக் அப்சார்பர்கள் முன்னால் UAZ இல் நிறுவப்பட்டன, பின்புறத்தில் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஹைட்ரோபியூமேடிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டன.
அளவுருக்கள் மற்றும் தரை அனுமதி
அளவைப் பொறுத்தவரை, UAZ-469 நடுத்தர அளவிலான SUV களின் வகைக்குள் பொருந்துகிறது:
- நீளம் - 4025 மிமீ;
- வீல்பேஸ் - 2380;
- அகலம் - 1805;
- உயரம் - 2015 மில்லிமீட்டர்.
காரின் கர்ப் எடை 1670-1770 கிலோகிராம், மற்றும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது - 2520 கிலோ. UAZ 675 கிலோகிராம் பேலோடை எடுத்தது, இது 5-7 நபர்களுக்கு இடமளிக்கக்கூடியது அல்ல (SUV முக்கியமாக கட்டளைப் பணியாளர்களைக் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்க, மேலும் கட்டளை பணியாளர்கள் குறைந்த உடல் எடையில் வேறுபடுவதில்லை).
UAZ-469 க்கான தரை அனுமதியின் உயரம் 30 சென்டிமீட்டரை எட்டியது, மற்றும் பொதுமக்கள் UAZ-469B - 22 சென்டிமீட்டர்.
உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறம்
பயணத்தின் போது வசதியான பொழுது போக்குக்காக கார் வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே உட்புறம் அதன் தோற்றத்துடன் ஈர்க்கவில்லை. 1985 வரை முன் அல்லது பின் இருக்கைகளில் தலைக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லை என்று சொன்னால் போதுமானது. முன் குழு உலோகம். கருவிகள் பேனலுடன் அமைந்துள்ளன, எனவே வாசிப்புகளைப் படிக்க உங்கள் தலையைத் திருப்ப வேண்டியிருந்தது. வேகமானி கிட்டத்தட்ட ஸ்டீயரிங் கீழ் அமைந்துள்ளது.
முன் பேனலின் கீழ் முதலுதவி பெட்டியை நிறுவுவது சாத்தியம் என்பதைத் தவிர, பயணிகள் பக்கத்தில் கையுறை பெட்டிகள் எதுவும் இல்லை. டாஷ்போர்டில் இருந்த உலோகக் கைப்பிடி சாலையில் செங்குத்தான மேடுகளில் நாற்காலியில் இருக்க உதவியது.
இருக்கைகளின் பின்புற வரிசை ஒரு திடமான பெஞ்ச் பின்புறத்துடன் இருந்தது, அதில் 3 பயணிகள் பொருத்த முடியும். லக்கேஜ் பெட்டியில் கூடுதல் வரிசை இருக்கைகளை நிறுவவும் முடிந்தது. உட்புற இடத்தை அதிகரிக்கவும் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லவும் பின்புற இருக்கைகள் சில நேரங்களில் முற்றிலும் அகற்றப்பட்டன.
ஏற்கனவே 90 களின் தொடக்கத்தில் நெருக்கமாக, உள்துறை சற்று நவீனமயமாக்கப்பட்டது: உலோக முன் குழு பிளாஸ்டிக் ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது, இருக்கைகளில் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் தோன்றின. இருக்கைகள், லெதரெட்டுக்குப் பதிலாக, தொடுவதற்கு இனிமையான துணியால் மூடப்பட்டன.
குடிமை பதிப்பில் கூடாரத்தின் மேல் ஒரு உலோக கூரையுடன் மாற்றப்பட்டது, இது 1985 க்குப் பிறகு UAZ-31512 என அறியப்பட்டது.
விலைகள் மற்றும் மதிப்புரைகள்
UAZ-469 அதன் அனைத்து மாற்றங்களிலும் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 2010 இல், வெற்றியின் 65 வது ஆண்டு விழாவிற்கு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொகுதி வெளியிடப்பட்டது. எனவே நீங்கள் கேபினில் புதிய கார் வாங்க மாட்டீர்கள்.
மற்றும் பயன்படுத்திய விலைகள் தோராயமாக பின்வருமாறு இருக்கும்:
- 1980-1990 ஆண்டுகள் வெளியானது - 30-150 ஆயிரம் (நிலையைப் பொறுத்து);
- 1990-2000 - 100-200 ஆயிரம்;
- 2000 - 350 ஆயிரம் வரை.
உற்பத்தியின் 70 களில் இருந்து கூட நீங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த விருப்பங்களைக் காணலாம் என்பது தெளிவாகிறது. உண்மை, உரிமையாளர்கள் டியூனிங்கில் நிறைய பணம் முதலீடு செய்துள்ளனர்.
இந்த காரைப் பற்றிய விமர்சனங்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும்.
கோஸ்ட்ரோமாவிலிருந்து ஹான்ஸ் எழுதுகிறார்:
"நான் பயன்படுத்திய UAZ ஐ வாங்கினேன், நிறைய பணம் முதலீடு செய்தேன். நன்மைகள்: நாடு கடந்து செல்லும் திறன், வெய்யில் அகற்றப்படலாம், நான் எந்தப் பக்கத்திலும் எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்துகிறேன், நீங்கள் ஒரு சிறிய விபத்தில் சிக்கினால் அது பரிதாபம் அல்ல.
குறைபாடுகள்: பூஜ்ஜிய வசதி, முன் கதவுகள் மழையில் கசிவு, முற்றிலும் இயக்கவியல் இல்லை, ஒரு பயணிகள் காருக்குப் பிறகு பழகுவதற்கு நீண்ட நேரம் எடுக்கும், நுகர்வு பைத்தியம்."
விளாடிமிர், வோல்கோகிராட்:
"நான் ஒரு வேட்டைக்காரன் மற்றும் மீனவர், நான் UAZ 88 ஐ வாங்கினேன், நான் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது மற்றும் நிதி ரீதியாக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருந்தது. UAZ எங்கள் உடைந்த சாலைகளில் எந்தவொரு வெளிநாட்டு காரையும் "உருவாக்கும்", மேலும் செல்ல முடியாத சாலைகளில் இது ஹேமர்ஸ் மற்றும் லேண்ட் க்ரூஸர் இரண்டிற்கும் முரண்பாடுகளைக் கொடுக்கும். நீங்கள் எந்த காரிலும் குறைபாடுகளைக் காணலாம், ஆனால் ஒரு UAZ 850 கிலோ டிரெய்லரை இழுத்து சதுப்பு நிலத்திலிருந்து வெளியேறலாம், எனவே எல்லாமே எனக்கு பொருத்தமாக இருக்கும்.
சிஸ்ரானில் இருந்து காதலர்:
“ஒரு அமெச்சூருக்கான கார், ஒவ்வொரு பயணத்திற்குப் பிறகும் நீங்கள் நாள் முழுவதும் அதன் கீழ் படுத்துக் கொள்ள விரும்பினால், நீங்கள் அதை வாங்கலாம் - பிராண்டட் மெட்வெட் ரப்பர் மற்றும் சதுப்பு நிலத்திற்கான பரந்த வட்டுகளுடன் நான் அதை 100 ஆயிரத்துக்கு விற்கிறேன். காரில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லை, ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை, அடுப்பு ஒழுங்குபடுத்தப்படவில்லை. காப்புரிமை மற்றும் பராமரிப்பது மட்டுமே நன்மைகள்.
சரி, இந்த வகை மதிப்புரைகள் நிறைய உள்ளன, கொள்கையளவில், Vodi.su குழு UAZ ஒரு தீவிரமான கார் என்பதை உறுதிப்படுத்தும், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, நீங்கள் பொதுவாக அழுக்கு சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டில் ஓட்டலாம். , ஆனால் நகரத்திற்கு நுகர்வு 16-17 லிட்டர் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. நெடுஞ்சாலையில், இதை மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிட முடியாது - மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. ஒரு அமெச்சூர் கார்.
ஏற்றுகிறது…
