என்னிடம் டெஸ்லா மாடல் S P85D, 210 ஆயிரம் உள்ளது. கிமீ மைலேஜ் மற்றும் நான் இரண்டாவது முறையாக திரையை மாற்ற வேண்டும். உத்தரவாதம் காலாவதியானது ... [நோர்வேஜியன் மன்றம்]

டெஸ்லா ஓனர்ஸ் கிளப் நோர்வே, இரண்டாவது முறையாக கணினித் திரை / மல்டிமீடியா அமைப்பை மாற்றியமைக்க வேண்டிய ஒரு நோர்வேஜியன் ஒருவரிடமிருந்து ஒரு கருத்தைப் பெற்றுள்ளார். இம்முறை ரிப்பேர்க்கு தன் பாக்கெட்டில் இருந்து பணம் கொடுப்பார். உத்தரவாதக் காலம் முடிவடைந்த பிறகு காரில் சிக்கல்கள் தொடங்கியதில் அவர் ஆச்சரியப்படுகிறார்.

டெஸ்லா மாடல் S P85D - சிறந்த செயல்திறன், ஆனால் பெருகிய முறையில் கடினமான உடலுறவு

விவரிக்கப்பட்ட நோர்வேயின் டெஸ்லா மாடல் எஸ் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 2015 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. 210 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் கொண்டது. ஆரம்பத்தில், கார் நல்ல நிலையில் இருந்தது, சமீபத்தில் சிக்கல்கள் தோன்றத் தொடங்கின, மூன்று வருட உத்தரவாதத்திற்குப் பிறகு... உரிமையாளர் சதி கோட்பாடுகளை நெசவு செய்ய விரும்பவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் திரையின் இடைநிலை தண்டுகளை நான்கு முறை (மூல) மாற்றியுள்ளார்.

> டெஸ்லா இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் திரையில் உத்தரவாதத்தை குறைக்கிறது: 2/40 4 கிமீக்கு பதிலாக 80 ஆண்டுகள் 000 XNUMX கிமீ.

இடைநிலை தண்டுகள் பல லட்சம் கிலோமீட்டர்களைத் தாங்க வேண்டும். சில ஓட்டுநர்களுக்கு அது என்னவென்று கூட தெரியாது, ஏனென்றால் அவர்கள் அதை எதிர்கொள்ள வேண்டியதில்லை. இதையொட்டி, முதல் திரை மாற்று 2017 இல் நடந்தது, இன்னும் உத்தரவாதத்தின் கீழ். ஆனால் இப்போது உத்தரவாதம் முடிந்துவிட்டது மற்றும் காட்சி மீண்டும் இறந்துவிட்டது.

சர்வீஸ் சென்டர் இரண்டு நாட்களுக்கு காரை எடுக்க விரும்புகிறது, அதன் பிறகு மட்டுமே பழுதுபார்ப்புக்கான செலவை செலுத்த வேண்டும். இது மலிவானதாக இருக்காது, போலந்தில் ஒரு திரையை மாற்றுவதற்கு பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும், மேலும் மல்டிமீடியா கணினியை உள்ளடக்கிய ஒரு சேவையுடன் (திரை மைக்ரோகண்ட்ரோலரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது) செலவுகள் சுமார் 10 PLN ஆக இருக்கலாம்.

குழு உறுப்பினர்கள் நோர்வே உற்பத்தியாளரிடம் புகார் அளிக்குமாறு பரிந்துரைத்தனர். அவர் நீட்டிக்கப்பட்ட 5 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை தேர்வு செய்ததாக ஒருவர் வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, அது திரையை மறைக்கவில்லை. பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு வெளியே eMMC மெமரி சிப்பை மாற்றுவதற்கான முடிவை எடுக்க துரதிர்ஷ்டவசமான நபர் அறிவுறுத்தப்பட்டார், ஏனெனில் அத்தகைய பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தில் மாற்றுவதை விட 10 மடங்கு குறைவாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, நினைவக எலும்பு உடைந்ததா என்று தெரியவில்லை.

> டெஸ்லா தேய்ந்து போனார். இன்று இல்லை, நாளை இல்லை, ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர் சிக்கல்கள் இருக்கலாம் [InsideEVs]

www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களின் குறிப்பு: டெஸ்லா மாடல் S இல் உள்ள MCU (திரை அல்லது மல்டிமீடியா கணினி) தோல்வியைப் பற்றிய தகவல்களை சமீபத்தில் நாங்கள் அதிகமாக எதிர்கொள்கிறோம் என்பதால், இந்த தலைப்பை ஒரு எச்சரிக்கையாக எழுப்பினோம். 200-250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ... சில நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு உதாரணம்:

140,000 20 @TeslaMilesக்குப் பிறகு எனது கார் இறந்துவிட்டது. #MCU வழங்கப்பட்டது. மே 8 ஆம் தேதி அவரை மாற்றுவதற்கு நான் ஒப்புதல் அளித்தேன், @Tesla கூட்டத்தை குறைந்தது மூன்று முறையாவது ஒத்திவைத்துள்ளார். பிந்தையது நேற்று இருந்திருக்க வேண்டும், அதே நாளில் அவள் இறந்தாள். #RIPSylvie pic.twitter.com/5fXNUMXAOkJbQQ

— எரிக் வில்சன் (@Educate2Sustain) ஜூலை 9, 2020

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: