மூடுபனி, மழை, பனி. வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது?

இலையுதிர்-குளிர்காலத்தின் கீழ் மழைப்பொழிவு மட்டுமல்ல. ஆண்டின் இந்த நேரம் பெரும்பாலும் பனிமூட்டமாக இருக்கும். மழையின் போது காற்றின் வெளிப்படைத்தன்மை குறைகிறது. எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது?

சாலையின் விதிகள் தெளிவாகக் கூறுகின்றன, ஓட்டுநர் தனது ஓட்டுதலை வானிலை உள்ளிட்ட சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க வேண்டும். போதுமான காற்று வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாத நிலையில், முக்கியமானது இயக்கத்தின் வேகம். நீங்கள் பார்க்கும் தூரம் குறைவாக இருப்பதால், நீங்கள் மெதுவாக ஓட்ட வேண்டும். மோட்டார் பாதைகளில் இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் சரியான பார்வை இல்லாததால் பெரும்பாலான விபத்துக்கள் இங்குதான் நிகழ்கின்றன. மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் பிரேக்கிங் தூரம், போலந்தின் மோட்டார் பாதைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் 150 மீட்டர். மூடுபனி 100 மீட்டருக்குத் தெரிவுநிலையைக் கட்டுப்படுத்தினால், அவசரகாலத்தில் மற்றொரு வாகனம் அல்லது தடையுடன் மோதுவது தவிர்க்க முடியாதது.

மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பாதை மற்றும் தோள்பட்டை (நிச்சயமாக, அவை வரையப்பட்டிருந்தால்) குறிக்கும் சாலையில் உள்ள கோடுகளால் வாகனம் ஓட்டுவது எளிதாக்கப்படுகிறது. சாலையின் மையக் கோடு மற்றும் வலது விளிம்பைக் கவனிப்பது முக்கியம். முதல் ஒரு தலையில் மோதல் தவிர்க்க உதவும், மற்றும் இரண்டாவது - ஒரு பள்ளத்தில் விழும். புள்ளியிடப்பட்ட நடுத்தரக் கோடு பக்கவாதங்களின் அதிர்வெண்ணை அதிகரித்தால், இது ஒரு எச்சரிக்கைக் கோடு என்பதை அறிவது மதிப்பு. இதன் அர்த்தம், நாம் முந்திச் செல்ல முடியாத மண்டலத்தை நெருங்குகிறோம் - ஒரு குறுக்குவெட்டு, ஒரு பாதசாரி கடத்தல் அல்லது ஆபத்தான திருப்பம்.

சாலையில் வரிசையில் இருந்து ஓட்டுநரை காப்பாற்ற நவீன தொழில்நுட்பங்கள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. பல கார் மாடல்களில் ஏற்கனவே லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை உபகரணங்கள் உயர்தர கார்களில் மட்டுமல்ல, பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களுக்கான கார்களிலும் கிடைக்கின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். லேன் அசிஸ்ட் உட்பட, உற்பத்தியாளரின் சமீபத்திய நகர்ப்புற எஸ்யூவியான ஸ்கோடா காமிக்கில் வழங்கப்படுகிறது. காரின் சக்கரங்கள் சாலையில் வரையப்பட்ட கோடுகளை நெருங்கி, ஓட்டுநர் டர்ன் சிக்னல்களை இயக்கவில்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் வீலில் கவனிக்கக்கூடிய பாதையை மெதுவாக சரிசெய்வதன் மூலம் கணினி அவரை எச்சரிக்கும் வகையில் இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறது. இந்த அமைப்பு மணிக்கு 65 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது. அதன் செயல்பாடு ரியர்வியூ கண்ணாடியின் மறுபுறத்தில் பொருத்தப்பட்ட கேமராவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதாவது. அதன் லென்ஸ் இயக்கத்தின் திசையில் இயக்கப்படுகிறது.

ஸ்கோடா காமிக், ஃப்ரண்ட் அசிஸ்டுடன் தரமானதாகவும் வருகிறது. இது ஒரு அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இந்த அமைப்பு ரேடார் சென்சார் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகிறது, இது காரின் முன் பகுதியில் உள்ள பகுதியை உள்ளடக்கியது - இது ஸ்கோடா காமிக் முன் உள்ள வாகனத்தின் தூரம் அல்லது மற்ற தடைகளை அளவிடுகிறது. வரவிருக்கும் மோதலை ஃப்ரண்ட் அசிஸ்ட் கண்டறிந்தால், அது டிரைவரை நிலைகளில் எச்சரிக்கிறது. ஆனால், காரின் முன் உள்ள நிலைமை முக்கியமானது என்று கணினி தீர்மானித்தால் - எடுத்துக்காட்டாக, உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வாகனம் கடினமாக பிரேக் செய்கிறது - இது ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு தானியங்கி பிரேக்கிங்கைத் தொடங்குகிறது. மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டுவதும் சூழ்ச்சியை கடினமாக்குகிறது. பின் முந்துவது குறிப்பாக ஆபத்தானது. Skoda Auto Szkoła இன் பயிற்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் முந்திச் செல்வது அவசரகாலத்தில் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும். எதிர் பாதையில் செலவழித்த நேரத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க வேண்டும். ஓவர்டேக் செய்யப்பட்ட வாகனத்தின் ஓட்டுநரை ஒலி சமிக்ஞையுடன் எச்சரிப்பது மதிப்புக்குரியது (மோசமான பார்வையின் நிலைமைகளில் ஒலி சமிக்ஞையைப் பயன்படுத்த குறியீடு அனுமதிக்கிறது).

பனிமூட்டமான சூழ்நிலையில் ஒரு பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மூடுபனி விளக்குகள் நல்ல வேலை வரிசையில் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் குறைந்தது ஒரு பின்பக்க மூடுபனி விளக்கு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் சாதாரண மூடுபனிக்கு நாங்கள் அதை இயக்குவதில்லை. பார்வைத்திறன் 50 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது பின்புற மூடுபனி விளக்கை இயக்கலாம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில ஓட்டுநர்கள் நிபந்தனைகள் தேவைப்படும்போது தங்கள் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை இயக்க மறந்துவிடுகிறார்கள். மற்றவர்கள், நிலைமைகள் மேம்படும் போது அவற்றை அணைக்க மறந்து விடுகிறார்கள். இது பாதுகாப்பையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மூடுபனி ஒளி மிகவும் வலுவானது மற்றும் பிற பயனர்களை அடிக்கடி குருடாக்குகிறது. இதற்கிடையில், மழையில், நிலக்கீல் ஈரமானது மற்றும் பனி விளக்குகளை வலுவாக பிரதிபலிக்கிறது, இது மற்ற சாலை பயனர்களை குழப்புகிறது என்று ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலா பயிற்சியாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி கூறுகிறார்.

இரவில் மூடுபனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது உயர் பீம் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது. அவை மிகவும் வலுவானவை, இதன் விளைவாக, காரின் முன் ஒளியின் கற்றை மூடுபனியிலிருந்து பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் வெள்ளை சுவர் என்று அழைக்கப்படுவதை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது பார்வையின் முழுமையான பற்றாக்குறை.

"நீங்கள் உங்களை குறைந்த கற்றைகளுக்கு மட்டுப்படுத்த வேண்டும், ஆனால் எங்கள் காரில் முன் பனி விளக்குகள் இருந்தால், மிகவும் சிறந்தது. அவற்றின் குறைந்த இடம் காரணமாக, ஒளியின் கற்றை மூடுபனியில் அரிதான இடங்களைத் தாக்கி, சரியான இயக்கத்தின் திசையைக் குறிக்கும் சாலையின் கூறுகளை ஒளிரச் செய்கிறது, ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

ஆனால் சாலையின் நிலைமை மேம்பட்டால், முன் மூடுபனி விளக்குகளை அணைக்க வேண்டும். மூடுபனி விளக்குகளை தவறாகப் பயன்படுத்தினால் PLN 100 அபராதம் மற்றும் இரண்டு குறைபாடு புள்ளிகள் விதிக்கப்படலாம்.