டொயோட்டா யாரிஸ் 1.8 இரட்டை VVT-i TS Plus

டொயோட்டா யாரிஸ் ஒரு புதிய 1-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் டிஎஸ் கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு ஸ்போர்ட்டி குழந்தை போல் தெரிகிறது. இரண்டு பம்பர்களும் புதியவை; முன் மற்றும் பின் மூடுபனி விளக்குகள் இரண்டும் செருகப்பட்டுள்ளன (முன்பக்கம் பின்புறம் திரும்ப வேண்டும்), லேசான தன்மையைக் கொடுக்கிறது, இது தேன்கூடு முகமூடி, பக்கவாட்டு சில்ஸ், (அதிக நீட்டாதது) கவர்கள் மற்றும் ஒரு குரோம் டெயில்பைப்பால் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது . மற்ற, அதிக சிவில் யாரிகளிலிருந்து, டிஎஸ் மற்ற டெயில்லைட்டுகளிலிருந்து தோற்றத்தில் வேறுபடுகிறது, இந்த விஷயத்தில் எல்இடி தொழில்நுட்பம் மற்றும் 8 இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளன, அவை குறைந்த சுயவிவர யோகோகாமா டயர்களில் "உடையணிந்துள்ளன".

தோற்றம் நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் இது கோர்சா ஓபிசி, கிளியோ ஆர்எஸ், ஃபீஸ்டா எஸ்டி போன்றவற்றிற்கு அடுத்ததாக வைக்கக்கூடிய முற்றிலும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல, நீங்கள் டிரைவர் இருக்கையில் அமரும்போது தெளிவாகிறது. இது குறைவான சக்திவாய்ந்த யாரிஸை விட கடினமானது (மற்றும் மிகவும் சிறந்தது) என்பதால், டிரைவர் உயரமாக உட்கார்ந்திருப்பது போல் உணர்கிறார். உண்மை என்னவென்றால், அது மிக அதிகமாக அமர்ந்திருக்கிறது, இருக்கை மிகக் குறுகியது, வழக்கத்தை விட அதிகமான பக்க ஆதரவுகள் உள்ளன, ஆனால் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை.

TS (டொயோட்டா ஸ்போர்ட்) ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராகப் பார்த்தால் மேற்கண்ட அறிக்கைகள் பொருந்தும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு கணம் விளையாட்டுத்தன்மையை மறந்துவிட்டால், அதையும் அதன் உட்புறத்தையும், அனலாக் ஆரஞ்சு அளவீடுகள் (மற்றும் ஆப்டிட்ரான் தொழில்நுட்பம்), குரோம் வென்ட்கள், குரோம் கொக்கிகள் மற்றும் குரோம் மேல் கியர் லீவர் (இல்லையெனில் மற்ற யாரிஸைப் போலவே) அதே ரப்பராக்கப்பட்ட அவுட்சோல் என்பதால், அனைத்து செயலாக்கத்தின் போது தூசி மற்றும் அழுக்கு குவிந்துவிடும்) யாரிஸ் சலுகையில் நீங்கள் முன்னேற்றம் காண்பீர்கள்.

டொயோட்டா ஸ்போர்ட் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த யாரிஸின் அனைத்து நல்ல அம்சங்களையும் தக்கவைத்துக்கொண்டிருப்பதால், TS உள்ளே ஸ்போர்டியர் ஆகவில்லை என்பதும் ஒரு நன்மையாக இருக்கலாம், அவை: நிறைய பயனுள்ள சேமிப்பு மற்றும் இழுப்பறைகள், வெளிப்படையான மற்றும் மிகவும் பணிச்சூழலியல் கட்டுப்பாடுகள், எளிதானது ' இருக்கை மற்றும் பின்புறம் (இருக்கைகள் உண்மையிலேயே ஸ்போர்ட்டியாக இருந்தால் நாங்கள் வாதிட முடியாது) மற்றும் பேக்ரெஸ்ட் சரிசெய்தலுடன் ஒரு எளிய நீளமாக நகரக்கூடிய மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய பின்புற பெஞ்ச். தீமைகள் ஒரே மாதிரியானவை - ஒரு சங்கடமான பொத்தானில் இருந்து (இந்த முறை கருவிகளின் இடதுபுறம்) பிளாஸ்டிக் உட்புற வடிவமைப்பு மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் ஒளி சுவிட்ச் இல்லாததால் (ஒரு வழி) ஆன்-போர்டு கணினியைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது ஒரு சாதாரண காருக்கும் யாரிஸ் டிஎஸ்ஸுக்கும் இடையிலான முதல் பெரிய பிரிக்கும் கோடு தோன்றும். எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பலவீனமானது, ஸ்டீயரிங் கடினமானது மற்றும் நேரானது, மேலும் ஒரு தீவிர புள்ளியில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்ல குறைவான திருப்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன. விளையாட்டு மிகவும் கடினமான சேஸ் மூலம் உணரப்படுகிறது. இது எட்டு மில்லிமீட்டர்களால் குறைக்கப்படுகிறது, நீரூற்றுகள் மற்றும் டம்பர்கள் (ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ் கூடுதலாக) சற்று கடினமாக இருக்கும், முன் நிலைப்படுத்தி தடிமனாக இருக்கும், மற்றும் உடல் (அதிக சுமை காரணமாக) சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களைச் சுற்றி சிறிது வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது.

யாரிஸின் பிரசாதத்தில் சேஸ் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுக்கு ஏற்றது, இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வு டைமிங் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய புதிய 1 லிட்டர் டூயல் விவிடி-ஐ யூனிட். 8 குதிரைத்திறன் என்பது க்ளியா ஆர்எஸ் மற்றும் கோர்சா ஓபிசி லீக்குகளில் உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் இது யாரிஸுடன் மிகவும் வசதியான சவாரி. வேகமான பயணத்திற்கு குறைவான உடல் சாய்வும், அதிக வேகத்தில் குறைந்த சத்தம் மற்றும் போதுமான முறுக்குவிசை (133 என்எம்) மற்றும் ஐந்து-வேக பரிமாற்றத்தின் நெம்புகோலை (மட்டும்) அடிக்கடி பயன்படுத்துதல்.

எஞ்சின் எப்போதுமே திருப்திகரமான முறுக்குவிசை அளிக்கிறது, மேலும் வேகமான முடிவுகளுக்கு 6.000 ஆர்பிஎம் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், அங்கு அதிகபட்ச சக்தியை (133 குதிரைத்திறன்) அடைகிறது. ') டேகோமீட்டர் 4.000 ஆர்பிஎம் -க்கு நெருக்கமாக இருக்கும்போது, ​​யாரிஸ் பிரகாசமாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் ஆகிறது; மீட்டர் சிவப்பு புலத்தை நெருங்கும்போது இது தீவிரமடைகிறது.

கியர்பாக்ஸ் மற்ற யாரிஸ் போலவே உள்ளது - நல்லது, நடுத்தர நீளம் கொண்டது, எனவே துல்லியமாகவும் தீர்க்கமாகவும் நகரும் ஸ்போர்ட்டி ஷிஃப்டர் இயக்கங்களில் எதுவும் இல்லை. இது ஐந்து வேகங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, அதாவது யாரிஸ் இங்கும் பலவீனமான பதிப்புகளின் பலவீனங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்கிறது, இருப்பினும் இது அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (நெடுஞ்சாலை வேகத்திற்கு குறைந்த அல்லது முடுக்கம் தேவை) காரணமாக குறைவான வெளிப்படையான மற்றும் எரிச்சலூட்டும். அதிக வேகத்தில், இரைச்சல் அளவுகள் (மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு) அதிகமாக இருக்கும், இது ஒரு விருப்பமான ஆறாவது கியர் மூலம் குறைக்கப்படலாம். இருப்பினும், போதுமான முறுக்குவிசை காரணமாக, கியர் லீவரை அடையும் போது டிரைவர் சோம்பேறியாக இருக்கலாம்.

மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் (மீட்டரில்), வேக காட்டி 2.500 ஆர்பிஎம் காட்டுகிறது. யாரிஸ் டொயோட்டா ஸ்போர்ட் மிகவும் கடினமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் போட்டியிடும் பிராண்டுகளின் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்புகள் போல் கடினமாக இல்லை என்பதால், சாலையில் அதிக குழிகள் இல்லாத வரை, இந்த வேகத்தில் சவாரி செய்வது அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், வேலையின் மகிழ்ச்சிக்காக சிவப்பு எண்களில் ஓட்டுவதற்கு இனிமையானது, மேலும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது - எரிபொருள் நுகர்வு.

எரிபொருள் டேங்க் திறன் மற்றதைப் போலவே இருப்பதால், இன்னும் அதிக எரிபொருள்-திறனுள்ள டீசல் யாரிஸ், எரிவாயு நிலையங்களில் TS நிறுத்தங்கள் மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கும். சோதனைகளில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 8 கிலோமீட்டருக்கு 7 லிட்டர், அதிகபட்சம் - 100 லிட்டர் வரை.

ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஆர்வலர்கள் மத்தியில் TS பிரபலமடைவதைத் தடுக்கும் முக்கிய மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பல தடைகள் மாறாத VSC (நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு) மற்றும் TRC (ஆன்டி-ஸ்கிட் சிஸ்டம்) ஆகும். யாரிஸ் டொயோட்டா ஸ்போர்ட் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல என்பதற்கு இது கூடுதல் சான்று. டொயோட்டா லேபிளைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் யோசித்திருந்தால் (கடவுளுக்கு நன்றி) Toyota Sport...

வேகமான, வேகமான, கடினமான மற்றும் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த (ஓட்டுநர் மற்றும் தோற்றம் ஆகிய இரண்டிலும்) ஸ்போர்ட்ஸ் காராக நீங்கள் கருதினால் யாரிஸ் TS ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மட்டுமே இருக்க முடியும். அதனால் அதையும் விற்கிறார்கள். யாரிஸ் டிஎஸ் என்பது யாருடைய நீளம் எல்லாம் இல்லை, ஆனால் குதிக்க விரும்புபவர்களுக்கானது (வெடிப்பதில்லை), இது நகரங்களில் வேகமான ஒன்றாகும் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான ஒன்றாகும். இந்த வழியில் ஸ்மார்ட் கீ, ஆட்டோமேட்டிக் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒரு பட்டனைத் தொட்டால் எஞ்சின் பற்றவைப்பு ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருக்கும், யாரிஸ் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது மற்றும் வசதியானது. கூடுதல் பலன்.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

டொயோட்டா யாரிஸ் 1.8 இரட்டை VVT-i TS Plus

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.890 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	16.260 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	98 கிலோவாட் (133 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 194 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,2l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 98 kW (133 hp) 6.000 rpm இல் - 173 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 W (Yokohama E70D).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 194 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.120 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.535 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.750 மிமீ - அகலம் 1.695 மிமீ - உயரம் 1.530 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 42 எல்.
பெட்டி:	270 1.085-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. உரிமை: 32% / மீட்டர் வாசிப்பு: 4.889 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,5 ஆண்டுகள் ( 168 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,4 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,8 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	10,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• சிறந்த போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடாதீர்கள், ஏனென்றால் யாரிஸ் இங்கு போட்டியிடவில்லை. மற்ற யாரிகளுடன் ஒப்பிடுக, அதன் வசதியான போக்குவரத்து வசதியானது (நீண்ட வழித்தடங்களில் கூட) மேம்படுத்தப்படுகிறது. இது குறைவான சத்தமாக இருக்கிறது, கியர் லீவரை அடைவது குறைவாக அவசியம், அது விரைவாக இயக்கத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது, முந்திச் செல்வது கூட பாதுகாப்பானது ... மேலும் ஒரு விஷயம்: டிஎஸ் விலை இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

மோட்டார் சைக்கிள்

பரிமாற்றம் (இயக்கம்)

விலை

பயன்பாட்டின் எளிமை (சாவி இல்லாத நுழைவு, புஷ் பட்டன் தொடக்கம் ...

பாதுகாப்பு (7 ஏர்பேக்குகள்)

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

துண்டிக்க முடியாத VSC மற்றும் TRC அமைப்புகள்

மிக உயரமாக உட்கார்

பகல்நேர விளக்குகள் இல்லை

ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொத்தானுடன் ஒரு வழி பயண கணினி

எரிபொருள் பயன்பாடு