டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா RAV4: வாரிசு

நான்காவது தலைமுறையில், டொயோட்டா RAV4 வளர்ந்தது மட்டுமல்லாமல், அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. ஜப்பானிய எஸ்யூவியின் புதிய பதிப்பின் முதல் பதிவுகள்.

1994 இல் அறிமுகமானபோது, ​​டொயோட்டா RAV4 புத்தம் புதியதாகவும், அதுவரை சந்தையில் இருந்தவற்றிலிருந்து வேறுபட்டதாகவும் இருந்தது. அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் காரணமாக (முதல் தலைமுறை மாதிரியின் குறுகிய பதிப்பு சுமார் 3,70 மீட்டர் நீளம் கொண்டது), RAV4 எந்த நகர்ப்புற நிலப்பரப்பிலும் சரியாக பொருந்துகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் காலத்திற்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய குணங்களை வழங்கியது. உயர் இருக்கை நிலை, அனைத்து திசைகளிலும் சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் காரின் இளமை உணர்வு ஆகியவை ஒரு சகாப்தத்தில் பொதுமக்களின் இதயங்களை வெல்ல முடிந்தது, ஆஃப்-ரோட் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு மாடலில் சுயாதீன இடைநீக்கம் இருப்பது இன்னும் கவர்ச்சியானதாகக் கருதப்பட்டது. மோசமான இழுவையுடன் நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அதிக பாதுகாப்பை வழங்கியது, மேலும் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் அல்லது மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது வாங்குபவர்களும் தீவிர நன்மைகளைப் பெற்றனர். அந்த நேரத்தில் காம்பாக்ட் SUV களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு மூலக்கல்லாக மாறியது, RAV4 ஆனது பல ஆண்டுகளாக அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால் மாறிவிட்டது - முழு வாகன சந்தையிலும் SUV பிரிவின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருவதால், வாடிக்கையாளர் தேவைகளும் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. அவர்களின் மாதிரியை ஒரு முழு அளவிலான குடும்ப கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டராக மாற்றியது.

இன்று, டொயோட்டா RAV4 20 சென்டிமீட்டர் நீளமும், மூன்று சென்டிமீட்டர் அகலமும், அதன் முந்தையதை விட ஆறு சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும் உள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் சாமான்களுக்கு அதிக இடத்தையும், மேலும் ஆற்றல்மிக்க உடல் நிழலையும் உறுதிப்படுத்துகின்றன. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் தீவிர காற்று சுரங்கப்பாதை வேலைகளின் விரிவான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, புதிய RAV4, அதன் அதிகரித்த பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், இலகுவானது மற்றும் முந்தைய மாதிரியை விட சிறந்த ஓட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

சிறந்த சாலை நடத்தை

சேஸ்ஸை உருவாக்கும் போது, ​​​​சாலையில் மாறும் சார்ந்த கார்களின் நடத்தைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக அடைவதே முக்கிய குறிக்கோள். இருப்பினும், இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்பில் உள்ள கண்டுபிடிப்புகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை. இது சம்பந்தமாக, புதிய RAV4 இன் தொழில்நுட்ப திட்ட மேலாளர் லேண்ட் குரூசர் 150 ஐ உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பானவர் என்பதை முதலில் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, மேலும் இந்த உண்மை, நீங்கள் என்னுடன் உடன்படுவீர்கள் என்று நினைக்கிறேன், இது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது. நிலையான பயன்முறையில் கூட, RAV4 அதன் நேரடி திசைமாற்றி பதில், துல்லியமான மூலைப்படுத்தல், குறைந்த பக்கவாட்டு உடல் சாய்வு மற்றும் நிலையான நேர்-வரி ஓட்டுதல் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கிறது. இருப்பினும், "விளையாட்டு" என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பெயரிடப்பட்ட பொத்தானை அழுத்தும்போது நிலைமை இன்னும் ஆர்வமாகிறது. இந்த பயன்முறையை செயல்படுத்துவது இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டை மாற்றுகிறது - சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் நான்கு சக்கர இயக்கி அனைத்து முறுக்குவிசையையும் முன் அச்சுக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் போதுமான இழுவை கண்டறியப்பட்டால் மட்டுமே, சில இழுவை பின் சக்கரங்களுக்கு மறுபகிர்வு செய்கிறது. ஸ்போர்ட் மோட் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது (ஒரு டிகிரி மற்றும் பயணத்தின் திசையில் குறைந்தபட்ச மாற்றம் இருந்தாலும்) தானாகவே குறைந்தது 10 சதவீத முறுக்கு பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது. சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, பரிமாற்றத்தின் 50 சதவிகிதம் வரை பின்புற அச்சுக்கு செல்லலாம். உண்மையில், இந்த தொழில்நுட்பத்தின் விளைவு காகிதத்தில் தோன்றுவதை விட அதிகமாக உள்ளது - RAV4 இன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற சறுக்கல் வேகமான மூலைகளில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் பெரும்பாலானவர்களுக்கு வழக்கமானதை விட மிகவும் ஆற்றல்மிக்க காரை இயக்கி சிரமமின்றி ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. சந்தையில் உள்ள SUV மாடல்கள்.

தற்போது, ​​மேல் இயந்திரத்தின் பங்கு 2,2 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம் செய்யப்படுகிறது. - டொயோட்டா 177 ஹெச்பி கொண்ட தற்போதைய டாப்-எண்ட் பதிப்பின் விநியோகங்களை நிறுத்த முடிவு செய்துள்ளது. உண்மையில், இந்த முடிவு தர்க்கம் இல்லாதது அல்ல, ஏனெனில் 150-குதிரைத்திறன் அலகு அதன் சக்திவாய்ந்த வழித்தோன்றலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் இணக்கமான சக்தி விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் இழுக்கும் சக்தி RAV4 போன்ற காரின் தேவைகளுக்கு போதுமானது.

அதிக உள்துறை இடம்

நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் குறிப்பாக பின் இருக்கைகளில் (சாய்ந்து நிற்கும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்) உட்காரும்போது கவனிக்கத்தக்கது - பயணிகளுக்கான கால் அறை கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீண்ட பயணங்களில் அதிக வசதியை அளிக்கிறது. முன் இருக்கைகள் பெரிய அளவிலான சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளன, இது வசதியான-பிடியில் உள்ள ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பின்னால் சரியான நிலையைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் டொயோட்டா ரசிகராக இருந்தால், சில நிமிடங்களில் RAV4 இல் நீங்கள் வீட்டில் இருப்பதை உணருவீர்கள். உங்கள் காரின் உட்புறத்தை வடிவமைக்கும் போது வேறுபட்ட தத்துவத்தைக் கொண்ட ஒரு பிராண்டின் ரசிகராக நீங்கள் இருந்தால், நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களைக் கண்டு கொஞ்சம் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் (இது உங்களுக்குப் பழக்கமாகி விடும், ஆனால் நீங்கள் செய்வீர்கள் என்று அர்த்தமில்லை. அவை தானாகவே பிடிக்கும்). குறிப்பிடப்பட்ட அம்சங்களில் முதன்மையானது, மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களின் இருப்பு ஆகும், அவற்றில் சில, விவரிக்க முடியாத காரணங்களுக்காக, சென்டர் கன்சோலின் நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதியின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன - இங்குதான் முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட விளையாட்டு முறை பொத்தான் அமைந்துள்ளது. மற்றொரு குறிப்பிட்ட உறுப்பு தளபாடங்களில் காணப்பட்ட ஒரு திட்டவட்டமான வேறுபாடு - எடுத்துக்காட்டாக, சில இடங்களில் நீங்கள் கருப்பு அரக்கு அலங்கார கூறுகளை பார்க்க முடியும், மற்றவற்றில் - வெள்ளி பாலிமர், மற்றும் மற்றவர்கள் - கார்பன் சாயல்; பல காட்சிகளின் நிறங்களும் பொருந்தவில்லை. இது எந்த வகையிலும் திடமான கைவினைத்திறன் அல்லது கருவி பேனல் தளவமைப்பின் கவர்ச்சியைக் குறைக்காது, ஆனால் இது நேர்த்தியின் உச்சம் அல்ல. வெளிப்படையாக, அவர்கள் அடிக்கடி தெரிவிக்கப்படும் குறைபாடுகள் - பக்கவாட்டில் திறக்கும் டெயில்கேட் - பற்றிய தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் பரிந்துரைகளுக்கு செவிசாய்த்தனர், இனிமேல், RAV4 வழக்கமான மூடியைக் கொண்டிருக்கும், இது அதிக விலை கொண்ட செயல்திறன் மட்டங்களில், ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிசத்தால் இயக்கப்படுகிறது. உடற்பகுதியின் பெயரளவு அளவு 547 லிட்டர் (இரட்டை அடிப்பகுதியின் கீழ் மற்றொரு 100 லிட்டர் முக்கிய இடம், மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் மடிந்தால் அது 1847 லிட்டரை எட்டும்.

பாரம்பரியமாக டொயோட்டாவைப் பொறுத்தவரை, RAV4 அடிப்படை பதிப்பில் நல்ல உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது புளூடூத் ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் ஐ-பாட் உடன் இணைக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக ஆடம்பரமான பதிப்புகள் டொயோட்டா டச் மல்டிமீடியா சிஸ்டத்துடன் தரமான தொடுதிரை கொண்டவை. விலைகள் 49 லெவாவில் தொடங்குகின்றன (முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட டீசல் மாடலுக்காக அல்லது இரட்டை இயக்கி கொண்ட பெட்ரோல் மாடலுக்கு), மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு 950 லெவாவிற்கு விற்கப்படுகிறது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்