டொயோட்டா எம்ஆர்2 - லிட்டில் ராக்கெட் 2?

சிலர் ஈர்க்கக்கூடிய சக்தியில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள் - அது எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறந்தது. டொயோட்டா உட்பட மற்றவை, கர்ப் எடையை கணிசமாகக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்தி, வெறும்... 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. இந்த வகை தொகுப்பு உண்மையில் வேலை செய்யுமா? என் வார்த்தையை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டியதில்லை - நிறுத்தப்பட்ட டொயோட்டா MR2 சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்து நீங்களே பாருங்கள்!

MR2 என்பது துரதிர்ஷ்டவசமாக ஏற்கனவே வாகன நிலப்பரப்பில் இருந்து மறைந்துவிட்டது - உற்பத்தி இறுதியாக 2007 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், இன்று நீங்கள் உற்பத்தியின் தொடக்கத்திலிருந்தே நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட காரைக் காணலாம், இது பல நவீன கார்களைக் காட்டிலும் குறைவான வேடிக்கையாக உள்ளது.

டொயோட்டா MR2 என்பது கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் நடுப்பகுதியில் பிறந்த ஒரு கார் ஆகும். முதல் பயமுறுத்தும் ஓவியங்கள் 1976 இல் தோன்றின, ஆனால் சோதனை உட்பட உண்மையான வடிவமைப்பு பணிகள் 1979 இல் அகியோ யாஷிதாவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் தொடங்கியது. டொயோட்டா எம்ஆர்2 விளைவித்த யோசனையானது, சிறிய, இலகுரக பின்புற சக்கர டிரைவ் காரை உருவாக்குவதாகும், அதன் மையமாக அமைந்துள்ள மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு நன்றி, இயக்கச் செலவுகள் குறைவாக இருக்கும் போது நம்பமுடியாத ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அளிக்கும். ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நிலை. இவ்வாறு 1984 இல் டொயோட்டா MR2 பிறந்தது. பல ஆண்டுகளாக "MR2" என்ற சுருக்கத்தின் பல மொழிபெயர்ப்புகள் உள்ளன, இதில் ஒன்று மற்றதை விட சுவாரஸ்யமானது. சிலர் "எம்" என்பது மிட்-இன்ஜின் டிரைவைக் குறிக்கிறது, "ஆர்" என்பது பின்புற டிரைவரைக் குறிக்கிறது, "2" என்பது இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது. மற்றவை (பெரும்பாலான பதிப்பு, டொயோட்டாவால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) "MR2" என்பது "மிட்ஷிப் ரன்பேர் டூ-சீட்டர்" என்பதன் சுருக்கமாகும், அதாவது "குறுகிய பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய, இரண்டு இருக்கைகள், நடுத்தர இயந்திரம் கொண்ட வாகனம்." மற்ற மொழியாக்கங்கள், கண்டிப்பாக போலிஷ், "MR2" என்பது... "Mała Rakieta 2" என்பதன் சுருக்கம் என்று கூறுகின்றன!

பெயரிடும் விநோதங்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த கார் பிரெஞ்சு சந்தையில் எம்ஆர் என்ற பெயரில் அறியப்படுகிறது என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்பு - "மெர்டியக்ஸ்" என்ற சொற்றொடருடன் ஒத்த உச்சரிப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக மாடல் பெயர் வேண்டுமென்றே சுருக்கப்பட்டது, அதாவது ... "ஷிட்"!

காரின் பெயர் படிக்கப்படாததாக இருந்தாலும், டொயோட்டா ஒரு அசாதாரண வாகனத்தை உருவாக்க முடிந்தது, இது இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மூன்று தலைமுறைகளாக பிராண்ட் ஆர்வலர்களை மட்டுமல்ல, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விரும்பும் அனைவரையும் மின்மயமாக்கியுள்ளது.

முதல் தலைமுறை விளையாட்டு டொயோட்டா (W10 சின்னத்துடன் குறிக்கப்பட்டது) 1984 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இலகுரக (950 கிலோ மட்டுமே), காரின் சிறிய நிழல் லோட்டஸ் பொறியாளர்களின் தீவிர பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது (தாமரை அப்போது ஓரளவு டொயோட்டாவுக்கு சொந்தமானது). மேலும், முதல் தலைமுறை MR2 என்பது தாமரை X100 முன்மாதிரி என்பதைத் தவிர வேறு ஒன்றும் இல்லை என்று மேலும் மேலும் உள்ளவர்கள் கூறுகின்றனர். ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, ஸ்போர்ட்டி டொயோட்டா பெர்டோன் எக்ஸ் 1/9 அல்லது சின்னமான லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ் போன்ற வடிவமைப்புகளைக் குறிப்பிடுகிறது. 4 லிட்டர் அளவு மற்றும் 1.6-112 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட 130A-GE இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (சந்தையைப் பொறுத்து), கார் டைனமிக்: மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைய 8 வினாடிகளுக்கு மேல் ஆனது. இயந்திரம் (1987A-GZE) 4 hp வழங்கும் ஹூட்டின் கீழ் இந்த பவர் யூனிட் கொண்ட ஒரு சிறிய டொயோட்டா MR145 2 வினாடிகளுக்குள் முதல் "நூறை" பெற்றது!

ஸ்போர்ட்டி ஆனால் எரிபொருள் சிக்கனம், டொயோட்டா ஒரு அற்புதமான வரவேற்பை சந்தித்தது - பல கார் பத்திரிக்கை விருதுகளால் ஆதரிக்கப்பட்ட அதிக விற்பனை அளவுகள் டொயோட்டாவை நடவடிக்கை எடுக்கவும் மேலும் அற்புதமான காரை உருவாக்கவும் கட்டாயப்படுத்தியது.

முதல் தலைமுறை காரின் உற்பத்தி 1989 இல் முடிவடைந்தது. பின்னர் இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா MR2 சலுகையில் நுழைந்தது - கார் நிச்சயமாக மிகவும் பெரியது, கனமானது (தோராயமாக 150 - 200 கிலோ), ஆனால் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கையாளுதல் பண்புகள் மற்றும் காரின் ஒட்டுமொத்த கருத்து அப்படியே இருந்தது - MR2 ஒரு நடு-இயந்திர ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருந்தது, அதில் இருந்து சக்தி பின்புற அச்சின் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டாம் தலைமுறை MR2 நிச்சயமாக அதன் முன்னோடிகளை விட முதிர்ச்சியடைந்த மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கார் ஆகும். சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் (130 - 220 ஹெச்பி) பொருத்தப்பட்டவை, குறிப்பாக டாப்-எண்ட் பதிப்புகளில், அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு நிர்வகிப்பது ஒப்பீட்டளவில் கடினமாக இருந்தது. ஃபெராரி மாடல்களின் MR2 போன்ற வடிவமைப்பு (348, F355) மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவை மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறையை இன்று ஒரு கல்ட் கிளாசிக் ஆக்கியுள்ளது.

1999 - 2007 இல் தயாரிக்கப்பட்ட காரின் மூன்றாவது பதிப்பு, அதன் முன்னோடிகளின் சிறந்த அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான முயற்சியாகும், அதே நேரத்தில் சந்தையின் நவீன தேவைகளைப் பின்பற்றுகிறது. ஸ்போர்ட்டியான டொயோட்டா MR2 நிச்சயமாக அதன் வேகத்தை இழந்துவிட்டது - புதிய மாடல் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிந்தது, ஆனால் அதன் முன்னோடிகளைப் போல மோசமானதாக இல்லை. டொயோட்டாவிற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான இலக்குக் குழுவாக இருந்த இளம் அமெரிக்கர்களை முதன்மையாக ஈர்க்கும் வகையில் புதிய கார் இருந்தது. 1.8-hp 140 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, டொயோட்டா தொடர்ந்து சீராக முடுக்கி நம்பமுடியாத ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அளித்தது, ஆனால் அதன் முன்னோடிகளின் வெறித்தனத்தை இனி வெளிப்படுத்தவில்லை.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் மாடலில் ஆர்வத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சியானது, 2007 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் காரின் உற்பத்தி இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டது. வாரிசு வருமா? இதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப முடியாது, ஆனால் டொயோட்டா ஒருமுறை செலிகாவிற்கு வாரிசு இல்லை என்று சத்தியம் செய்ததை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. ஜப்பானிய பிராண்டான டொயோட்டா ஜிடி 86 இன் சமீபத்திய ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல் விளம்பரப்படுத்தப்படுவதைப் பார்க்கும்போது, ​​புதிய டொயோட்டா எம்ஆர்2 IV மாடல் விரைவில் டொயோட்டா ஷோரூம்களில் தோன்றும் என்று நம்புவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே வேகமானது.

புகைப்படம். www.hachiroku.net