டொயோட்டா அய்கோ டிரைவர் சோதனை: மிஸ்டர் எக்ஸ்.

மூவரின் தைரியமான தோற்றமுடைய உறுப்பினரான டொயோட்டா அய்கோவின் முதல் பதிவுகள்

புதிய டொயோட்டா அய்கோவை விரைவாகப் பார்ப்பது கூட ஒரு விஷயத்தைத் தெளிவாக்க போதுமானது: நீங்கள் விரும்பும் அல்லது விரும்பாத கார்களில் இதுவும் ஒன்று, நடுத்தர நிலத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பகட்டான X உறுப்பு பல முக்கிய கூறுகளின் தளவமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது - உடலின் முன்புறம், காரின் பின்புறம் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் கூட. எந்தக் கண்ணோட்டத்திலும், குழந்தை எதிர்மறையாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும், சிறிய நகர்ப்புற மாடல்களின் பிரிவில் நாம் பார்க்கும் எல்லாவற்றிலிருந்தும் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன - டொயோட்டா அய்கோவை ஆறு பதிப்புகளில் ஆர்டர் செய்யலாம், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தனித்துவமான ஸ்டைலிஸ்டிக் உச்சரிப்புகளுடன். இந்த நேரத்தில், டொயோட்டா ஏற்கனவே இருக்கும் கோட்பாட்டை மீறுவதற்குத் துணியும் ஒரு மாதிரியை உருவாக்கத் துணிந்ததற்காக பாராட்டுக்கு தகுதியானது மற்றும் அசாதாரணமான மற்றும் ஆத்திரமூட்டும் தன்மையைத் தேடுபவர்களின் விருப்பமாக மாறுவதற்கான உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது.

உள்ளே ஆச்சரியமாக விசாலமானது

உடலின் இளமை தோற்றம் மற்றும் அடக்கமான வெளிப்புற பரிமாணங்களுக்குப் பின்னால் ஒரு காரை மறைக்கிறது என்று நினைக்கும் எவரும், அதில் ஒரு நபர் செயல்பாடு, ஆறுதல் அல்லது பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் சமரசம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார், அது முற்றிலும் தவறான பாதையில் உள்ளது. குறிப்பாக முன் இருக்கைகளில், உயரமான மற்றும் பெரிய ஆட்கள் கூட அக்ரோபாட்டிக் திறன் இல்லாமல் வசதியாக உட்கார முடியும். இரண்டாவது வரிசையில் கூட, முதலில் நினைத்ததை விட சவாரி மிகவும் வசதியானது. தண்டு மட்டுமே ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, ஆனால் உடல் நீளம் 3,45 மீட்டர் மட்டுமே, இது மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. டிரைவிங் நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து தெரிவது ஒரு இனிமையான அனுபவமாகும், மேலும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் பின்புறக் காட்சி கேமரா இருப்பது இந்த விலைப் பிரிவில் ஒரு காருக்கு கூடுதல் மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம்.

ஊரில் சரியாக சமைக்கப்படுகிறது

அதன் 69 ஹெச்பி 6000 ஆர்பிஎம் மற்றும் 95 ஆர்பிஎம்மில் 4300 என்எம், டொயோட்டா அய்கோவின் ஒரு லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் காகிதத்தில் அதிகம் உறுதியளிக்கவில்லை, ஆனால் சிறிய கார் வேகத்தை எடுக்கும் அற்புதமான எளிமைக்கு நன்றி, அதே போல் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது கியர் விகிதங்கள், கார் நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் நல்ல குணத்தை காட்டுகிறது மற்றும் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் இன்பத்தின் அடிப்படைகளையும் கூட காட்டுகிறது. கூடுதல் சமநிலை தண்டு இல்லாமல் இயங்கும் மூன்று சிலிண்டர் அலகுகளின் குரல் தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் அதிக சத்தமாக இல்லை, மேலும் உடலின் ஒலி காப்பு இந்த வகை மாதிரியின் எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது. சவாரியின் வேடிக்கையான தன்மையைச் சேர்ப்பது வியக்கத்தக்க வகையில் சீரான சாலை நடத்தை - டொயோட்டா அய்கோ விரைவாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் திசையை மாற்றுகிறது, மேலும் 2,34 மீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்ட நகர காருக்கு ஓட்டுநர் வசதி வியக்கத்தக்க வகையில் இனிமையானது. சாலையின் ஸ்திரத்தன்மையைப் பற்றி நல்ல விஷயங்களை மட்டுமே சொல்ல முடியும் - முறுக்கு கம்பிகளுடன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பின்புற இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, டிரைவரின் முரட்டுத்தனமான ஆத்திரமூட்டல்களுடன் கூட கார் நிலையானதாக உள்ளது, ESP அமைப்பு மகிழ்ச்சியுடன் இணக்கமாக செயல்படுகிறது, பிரேக்கிங் அமைப்பும் உள்ளது. மட்டத்தில் வழங்கப்பட்டது.

நீண்ட மாற்றங்கள் டொயோட்டா அய்கோவின் விருப்பமான பொழுது போக்கு அல்ல என்பதைக் குறிப்பிடுவதில் நாங்கள் யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்த மாட்டோம், ஆனால் மிகவும் புறநிலையாக, மாடல் அவர்களுக்கு பயப்படுவதில்லை மற்றும் இதுபோன்ற பணிகளை மிகவும் "மேன்லி" சமாளிக்கிறது - ஸ்டீயரிங் மிகவும் சீராக வேலை செய்கிறது. நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூலை-கனமான பிரிவுகளில் நம்பிக்கையைத் தூண்டும் சாலையில் நடத்தை, கரடுமுரடான சாலைகளிலும் கூட சவாரி கண்ணியமாக இருக்கும், மேலும் உட்புற இரைச்சல் அளவுகள் நியாயமான வரம்புகளுக்குள் வைக்கப்படுகின்றன.

விலையைப் பொறுத்தவரை, டொயோட்டா இந்த நேரத்தில் முதல் மாடல் வெளியீட்டில் இருந்ததைப் போல நிச்சயமாக மிதமானதாக இல்லை, ஆனால் புறநிலை ரீதியாக அதிக விலைகள் பணக்கார மற்றும் நவீன உபகரணங்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பொதுவாக மிகவும் முதிர்ந்த தன்மை கொண்டவை.

முடிவுரையும்

புதிய டொயோட்டா அய்கோ கவனிக்கப்படாமல் போக வாய்ப்பில்லை என்பதை வெளிப்படுத்தும் தளவமைப்பு உறுதி செய்கிறது. ஆனால் மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம் என்னவென்றால், இரண்டாவது தலைமுறையில் இந்த மாடல் முற்றிலும் முழுமையான மற்றும் நவீன துணைக் காம்பாக்ட் காராக மாறியுள்ளது, இது நகரத்தில் அற்புதமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு வெளியே பயணிக்க பயப்படவில்லை, நீண்ட பயணங்களில் செல்கிறது. ... நல்ல ஆறுதல், நவீன உபகரணங்கள், பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நடத்தை, சிறந்த சூழ்ச்சி மற்றும் போதுமான மனோபாவத்துடன், டொயோட்டா அய்கோவின் பொருளாதார ஓட்டுநர் எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க பலவீனங்களையும் அனுமதிக்காது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படங்கள்: டொயோட்டா