2022 ஹூண்டாய் டக்சன் விமர்சனம்: டீசல்

ஆஸ்திரேலிய புதிய கார் சந்தையில் கடுமையான பிரிவுகளில் ஒன்றில் செயல்படும் ஹூண்டாய் டக்சன் நடுத்தர SUV பிரிவில் ஒரு டஜன் பெரிய வீரர்களுடன் போட்டியிடுகிறது. ஜெனரல் அவுட்லேண்டர், விரைவில் புதுப்பிக்கப்படும் நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில், சுபாருவின் எப்போதும் பிரபலமான ஃபாரெஸ்டர் மற்றும் கிளாஸ்-லீடிங் டொயோட்டா RAV5 யானை.

வாகன மின்மயமாக்கலின் சகாப்தம் தொடர்கிறது, ஆனால் டர்போடீசல் இந்த வகுப்பில் வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. எனவே, இந்த குடும்ப செல்லப்பிராணியை டீசல் போர்வையில் மட்டுமே பார்க்க முடிவு செய்தோம்.

ஹூண்டாய் டக்சன் 2022: (முன் சக்கர இயக்கி)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$34,900

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

மூன்று மாடல்களின் டக்ஸன் வரிசையின் நுழைவுப் புள்ளி 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, எனவே இங்கு நாம் இடைப்பட்ட எலைட் டீசல் (சாலைச் செலவுகளுக்கு முன் $45,000) மற்றும் உயர்மட்ட ஹைலேண்டர் டீசல் மீது கவனம் செலுத்துவோம். ($52,000 BOC). இரண்டும் N லைன் ஸ்போர்ட் ஆப்ஷன்ஸ் பேக்கேஜுடன் கிடைக்கின்றன, இதன் விலை முறையே $2000 மற்றும் $1000 ஆகும்.

ஜோன்சஸ் நடுத்தர அளவிலான SUVக்களைத் தொடரவும், சக்கரங்களின் தொகுப்பில் "சுமார்" $50k செலவழிக்கும் வாங்குபவர்களைத் திருப்திப்படுத்தவும், Tucson க்கு பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தொழில்நுட்பத்திற்கு அப்பாற்பட்ட அம்சங்களின் நீண்ட பட்டியல் தேவை, இது இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் விவாதிக்கப்படும்.

எலைட் டிரிமில் கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் (ரிமோட் ஸ்டார்ட் உட்பட), சாட்-நாவ் (நிகழ்நேர ட்ராஃபிக் புதுப்பிப்புகளுடன்), 10.25-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் (வயர்டு ஆப்பிள் கார்ப்ளே/ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணக்கத்தன்மை மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோ உட்பட) ஆகியவை அடங்கும். . தோல் இருக்கைகள், ஷிஃப்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல், 10-வே பவர் டிரைவர் இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, ஆட்டோ மடிப்பு கொண்ட சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், 18" அலாய் வீல்கள், தானியங்கி மழை சென்சார் வைப்பர்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் 4.2 இன்ச் டிஜிட்டல் திரை மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு.  

Apple CarPlay மற்றும் Android Auto வரம்பில் நிலையானவை. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

எலைட் என் லைன் பதிப்பிற்கான பெட்டியை சரிபார்க்கவும், எல்இடி ஹெட்லைட்கள், டிஆர்எல்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் (கருப்பு நிறத்துடன்), 19-இன்ச் வீல்கள், ஹை பீம் அசிஸ்ட், மெல்லிய தோல் மற்றும் தோல் இருக்கைகள் அனைத்தும் கருப்பு நிறத்தில் கிடைக்கும். ஃபேப்ரிக் ஹெட்லைனிங், அத்துடன் மிக நேர்த்தியான தனிப்பயனாக்கக்கூடிய 10.25-இன்ச் டேஷ் ஸ்கிரீன் மற்றும் என் லைன் காஸ்மெடிக் ட்வீக்குகள்.

ஹைலேண்டர் வரை, எலைட் விவரக்குறிப்புக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் எட்டு-ஸ்பீக்கர் போஸ் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டம், எட்டு வழி பவர் முன் பயணிகள் இருக்கை சரிசெய்தல் (பிளஸ் டிரைவர்-அணுகக்கூடிய ஷிப்ட் மற்றும் டில்ட் சரிசெய்தல்), காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகளைச் சேர்க்கலாம். , சூடான பின் இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப் (பவர் சன்பிளைண்ட் உடன்), பவர் டெயில்கேட், எலக்ட்ரோக்ரோமிக் இன்டீரியர் மிரர் மற்றும் சுற்றுப்புற விளக்குகள்.

ஹைலேண்டரைப் பொறுத்தவரை, N லைன் பேக்கேஜ் 50% மலிவானது, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான டிஜிட்டல் கருவி காட்சி போன்றவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.

இது வகுப்பு-போட்டி, ஆனால் மிகச் சிறந்த விவரக்குறிப்பு அல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, டாப்-ஆஃப்-லைன் RAV4 எட்ஜ் டியூசன் ஹிக்லாண்டரை விட சில ஆயிரம் டாலர்கள் குறைவாக செலவாகும் மற்றும் எல் லோடட் என்று பெரியதாக உள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

Tucson's silhouette தனித்தனியாக அடையாளம் காணக்கூடிய நடுத்தர SUV டெம்ப்ளேட்டைப் பின்பற்றும் போது, ​​அதன் உள்ளே இருக்கும் வடிவமைப்பு விவரங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை.

பன்முகம் கொண்ட கிரில் இருபுறமும் பிரிவு, கோண ஹெட்லைட் கிளஸ்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கீழே உள்ள இரண்டாம் நிலை காற்று உட்கொள்ளலின் வளைந்த மேற்பகுதிக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கிறது. இந்த பிரிவிலோ அல்லது ஒட்டுமொத்த சந்தையிலோ அப்படி எதுவும் இல்லை.

காரின் பக்கமானது முன் மற்றும் பின் கதவுகள் வழியாக ஒரு கோணத்தில் இயங்கும் தனித்துவமான மடிப்புகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை அவற்றின் கீழ் விளிம்புகளில் எவ்வாறு உள்நோக்கி இழுக்கப்படுகின்றன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

இந்த பிரிவிலோ அல்லது ஒட்டுமொத்த சந்தையிலோ அப்படி எதுவும் இல்லை. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

எங்கள் எலைட் கிளாஸ் சோதனைக் காரின் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் வெறித்தனமான க்யூபிஸ்ட் பெயிண்டிங் ஸ்டைலில் பிஸியாக உள்ளன, மேலும் ஜியோமெட்ரிக் தீம் பின்புறத்தில் துண்டிக்கப்பட்ட டெயில்லைட்டுகளுடன் வழக்கமான பின்புற முனை சிகிச்சைக்கு காட்சி ஆர்வத்தை சேர்க்கிறது. 

"முடக்கப்பட்ட" பக்கத்தில் கிடைக்கும் வண்ணங்கள்: "டைட்டன் கிரே", "டீப் சீ" (நீலம்), "பாண்டம் பிளாக்", "ஷிம்மரிங் சில்வர்", "அமேசான் கிரே" மற்றும் "ஒயிட் க்ரீம்".

உள்ளே, வெளிப்புறம் சுத்தமாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கிறது, கருவி பேனலின் இரண்டு அடுக்கு மேல் ஒரு பெரிய மத்திய ஊடகத் திரை மற்றும் காற்றோட்டக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகமாக மறைந்துவிடும். ஒரு ஜோடி குரோம் "ரெயில்கள்" மேல் நிலை மற்றும் முன் கதவுகளுக்குள் வளைந்து தொடரும் காற்று துவாரங்களை வரையறுக்கிறது. 

உட்புறத் தட்டு முக்கியமாக பளபளப்பான கருப்பு உச்சரிப்புகள் மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக செருகல்களுடன் சாம்பல் நிறத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் தோல்-சுற்றப்பட்ட இருக்கைகள் வம்பு இல்லாதவை மற்றும் விவரங்களில் உள்ள உலோக உச்சரிப்புகள் ஒட்டுமொத்த நிதானமான மற்றும் உயர்தர உணர்விற்கு பங்களிக்கின்றன.

காரின் பக்கமானது முன் மற்றும் பின் கதவுகள் வழியாக ஒரு கோணத்தில் இயங்கும் தனித்துவமான மடிப்புகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

வெறும் 4.6 மீ நீளமும், 1.9 மீட்டருக்கும் குறைவான அகலமும், சுமார் 1.7 மீ உயரமும் கொண்ட டியூசன் நடுத்தர அளவிலான SUV வகுப்பில் அதன் சரியான இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

முன்பக்கத்தில் உள்ள இடத்திறன் கருவி பேனலின் எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும் முன்னோக்கி சாய்ந்த சென்டர் கன்சோல் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கிறது, இது திறந்த உணர்வை உருவாக்குகிறது. எனது 183 செ.மீ உயரத்திற்கு, போதுமான ஹெட்ரூம் உள்ளது, மேலும் நிறைய சேமிப்பு இடமும் உள்ளது.

சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்கள், கியர் பட்டன்களுக்கு முன்னால் Qi வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் கொண்ட தட்டு, இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு பின்/ஆர்ம்ரெஸ்ட், பாட்டில்களுக்கான இடவசதியுடன் கூடிய பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் மற்றும் கண்ணியமான கையுறை பெட்டி ஆகியவை உள்ளன.

முன்பக்கத்தில் உள்ள இடத்திறன் கருவி பேனலின் எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும் முன்னோக்கி சாய்ந்த சென்டர் கன்சோல் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கிறது, இது திறந்த உணர்வை உருவாக்குகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

பின்னால் நகர்த்தவும் மற்றும் லெக்ரூம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. எனது நிலைக்காக அமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்து, பின் இருக்கையில் மூன்று பெரியவர்கள் வசதியாக நடுத்தர தூரப் பயணங்களை மேற்கொள்ளும் வகையில் ஏராளமான ஹெட்ரூம் மற்றும் போதுமான தோள்பட்டை அறையை நான் அனுபவித்தேன்.

டூயல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஏர் வென்ட்களைச் சேர்ப்பது ஒரு பிளஸ் ஆகும், மேலும் ஃபோல்டு-டவுன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட், டீப் டோர் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் உள்ள மேப் பாக்கெட்டுகளில் ஒரு ஜோடி கப் ஹோல்டர்களில் சேமிப்பிடத்தைக் காணலாம்.

பவர் மற்றும் இணைப்பு விருப்பங்களில் முன்பக்கத்தில் இரண்டு USB-A போர்ட்கள் (மீடியாவிற்கு ஒன்று, ஒன்று சார்ஜ் செய்வதற்கு மட்டும்) மற்றும் பின்புறத்தில் மேலும் இரண்டு (சார்ஜ் செய்வதற்கு மட்டும்) ஆகியவை அடங்கும். முன் கன்சோலில் 12V சாக்கெட் மற்றும் டிரங்கில் மற்றொன்று. 

பின்னால் நகர்த்தவும் மற்றும் லெக்ரூம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

இதைப் பற்றி பேசுகையில், முக்கியமான பூட் வால்யூம் அளவீடு 539 லிட்டர்கள் (VDA) பின் இருக்கை நிமிர்ந்து, குறைந்தது 1860 லிட்டர்கள் 60/40 ஸ்பிலிட் ஃபோல்டிங் பேக்ரெஸ்டுடன் உள்ளது.

கார்கோ பகுதியின் இருபுறமும் உள்ள பின் இருக்கை ரிமோட் ரிலீஸ் கைப்பிடிகள் ஒரு சிந்தனைக்குரிய கூடுதலாகும்.

சந்திக்க முடிந்தது கார்கள் வழிகாட்டி மூன்று சூட்கேஸ்கள் மற்றும் கூடுதல் அறையுடன் கூடிய பருமனான மடிப்பு குழந்தை இழுபெட்டி. மவுண்டிங் நங்கூரங்கள் மற்றும் பை கொக்கிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு முழு அளவிலான அலாய் ஸ்பேர் துவக்கத் தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது. நல்ல. 

இழுப்பது உங்கள் முன்னுரிமை பட்டியலில் இருந்தால், பிரேக்குகள் கொண்ட டிரெய்லருக்கு 1900 கிலோ மற்றும் பிரேக்குகள் இல்லாமல் 750 கிலோ டிரெய்லருக்கு டக்சன் டீசல் மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் "டிரெய்லர் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம்" நிலையானது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

டியூசன் டீசல் மாடல்கள் 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் காமன்-ரயில் டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் டர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஆல்-அலாய் (D4HD) வடிவமைப்பு ஹூண்டாய் ஸ்மார்ட்ஸ்ட்ரீம் எஞ்சின் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது 137rpm இல் 4000kW மற்றும் 416-2000rpm இல் 2750Nm வழங்குகிறது. 

ஒரு எட்டு-வேக (பாரம்பரிய முறுக்கு மாற்றி) தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், ஹூண்டாயின் HTRAC ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்திற்கு தேவைக்கேற்ப சக்தியை அனுப்புகிறது, இது மாறி முறுக்கு ஸ்பிலிட் எலக்ட்ரானிக் கிளட்ச் (வாகனம் போன்ற உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்தி) கட்டமைக்கப்பட்ட பல-முறை அமைப்பு. வேகம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள்) முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்கு விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்த.

டியூசன் டீசல் மாடல்கள் 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் காமன்-ரயில் டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் டர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ADR 81/02 - நகர்ப்புற மற்றும் கூடுதல் நகர்ப்புறங்களின்படி, ஹூண்டாய் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் சிக்கனமான டியூசன் டீசல் இன்ஜின் 6.3 லி/100 கிமீ ஆகும், அதே சமயம் 2.0-லிட்டர் நான்கு 163 கிராம்/கிமீ CO02 ஐ வெளியிடுகிறது.

நகரம், புறநகர் மற்றும் தனிவழி வாகனம் ஓட்டுவதில், நிஜ உலகில் (எரிவாயு நிலையத்தில்) சராசரி நுகர்வு 8.0 எல் / 100 கிமீ ஆகும், இது இந்த அளவு மற்றும் எடை (1680 கிலோ) காருக்கு மிகவும் வசதியானது.

தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 54 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் தேவைப்படும், அதாவது ஹூண்டாய் அதிகாரப்பூர்வ பொருளாதார எண்ணைப் பயன்படுத்தி 857 கிமீ வரம்பு மற்றும் எங்கள் "சோதனை செய்யப்பட்ட" புள்ளிவிவரத்தின் அடிப்படையில் 675 கிமீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

தற்போதைய டியூசனில் ஹூண்டாய் ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்பு விரிசலைக் கொடுத்து வருவதால் (உண்மையில்) இணைக்க வேண்டிய நேரம் இது. கார் ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், இது செயலில் மற்றும் செயலற்ற தொழில்நுட்பத்துடன் ஏற்றப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பெண்ணைப் பெறுவது உறுதி.

மோதலைத் தவிர்க்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள, Hyundai இன் "SmartSense" செயலில் உள்ள பாதுகாப்புப் பேக்கேஜில் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் "முன்னோக்கி மோதல் தவிர்ப்பு உதவி" (Hyundai AEB க்காக பேசுகிறது) ஆகியவை அடங்கும், இதில் வாகனங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை "குறுக்கு வழியில் திருப்புதல்" ஆகியவை அடங்கும். செயல்பாடு.

வாகனங்கள் கண்டறியப்பட்டால், கணினி 10-180 கிமீ/மணி வரம்பில் எச்சரிக்கையை வெளியிடுகிறது மற்றும் 10-85 கிமீ/ம வரம்பில் முழு பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, நுழைவாயில்கள் முறையே 10-85 கிமீ/மணி மற்றும் 10-65 கிமீ/மணி ஆகும். 

ஆனால், "ஸ்மார்ட் ஸ்பீட் லிமிட் சிஸ்டம்", "டிரைவர் அட்டென்ஷன் வார்னிங்", அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (நிறுத்தம் மற்றும் செல்லுதல்), ரிவர்சிங் கேமரா (டைனமிக் வழிகாட்டுதலுடன்), பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றுடன் பட்டியல் தொடர்கிறது. .

அனைத்து டியூசன் டீசல் வாகனங்களிலும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் எச்சரிக்கை நிலையானது. 

"ரிமோட் ஸ்மார்ட் பார்க்கிங் உதவி", "சரவுண்ட் வியூ மானிட்டர்" மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு போன்ற சில அம்சங்கள் டாப்-எண்ட் ஹைலேண்டரில் (டீசல்) மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், போர்டில் ஏழு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன (முன், முன் பக்கம் (தொராக்ஸ்), திரை மற்றும் முன் மையப் பக்கம்).

பின் இருக்கையில் இரண்டு தீவிர புள்ளிகளில் ISOFIX ஆங்கரேஜ்களுடன் மேல் டெதரின் மூன்று புள்ளிகள் உள்ளன.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

Hyundai Tucson ஐ ஐந்து வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது, மேலும் iCare திட்டத்தில் "வாழ்நாள் சேவை திட்டம்" மற்றும் 12-மாத 24/XNUMX சாலையோர உதவி மற்றும் வருடாந்திர சாட்-நேவ் வரைபட புதுப்பிப்பு (பிந்தைய இரண்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. இலவசம்). - ஆண்டுதோறும், XNUMX ஆண்டுகள் வரை, அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் டீலரால் கார் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டால்).

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/15,000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை பராமரிப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது (எது முதலில் வருகிறது) மேலும் ஒரு ப்ரீபெய்ட் விருப்பமும் உள்ளது, அதாவது நீங்கள் விலைகளைப் பூட்டலாம் மற்றும்/அல்லது உங்கள் நிதித் தொகுப்பில் பராமரிப்புச் செலவுகளைச் சேர்க்கலாம்.

ஹூண்டாய் டியூசனை ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வழங்குகிறது. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

முதல் சேவை இலவசம் (ஒரு மாதம்/1500கிமீ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), மேலும் ஹூண்டாய் ஆஸ்திரேலியா இணையதளம் உரிமையாளர்கள் 34 ஆண்டுகள்/510,000கிமீ வரை பராமரிப்பு விலையை நிர்ணயிக்க அனுமதிக்கிறது.

சிறிது குறுகிய காலத்தில், டியூசன் டீசல் இன்ஜினைப் பயன்படுத்துவதற்கு, முதல் ஐந்து வருடங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் $375 செலவாகும், இது இந்தப் பிரிவின் சராசரியாகும். 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

தோராயமாக 137 டன் எடையுள்ள ஒரு SUV க்கு அதிகபட்சமாக 1.7 kW வெளியீடு அதிகமாக இருக்காது, ஆனால் Tucson டீசல் இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய முறுக்கு இந்த இயந்திரத்திற்கு உயிர் கொடுக்கிறது.

416-2000 rpm இலிருந்து 2750 Nm இன் உச்ச இழுவை முயற்சி கிடைக்கிறது, மேலும் இந்த ஐந்து இருக்கைகள் எழுந்து செல்கிறது. 0 வினாடிகளில் டாப் ரேஞ்சில் 100-9.0 கிமீ/மணி வேகத்தை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், மேலும் இடைப்பட்ட வரம்பைக் கடந்து டீசல் டக்சனை நகர மற்றும் புறநகர் ஓட்டுதலுக்கு எளிதான முன்மொழிவாக மாற்றுகிறது. காரில் உள்ள எட்டு கியர் விகிதங்கள் மோட்டார்வே போக்குவரத்தும் தளர்த்தப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். 

டீசலின் எதிர்மறையானது எஞ்சின் சத்தம், மற்றும் டியூசனின் 2.0-லிட்டர் யூனிட் உங்களை அரிதாகவே மறக்க அனுமதிக்கும் போது, ​​அது அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை.

மென்மையான பரப்புகளில், சவாரி மிகவும் மென்மையானது, ஆனால் பொதுவாக கரடுமுரடான புறநகர் சாலைகள் தங்களை உணரவைக்கும். (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

ஆட்டோமேட்டிக் மென்மையானது மற்றும் நன்றாக மாறுகிறது என்றாலும், நான் கன்சோலின் எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் பட்டன்களின் ரசிகன் அல்ல.

ஆம், இது இடத்தைச் சேமிக்கிறது, ஆம், ஃபெராரி அதைச் செய்கிறது, ஆனால் பார்க்கிங் அல்லது மூன்று-புள்ளி டர்ன் சூழ்ச்சிகளை தனித்தனி பொத்தான்களை அழுத்துவதை விட மென்மையானதாகவும் குறைவான தீவிரமானதாகவும் மாற்றும் பாரம்பரிய சுவிட்சை ஸ்லைடு அல்லது ஃபிலிப் செய்வதில் ஏதோ இருக்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் என்பது முன்னால் ஒரு ஸ்ட்ரட், பின்புறத்தில் பல இணைப்பு, மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாங்கள் தயாரித்த பெரும்பாலான ஹூண்டாய்களைப் போலல்லாமல், இந்த கார் "உலகளாவிய" பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உள்ளூர் நிலைமைகளில் உருவாக்கப்படவில்லை.

ஆட்டோமேட்டிக் மென்மையானது மற்றும் நன்றாக மாறுகிறது, நான் கன்சோலின் எலக்ட்ரானிக் ஷிப்ட் பட்டன்களின் ரசிகன் அல்ல. (படம்: ஜேம்ஸ் கிளியரி)

மென்மையான பரப்புகளில், சவாரி மிகவும் மென்மையானது, ஆனால் பொதுவாக கரடுமுரடான புறநகர் சாலைகள் தங்களை உணரவைக்கும். எவ்வாறாயினும், கார் நிலையானதாகவும், மூலைகளிலும் கையாளக்கூடியதாகவும் உணர்கிறது, இருப்பினும் ஸ்டீயரிங் சற்று இலகுவாக இருப்பதாகவும், சாலை உணர்வு சரியாக இருப்பதாகவும் உணர்கிறது. .

இந்தச் சோதனைக்காக நாங்கள் பிடுமினைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் சாலைக்கு வெளியே வேலை செய்வதை விரும்புவோர், பரிந்துரைக்கப்பட்ட பனி, மண் மற்றும் மணல் அமைப்புகளுடன், ஹூண்டாய்வின் "மல்டி-டெரெய்ன்" அமைப்பைக் கொண்டிருப்பார்கள்.

ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை நன்றாக உள்ளது, இருக்கைகள் நீண்ட தூரத்திற்கு வசதியாகவும் ஆதரவாகவும் இருக்கும், மேலும் பிரேக்குகள் (305 மிமீ காற்றோட்டம் முன் மற்றும் 300 மிமீ திட டிஸ்க்குகள் பின்புறம்) நன்றாகவும் முன்னேற்றமாகவும் இருக்கும்.

பெரிய மீடியா திரை மென்மையாய்த் தெரிகிறது மற்றும் வழிசெலுத்தலின் அடிப்படையில் நன்றாகக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் ஆடியோ வால்யூம் போன்ற அடிப்படைக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு நான் ஃபிசிக்கல் டயல்களை விரும்பினேன். ஆனால் நீங்கள் வித்தியாசமாக உணரலாம்.

தீர்ப்பு

நன்கு நிரம்பிய மற்றும் தீவிர நடைமுறையான ஹூண்டாய் டக்சன் டீசல் எஞ்சின் உயர் செயல்திறனை வழங்குகிறது. சிறந்த பாதுகாப்பு, உறுதியான பொருளாதாரம் மற்றும் ஒரு நல்ல உரிமைப் பொதியை எறியுங்கள், அது இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. செலவு சமன்பாடு கூர்மையாகவும், அதிநவீனமானது மெருகூட்டப்பட்டதாகவும் இருக்கலாம், மேலும் அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகலாம். ஆனால் டியூசன் டீசல் ஒரு தரமான நடுத்தர SUV விருப்பமாகும்.