Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – சாமுராய் வாளின் ஃபேஸ்லிஃப்ட்

டொயோட்டா அதன் தீவிர ஃபேஸ்லிஃப்ட்களுக்கு ஒருபோதும் பிரபலமானதில்லை, ஜப்பானியர்கள் நல்லதை மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை என்று நம்பினர். இருப்பினும், புதுப்பிக்கப்பட்ட அவென்சிஸ் மாடலின் பிரீமியருடன் எல்லாம் மாறுகிறது.

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் ஜேர்மன் போட்டியாளர்களை இன்னும் ஆக்ரோஷமாக சமாளிக்க வேலை செய்யத் தொடங்கியுள்ளனர். முதலாவதாக, புதிய மஸ்டா 6 இன் மிக தீர்க்கமான மற்றும் வேகமான ஃபேஸ்லிஃப்ட், இப்போது டொயோட்டா அவென்சிஸின் முழுமையான புதுப்பிப்பு. டோக்கியோவைச் சேர்ந்த உற்பத்தியாளர், ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பை முற்றிலும் புதிய தலைமுறை என்று பாதுகாப்பாக அழைக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய மாற்றத்தை முடிவு செய்தார்.

ஆரம்பத்தில் இருந்தே, முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கவசம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. டொயோட்டா சலுகையில் உள்ள மற்ற மாடல்களைக் குறிப்பிடத் தொடங்கியுள்ளது, இப்போது எல்இடி விளக்குகள், புதிய காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் நடுவில் ஒரு பெரிய பிராண்ட் பேட்ஜ் ஆகியவை X-போன்ற வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன.பின்புறத்திலும் குறிப்பிடத்தக்க ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள் உள்ளன. இங்கே, உரிமத் தகடுக்கு மேலே சற்று நுட்பமான உச்சரிப்பைச் சேர்த்த ஒரு குரோம் துண்டு இப்போது உடல் முழுவதும் ஒளியிலிருந்து ஒளிக்கு இயங்குகிறது. இதன் விளைவாக, பின்புறம் இன்னும் கொஞ்சம் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, அதே சமயம் சிறப்பியல்பு ரிப்பிங் மற்றும் புதிய எல்.ஈ.டி பின்புற பட்டையை அலங்கரிக்கிறது, மேலும் எழுத்துக்களின் முடிவில் இருந்து மூன்றாவது எழுத்தின் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது.

உட்புறம் மறுசீரமைக்கப்பட்டது

பாணியைப் பற்றி பேசினால், உள்ளே பார்க்கலாம். இதோ வந்தாள் முற்றிலும் புதிய டாஷ்போர்டு முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோலுடன். இப்போது அது நடுத்தர சுரங்கப்பாதையில் இருந்து தெளிவாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பும் அடிப்படையில் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இதன் இதயம் இருபுறமும் பொத்தான்களால் சூழப்பட்ட 8 அங்குல காட்சி. கூடுதலாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் இன்னும் படிக்கக்கூடிய கடிகாரத்திற்கு இடையில் 4,5-இன்ச் டிஸ்ப்ளே வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக காரில் உள்ள அனைத்து மல்டிமீடியாக்களிலும் வேலை செய்கிறது.

உள்துறை டிரிம் முற்றிலும் புதிய, இன்னும் சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்தியது. பிளாஸ்டிக் மென்மையானது, நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் இன்னும் உள்ளே புதிய டொயோட்டா அவென்சிஸ் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் புகார் செய்ய ஏதாவது உள்ளது. டி செக்மெண்டில் நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது போல் முன்பக்கத்தில் ஒரு கப் பானங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும், சிறிய பெட்டிகள் இல்லை, மொபைல் போன் வைக்க எங்கும் இல்லை. இதற்கு ஒரே கவர்ச்சிகரமான இடம் சென்டர் கன்சோலுக்கும் சென்டர் டன்னலுக்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய அலமாரியாகும், இது வேறு எதற்கும் பொருந்தாது.

புதிய டொயோட்டா அவென்சிஸில் உள்ள இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன, ஆனால் உயரமான பயணிகள், அதிக நீளமுள்ள இருக்கைகளைப் பற்றி புகார் கூறுவார்கள், நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு கழுத்து மற்றும் கழுத்து வலியை உணரக்கூடிய குட்டையான நபர்களுக்காக இது தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. உங்கள் தலைக்கு மேலே நிறைய இடம் உள்ளது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பின்புறத்தில் கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு தட்டையான தளத்தால் முழுமையாக ஈடுசெய்யப்படுகிறது, எனவே பின்புற சோபாவில் மூன்று பயணிகள் தங்கள் கால்களை வைப்பது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மத்திய சுரங்கப்பாதையின் பின்புறத்தில் சேமிப்பு இடம், காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடு மற்றும் காற்றோட்டம் கிரில்ஸ் கூட இல்லை. இந்த வகுப்பின் காரில் தெளிவாகத் தோன்றும் மற்றொரு விஷயம்.

செய்தியின் தொடர்ச்சி

அவென்சிஸ் செடானின் லக்கேஜ் பெட்டியில் 500 லிட்டருக்கு மேல் உள்ளது, மேலும் ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் குறைந்த ஏற்றுதல் வாசலாகும், இது பருமனான மற்றும் கனமான பொருட்களை கொண்டு செல்ல உதவுகிறது. ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், உடற்பகுதியில் இரண்டு மறைக்கப்பட்ட நெம்புகோல்கள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று எரிபொருள் தொட்டி ஹட்சின் தொடர்ச்சியான திறப்பு பிரதான பூட்டு தோல்வியுற்றால், இரண்டாவது டொயோட்டா அவென்சிஸை மீட்கும் பணத்திற்காக மக்களை கடத்தும் கும்பல்களுக்கு ஒரு காராக பொருந்தாது. இங்கே ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது, இது யாரேனும் எப்படியாவது ஒரு செடானின் உடற்பகுதியில் மோதினால், உள்ளே இருந்து டிரங்க் மூடியை அவசரமாக திறக்க அனுமதிக்கிறது.

டொயோட்டா பொறியாளர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட அவென்சிஸ் மாடலுக்கான புதிய விஷ்போன்கள் மற்றும் டம்பர்களை உருவாக்கினர், மேலும் முழு சஸ்பென்ஷன் அமைப்பும் கார் இருக்கும் வகையில் டியூன் செய்யப்பட்டது. முடிந்தவரை வசதியாக. திசைமாற்றி அமைப்புக்கும் இது பொருந்தும், இது மிகவும் துல்லியமானது அல்ல, ஆனால் மென்மையான ஜப்பானிய க்ரூஸரில் நீங்கள் எளிதாக பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. அவென்சிஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் விளையாட்டைப் பற்றி கடைசியாக நினைத்தது போல் தெரிகிறது. சேஸ் மற்றும் பவர் ட்ரெய்ன் இரண்டும் ஆக்ரோஷமான, வேகமாக ஓட்டுவதற்கு முற்றிலும் பொருத்தமற்றவை.

நாங்கள் என்ஜின்களுக்கு வந்ததிலிருந்து, மிகப் பெரியது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாற்றங்கள் இங்கு நடந்துள்ளன. பெட்ரோல் அலகுகளின் சக்தியும் சக்தியும் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் ஊசி அமைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டன, அலகுகளின் சுருக்க விகிதம் மாற்றப்பட்டது, இப்போது அவை இன்னும் சிக்கனமானவை. பெட்ரோல் என்ஜின்களின் வரம்பில் மூன்று நிலைகள் உள்ளன: அடிப்படை 1,6 லிட்டர் 132 ஹெச்பி, பிரபலமான மற்றும் உகந்த 1,8 லிட்டர் 147 ஹெச்பி. மற்றும் 5 ஹெச்பி மட்டுமே 2,0 லிட்டர் அலகு விட சக்தி வாய்ந்தது. இரண்டு சிறந்த வடிவமைப்புகளுக்கு இடையில் சக்தியில் இவ்வளவு சிறிய வித்தியாசத்துடன், எங்கள் சந்தையில் பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் 1,8 லிட்டர் பதிப்பைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், எனவே மிகப்பெரிய 2,0 லிட்டர் எஞ்சின் தானியங்கு CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது என்பதை டொயோட்டா ஒப்புக்கொண்டது. நாங்கள் பரிசோதித்த நிகழ்வில், இந்த கிட் மிகவும் தகுதியானது என்பதை நிரூபித்தது, 60 லிட்டர் தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, கார் 1000 கிமீ கூட பயணிக்க முடியும். புதிய டொயோட்டா அவென்சிஸ், இந்த அலகுடன் கூட, ஸ்ப்ரிண்டர்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல, ஏனெனில் கார் சுமார் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 10 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது.

தேர்வு செய்ய இன்னும் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. 1,6 hp உடன் சிறிய 4 லிட்டர் D-112D. உண்மையில் முந்தைய 2,0-லிட்டர் D-4Dக்கு மாற்றாக உள்ளது. ஜப்பானியர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2,0 D-4D மாறுபாட்டை வழங்குகிறார்கள், இது நிச்சயமாக D-பிரிவு கார்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது ஏற்கனவே 143 hp ஐ வெளியிடுகிறது. மற்றும் 320 Nm முறுக்கு. இரண்டு வடிவமைப்புகளுக்கும் BMW பொறுப்பு, இந்த அலகுகளைத் தயாரிக்க டொயோட்டாவால் நியமிக்கப்பட்டவர், ஏனெனில் ஜப்பானியர்களுக்கு உலகில் டீசல்களில் அதிக அனுபவம் இல்லை.

வடிவமைப்பு மற்றும் டிரிம் பொருட்கள் கூடுதலாக, ஆற்றல் அலகுகள் புதிய டொயோட்டா அவென்சிஸில் நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் முழு பட்டியலையும் உள்ளடக்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து அறிகுறிகளைப் படிக்கும் அமைப்புகள், ஒரு லேன் அசிஸ்டெண்ட் அல்லது உயர் பீம்களை தானாகவே ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும், இது வரவிருக்கும் பாதையில் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்கள் திகைக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. முக்கிய மாற்றங்கள் நிச்சயமாக காருக்கு பயனளித்தன, இப்போது இருப்பதைப் போலவே டொயோட்டா அவென்சிஸின் விலை PLN 86 இல் தொடங்குகிறது.ஏனெனில் அடிப்படை 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் மற்றும் பேஸ் ஆக்டிவ் டிரிம் கொண்ட செடானுக்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டியது இதுதான். சுவாரஸ்யமாக, இந்த மாடலின் பழைய பதிப்பின் முந்தைய விலையை விட இது PLN 3000 மலிவானது. ப்ரெஸ்டீஜ் பேக்கேஜ் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் கொண்ட டாப் டீசல் எஞ்சின் 2,0 D-4D கிட்டத்தட்ட PLN 140 செலவாகும். மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடலின் அறிமுகமானது, அவென்சிஸின் பழைய பதிப்பை வாங்குவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்க ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும், இது இப்போது PLN 000 தள்ளுபடியில் வழங்கப்படும்.