பிரேக் கேபிள்கள்

அவர்கள் வழக்கமாக பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதைப் பற்றி நினைவில் கொள்கிறார்கள், பிரேக் திரவம் கொஞ்சம் மோசமாக உள்ளது, ஆனால் குழல்களை மாற்றுவது பற்றி யாரும் நினைவில் கொள்வதில்லை.

அவர்கள் வழக்கமாக பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதைப் பற்றி நினைவில் கொள்கிறார்கள், பிரேக் திரவம் கொஞ்சம் மோசமாக இருக்கும், ஆனால் குழல்களை மாற்றுவது பற்றி யாருக்கும் நினைவில் இல்லை. பிரேக்குகள் திடீரென தோல்வியடையும் வரை அல்லது நோயறிதல் நிபுணர் பரிசோதனையை நீட்டிக்கும் வரை.

எங்கள் சாலைகளில் ஓட்டும் கார்களின் சராசரி வயது 14 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது, எனவே சில கார்களில் அரிப்புடன் உண்மையில் பெரிய பிரச்சனை உள்ளது. எத்தனை ஆண்டுகள் குழல்களை மாற்ற வேண்டும் என்பதில் கடினமான மற்றும் வேகமான விதி இல்லை. நீங்கள் அவற்றை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும். அத்தகைய ஆய்வு ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது கண்டறியும் நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால ஆய்வின் போது ஒரு மெக்கானிக்கால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். என்று அழைக்கப்படுவதை சரிபார்க்கும் போது கம்பிகள் உடைந்து விடும். நீங்கள் அதிகபட்ச சக்தியுடன் மிதி அழுத்த வேண்டும் போது குதிகால். பின்னர் கம்பிகள் துருப்பிடித்து அல்லது உடைந்துவிட்டன என்று மாறிவிடும்.

 

மேலும் ஆஃப் ரோடு

உலோக மற்றும் நெகிழ்வான கேபிள்களின் நிலை, SUV களில் அடிக்கடி சோதிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. சேதமடைந்த கம்பிகள் ஒப்பீட்டளவில் புதிய கார்களிலும் தோன்றும். இது தவறான அல்லது உடைந்த மவுண்ட் காரணமாக இருக்கலாம். நெகிழ்வான குழல்களை சக்கரம் சுழலும்போது தேய்த்து காலப்போக்கில் சேதமடையும். இது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக அதிக சுயவிவரம் அல்லது அதிக அகலம் கொண்ட டயர்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு. பிரேக் ஹோஸ்கள் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்கின்றன, ஏனெனில் அவை சேஸின் கீழ் அமைந்துள்ளன, மேலும் குளிர்காலத்தில் இன்னும் அதிக உப்புத்தன்மை உள்ளது, இது அரிப்பை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது, கூடுதலாக, சேஸில் ஈரப்பதத்தை நீண்ட நேரம் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

 

அரிப்பை ஜாக்கிரதை

ரப்பர் குழல்களில் சிறிதளவு விரிசல் அல்லது சிராய்ப்புகள் தோன்றினால் அவற்றை மாற்ற வேண்டும். உலோகம், எனினும், சுரண்டப்பட்ட அல்லது அரிக்கப்பட்ட போது. கம்பிகள் வெளியே மட்டுமல்ல, உள்ளேயும் துருப்பிடிக்கின்றன. திரவமானது ஹைக்ரோஸ்கோபிக் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சுவதற்கு முனைவதால், பிரேக் திரவம் குறைவாக அடிக்கடி மாற்றப்படும்போது இந்த நிகழ்வு வலுவானது.

கேபிள்களை மாற்றுவது கடினமான செயல் அல்ல, எங்களிடம் நல்ல அணுகல் இருந்தால், அவற்றை அவிழ்த்து விடலாம். இருப்பினும், கம்பிகள் மிகவும் துருப்பிடித்ததாக மாறிவிடும், நீங்கள் நெகிழ்வான குழாயை அவிழ்க்க முயற்சிக்கும்போது, ​​​​உலோகம் முறுக்கும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​​​இதை மனதில் வைத்து, அதிக செலவுகளுக்கு தயாராக இருங்கள்.

அசல் கேபிள்களின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அவை நல்ல தரமானதாக இருந்தால், நீங்கள் பாதுகாப்பாக மாற்றுகளைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த விவரங்களைத் தவிர்க்க வேண்டாம். 1 மீட்டர் கேபிளின் விலை PLN 10 முதல் 15 வரை, மற்றும் கேபிள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றுக்கான அணுகலைப் பொறுத்து, PLN 100 முதல் 200 வரை மாற்றும் செலவு ஆகும். இதற்கு நீங்கள் கணினி மற்றும் பிரேக் திரவத்தை பம்ப் செய்வதற்கு சுமார் 100 zł ஐ சேர்க்க வேண்டும்.