பிரேக்குகள். தேய்ந்த பிரேக் பேடுகள்

பிரேக் லைனிங் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களைத் தாங்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. இதற்கிடையில், சில முதல் பல்லாயிரக்கணக்கான பிறகு, மெக்கானிக் அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். இது உற்பத்தியாளரின் பிழையா அல்லது மோசடி பட்டறையா?

அதே பட்டைகள் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுவதற்கு (உதாரணமாக, விளையாட்டு போட்டிகளில்) மற்றும் பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு அணியலாம். இது விளையாட்டுக்கு மட்டும் பொருந்தாது. ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு பெரிய சுமையுடன் ஒரு காரை ஓட்டினால் போதும், ஒருவேளை டிரெய்லருடன், மேலும் அவர் என்ஜின் பிரேக்கிங்கையும் குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறார். மறுபுறம், அதே காரில் உள்ள மற்றொரு ஓட்டுநர், சாலையைக் கணிப்பது, கேட்வாக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது, திடீர் சிவப்பு விளக்குகளைத் தவிர்ப்பது போன்றவற்றில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறார். அவர்களின் கார்களுக்கு இடையே உள்ள பிரேக் சிஸ்டம் கூறுகளின் நீடித்து நிலைத்திருப்பதில் பல வேறுபாடுகள் இருக்கலாம். "பிரேக் பேட்களின்" ஆயுள் அவற்றின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. சில நேரங்களில் அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கும், தீவிர பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கிறது (மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அல்லது டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது), மேலும் "வழக்கமான" விட குறைவான நீடித்தது.

இயக்கவியல் விதியைப் பின்பற்றுகிறது - விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும் ஒவ்வொரு இரண்டு பிரேக் பேட் மாற்றங்களும் வழக்கமாக பிரேக் டிஸ்க்குகள் மாற்றப்படும். உண்மையில், இது வட்டின் தடிமன் (குறைந்தபட்ச மதிப்பு உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது) மற்றும் அதன் மேற்பரப்பின் நிலை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முன் பிரேக்குகள், முன் அச்சு சக்கரங்களின் அதிக பிரேக்கிங் தீவிரம் காரணமாக, பின்புறத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக லைனிங் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. முன்பக்கத்தில் டிஸ்க்குகளும், பின்புறம் டிரம்களும் இருக்கும் போது வித்தியாசம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

வாகன சோதனை. உயர்வு இருக்கும்

இந்த பயன்படுத்திய கார்கள் மிகக் குறைவான விபத்துக்குள்ளாகும்

பிரேக் திரவத்தை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

நிச்சயமாக, இந்த விதிகள் எதுவும் பொருந்தாது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு லைனிங் கிழிந்தால் அல்லது பிரேக் டிஸ்க் கிராக் ஆகும்போது - இதுபோன்ற வழக்குகள் அரிதானவை, ஆனால் சாத்தியம். 

எப்போதும் அளவோடு

பிரேக் சிஸ்டத்தின் தேய்த்தல் கூறுகள் வெளிப்படக்கூடிய சாதகமற்ற நிகழ்வை இன்னும் ஒன்றைக் குறிப்பிடுவோம்: டிரைவர் உண்மையில் மிகவும் மென்மையாகவும், ஒவ்வொரு முறையும் வேகத்தை குறைக்கும் போது பிரேக்குகளை கவனித்துக் கொள்ளும்போது ... அதுவும் நல்லதல்ல! பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் லைனிங் திறம்பட செயல்பட குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்ட வட்டுகள் பெரும்பாலும் அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன. "சாதாரணமாக" பிரேக்கைப் பயன்படுத்துதல், அதாவது. சில நேரங்களில் மிகவும் தீவிரமாக பிரேக்கிங் செய்கிறோம், அவற்றை சுத்தம் செய்து அவற்றிலிருந்து ஆக்சைடு அடுக்கை அகற்றுவோம். சரியாகச் செயல்படும் வட்டு அதன் முழு மேற்பரப்பிலும் அதே வெள்ளி நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது. பின்னர் அது பிரேக் பேட்களை மிகக் குறைவாக அணிந்துகொள்கிறது, கூடுதலாக, தேவைப்பட்டால் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

பிரேக்குகளை அதிகமாக சேமிக்கும் போது, ​​டிஸ்க்குகள் பெருமளவில் துருப்பிடிக்க அனுமதிக்கப்பட்டால், முரண்பாடாக, லைனிங் தேய்மானம் அதிகரிக்கும், மேலும் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக் மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும், ஏனெனில் உராய்வு பொருள் ஆக்சைடு மீது சரிகிறது. அடுக்கு. கூடுதலாக, இந்த துருவை அகற்றுவது எளிதல்ல, வழக்கமாக டிஸ்க்குகளை பிரித்து உருட்டுதல் தேவைப்படுகிறது, பின்னர் அவை சரியாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்று மாறிவிடும். எனவே, பிரேக்குகளை மிதமான கடினத்தன்மையுடன் பயன்படுத்துமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், ஏனெனில் அவ்வப்போது கடினமான பிரேக்கிங் அவற்றைப் பாதிக்காது.

மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

ஆபத்தான அறிகுறிகள்

திண்டு மற்றும் வட்டு மாற்றங்களுக்கு இடையிலான மைலேஜை முன்னரே தீர்மானிக்க முடியாது. ஒவ்வொரு சேவையிலும் பிரேக் உடைகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சாத்தியமான தற்போதைய சமிக்ஞைகளை புறக்கணிக்கக்கூடாது. அரைக்கும் ஒலிகளையும் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும் - ஒரு எளிய தீர்வு என்பது பட்டைகள் ஏற்கனவே மெல்லியதாக இருக்கும்போது வட்டைத் தாக்கும் தட்டு ஆகும். பிரேக்கிங்கின் போது ஒரு “துடிப்பு” நிகழும்போது, ​​அதாவது மிதி துடிப்பு, இது லைனிங் அணிவது பற்றி அதிகம் அல்ல, ஆனால் டிஸ்க்குகளின் வார்ப் (தீவிர நிகழ்வுகளில், விரிசல்கள்) பற்றிய சமிக்ஞையாகும். பின்னர் அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், இருப்பினும் சில நேரங்களில் அவற்றின் உடைகள் இன்னும் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​​​அவற்றின் மேற்பரப்பை சிறிது சமன் செய்ய (அரைக்க அல்லது உருட்ட) போதுமானது.