அண்டை வீட்டாரின் காரின் எரிவாயு தொட்டியில் சர்க்கரையை ஊற்றுவதன் மூலம் "எரிச்சல்" செய்ய முடியுமா?

அநேகமாக, குழந்தை பருவத்தில் உள்ள அனைவரும் உள்ளூர் புறத்தில் பழிவாங்குபவர்கள் வெறுக்கப்பட்ட பக்கத்து வீட்டுக்காரரின் காரை அவரது எரிபொருள் தொட்டியில் சர்க்கரையை ஊற்றி நீண்ட காலமாக எவ்வாறு முடக்கினர் என்பது பற்றிய கதைகளைக் கேட்டிருக்கலாம். இது போன்ற ஒரு கதை பரவலாக பரப்பப்பட்டது, ஆனால் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், தனிப்பட்ட முறையில் யாரும் இதுபோன்ற செயல்பாட்டில் பங்கேற்கவில்லை. எனவே, ஒருவேளை இது எல்லாம் - உரையாடல்?

கார்கள் சம்பந்தப்பட்ட போக்கிரி "நகைச்சுவைகளில்", இரண்டு நல்ல பழைய நாட்களில் குறிப்பாக பிரபலமானவை. முதலாவதாக, மூல உருளைக்கிழங்கு அல்லது பீட்ஸை வெளியேற்றும் குழாயின் கீழே அடைப்பது - பின்னர் இயந்திரம் தொடங்காது. இரண்டாவது மிகவும் கொடூரமானது: நிரப்பு கழுத்து வழியாக எரிவாயு தொட்டியில் சர்க்கரையை ஊற்றவும். இனிப்புப் பொருள் திரவத்தில் கரைந்து பிசுபிசுப்பான எச்சமாக மாறும், இது இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளை ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அல்லது எரிப்பின் போது சிலிண்டர் சுவர்களில் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குகிறது.

இத்தகைய தீய குறும்புகளுக்கு வெற்றி வாய்ப்பு உள்ளதா?

ஆம், எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அல்லது என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சர்க்கரை வந்தால், அது காருக்கும் உங்களுக்கும் மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும், ஏனெனில் இது திட்டமிடப்படாத சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், ஏன் சரியாக சர்க்கரை? மெல்லிய மணல் போன்ற வேறு எந்த சிறிய துகள்களும் இதேபோன்ற விளைவைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் சர்க்கரையின் சிறப்பு இரசாயன அல்லது இயற்பியல் பண்புகள் இங்கு எந்தப் பாத்திரத்தையும் வகிக்காது. ஆனால் சிலிண்டர்களில் உட்செலுத்தப்படும் கலவையின் தூய்மையைப் பாதுகாக்க, ஒரு எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது - ஒன்று அல்ல.

ஆ! அதனால் தான் சர்க்கரை! அவர் அனைத்து தடைகள் மற்றும் தடைகள் மூலம் கரைந்து மற்றும் கசியும், இல்லையா? மீண்டும் ஒரு டியூஸ். முதலாவதாக, நவீன கார்களில் ஒரு நிரப்பு வால்வு உள்ளது, இது உங்கள் காரின் தொட்டியில் யாரையும் சேற்றை ஊற்றுவதைத் தடுக்கும். இரண்டாவதாக, பெட்ரோலில் சர்க்கரை கரையாது... என்ன ஒரு பம்மர். இந்த உண்மை, "இனிமையான பழிவாங்கும்" பாதுகாவலர்கள் எவ்வாறு மறுத்தாலும், கோட்பாட்டு ரீதியாகவும் சோதனை ரீதியாகவும் கூட நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

1994 இல், பெர்க்லியில் உள்ள கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தின் தடயவியல் அறிவியல் பேராசிரியர் ஜான் தோர்ன்டன், கதிரியக்க கார்பன் அணுக்களுடன் குறியிடப்பட்ட சர்க்கரையுடன் பெட்ரோல் கலந்தார். கரையாத எச்சத்தை பிரிக்க ஒரு மையவிலக்கைப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் அதில் கரைந்துள்ள சர்க்கரையின் அளவைக் கணக்கிட பெட்ரோலின் கதிரியக்க அளவை அளந்தார். இது 57 லிட்டர் எரிபொருளுக்கு ஒரு டீஸ்பூன் குறைவாக மாறியது - ஒரு காரின் எரிவாயு தொட்டியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சராசரி அளவு. இயற்கையாகவே, உங்கள் தொட்டி முழுவதுமாக நிரப்பப்படாவிட்டால், அதில் குறைவான சர்க்கரை கரைந்துவிடும். ஒரு வெளிநாட்டு தயாரிப்பின் இந்த அளவு எரிபொருள் அமைப்பு அல்லது இயந்திரத்தில் கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை, அதைக் கொல்லும்.

மூலம், வெளியேற்ற வாயுக்களின் அழுத்தம் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் இருக்கும் காரின் வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து ஒரு உருளைக்கிழங்கை எளிதில் தட்டுகிறது. மேலும் குறைந்த சுருக்கம் கொண்ட பழைய இயந்திரங்களில், ரெசனேட்டர் மற்றும் மஃப்லரின் துளைகள் மற்றும் துளைகள் வழியாக வாயுக்கள் தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிக்கின்றன.