ஏபிஎஸ், சிபிஎஸ் மற்றும் இரட்டை சிபிஎஸ் பிரேக்குகள்: எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் இன்றியமையாத அம்சமாகும். உண்மையில், கார் சேவை செய்யக்கூடிய பிரேக்குகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பிற்காக நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக, இரண்டு வகையான பிரேக்கிங் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் வசதியையும் அதன் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்த புதிய பிரேக்கிங் அமைப்புகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

எனவே ஏபிஎஸ், சிபிஎஸ் அல்லது இரட்டை சிபிஎஸ் பிரேக்கிங் பற்றி மேலும் மேலும் பைக்கர்கள் பேசுவதை நீங்கள் கேட்பீர்கள். சரியாக என்ன? இந்த கட்டுரையில், புதிய பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்து தகவல்களையும் நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். 

வழக்கமான பிரேக்கிங் வழங்கல்

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மோட்டார் சைக்கிளின் வேகத்தை குறைக்கிறது. இது மோட்டார் சைக்கிளை நிறுத்தவோ அல்லது நிறுத்தவோ அனுமதிக்கிறது. இது மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தை பாதிக்கிறது, அது செய்யும் வேலையை ரத்து செய்கிறது அல்லது குறைக்கிறது.

ஒழுங்காக வேலை செய்ய, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் நான்கு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது ஒரு நெம்புகோல் அல்லது மிதி, ஒரு கேபிள், பிரேக் மற்றும் ஒரு நகரும் பகுதி, பொதுவாக சக்கரத்தில் பொருத்தப்படும். கூடுதலாக, நாங்கள் இரண்டு வகையான பிரேக்கிங்கை வேறுபடுத்துகிறோம்: டிரம் மற்றும் டிஸ்க். 

டிரம் பிரேக்கிங்

இந்த வகை பிரேக்கிங் பெரும்பாலும் பின்புற சக்கரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையானது, இது முழுமையாக மூடப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இருப்பினும், இந்த வகை பிரேக்கிங்கின் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் அது இல்லை 100 கிமீ / மணி வரை மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்... இந்த வேகத்தை மீறுவது அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.

வட்டு பிரேக்கிங்

டிஸ்க் பிரேக் என்பது மிகவும் பழைய மாடல் ஆகும், இது பைக்குகளில் கிடைக்கும் ஷூ பிரேக்குடன் மிகவும் பொதுவானது. முதல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் முதன்முதலில் மோட்டார் சைக்கிளில் 1969 இல் ஹோண்டா 750 உலையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு பயனுள்ள வகை பிரேக்கிங் ஆகும் கேபிள் அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் இயக்க முடியும். 

ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் 

ஏபிஎஸ் மிகவும் பிரபலமான பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம். ஜனவரி 2017 முதல் இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அனைத்து புதிய இரு சக்கர வாகனங்களிலும் 125 செமீ 3 க்கும் அதிகமான அளவில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். பிரான்சில் விற்பனை செய்வதற்கு முன்.

எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்பு

ஏபிஎஸ் அடைப்புகளைத் தடுக்க உதவுகிறது. இது பிரேக்கிங்கை மிகவும் எளிமையாகவும் எளிதாகவும் செய்கிறது. ஜாய்ஸ்டிக்கை கடினமாக தள்ளுங்கள், மற்றவற்றை கணினி செய்கிறது. அவர் வீழ்ச்சியின் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறதுஎனவே, பிரெஞ்சு அதிகாரிகள் அதை குறைக்க வேண்டும். சக்கரங்கள் பூட்டுவதைத் தடுக்க மின்னணு முறையில் பிரேக்கிங் செய்யப்படுகிறது.

ஏபிஎஸ் வேலை

அதன் பங்கை சரியாக நிறைவேற்ற, ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் முன் மற்றும் பின்புற காலிப்பர்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தில் செயல்படுகிறது. ஏனென்றால் ஒவ்வொரு சக்கரமும் (முன் மற்றும் பின்புறம்) அதனுடன் சுழலும் 100-பல் கியரைக் கொண்டுள்ளது. பற்கள் சக்கரத்துடன் ஒரு துண்டாக சுழலும் போது, ​​அவற்றின் பத்தியானது ஒரு சென்சார் மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது. இதனால், இந்த சென்சார் சக்கர வேகத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது.

சுழற்சி வேகத்தை அளக்க ஒவ்வொரு பதிவு செய்யப்பட்ட பாஸுடனும் சென்சார் ஒரு துடிப்பை உருவாக்குகிறது. தடுப்பைத் தவிர்க்க, ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் வேகமும் ஒப்பிடப்படுகிறது, மேலும் ஒரு வேகம் மற்றொன்றை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் காலிப்பருக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள பிரஷர் மாடுலேட்டர் பிரேக் சிஸ்டத்தில் திரவ அழுத்தத்தை சிறிது குறைக்கிறது. இது வட்டை சிறிது வெளியிடுகிறது, இது சக்கரத்தை விடுவிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டை கைவிடாமல் அல்லது இழக்காமல் சுமூகமாக குறைக்க அழுத்தம் போதுமானதாக உள்ளது. வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக பாதுகாப்பிற்காக, மின்னணுவியல் சுழற்சி வேகத்தை வினாடிக்கு ஏறக்குறைய 7 முறை ஒப்பிடுகிறது. 

பிரேக்கிங் சிபிஎஸ் மற்றும் இரட்டை சிபிஎஸ்

ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (சிபிஎஸ்) இது ஹோண்டா பிராண்டுடன் வந்த பழைய துணை பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இது ஒருங்கிணைந்த முன் / பின்புற பிரேக்கிங்கை செயல்படுத்துகிறது. இரட்டை-சிபிஎஸ்ஸைப் பொறுத்தவரை, இது 1993 இல் ஹோண்டா சிபிஆரில் தோன்றியது.

 1000 எஃப் மற்றும் தடுக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் முன் பிரேக்கை செயல்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் சைக்கிளை தட்டையாக்க அனுமதிக்கிறது. 

இரட்டை பிரேக்கிங் அமைப்பு

சிபிஎஸ் பிரேக்கிங்கை சமநிலைப்படுத்துகிறது. அவர் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் ஒரே நேரத்தில் பிரேக்கிங்கை ஊக்குவிக்கிறதுமோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மோசமான மேற்பரப்பில் கூட தனது சமநிலையை இழக்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. டிரைவர் முன்பக்கத்திலிருந்து மட்டும் பிரேக் செய்யும் போது, ​​சிபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் இருந்து சில அழுத்தங்களை பின்புற காலிப்பருக்கு மாற்றுகிறது.

La சிபிஎஸ் மற்றும் இரட்டை சிபிஎஸ் இடையே முக்கிய வேறுபாடு சிபிஎஸ் இரட்டை சிபிஎஸ் போலல்லாமல் ஒற்றை கட்டளையுடன் செயல்படுகிறது, இது ஒரு நெம்புகோல் அல்லது மிதி மூலம் தூண்டப்படலாம். 

சிபிஎஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

சிபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் முன் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சர்வோ மோட்டார் மற்றும் இரண்டாம் நிலை மாஸ்டர் சிலிண்டர் உள்ளது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​பிரேக் திரவத்தை முன்னால் இருந்து பின் நோக்கி மாற்றுவதற்கு பூஸ்டர் பொறுப்பாகும். கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு காலிப்பருக்கும் மூன்று பிஸ்டன்கள் உள்ளன, அதாவது சென்டர் பிஸ்டன்கள், முன் சக்கர வெளிப்புற பிஸ்டன்கள் மற்றும் பின்புற சக்கர வெளிப்புற பிஸ்டன்கள்.

சென்டர் பிஸ்டன்களை இயக்க பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் முன் சக்கரத்தின் வெளிப்புற பிஸ்டன்களில் செயல்பட பிரேக் லீவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இறுதியாக, சர்வோமோட்டர் பின்புற சக்கரத்தின் வெளிப்புற பிஸ்டன்களை தள்ள அனுமதிக்கிறது. 

இதன் விளைவாக, பைலட் பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது, ​​சென்டர் பிஸ்டன்கள் முன்னும் பின்னுமாக தள்ளப்படுகின்றன. மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி பிரேக் லீவரை அழுத்தும்போது, ​​முன் சக்கரத்தின் வெளிப்புற பிஸ்டன்கள் தள்ளப்படுகின்றன.

இருப்பினும், மிகவும் கடினமான பிரேக்கிங்கின் கீழ் அல்லது டிரைவர் திடீரென பிரேக் செய்யும் போது, ​​பிரேக் திரவம் இரண்டாம் நிலை மாஸ்டர் சிலிண்டரைச் செயல்படுத்துகிறது, இதனால் பூஸ்டர் பின்புற சக்கரத்தின் வெளிப்புற பிஸ்டன்களை தள்ள அனுமதிக்கிறது. 

பிரேக்கிங் சிஸ்டங்கள் ABS + CBS + Dual CBS இணைப்பதன் முக்கியத்துவம்

சிபிஎஸ் மற்றும் இரட்டை சிபிஎஸ் பிரேக்கிங் அடைப்பைத் தடுக்காது என்பதை முந்தைய விளக்கங்களிலிருந்து நீங்கள் புரிந்துகொண்டீர்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ரைடர் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட அவை சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்குகின்றன. எனவே, அதிக பாதுகாப்புக்காக ஏபிஎஸ் தலையிடுகிறது நீங்கள் தெரியாமல் பிரேக் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது தடுக்காமல் பிரேக் செய்யவும்.