எரிபொருள் / ஊசி அமைப்பு
உள்ளடக்கம்
இந்த கட்டுரையில், ஒரு நவீன காரின் எரிபொருள் அமைப்பு எப்படி இருக்கும் (பொதுவாக), இயந்திரத்தில் எரிபொருளை உட்செலுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட உறுப்புகளின் இருப்பிடம் பற்றிய சில விவரங்களுடன் பார்ப்போம். இருப்பினும், நேரடி மற்றும் மறைமுக உட்செலுத்தலில் இருக்கக்கூடிய வேறுபாடுகளை நாம் இங்கு பார்க்கப் போவதில்லை, வேறுபாடு சிலிண்டர்களின் மட்டத்தில் உள்ளது, எனவே ஒரு நெருக்கமான பார்வையில் (இங்கே பார்க்கவும்).
அடிப்படை மின் வரைபடம்
முக்கிய சேனல்களை முன்னிலைப்படுத்த வரைபடம் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, உட்செலுத்துதல் பம்பிலிருந்து தொட்டிக்கு எரிபொருளின் சாத்தியமான வருவாயை நான் குறிப்பிடவில்லை, இது பெறப்பட்ட உபரியைத் திருப்பித் தருவதை சாத்தியமாக்குகிறது. எரிபொருள் நீராவிகளை வடிகட்டுவதற்காக சேகரிக்கும் ஒரு டப்பாவைக் குறிப்பிடவில்லை மற்றும் அவற்றை உட்கொள்ளும் போது திரும்பப் பெறலாம் (தொடக்கத்தின் போது உதவ)
தொட்டியின் தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து தொடங்கினால், எரிபொருள் பூஸ்டர் பம்ப் மூலம் உறிஞ்சப்பட்டு கீழே உள்ள சுற்றுக்கு அனுப்பப்படுவதை நாம் கவனிக்கிறோம். போதுமான அளவு குறைவாக இருக்கும் அழுத்தம்.
பின்னர் எரிபொருள் கடந்து செல்கிறது வடிகட்டிகள் இது தொட்டியில் இருக்கும் துகள்களை டெபாசிட் செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் முயற்சிக்கிறது நீர் வடிகால் (டீசல் என்ஜின்களில் மட்டும்)... பின்னர் உள்ளது ஹீட்டர் அனைத்து வாகனங்களிலும் இல்லாதது (நாட்டைப் பொறுத்தது). இது மிகவும் குளிராக இருக்கும் போது எரிக்க உதவும் எரிபொருளை சிறிது சூடாக்க அனுமதிக்கிறது. எரிபொருள் சூடாகும்போது வெப்பமடையாது.
நாம் அடையும் போது உயர் அழுத்த ஊசி அமைப்பின் கதவுகளுக்கு வருகிறோம் குழாய்கள் (வரைபடத்தில் நீல நிறத்தில்). பிந்தையது காமன் ரெயிலுக்கு அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருளை அனுப்பும், ஒன்று இருந்தால் (இங்கே மற்ற டோபாலஜிகளைப் பார்க்கவும்), இல்லையெனில் உட்செலுத்திகள் பூஸ்டர் பம்பிலிருந்து நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன. வி பேட்டரி எரிபொருள் அமைப்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது (இது நேரடி ஊசிக்கு முக்கியமானது, அதிக மதிப்புகள் தேவை) மற்றும் அதிக வேகத்தில் அழுத்தம் பற்றாக்குறையைத் தவிர்க்கிறது, இது ஒரு எளிய பம்ப் மூலம் நிகழ்கிறது.
ரயிலில் உள்ள ஒரு சென்சார் பிரதான பம்பைக் கட்டுப்படுத்த பிந்தைய அழுத்தத்தை அறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது (எனவே ரயிலில் அழுத்த அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது). இங்குதான் பவர் சிப்களை வைக்கிறோம், அவை உண்மையில் செய்வதை விட குறைந்த அழுத்தத்தை உருவகப்படுத்தும். இதன் விளைவாக, பம்ப் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, இது சக்தி மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அனுமதிக்கிறது (அதிக அழுத்தம் எரிபொருளை நன்றாக ஆவியாக்க அனுமதிக்கிறது, எனவே ஆக்ஸிஜனேற்றிகள் மற்றும் எரிபொருளின் சிறந்த கலவை).
எரிபொருள் உட்செலுத்திகளால் பயன்படுத்தப்படாதது (நாங்கள் தேவையானதை விட அதிக எரிபொருளை அனுப்புகிறோம், ஏனென்றால் நல்ல எஞ்சின் செயல்திறனுக்கு பற்றாக்குறை விரும்பத்தகாததாக இருக்கும்! பின்னர் முடுக்கியின் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து எரிபொருள் தேவை தொடர்ந்து மாறுகிறது) குறைந்த அழுத்தத்தில் திரும்புகிறது வழிவகுக்கும் சங்கிலி நீர்த்தேக்கம்... சூடான எரிபொருள் (இது என்ஜின் வழியாக சென்றது ...) சில நேரங்களில் தொட்டியில் நிரப்பப்படுவதற்கு முன்பு குளிர்விக்கப்படுகிறது.
எனவே, துல்லியமாக இந்த வருவாயின் காரணமாக, உங்கள் ஊசி பம்ப் மரத்தூள் (இரும்புத் துகள்கள்) உற்பத்தி செய்யும் போது மரத்தூள் சுற்று முழுவதும் பரவுகிறது.
சில கூறுகளின் விளக்கம்
வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சில உறுப்புகள் இப்படி இருக்கும்.
நீரில் மூழ்கக்கூடிய / பூஸ்டர் பம்ப்
இங்கே ஒரு காப்பிடப்பட்ட பம்ப் உள்ளது
இங்கே அவர் ஒரு தொட்டியில் வைக்கப்படுகிறார்
டிஸ்சார்ஜ் பம்ப்
காமன் ரெயில் / காமன் ரெயில் ஊசி அமைப்பு
முனைகள்
கார்பரண்ட் வடிகட்டி
உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கவா?
நீங்கள் சோலனாய்டு இன்ஜெக்டர்களுடன் நேரடி ஊசி இருந்தால், அவற்றைச் சரிபார்க்க எளிதானது. உண்மையில், அவை ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் ரிட்டர்ன் ஹோஸைத் துண்டித்து, அவை ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் திரும்பிய தொகையைப் பார்க்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, துண்டிக்கப்பட்ட குழாய்கள் தொட்டிக்கு இட்டுச் செல்வதை உறுதி செய்வது அவசியம், இதனால் எரிபொருள் சிலிண்டர் தொகுதிக்குள் வராது ...
இதை எப்படி செய்வது என்பதை அறிய, இங்கே கிளிக் செய்யவும்.
அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்
சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:
ஜான்செட் (நாள்: 2021, 10:10:12)
மிகவும் நேர்த்தியான மற்றும் மிகவும் தகவலறிந்த, ஒரு முழுமையான வாகன கட்டுரை போன்றது.
இல் ஜே. 2 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):
- நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-10-11 12:00:55): மிகவும் அருமை.
- mojito (2021-10-11 15:22:03): ou defu
(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)
கருத்துகள் தொடர்ந்தன (51 Ã 133) >> இங்கே கிளிக் செய்க
ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்
KIA பிராண்டில் உங்களைத் தூண்டுவது எது?
