டெஸ்ட் டிரைவ் Geely GC9

"மன்னிக்கவும், ஆஹா அந்த பதில் உள்ளது," Geely GC9 இன் சீன டிரைவர் மழுங்கடித்து, வலது பக்கம் நகர்ந்து, சாலையின் ஓரத்தில் நிறுத்தி, கடைசி பத்து நிமிடங்களாக ஒலித்துக்கொண்டிருந்த ஸ்மார்ட்போனை எடுத்தார். எங்கள் ஓட்டுநர் பதட்டமாக இருக்கவில்லை - அவர் பயமுறுத்தினார், ஏனெனில் அவர் அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்பட வேண்டியதில்லை, மேலும் பயணத்தின் போது தொலைபேசியில் பதிலளிப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சீனாவைப் பொறுத்தவரை, இது சாதாரணமானது, அதே போல் நிங்போவுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு தொழிற்சாலையின் பிரதேசத்தில் இரண்டு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன்பு (நாங்கள் அதை பயணிகளாக மட்டுமே விட்டுவிட அனுமதிக்கப்பட்டோம்), பத்திரிகையாளர்கள் எப்படிக் கேட்டார்கள். உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மீது சரியாக வைத்து, கண்ணாடியை சரிசெய்யவும். இந்த விலைமதிப்பற்ற அறிவைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்திய நாங்கள் ஆரஞ்சு நிற ஹெல்மெட்களை அணிந்துகொண்டு, சீன நிறுவனமான ஜீலியின் புதிய முதன்மையான ஜிசி9 பிசினஸ் செடானைப் பற்றி அறிந்துகொள்ளச் சென்றோம், இது உண்மையில் ஸ்வீடிஷ் வால்வோவுடனான ஒத்துழைப்பின் முதல் பலனாக மாறியது. ஆண்டுகளுக்கு முன்பு.

சிறிய அளவிலான கார்கள் சி.எம்.ஏ-க்கு இது இன்னும் பொதுவான தளமாக இல்லை, இதில் புதிய தலைமுறை எம்கிராண்ட் கட்டப்படும் (அதன் கருத்து ஷாங்காயில் எங்களுக்குக் காட்டப்பட்டது), ஆனால் ஜி.சி 9 ஐரோப்பியர்களின் செயலில் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது . முதலாவதாக, தோற்றம்: வடிவமைப்பிற்கான ஜீலியின் துணைத் தலைவர், வோல்வோவிலிருந்து இங்கு சென்றவர், உலகப் புகழ்பெற்ற பிரிட்டன் பீட்டர் ஹார்பரி ஆவார். கீலி வாகனங்களுக்கு ஒரு புதிய கார்ப்பரேட் அடையாளத்தையும் ஒருங்கிணைந்த கருத்தியல் வரியையும் உருவாக்குவதே அவரது பணி. வோல்வோவிலிருந்து ஏதாவது அவற்றில் தோன்றும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா? சீன சிற்றேடுகளில் எம்கிராண்ட் ஜிடி என்று அழைக்கப்படும் ஜி.சி 9 இன் தோற்றத்தில், ஸ்வீடிஷ் எஸ் 60 ஐ நினைவூட்டும் அம்சங்கள் உள்ளன, ஆனால் ஹார்பரி இரண்டு பிராண்டுகளின் வடிவமைப்பின் ஒற்றுமை பற்றிய எனது கேள்விகளை உணர்வுபூர்வமாக முன்வைக்கிறார்: “நாங்கள் இல்லை நகல்-பேஸ்ட்டை ஏற்றுக்கொள், மேலும் சில நவீன கூறுகளை பெரும்பாலான நவீன கார்களில் காணலாம் - வடிவமைப்பாளர்கள் உலகளாவிய போக்குகளைப் பின்பற்றும்போது இது நிகழ்கிறது, ஒவ்வொரு முறையும் அவற்றின் சொந்த ஒன்றைக் கொண்டுவருகிறது. "

ஜி.சி 9 வெறித்தனமான நகலெடுப்பதாக குற்றம் சாட்டுவதற்கு உண்மையில் எந்த காரணமும் இல்லை - இது ஒரு திடமான, அமைதியான கார், இது சீன வாகனத் தொழில் பற்றிய ஒரே மாதிரியானவற்றுடன் பொருந்தாது. நம்பிக்கைக்குரிய திறமைகளுக்கு நாங்கள் சிறு தவறுகளை மன்னிப்போம் என்ற பொருளில் அவரை நிந்திக்க நான் விரும்பவில்லை: அவர் மிகச் சிறப்பாக கூடியிருக்கிறார் மற்றும் உள்ளே ஒரு வயது வந்தோருக்கான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறார், இருப்பினும் முன் பேனலில் உள்ள பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு விரும்பத்தகாதது, “ பீம் ”மல்டிமீடியா அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வாஷர் சிரமமாக அமைந்துள்ளது (முழங்கை மிகவும் பின்னால் உள்ளது) மற்றும் குறுகிய கால பிளாஸ்டிக் பொம்மையின் ஒரு பகுதியைப் போல சுழல்கிறது, மற்றும் துவக்க மூடி கீல்கள் மிகப் பெரியவை, அவை உரிமையாளரை ஏற்றுவதற்கான வாய்ப்பை இழக்கின்றன எந்த பருமனான உருப்படிகளும்.

கியர்பாக்ஸின் இன்ஃபாண்டிலிசத்தை மன்னிப்பது ஏற்கனவே மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் ரோஸ்கோம்னாட்ஸர் போன்ற கூர்மையான முடுக்கங்களுடன் பைத்தியத்தை ஓட்டுவது எளிது - தளங்களின் கண்ணாடிகளுடன். ஆஸ்திரேலிய டி.எஸ்.ஐ தயாரித்த "தானியங்கி", அதில் இருந்து ஜீலி முதலில் வெறுமனே அலகுகளை வாங்கினார், பின்னர் முழு நிறுவனத்தையும் ஒரே நேரத்தில் வாங்கினார், ஆறு நிலைகளில் குழப்பமடைந்து, திடீரென வேகத்தை ஒரு குழப்பமான கர்ஜனையுடன் மாற்றுவதற்கான விருப்பத்திற்கு அவ்வப்போது பதிலளிப்பார். அளவிலான திருப்பங்கள், ஒரே நேரத்தில் முடுக்கிவிட மறந்துவிடுகின்றன. ஸ்டீயரிங் பதிலும் இல்லை, ஆனால் இடைநீக்கம் மிகவும் வசதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது - செடான் கொஞ்சம் தள்ளாடியது, ஆனால் பெரும்பாலான முறைகேடுகள் மற்றும் சவாரிகளை புறக்கணித்து, சுமூகமாக புறக்கணித்து, ஜீலியின் வணிக வகுப்பிற்கு பொருந்துகிறது. 9-குதிரைத்திறன் 163-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் ஜி.சி 1,8 ஐ விரைவுபடுத்துவது கனமானது, கஷ்டமானது, ஆனால் நகர்ப்புற சுழற்சிக்கு போதுமானது. ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு உயர்மட்ட எஞ்சினாக இருக்கும், மேலும் மிகவும் மலிவு பதிப்பில் 2,4 லிட்டர் 162-குதிரைத்திறன் இயற்கையாகவே விரும்பும் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்ற சந்தைகளில், 275-குதிரைத்திறன் 3,5-லிட்டர் பதிப்பு தோன்றும், ஆனால் எங்கள் சந்தையில், பெரும்பாலும், அதிக விலை காரணமாக இது கிடைக்காது.

புதிய ஜீலியின் உற்பத்திக்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட ஆலையின் நிர்வாகம், செடானின் தளம் அதன் சொந்த, சீனம் என்று உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை, ஏனென்றால் நாங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட வோல்வோ பி 2 / ஃபோர்டு டி 3 பற்றி பேசுகிறோம் - ஃபோர்டு, வோல்வோ எஸ்60 மற்றும் எஸ்80, ஃபோர்டு மொண்டியோ மற்றும் பிற மாடல்களுக்குச் சொந்தமான ஸ்வீடிஷ் நிறுவனம் கட்டப்பட்டபோது அது இன்னும் "பூஜ்ஜியத்தில்" இருந்தது. சீன மாடலுக்கான தளத்தை இறுதி செய்வதில் வோல்வோ வல்லுநர்கள் தீவிரமாக பங்கேற்றனர். அவர்களுக்கு நன்றி, லேன் கண்ட்ரோல், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் பல்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் போன்ற பல வோல்வோவின் உதவி தொழில்நுட்பங்கள் GC9 க்கு இடம் பெயர்ந்தன. யூரோஎன்சிஏபியின் படி, ஜிசி 9 இன் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பு நிலை 5 நட்சத்திரங்களுக்கு அருகில் இருக்கும் என்று ஜீலி கூறுகிறார், மேலும் சீன கார் உண்மையில் ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு புரிதலை பூர்த்தி செய்தால், இது நிச்சயமாக ஒரு திருப்புமுனையாகும்.

இல்லையெனில், கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நாடுகளுக்கு இன்னும் சமத்துவம் உள்ளது: கையாளுதல் மற்றும் இயக்கவியல் அடிப்படையில், ஜி.சி 9 அதன் ஐரோப்பிய சகாக்களிடம் இன்னும் தோற்றது, ஆனால் ஆறுதல், வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை கீலி நடைமுறையில் அவர்களை விட தாழ்ந்ததல்ல, மற்றும் விலை என்றால் செடான் போதுமான சீன மொழியாக மாறும், பின்னர் அது மிஞ்சும். ஜி.சி 9 ஒழுங்காக செயல்படும் தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான ஹெட்-அப் காட்சி; தலையணை ஒரே நேரத்தில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு நகர்த்தப்பட்டு, பின்புறம் சரிந்தால், பின்புற வலது பயணிகளின் இருக்கை ஒரு விமானத்தில் வணிக வர்க்க இருக்கை முறையில் சரிசெய்யப்படுகிறது; தொடுதிரை மல்டிமீடியா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மெனு உருப்படிகளை "ஸ்பாட்லைட்" உடன் முன்னிலைப்படுத்துவது போன்ற ஆசிய சிறப்பு விளைவுகளைக் கொண்ட தோற்ற நாட்டை நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் கணினி செயல்படுகிறது மற்றும் விரைவான பதிலைக் கொண்டுள்ளது. ஒலி காப்பு மிகவும் நல்லது, பின்புற வளைவுகளுக்கு மேலாக இன்னும் கொஞ்சம் மதிப்புள்ளதாக இருந்தாலும், இருக்கைகள் வசதியாகவும், உயர்தர பொருட்களால் ஆனதாகவும் இருந்தாலும், உள்துறை டிரிமில் கடுமையான குறைபாடுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை.

பணித்திறன் மற்றும் உடல் ஓவியத்தின் தரம் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. கெஸ்டாம்ப் ஸ்டாம்பிங்கிற்கு பொறுப்பானவர் (அதே நிறுவனம் மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய கார் உற்பத்தியாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கிறது), மற்றும் BASF கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஓவியப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஜி.சி 9 உற்பத்தி செய்யப்படும் அதே ஆலையில், இரண்டு பிடியுடன் 7-வேக டி.சி.டி டிரான்ஸ்மிஷன்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய முதலீடுகள் மற்றும் புதிய பொருட்களின் பயன்பாடு (வண்ணப்பூச்சுகள், எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மன்), செலவை பாதிக்க முடியாது, அதன்படி, காரின் இறுதி விலை, ஆனால் குறைந்த ஊதிய விலை சீனாவின் ஆதரவில் இயங்குகிறது. ரஷ்ய வாங்குபவர்களுக்கு ஜீலி எவ்வளவு செலவாகும் என்பது ஒரு திறந்த கேள்வி, ஆனால் ஏப்ரல் மாதத்தில் விற்பனை தொடங்கிய சீனாவில், மிகவும் மலிவு விலையில் ஜி.சி 9 120 யுவான் விலையில் விற்கப்படுகிறது - இது, 14 465 க்கும் சற்று குறைவாகவே உள்ளது. தற்போதைய மாற்று விகிதத்தின் அடிப்படையில்.

9 இலையுதிர்காலத்தில் ரஷ்யா ஜி.சி 2015 ஐப் பார்க்கும் என்று கீலி திட்டமிட்டார், ஆனால் உள்ளூர் சந்தையில் தேவை நிறுவனத்தின் கணிப்புகளை மீறியுள்ளதால், ஆலைக்கு அனைத்து ஆர்டர்களையும் நிறைவேற்ற நேரம் இல்லாததால், விற்பனையின் ஆரம்பம் இதுவரை ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது எல்லாவற்றையும் தொழிற்சாலை விரைவாக திறனை அதிகரிக்க நேரம் கிடைக்குமா என்பதைப் பொறுத்தது. ரஷ்ய சந்தையில் விலை பற்றிய கேள்வியும் திறந்தே உள்ளது, ஆனால் ஜி.சி 9 க்கான விலைக் குறியீட்டை அடிப்படை உபகரணங்களில், 13 465 -, 14 465 ஆக கீலி நிர்வகித்தால், அது குறித்த பாரம்பரியக் கருத்துக்களை அழிக்க அவர்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும் சீன வாகனத் தொழில்.

மேலும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஜி.சி 9, பல இட ஒதுக்கீடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், ஏற்கனவே இந்த யோசனைகளை மறுத்துள்ளது. சீன கார் விளக்கக்காட்சிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலாகும், வாகனம் ஓட்டும் போது தொழிற்சாலை நிலப்பரப்பின் எல்லைக்கு வெளியே விடுவிக்க உள்ளூர் ஓட்டுநர் உரிமத்தை நீங்கள் கொண்டிருக்க வேண்டும், எனவே இந்த சோதனை இயக்கி எனது வாழ்க்கையில் மிகக் குறுகியதாக மாறியது, ஆனால் இது புரிந்து கொள்ள போதுமானதாக இருந்தது: திரும்பப் பெறாத புள்ளி ஏற்கனவே கடந்துவிட்டது. நம்மிடம் இருக்கும் உலகில், இரண்டு விருப்பங்கள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன - ஐ.எஸ்.ஐ.எஸ் கூடியிருக்கும் மிகப்பெரிய குண்டின் வெடிப்பு (ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பயங்கரவாத குழு தடை செய்யப்பட்டது), அல்லது சீனாவின் நுகர்வோர் ஆதிக்கம் - இரண்டாவது காட்சி செயல்படுத்தப்படும்போது. கார்களைத் தயாரிப்பது தெரிந்த மற்றொரு நாடு கிழக்கில் தோன்றியது.