டெஸ்ட் கிரில்ஸ்: ரெனால்ட் மேகன் பெர்லைன் டிசிஇ 130 எனர்ஜி ஜிடி லைன்

முதலில் அவர்கள் தடுமாறுவதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, சாலை உரிமத்திலிருந்து தகவலைப் பார்த்த பிறகு, அவர்கள் திகைத்தனர். TCe 130 என்பது ஒரு சிறிய ஆனால் நல்ல இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது. எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே இனி குறைவாக இருக்காது.

ஆனால் வரிசையில்.

பெர்லின் உடையில் மேகேன் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட பதிப்பாகும், இது ஜிடி லைன் ஆக்சஸரீஸுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பாகங்கள் வெளியில் இருந்து மட்டுமல்ல, உள்ளேயும் நன்கு தெரிந்தவை: நுழைவாயிலில் ஒரு ரெனால்ட் ஸ்போர்ட் கதவு சன்னல் உங்களுக்குக் காத்திருக்கிறது, ஜிடி லைன் என்று தெளிவாகக் கூறும் ஹெட்ரெஸ்டுடன் கூடிய சிறந்த இருக்கைகள் மற்றும் சிவப்பு தையல் கொண்ட லெதர் ஸ்டீயரிங். கைகள். மற்ற உபகரணங்களுடன், ஸ்டீயரிங் வீல் சுவிட்சுகள் கொண்ட ரேடியோ, இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பக்க ஏர்பேக்குகள், காற்று திரைச்சீலைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, வேகக் கட்டுப்பாடு, இருவழி தானியங்கி காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் தொடுதிரை மற்றும் வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய R-Link இடைமுகம். கோருபவர்கள் திருப்தி அடைவார்கள்.

ஆனால் உண்மையான வேடிக்கையானது பேட்டையின் கீழ் தொடங்குகிறது, அங்கு ரெனால்ட்-நிசான் கூட்டணியின் பழமான நேர்மறை ஊசி கொண்ட 1,2-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிசான் என்ஜினைக் கவனித்துக்கொண்டது, ரெனால்ட் சிறந்த எரிப்பு மற்றும் கட்டாய காற்று தொழில்நுட்பத்தை கவனித்துக்கொண்டது. இயந்திரம் ஒரு உண்மையான மோனோபிளாக் ஆகும், எங்களிடம் இல்லாத ஒரே விஷயம் முழு முடுக்கத்தில் பின்புறத்தில் ஒரு ஜெர்க் ஆகும். இது இல்லை என்றாலும், இது 1.500 ஆர்பிஎம்மில் "இழுக்க" தொடங்கி 6.000 இல் தொடங்கும் சிவப்பு பட்டை வரை நிற்காது என்பதால், இது மிகவும் தொடர்ச்சியான முடுக்கத்தை வழங்குகிறது.

ஒப்புக்கொண்டபடி, 130 "டர்போ குதிரைகளில்" இருந்து அதிக முறுக்குவிசையை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம், ஆனால் இறுதியில் மேலே குறிப்பிட்ட நண்பர்களுடன் நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம், இது சுமார் 10 வினாடிகள் முடுக்கம் மற்றும் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் (மணிக்கு 270 கிமீ வேகத்தைக் கவனியுங்கள். கவுண்டர்). !) நாங்கள் குறை கூற எதுவும் இல்லை. டர்போசார்ஜரின் உதவியின்றி மிகவும் எளிமையான எஞ்சின் சுவாசிக்க முடியாது என்பதால், சரியான நேர மாற்றத்தைத் தவறவிடுவதற்கு மிகவும் சங்கடமான இயக்கி தேவை என்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம். ஆனால் இது ஓட்டுனரை அவமதிப்பதாகத்தான் இருக்க முடியும்! சரி, அத்தகைய ஓட்டுநர்களைப் பற்றி நாம் என்ன நினைக்கிறோம், எங்கள் உரையாடலின் காரமான வார்த்தைகளிலிருந்து நாம் புரிந்து கொள்ளலாம், அங்கு டிரைவர் முற்றிலும் பீச், இடது, கீல் மற்றும் பலவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து உரிச்சொற்களும் எழுதப்படக்கூடாது என்று நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம். தணிக்கை செய்ய. .

நுகர்வு என்று குறிப்பிட்டோம். சோதனையில், இது 8,4 லிட்டர், எங்கள் வழக்கமான வட்டத்தில் 6,3 லிட்டர். முதல் மதிப்பெண்ணைப் பொறுத்தவரை, இவை மிக அதிகமான எண்கள், இருப்பினும் எங்கள் செலவு அட்டவணையை உற்றுப் பார்த்தால், அது அவ்வளவு தீவிரமானதல்ல என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. 130-குதிரைத்திறன் கொண்ட TCe பெட்ரோல் சாலை விதிகளின்படி சமமான சக்திவாய்ந்த dCi 0,6 டர்போ-டீசலை விட 130 லிட்டர் மட்டுமே அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது உண்மையில் அமைதி மற்றும் சுத்திகரிப்புக்கு பெரிய வரி அல்ல, இல்லையா? ஆனால் டர்போடீசல் மற்றும் டர்போ-பெட்ரோல் ஆதரவாளர்களுக்கு இடையே ஒரு போரைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, ரெனால்ட்டில் உங்களுக்கு இரண்டிலும் விருப்பம் உள்ளது என்று நாங்கள் முடிவு செய்யலாம். மேலும் அவர்கள் இருவரும் நல்லவர்கள். dCi ஐப் போலவே, 2.000 rpm இல் Tce இன்ஜினுக்கும் ஒளிரும், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படும் எச்சரிக்கை இதற்குச் சான்று.

சிறிய ஆர்எஸ்ஸால் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள் என்றால், ரெனால்ட் பல ஆண்டுகளாக முதலிடத்தில் இருக்கும் ஃபார்முலா 1 ஐ நீங்கள் மிகக் குறைவாகப் பார்க்கிறீர்கள். மேலும் புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுடன். ஞாயிற்றுக்கிழமை மதியங்களிலும் எனது நண்பர்கள் போதுமான விளையாட்டு நிகழ்ச்சிகளைப் பார்ப்பதில்லை.

தயாரித்தவர்: அல்ஜோஷா டார்க்னஸ்

ரெனால்ட் மேகன் பெர்லைன் டிசிஇ 130 ஆற்றல் ஜிடி வரி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.590 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.185 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 200 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,4l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.197 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 97 kW (132 hp) 5.500 rpm இல் - 205 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V (கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் கான்டாக்ட் 5).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 200 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 124 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.205 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.785 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.302 மிமீ - அகலம் 1.808 மிமீ - உயரம் 1.471 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.641 மிமீ - தண்டு 405-1.160 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 18.736 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,2 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,0 / 12,9 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,6 / 15,5 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	200 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,4 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,5m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• பெரிய இடப்பெயர்ச்சி (1.6) ஒரு சிறந்த எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் நவீன டர்போசார்ஜரால் மாற்றப்படும் வரை, நாங்கள் பயப்பட ஒன்றுமில்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

மூழ்கும் இருக்கைகள்

டயர்கள்

சாவிக்கு பதிலாக ஸ்மார்ட் கார்டு

ஸ்டீயரிங்

எரிபொருள் பயன்பாடு

அவருக்கு முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை