டெஸ்ட் லேட்டிஸ்: லெக்ஸஸ் CT 200h ஃபைன்ஸ்
நிறைய பேருக்கு இது பிடிக்கவில்லை, அதை எதிர்கொள்வோம், கச்சிதமான வகுப்பில், வடிவமைப்பாளர்கள் சுற்றித் திரிவதற்கு அதிக இடம் இல்லை, ம்ம், ஈடுபடுங்கள். லெக்ஸஸில் (அல்லது அதன் தாய் நிறுவனமான டொயோட்டா) இது இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் இன்னும் ஐரோப்பாவில் தங்கள் சுயவிவரத்தை உருவாக்குகிறார்கள் மற்றும் உச்சத்திற்குச் செல்ல முடியாது. நீங்கள் என்னைப் புரிந்து கொண்டால் மட்டுமே நீங்கள் லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏவை மறுக்க முடியும். ஆனால் அவர்களின் மூலோபாயவாதிகளின் குறிக்கோள் வேறுபட்டது: ஒரு சிறிய காரில் அனைத்து தொழில்நுட்பங்களையும் க presரவத்தையும் வழங்குவது, அவர்கள் நன்றாக செய்தார்கள். முதலில் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிப் பேசுவோம்: 1,8 கிலோவாட் 73 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினில் 60 கிலோவாட் மின் மோட்டார் சேர்க்கப்பட்டது, இவை அனைத்தும் 100 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்நாட்டு 136 "குதிரைத்திறன்" வழங்கும் அமைப்பாக இணைக்கப்பட்டது. மிக சிறிய? டைனமிக் டிரைவிங்கிற்காக இருக்கலாம், ஏனென்றால் சிவிடி எரிச்சலூட்டும் சத்தமாக இருக்கும், ஆனால் எரிபொருள் மீட்டரை ஒரு கண்ணால் பார்க்கும்போது வசதியாக சவாரி செய்ய முடியாது.
நீங்கள் ஒரு மின்சார கார் ஆர்வலராக இல்லாவிட்டாலும், நகர ஓட்டுதலின் அமைதி ஊக்கமளிக்கிறது. அப்போதுதான் டாப்-நோட்ச் 10-ஸ்பீக்கர் ரேடியோ முன்னுக்கு வருகிறது (விரும்பினால்!) ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதிவின் தைரியமான தொடுதலுக்கு, நிச்சயமாக, பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து உடனடி உதவி தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவை ஒன்றாக சேர்ந்து நமது சாதாரண மடியில் சராசரியாக 4,6 லிட்டர் வழங்குகின்றன. எனவே, நீங்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு உங்கள் ஓட்டுதலை ட்யூன் செய்தால், இந்த காரில் நீங்கள் ஒரு டர்போடீசலை ஓட்டுவீர்கள், ஆனால் எரிபொருள் நிரப்பும் போது எரிச்சலூட்டும் சத்தம் மற்றும் கைகளின் விரும்பத்தகாத வாசனை இல்லாமல். பின்னர் உபகரணங்களின் வகை வருகிறது. நான் அனைத்தையும் பட்டியலிட விரும்பினால், இந்த இதழில் குறைந்தது நான்கு பக்கங்களாவது தேவைப்படும், ஏனென்றால் ஏற்கனவே பல உதவி அமைப்புகள் உள்ளன.
விஎஸ்சி ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம், இபிஎஸ் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், எச்ஏசி ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், ஈசிபி-ஆர் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல்ட் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங், ஸ்மார்ட் கீ ... பின் ஃபைன்ஸ் பேக்கேஜ் உள்ளது. பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், தலைகீழ் கேமரா, மெட்டாலிக் பளபளப்பான பெயிண்ட், வழிசெலுத்தல் மற்றும் மேற்கூறிய ஸ்பீக்கர்கள், மேலும் உள்ளே நுழைய மற்றும் தொடங்க உதவுவதற்கு ஒரு ஸ்மார்ட் சாவி. விலை நிச்சயமாக மலிவானது அல்ல, ஆனால் உட்புறத்தின் புகைப்படத்தைப் பாருங்கள், அங்கு தோல் உச்சத்தில் உள்ளது மற்றும் சென்டர் கன்சோல் உள்ளது, இது பழைய ஓட்டுனர்களுக்கான பெரிய விசைகள் மற்றும் கல்வெட்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. இருக்கைகள் ஷெல் வடிவத்தில் உள்ளன மற்றும் சேஸ் ஸ்போர்டி CT 16h விரும்புவதை விட சற்று கடினமானது. இயக்கிக்கு மூன்று ஓட்டுநர் விருப்பங்கள் உள்ளன: சுற்றுச்சூழல், இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு.
முதல் வழக்கில், கவுண்டர்கள் நீல நிறத்திலும், பிந்தையது சிவப்பு நிறத்திலும் இருக்கும். குண்டும் குழியுமான சாலையில் உள்ள சேஸ் சற்று கடினமாக இருக்கும், ஆனால் மற்ற பயணிகளும் இதை விரும்புவதால், அது இன்னும் நன்றாக இருக்கும். நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் டிரங்க் இடத்தையும் இன்னும் கொஞ்சம் சேமிப்பக இடத்தையும் காணவில்லை, மேலும் சென்டர் கன்சோல் டிரைவரின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு அருகில் இருப்பதை நான் தனிப்பட்ட முறையில் மிகவும் விரும்பினேன். ஏற்றுக் கொள்வீர்களா? நகரத்தை சுற்றி ஆறுதல் மற்றும் அமைதியான ஓட்டுதலுக்கு நன்றி, நிச்சயமாக, எரிவாயு நிலையங்களில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன். ப்ரியஸ் ஒருபோதும் வழங்க முடியாத அந்த பிஞ்ச் ஸ்போர்ட்டினஸும் ஒரு நல்ல விஷயமாக கருதப்படுகிறது. விலை, வெளிப்புற வடிவம் மற்றும் உடற்பகுதியின் அளவு மட்டுமே அதை சற்று மிஞ்சியது. உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது எது?
உரை: அலியோஷா மிராக்
CT 200h ஃபைனெஸ்ஸி (2015)
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட் |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 23.900 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 30.700 € |
| சக்தி: | 73 கிலோவாட் (100 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,3 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 180 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 3,6l / 100 கிமீ |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (100 hp) 5.200 rpm இல் - 142 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 650 V - அதிகபட்ச சக்தி 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm இல் - 207-0 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.000 Nm. முழுமையான அமைப்பு: 100 kW (136 hp) அதிகபட்ச சக்தி பேட்டரி: NiMH பேட்டரிகள் - 6,5 Ah திறன். |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | எஞ்சின் பின் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - கோளக் கியர் மூலம் தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் - டயர்கள் 205/55 R 16 (மிச்செலின் பிரைமசி). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 82 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.370 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.790 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.350 மிமீ - அகலம் 1.765 மிமீ - உயரம் 1.450 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.600 மிமீ - தண்டு 375-985 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 66% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.851 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,5 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,0 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடு சாத்தியமில்லை. எஸ் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 180 கிமீ / மணி (நிலை D இல் கியர் லீவர்) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,0 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 4,6 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 40,8m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
லெக்ஸஸ் பெரியது மட்டுமல்ல, மதிப்புமிக்கது. ஒரு பெண்ணைப் போல ஒரு சிறிய காரை நீங்கள் விரும்பினால், அவளுக்கு பிரீமியம் காம்பாக்ட் ஜென்டில்மேன் கொடுக்கலாம்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
கேட்க முடியாத நகர வாகனம்
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு (ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்திற்கு)
வேலைத்திறன்
பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்
மூழ்கும் இருக்கைகள்
பீப்பாய் அளவு
மிகக் குறைந்த சேமிப்பு இடம்
விலை
குண்டும் குழியுமான சாலையில் சேஸ் மிகவும் கடினமானது
குறைவான வெளிப்படையானது
