டெஸ்ட் கிரில்ஸ்: ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 2.0 டிடிஐ (125 கிலோவாட்) டிஎஸ்ஜி நேர்த்தியானது

நகைச்சுவை ஒருபுறம். முதல் சூப்பர்ப் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு சற்று முன்பு (மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு) ஸ்கோடாவின் மிகப்பெரிய கார். இது தற்போதைய சூப்பர்பின் பணியாகும், இந்த ஆண்டு இது சிறிது புதுப்பிக்கப்பட்டு அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் இது மூன்றாம் தலைமுறை நவீன ஸ்கோடா மீட்டர்களால் மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு சந்தையில் ஓரிரு ஆண்டுகள் நீடிக்கும். புதிய தலைமுறை சூப்பர்ப் சந்தையில் வந்தபோது, ​​அது ஒரு உண்மையான புரட்சி. முக்கியமாக ஸ்கோடா பொறியாளர்கள் வழக்கமான ஆட்டோமொபைல் எல்லைகளை மீறிய ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளனர்.

ஒரு பெரிய காரும் விலை உயர்ந்தது என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் அது நீளமானது போல விசாலமானதாக இருக்க வேண்டியதில்லை. பின்னர் செக் வடிவமைப்பாளர்கள் வுல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் தங்கள் தலைவர்களின் ஒரு சிறிய அலட்சியத்தை சாதகமாக பயன்படுத்திக்கொண்டு, அதை எளிதாக ஓட்டக்கூடிய நான்கைந்து பேருக்கு சுவையாக ஒரு காரை உருவாக்கினர். சூப்பர்ப் முதன்மையாக சீன சந்தையை அதனுடன் வெல்லும் யோசனையுடன் உருவாக்கப்பட்டது. இங்கே இரண்டு விவரங்கள், லிமோசைனின் தோற்றம் மற்றும் அதிக பின் இருக்கை இடம் ஆகியவை நீண்ட காலமாக வெற்றிக்கு முக்கியமானவை. இப்போது கூட, இந்த சந்தையின் புகழ்பெற்ற கார் உற்பத்தியாளர்கள் சீனாவின் சுவைக்கு ஏற்ப நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் பதிப்புகளை வழங்குகிறார்கள்.

பாவம் சூப்பர்பா எல்லாருக்கும் ஒரே மாதிரி செய்றது! பின் இருக்கையில் அதிக இடவசதியும், செடான் போல் தெரிகிறது (ஆம், மற்ற பதிப்பும் வேன்). சூப்பர்ப் செடானின் கூடுதல் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இதை ஒரே நேரத்தில் நான்கு அல்லது ஐந்து கதவுகளுடன் பயன்படுத்தலாம். இரட்டை கதவு என்பது காப்புரிமை பெற்ற ஸ்கோடா தீர்வு. நீங்கள் சிறிய பொருட்களை டிரங்கில் வைக்கிறீர்கள் என்றால், சிறிய திறப்பைத் திறக்கவும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு பெரிய பெட்டியை ஏற்ற விரும்பினால் (உள்ளே பெட்டிகளுக்கு மிகவும் உன்னதமானது), Superb இன் பின்புறத்தில் (சற்று மேலே) பொருத்தமான பொத்தானைக் கண்டறியவும். பதிவு எண் ஸ்லாட்டின் மேல் விளிம்பு) மற்றும் திறந்தால் பெரிய டெயில்கேட் இருக்கும்.

சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட சூப்பர்ப் இன்னும் நெகிழ்வான உடல் மற்றும் விசாலமான உட்புறத்தின் அனைத்து நன்மைகளையும் வழங்குகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் மற்றும் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கூட மாற்றியமைக்கப்படவில்லை. ஆக்டேவியா RS ஆனது இப்போது சற்றே அதிக ஆற்றலுடன் கூடிய நவீன இரண்டு லிட்டர் TDIயை வழங்குகிறது என்றாலும் இது அவசியமில்லை. ஆனால் 125 கிலோவாட் எஞ்சின் என்பது 170 தீப்பொறிகள் "குதிரைத்திறன்"! டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வசதியான சகோதரரின் அனைத்து குணாதிசயங்களையும் கொண்டுள்ளது.

இந்த அனைத்து குணாதிசயங்களுக்கும், நீண்ட மற்றும் கடினமான தூரங்களுக்கு சூப்பர்ப் சிறந்த கார் ஆகும். ஜேர்மன் உட்பட மோட்டார் பாதைகளில், அதன் உயர் சராசரி வேகம் எந்த பிரச்சனையும் கொடுக்கவில்லை, மேலும் அதன் எரிபொருள் பசி முன்மாதிரியாக அடக்கப்பட்டது.

உட்புறம் சிறிது புதுப்பிக்கப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல செயல்பாடுகளுக்கான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் கிட்டத்தட்ட எதுவும் தொடப்படவில்லை, அதாவது ஆன்-போர்டு கணினி, புளூடூத் தயாரிப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் சாதனம். சில செயல்பாடுகளை ஸ்டீயரிங் வீல் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே அணுக முடியும், மற்றவை தொடுதிரைக்கு அடுத்துள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி அல்லது திரையில் உள்ள தேர்வாளர்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே அணுக முடியும். இதை எப்படி செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் அதுவரை, நவீன அமைப்புகளின் எளிமையான கட்டுப்பாடுகளுடன் மிகவும் எளிமையானவர்கள் ஆச்சரியப்பட்டு உதவி கேட்கிறார்கள் (இருப்பினும், பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளில் இது எளிதானது - ஆனால் இது மிகவும் நேரம் ...).

2008 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் தலைமுறை முதன்முதலில் வெளிச்சத்தைப் பார்த்தபோது சூப்பர்ப் ஆச்சரியமாக இருந்தது. இப்போது நாம் மீண்டும் நம் நினைவைப் புதுப்பித்துள்ளோம், மேலும் அது விளக்கக்காட்சியைப் போலவே புரட்சிகரமானதாக உணர்கிறது.

இது ஒரு உயர் மட்டத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, அங்கு நீங்கள் இன்னும் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் (அடக்கம் மற்றும் பயன்பாட்டினைத் தவிர) மேலும் காரின் அளவைக் கொண்டு வாங்குவது இன்னும் பயனுள்ளது என்பதைக் கண்டறியலாம் - அதன் பெயர் காம்பி.

உரை: Tomaž Porekar

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் 2.0 டிடிஐ (125 கிலோவாட்) டிஎஸ்ஜி நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.627 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	37.896 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 222 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 4.200 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 350 Nm 1.750-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/40 R 18 V (கான்டினென்டல் SportContact2).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 222 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 139 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.557 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.120 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.833 மிமீ - அகலம் 1.817 மிமீ - உயரம் 1.462 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.761 மிமீ - தண்டு 595-1.700 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 12.999 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 140 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	222 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• காரின் அளவுக்கு நற்பெயர் பெற விரும்புவோருக்கு அல்ல, ஆனால் சூப்பர்ப் ஓட்டுபவர்களுக்கு - அது என்ன வழங்குகிறது என்பதை அறிந்தவர்களுக்கு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இடம், முன்னால், ஆனால் குறிப்பாக பின்புறம்

உள்ளே உணர்கிறேன்

இரட்டை கதவு திறப்புடன் பின்புற தண்டு

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

கடத்துத்திறன்

லீக்

எரிபொருள் தொட்டி அளவு

பிராண்ட் புகழ் காரின் மதிப்பை விட குறைவாக உள்ளது

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் தேர்வர்கள் வழியாக அசாதாரண நடை

சற்று காலாவதியான நேவிகேட்டர்