சோதனை: வோல்வோ V40 D4 AWD

ஒரு தொடக்கக்காரர் போதும் அல்லது முற்றிலும் வித்தியாசமாக இருக்கிறார், அதனால் அவரை சாலையில் கவனிக்க முடியாது. நான் அவரை கொஞ்சம் புகழ்ந்து பேசினால், அவரும் முகஸ்துதி செய்யக்கூடாது. புதிய வி 40 பற்றி ஸ்காண்டிநேவியன் மற்றும் வோல்வோ ஏதாவது இருப்பதால், முன் கிரில்லில் லோகோவை அணியவில்லை என்றாலும் அனுபவம் வாய்ந்த கண் இதை அங்கீகரிக்கும். இருப்பினும், வடிவமைப்பு மிகவும் வித்தியாசமானது, வோல்வோவின் வடிவமைப்பின் பழக்கமான வடிவங்களில் எங்களால் பொருத்த முடியாது.

அதன் அற்புதமான வடிவமைப்பு இயக்கவியல் மற்றும் புத்துணர்ச்சியுடன், இந்த வோல்வோ மிகவும் புத்திசாலித்தனமான வாடிக்கையாளரை கூட சமாதானப்படுத்துகிறது, மேலும் ஒரு காரின் அழகைப் பற்றி பேசுவது கடினம் என்றாலும், நான் அதை எளிதாக முதலில் வைக்க முடியும். ஒரு நீண்ட மூக்குடன் ஆச்சரியம், ஆனால் அதன் வடிவத்துடன் கூடுதலாக, விரும்பத்தகாத நிகழ்வு ஏற்பட்டால் பாதசாரிகளுக்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மேலும் ஹூட்டின் கீழ் சேமித்து வைக்கப்பட்ட ஒரு ஏர்பேக் கூட அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. கண்ணாடியை.

பக்கவாட்டு வடிவமைப்பு ஒருவேளை புதியது. நன்றாக மாறும், எதுவும் ஸ்காண்டிநேவியன் இல்லை. துரதிருஷ்டவசமாக, பின்பக்க கதவு அவளுடைய செலவில் பாதிக்கப்படுகிறது. சரி, உண்மையில், பின் பெஞ்சில் உட்கார விரும்பும் பயணிகள், கதவு மிகக் குறுகியதாக இருப்பதால், சிறிது பின்னால் நகர்ந்தது, தவிர, அதுவும் மிகவும் அகலமாகத் திறக்கவில்லை. பொதுவாக, காரில் இருந்து இறங்கும் போது உள்ளே நுழைய அதிக திறமை தேவை. ஆனால் கார் வாங்குபவர்கள் பொதுவாக தங்கள் சொந்த வசதியைப் பற்றி முதலில் நினைப்பதால், அவர்கள் பின் இருக்கையால் அதிகமாகப் பாதிக்கப்பட மாட்டார்கள்.

அவர்கள் நிச்சயமாக தண்டு பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, இது அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரியது அல்ல, ஆனால் அது எளிதில் அணுகக்கூடியது மற்றும் சரக்கின் சிறிய பொருட்கள் திறம்பட நுழைவதைத் தடுக்கும் தண்டுக்கு கீழே உள்ள பெட்டிகளுடன் ஒரு சுவாரஸ்யமான தீர்வையும் வழங்குகிறது. மற்றும் நகர்வில் இருந்து ஷாப்பிங் பைகள். டெயில்கேட் மிகவும் கனமாக இல்லை மற்றும் திறப்பதில் அல்லது மூடுவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

உட்புறம் குறைவான உற்சாகம் கொண்டது. நாங்கள் வோல்வோவை ஓட்டுகிறோம் என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது, மேலும் சென்டர் கன்சோல் ஏற்கனவே அறியப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், டிரைவரின் பணிச்சூழலியல் நன்றாக இருப்பதால், சுவிட்சுகள் அல்லது பொத்தான்கள் இயக்கி எதிர்பார்க்கும் மற்றும் தேவைப்படும் இடங்களில் இருப்பதால், இது மோசமானதாகக் கருதப்படக்கூடாது. ஸ்டீயரிங் என்பது வாகனத் தொழிலின் உபரி அல்ல, ஆனால் அது உங்கள் உள்ளங்கையில் சரியாகப் பொருந்துகிறது, மேலும் அதில் உள்ள சுவிட்சுகள் தர்க்கரீதியானவை மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை. நல்ல முன் இருக்கைகளுடன் (மற்றும் அவற்றின் சரிசெய்தல்) சரியான ஓட்டுநர் நிலை உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

புதிய வோல்வோ வி 40 சில சாக்லேட்டுகளையும் வழங்குகிறது. டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கைகள் ஸ்லோவேனிய மொழியிலும் காட்டப்படும் மற்றும் டிரைவர் மூன்று வெவ்வேறு டாஷ்போர்டு பின்னணியில் தேர்வு செய்யலாம், அதன் மையம் முழு டிஜிட்டல், அதாவது உன்னதமான கருவிகள் இல்லாமல். டிஜிட்டல்மயமாக்கல் நன்றாக செய்யப்படுகிறது, கவுண்டர் ஒரு உன்னதமானதாக காட்டப்படும், எனவே டிரைவர் முன் நடக்கும் அனைத்தும் வெளிப்படையானவை மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை.

நிச்சயமாக, சில உபகரணங்கள் கருவிகளுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை, ஆனால் வோல்வோ (சம்மம்) சோதனையில் இது சிறந்ததாக மாறியதால், அருகாமையில் உள்ள விசையைப் பாராட்டுவது மதிப்பு, இது காரைத் திறந்து பூட்டுவதோடு, தொடர்பு இல்லாத இயந்திர தொடக்கத்தையும் அனுமதித்தது. குளிர்ந்த குளிர்கால நாட்களில், டிரைவர் மின்சார சூடாக்கப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீனைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஒரு தனி விண்ட்ஸ்கிரீன் காற்று விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படலாம்.

ஏராளமான சேமிப்பு இடங்கள் மற்றும் இழுப்பறைகளும் உள்ளன, மேலும் நாங்கள் வழக்கமாக மொபைல் போன்களை அவற்றில் வைப்பதால், ப்ளூடூத் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டத்தையும் ஒரே நேரத்தில் பாராட்டலாம். கணினிக்கும் மொபைல் போனுக்கும் இடையே ஒரு இணைப்பை நிறுவுவது எளிது, பின்னர் கணினி நன்றாக வேலை செய்யும். வோல்வோவிலிருந்து நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட புதுமை ஒரு சாலை அடையாள வாசிப்பு அமைப்பாகும்.

அறிகுறிகளை வெறுமனே வாசிப்பது வேகமானது மற்றும் தொடர்ச்சியானது, எடுத்துக்காட்டாக, முன்னர் கட்டளையிடப்பட்ட அடையாளத்தை தடைசெய்யும் எந்த அடையாளமும் இல்லாதபோது சற்று சிக்கலான சூழ்நிலை எழுகிறது. உதாரணமாக, வோல்வோ வி 40 நாம் ஓட்டும் சாலையில் இருந்து மோட்டார் பாதையில் வேக வரம்பை தொடர்ந்து காட்டும், அடுத்த அடையாளத்தில் மட்டுமே கார்களுக்காக நியமிக்கப்பட்ட மோட்டார் அல்லது சாலை குறிக்கும் வேக வரம்பை மாற்றுகிறது அல்லது நாம் எந்த சாலையில் செல்கிறோம் என்பதைக் காட்டுகிறது . அன்று. எனவே, இந்த அமைப்பை நாம் சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, காவல்துறையினருடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தாலும் கூட, அதற்காக நாங்கள் மன்னிப்பு கேட்க முடியாது. இருப்பினும், இது நிச்சயமாக வரவேற்கத்தக்க புதுமை, இது சிறந்த போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் உள்ள நாடுகளில் சிறப்பாக செயல்பட முடியும்.

வோல்வோ வி 40 சோதிக்கப்பட்ட வோல்வோ தற்போது வி 40 க்காக வழங்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போ டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு லிட்டர், ஐந்து சிலிண்டர் டி 4 எஞ்சின் 130 கிலோவாட் அல்லது 177 "குதிரைத்திறன்" வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், 400 என்எம் முறுக்குவிசையை நாம் புறக்கணிக்கக்கூடாது, இது ஒருபுறம், ஒரு வசதியானது, மறுபுறம், எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சற்று வேகமான மற்றும் விளையாட்டு சவாரி.

நியாயமான துல்லியமான ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன், ஒரு நேர்த்தியான சேஸ் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், வி 40 நெடுஞ்சாலைகளை விட, திருப்பமான சாலைகளுக்கு பயப்படவில்லை. இருப்பினும், தொடங்கும் போது இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் தேவை, ஏனெனில் சக்தி மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பு சறுக்கல் அமைப்பு மூலம் (விரைவாக) பயன்படுத்தப்படலாம். குறிப்பாக அடி மூலக்கூறு மோசமான ஒட்டுதல் அல்லது ஈரமாக இருந்தால். இந்த V40 சிக்கனமாகவும் இருக்கலாம்.

வெறும் 5,5 லிட்டர் டீசலில் நூறு கிலோமீட்டர்களை எளிதாக ஓட்ட முடியும், மேலும் நமக்குப் பின்னால் கோபமான டிரைவர்களின் நீண்ட வரிசையை உருவாக்க வேண்டியதில்லை. அதிக முறுக்குவிசைக்கு இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்க தேவையில்லை, அதே நேரத்தில் சவாரி வசதியாகவும் சிரமமின்றிவும் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்லப்பட வேண்டும். வோல்வோ வி 40 ஏற்கனவே நிலையான நகரப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, இது இப்போது மெதுவாக அல்லது காரின் முன் ஒரு தடையாக கண்டறியப்படும் போது 50 கிமீ / மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் குறைவான நேரத்திலிருந்தும் முழுமையாக நிறுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், வி 40 இல் மேற்கூறிய பாதசாரி ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஹூட்டின் கீழ் சேமிக்கப்படுகிறது.

மொத்தத்தில், புதிய V40 வோல்வோ வரம்பிற்கு வரவேற்கத்தக்கது. துரதிருஷ்டவசமாக, சில நேரங்களில் முற்றிலும் பொருத்தமற்றது, புதுமை மிகவும் மலிவு அல்ல, குறிப்பாக அது ஒரு சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அதை நாமே மாற்றிக் கொண்டால், நமக்குத் தேவையான உபகரணங்களை மட்டுமே நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம், பின்னர் விலை அவ்வளவு அதிகமாக இருக்காது. வால்வோ வி 40 நன்றியுணர்வில் பல விருதுகளைப் பெற்றுள்ளது, இதில் மோசமான பாதுகாப்பு உட்பட, இது மோசமான விஷயம் மட்டுமல்ல உண்மையானது.

கார் பாகங்கள் சோதிக்கவும்

• பனோரமிக் தங்குமிடம் (1.208 யூரோக்கள்)
• சூடான இருக்கை மற்றும் கண்ணாடி (509 €)
• டிரைவர் இருக்கை, மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது (407 €)
• அறிமுக தொகுப்பு (572 €)
• பாதுகாப்பு தொகுப்பு (852 €)
• டிரைவர் சப்போர்ட் பேக்கேஜ் புரோ (2.430 €)
• தொழில்முறை தொகுப்பு 1 (2.022 €)
• உலோக வண்ணப்பூச்சு (827 €)

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

வோல்வோ வி 40 டி 4 ஆல் வீல் டிரைவ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	வோல்வோ கார் ஆஸ்திரியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	34.162 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	43.727 €
சக்தி:	130 கிலோவாட் (177 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 215 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு மொபைல் உத்தரவாதம், 2 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.788 €
எரிபொருள்:	9.648 €
டயர்கள் (1)	1.566 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	18.624 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.280 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	7.970 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 42.876 0,43 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 81 × 77 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 16,5: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 130 kW (177 hp) pistonm rponm 3.500. அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 9,0 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 65,5 kW/l (89,1 hp/l) - 400-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.750 Nm - 2 மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் எக்ஸாஸ்ட் டர்போசார்ஜர் - ஆஃப்டர்கூலர்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; வி. 0,859; VI. 0,686 - வேறுபாடு 3,080 - சக்கரங்கள் 7 J × 17 - டயர்கள் 205/50 R 17, உருளும் சுற்றளவு 1,92 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 215 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 8,3 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ஒருங்கிணைந்த) 5,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 136 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் பார்க்கிங் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.498 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.040 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.800 மிமீ - முன் பாதை 1.559 மிமீ - பின்புற பாதை 1.549 மிமீ - தரை அனுமதி 10,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	அகலம் முன் 1.460 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 480 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்): 5 இருக்கைகள்: 1 விமானப் பெட்டி (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்)
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் - டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் - பாதசாரி ஏர்பேக் - ISOFIX மவுண்ட்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD உடன் ரேடியோ பிளேயர் மற்றும் எம்பி3 பிளேயர் - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - ஸ்பிலிட் ரியர் சீட் - ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52% / டயர்கள்: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.680 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	215 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	67,5m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (353/420)

• வோல்வோ வி 40 இன் புதிய தோற்றம் மிகவும் வித்தியாசமானது, இது முற்றிலும் புதிய கார் என்பதை மக்கள் முதல் பார்வையில் கவனிப்பார்கள். முதல் பார்வையில் தெரியாத புதுமைகளை நாம் சேர்த்தால், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்ட வாகனம் என்பது தெளிவாகிறது, இது பயணிகளுக்கு சராசரி பாதுகாப்பு உணர்வை வழங்குகிறது, மேலும் மேம்பட்ட நகர பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் வெளிப்புற ஏர்பேக்கிற்கு நன்றி, பாதசாரிகளும் முடியும் அதன் முன் பாதுகாப்பாக உணர்கிறேன்.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  வோல்வோ வி 40 நிச்சயமாக ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் ரசிகர்களை மட்டுமல்ல; வெளியாட்கள் கூட அதை கவனிக்க விரும்புகிறார்கள்.

• உள்துறை (97/140)

  முன் இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகள் நன்றாக உணர்கிறார்கள், பின்புறத்தில், மிகச் சிறிய திறப்புகளுடன் மற்றும் போதுமான கதவுகள் திறக்கப்படாமல், (மிகவும்) குறுகலான பின்புற பெஞ்சில் செல்வது கடினம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (57
  
  
  / 40)

  இயந்திரத்தைக் குறை கூறுவது கடினம் (தொகுதியைத் தவிர), ஆனால் தொடங்கும் போது நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை மெதுவாக அழுத்த வேண்டும் - ஒரு முன் சக்கர டிரைவ் ஜோடி வெறுமனே அற்புதங்களைச் செய்ய முடியாது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (62
  
  
  / 95)

  ஒரு நல்ல தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு சரியான சூழ்ச்சி, துல்லியமான மற்றும் முற்றிலும் ஒன்றுமில்லாத நன்றி.

• செயல்திறன் (34/35)

  இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலுக்கும் சக்தி இல்லை. நாம் மேலும் 400 என்எம் டார்க்கைச் சேர்த்தால், இறுதி கணக்கீடு நேர்மறையை விட அதிகம்.

• பாதுகாப்பு (43/45)

  கார் பாதுகாப்புக்கு வரும்போது, ​​பலர் வோல்வோவை தேர்வு செய்கிறார்கள். புதிய வி 40 ஏமாற்றமளிக்கவில்லை, அதன் பாதசாரி ஏர்பேக்கிற்கு நன்றி, ஒன்று இல்லாதவர்கள் கூட நன்றியுடன் இருப்பார்கள்.

• பொருளாதாரம் (46/50)

  இந்த ஸ்காண்டிநேவிய கார் மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல, ஆனால் மலிவானது அல்ல. இது வோல்வோ ரசிகர்களை முதலில் சமாதானப்படுத்தும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

இயந்திரம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன்

பரவும் முறை

சிஸ்டம் சிட்டி பாதுகாப்பு

பாதசாரி ஏர்பேக்

வரவேற்பறையில் நல்வாழ்வு

உடற்பகுதியில் உள்ள பெட்டி

இறுதி பொருட்கள்

கார் விலை

பாகங்கள் விலை

பெஞ்சின் பின்புறத்தில் இடம் மற்றும் அதை அணுகுவது கடினம்