சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் கேடி 1.6 TDI (75 kW) கம்ஃபோர்ட்லைன்

முதல் சில மைல்களுக்குப் பிறகு, கேடி ஒரு நல்ல குடும்பக் காராக இருக்கலாம் என்று எனக்குத் தோன்றியது. அமைதியான மற்றும் அமைதியான டிடிஐக்கு நன்றி, இது இனி டிராக்டர் அல்ல, ஆனால் ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மிகவும் உறுதியானது - எந்த வகையிலும் ஒரு லிமோசின் அல்ல, ஆனால் - நல்லது. அதை ஷரனுடன் ஒப்பிடலாம் என்றும், தேவையற்ற குடும்பங்களுக்கு இதுவே சிறந்த தேர்வாகும் என்றும் என் மனதில் ஏற்கனவே ஒரு கதை இருந்தது…

டிசம்பர் 18 வரை, மிகப்பெரிய பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நால்வரும் லின்ஸ், ஆஸ்திரியா மற்றும் திரும்பிச் சென்றோம். க்ராஞ்சில் இருந்து லுப்ல்ஜானா செல்லும் சாலையில் குளிரில் (அப்போது பூஜ்ஜிய செல்சியஸுக்குக் கீழே பத்து டிகிரி கூட இருந்தது) என்ஜின் மற்றும் பயணிகள் பெட்டி வோடிஸில் மட்டுமே வெப்பமடைந்தது, காலையில் நான் கவனித்தேன், பயணிகளுடனான நீண்ட பயணத்தின் போது, காற்றோட்டம் இல்லை என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம். கேபின் அளவு வரை இல்லை.

பின்புற பயணிகளுக்கு (சூடான) காற்றை வழங்குவதற்கு இரண்டு (முனைகள்) உள்ளன, ஆனால் நடைமுறையில் இது போதாது: நாங்கள் முன்னால் எங்கள் சட்டைகளை உருட்டும்போது, ​​பின்புற பயணிகள் இன்னும் குளிராக இருந்தனர், மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் பக்க ஜன்னல்கள் இருந்தன உள்ளே. (தீவிரமாக!) எல்லா வழியிலும் உறைந்தது. காற்றோட்டம் / வெப்பமாக்கல் அமைப்பு கேடிக்கு ஒரு சிறிய வேனாக (வான் பதிப்பு) போதுமானது, ஆனால் பயணிகள் பதிப்பிற்கு அல்ல. எனவே கேபினில் கூடுதல் ஹீட்டருக்கு கூடுதல் € 636,61 மற்றும் குளிர்கால தொகுப்புக்காக மற்றொரு € 628,51 செலுத்தவும், இதில் சூடான முன் இருக்கைகள், விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனைகள் மற்றும் ஹெட்லைட் வாஷர்கள் அடங்கும்.

இந்த பிரச்சனை ஒருபுறம் இருக்க, சரண் மிகவும் விலை உயர்ந்த அல்லது அதிக லிமோசைன் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு கேடி மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வாக இருக்கும். போதுமான இடம் இருக்கிறதா? அங்கு உள்ளது. சரி, பின் பெஞ்ச் குழந்தைகளுக்காக மட்டுமே இருக்கும், ஐந்து பேர் நன்றாக உட்கார்ந்து கொள்வார்கள், பொதுவாக நான்கு பெரியவர்கள். இந்த "பேபி" பெஞ்ச் (கூடுதல் கட்டணம் € 648) சில வினாடிகளில் மடித்து எடுத்துச் செல்வது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் இரண்டு குழந்தைகளுக்குப் பதிலாக ப்ரூனோ சவாரியில் சேரும் போது தந்தையால் தன்னை அகற்ற முடியவில்லை. நிறுவப்பட்டவுடன், துவக்கத்தில் மடிப்புகளுக்கு சிறிய இடம் உள்ளது.

சேமிப்பகப் பெட்டிகள் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை: பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு பூட்டக்கூடிய குளிர் பெட்டி, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் இரண்டு பாட்டில்களுக்கான இடம், டாஷ்போர்டின் மேல் ஒரு மூடிய பெட்டி, முன் பயணிகளுக்கு மேலே பெரியது, இரண்டாவது பயணிகளுக்கு கீழே. ஒரு வரிசை, பின்புற தண்டவாளங்களுக்கு மேலே, கூரையின் கீழ் பக்க கண்ணி இழுப்பறைகள், நான்கு கோட் கொக்கிகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் நான்கு வலுவான சுழல்கள். நன்மை (புதிய ஷரனின் உதாரணத்தை எடுத்துக்கொள்வது) இரண்டு பெஞ்சுகளையும் அகற்றும் திறன் ஆகும், இது ஒரு தட்டையான கடினமான அடிப்பகுதியுடன் ஒரு பெரிய சரக்கு பகுதிக்கு அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு புதிய சலவை இயந்திரத்தை வீட்டிற்கு வழங்குதல். இருப்பினும், கேடியின் தீமை என்னவென்றால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளில் பயணிகளுக்கான நிலையான ஜன்னல்கள்.

இது ஒரு டிரக் போல தோன்றுகிறதா என்று ஆச்சரியப்படுகிறீர்களா? சரி, ஆம். கடினமான பிளாஸ்டிக், உள்ளே உள்ள கடினமான துணி, டெயில்கேட்டை மூடுவது கடினம் (அவை நன்றாக மூடுவதில்லை, எச்சரிக்கை ஒளியின் காரணமாக வாகனம் ஓட்டும் போது நாங்கள் அடிக்கடி கவனிக்கிறோம்) மற்றும் அடிப்படை பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் ஆடம்பரத்தை மட்டுமே கொண்டு வருவது அவசியம்; இருப்பினும், இந்த கம்ஃபோர்ட்லைன் பி-பில்லரின் பின்புறத்தில் நிற ஜன்னல்கள், இரட்டை நெகிழ் கதவுகள், நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், ஃபாக் லைட்கள், ரிமோட் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல், ஏர் கண்டிஷனிங், உயரம் மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங், இஎஸ்பி மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் தரத்துடன் வருகிறது. ... மிகச் சிறந்த சிடி-ரீடர்களைக் கொண்ட ரேடியோ (கெட்டவர்கள் கூட அதை அனுமதிக்க மாட்டார்கள், ஆனால் எம்பி 3 வடிவம் இல்லை). நீல பற்களுடன் இணைப்பு துரதிருஷ்டவசமாக விருப்பமானது மற்றும் 380 யூரோக்கள் செலவாகும்.

1,6 லிட்டர் டீசல் அளவு போதுமானதா? கேடி போன்ற ஒரு தொகுப்புக்கு, ஆம். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பழைய 1,9 லிட்டர் டிடிஐ (யூனிட் இன்ஜெக்டர் சிஸ்டம்) உடன் ஒப்பிடும்போது அமைதியான மற்றும் அமைதியான ஹம்மை நாம் பாராட்ட வேண்டும், ஆனால் இப்போது அது ஒரு லிட்டர் அதிகமாக தாகம் எடுக்கிறது. பயணக் கட்டுப்பாடு மணிக்கு 140 கிலோமீட்டராக அமைக்கப்பட்ட நிலையில், நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 2.800 ஆர்பிஎம்மில் ஐந்தாவது கியரில் சுழல்கிறது (எனவே நாங்கள் ஆறு தவறவிடவில்லை), அதே நேரத்தில் பயணக் கணினி தற்போதைய எரிபொருள் பயன்பாட்டை சுமார் அரை லிட்டர் காட்டுகிறது.

7,2 க்கு கீழே சராசரி மதிப்பைப் பெறுவது கடினமாக இருக்கும் (குளிர்கால உழவுகளுக்கு நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும் நீண்ட தூரம்!), எட்டு லிட்டருக்குக் கீழே பத்தில் ஒரு பங்கு இருப்பது விரும்பத்தக்கது. ஒப்பிடுவதற்கு: முந்தைய கேடியை சோதிக்கும் போது, ​​சக ஊழியர் டோமž நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஏழு லிட்டருக்கும் குறைவான நுகர்வுடன் எளிதாக ஓட்டினார். எரிபொருளைப் பற்றி பேசுகையில்: கொள்கலன் சிரமமின்றி திறக்கப்பட்டு சாவியால் பூட்டப்பட்டுள்ளது.

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

வோக்ஸ்வாகன் கேடி 1.6 டிடிஐ (75 кВт) கம்ஃபோர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.685 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.352 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	75 கிலோவாட் (102 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 168 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்-மவுண்டட் குறுக்காக - இடமாற்றம் 1.598 செமீ³ - அதிகபட்ச வெளியீடு 75 kW (102 hp) 4.400 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 250 Nm மணிக்கு 1.500-2.500.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/60 / R16 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Blizzak M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 168 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 12,9 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g / km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை குறுக்கு நெம்புகோல்கள், வசந்த கால்கள், இரட்டை நெம்புகோல்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 11,1 - பின்புறம், XNUMX மீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.648 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.264 கிலோ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்) 7 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × ஏர் சூட்கேஸ் (36L)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 62% / மைலேஜ் நிலை: 4.567 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,9 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,3 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,9 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	168 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	7,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,2m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (288/420)

• கேபினில் கூடுதல் ஹீட்டருக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், பின்னர் கேடி ஒரு நல்ல குடும்பத் தோழராக மாறும். குளிர்காலத்தில் கூட.

• வெளிப்புறம் (11/15)

  அதன் முன்னோடியை விட அழகான, அதிக ஆற்றல் வாய்ந்த தோற்றம், ஆனால் முன் பக்க மற்றும் பின்புற மாற்றங்கள் மட்டுமே குறைவாக கவனிக்கப்படுகின்றன.

• உள்துறை (87/140)

  ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது பயணிகளின் முழங்கால்களில் காயங்கள் இருக்கும், குளிர்காலத்தில் வெப்பம் பலவீனமாக இருக்கும். விசாலமான தன்மை, பணித்திறன் மற்றும் பணிச்சூழலியல் குறித்து கருத்துகள் இல்லை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  சிறிய டர்போடீசல் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதங்களில் கருத்துகள் இல்லை. இருப்பினும், இது பழைய 1,9 லிட்டரை விட அதிக வெறித்தனமானது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (49
  
  
  / 95)

  எதிர்பார்த்தபடி, பயணிகள் கார்களை விட மூலைகளில் பெரியது, ஆனால் எல்லா வகையிலும் நிலையானது.

• செயல்திறன் (20/35)

  முடுக்கம் 1,9 லிட்டர் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, ஆனால் அது ஃப்ளெக்ஸ் சோதனையில் மோசமாக செயல்பட்டது.

• பாதுகாப்பு (28/45)

  அனைத்து மாடல்களிலும் ESP மற்றும் முன் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, மேலும் பக்க ஏர்பேக்குகள் சிறந்த பதிப்புகளில் மட்டுமே தரமாக இருக்கும்.

• பொருளாதாரம் (48/50)

  சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, அடிப்படை மாதிரியின் சாதகமான விலை அல்லது மினிவேன்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலை. இரண்டு வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம், நான்கு ஆண்டுகள் வரை புதுப்பிக்கத்தக்கது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

அமைதியான இயந்திர செயல்பாடு

மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு

போதுமான சக்தி

நல்ல, சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள்

எளிதாக நீக்கக்கூடிய மூன்றாவது பெஞ்ச்

போதுமான சேமிப்பு இடம்

நல்ல சிடி ரீடர்

பெரிய கண்ணாடிகள்

குளிர்காலத்தில் மெதுவான இயந்திர வெப்பமயமாதல்

மோசமான வண்டி வெப்பமாக்கல்

ஸ்டீயரிங் மீது ரேடியோ கட்டுப்பாடு இல்லை

இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளில் நிலையான கண்ணாடிகள்

பின்னால் ஒரே ஒரு வாசிப்பு விளக்கு

ஏழு இடங்களுக்கான தண்டு அளவு

தண்டு மூடியை மூடுவது கடினம்

எரிபொருள் தொட்டியின் சிரமமான திறப்பு