சோதனை நுட்பம்: பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பாட்லாக்ஸ் பிடி -002 ரேசிங் ஸ்ட்ரீட்

புதிய BT-002 ரேசிங் ஸ்ட்ரீட் ஆன்-ரோட் ஸ்போர்ட்ஸ் டயரின் வளர்ச்சியுடன், வேகமாக வளர்ந்து வரும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் இலவச நேரத்தை ரேஸ் டிராக்கில் புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்தி அதே டயரில் பல கிலோமீட்டர் ஓட்டும்போது அவர்கள் பதிலளித்துள்ளனர். எனவே, பொறியாளர்கள் ஒரு கடினமான பணியை எதிர்கொண்டனர், ஏனென்றால் அவர்கள் ஒரு சமரசத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது, இது எப்போதும் மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

பந்தயப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும் இனிமையை அனுபவித்த எவரும் ஒரு சாலை டயர் (முதலில் பொருத்தப்பட்ட) பந்தயப் பாதையில் (குறிப்பாக க்ரோப்னிக்) எவ்வளவு விரைவாக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது என்பது நன்கு தெரியும். ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஒரு பந்தய டயர் சிறப்பாக செயல்படுகையில், சிறந்த பிடியை வழங்குவதற்கு சாலையில் போதுமான அதிக இயக்க வெப்பநிலையை அது ஒருபோதும் பெறாது, மேலும் அது நடுவில் விகிதாசாரமாக மிக வேகமாக எடுக்கும். தெற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள சிறந்த அஸ்காரி ரேஸ் ரிசார்ட்டில் (www.ascari.net) புதிய சாலை பந்தய டயரை நாங்கள் சோதித்தோம், இது 5 இடது மற்றும் 4 வலது வளைவுகளுடன் ஒரு சிறந்த 13 கிமீ சோதனை பாதையாக மாறியது.

மிகவும் மூடிய திருப்பம் ஏழு மீட்டர் ஆரம் கொண்டது, அதே சமயம் மிக நீளமானது 900 மீட்டர் ஆகும், இரண்டு சமவெளிகளில் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான வேகத்தில் திசையை "சரிசெய்ய" வேண்டும். நடுத்தர சீரற்ற நிலக்கீல் கொண்ட இந்த தொழில்நுட்ப கடினமான பாதையில், டயர் சிறப்பாக இருந்தது. முதல் சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, நாங்கள் இன்னும் பாதையில் சரியான வரியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​​​ஒரு ஜோடி பிரிட்ஜ்ஸ்டன் ரப்பர்களில் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் சவாரி மகிழ்ச்சியாக மாறியது. டயர் ஒரு மடியில் இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்தது, மேலும் 20 நிமிட பயணத்திற்குப் பிறகும் அதிக வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை (அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 டிகிரி செல்சியஸ் அளவிடப்பட்டது), இது ஒரு பெரிய சமரசம் என்பதை எங்களுக்கு மேலும் நிரூபித்தது. சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு, 70 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பநிலையில் சூப்பர் கார்களுக்கான சாதாரண சாலை டயர் அதிக வெப்பம் காரணமாக இழுவை இழக்கத் தொடங்குகிறது.

டயரின் கூர்மையான வடிவம் காரணமாக, பைக் விரைவாக திருப்பங்களுக்குள் விழுகிறது, மேலும் பக்கங்களில் டயரின் மென்மையான கலவையைப் பிடித்தால் (நடுத்தர பாதை குறைந்த உடைகள் மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மைக்கு கடினமானது), வேகமும் சரிவுகளும் அதிகமாக இருக்கும் சாலையில். டயர்கள். பின்புற டயரை தளர்த்துவதற்கு, பைக் சாய்ந்திருக்கும் போது அதை மிகைப்படுத்தி கூர்மையாக முடுக்கிவிட வேண்டியது அவசியம். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கூட, டயர் படிப்படியாக குறைகிறது, இதனால், வேகத்தை குறைக்க வேண்டும் என்று சரியான நேரத்தில் டிரைவரை எச்சரிக்கிறார். ஐந்து எஃகு கம்பிகளின் முடிவற்ற பட்டையிலிருந்து நெய்யப்பட்ட அடிப்படை ஷெல்லின் வலுவான அமைப்பு காரணமாக, ரப்பர் அதிக நீடித்தது (ரப்பர் மூட்டுகளில் குறைந்த சிதைவு, குறைந்த வெப்பம், குறைந்த எடை) மற்றும் அதிக திசை நிலைத்தன்மை. நீளமான தட்டையான பிரிவுகளில் அமைதி இருப்பதற்கும் இது சான்றாகும், ஏனெனில் அதிகபட்ச வேகத்தில் திசையை மாற்றும் போது கூட, முன் சக்கரம் அமைதியாக இருந்தது மற்றும் கீழ்ப்படிதலுடன் சக்கரத்தின் கட்டளைகளை பின்பற்றுகிறது. BT-002 ரேசிங் ஸ்ட்ரீட் கலவையில் அதிக சதவீத சிலிக்கா இருப்பதால், அது ஈரமான சாலைகளில் கூட சிறப்பாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக இதை சன்னி ஸ்பெயினில் சோதிக்க முடியவில்லை.

ஒவ்வொரு மோட்டோஜிபி வெற்றியுடனும் அவர்கள் பிரிட்ஜ்ஸ்டோனில் ஒரு புதிய டயரை அறிமுகப்படுத்தினால், முடிந்தவரை பல வெற்றிகளை நாங்கள் விரும்புகிறோம், ஏனென்றால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அவற்றில் சிலவற்றைக் கூட வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த டயர் நன்றாக இருக்கிறது.

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: பிரிட்ஜெஸ்டோன்