Тест: டொயோட்டா ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் 1.8 VVT-i Sol

டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட் போலல்லாமல், 1,8 லிட்டர் அட்கின்சன்-சைக்கிள் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின், மின்சார மோட்டார் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரி ஆகியவற்றின் இணைப்பால் இயக்கப்படுகிறது, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அதே ஆற்றல் திறனை வழங்குகிறது. இயந்திரம் பெட்ரோல், ஆனால் ஒன்றுக்கு பதிலாக, 31 மற்றும் 71 ஹெச்பி ஆகிய இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன. இரண்டும் லித்தியம் அயன் பேட்டரியால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் தேவையில்லாமல் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாக இயக்க முடியும், ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் காரை மின்சாரத்தில் மட்டுமே அதிகமாக இயக்க அனுமதிக்கிறது.

Ljubljana போன்ற ஒரு நகரத்தில், இலவச பொது EV சார்ஜிங் நிலையத்தைக் கண்டுபிடிப்பது இனி கடினமாக இருக்காது, எனவே நீங்கள் அதை வீட்டில் சார்ஜ் செய்யாவிட்டாலும், ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் ப்ரியஸ் மூலம் மின்சாரத்தை எளிதாக ஓட்ட முடியும். பேட்டரி அதன் முழு கொள்ளளவான 8,8 கிலோவாட்-மணிநேரத்தை வெறும் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் சார்ஜ் செய்கிறது, இதில் 6 கிலோவாட் மணிநேரம் உண்மையில் பயன்படுத்தக் கிடைக்கிறது மற்றும் கோட்பாட்டளவில் 63 கிலோமீட்டர் மின்சார ஓட்டுதலுக்கு போதுமானது (NEDC சுழற்சியின் படி). நிகழ்நேர பயணத்திற்கு, நீங்கள் அதை விளிம்பில் சார்ஜ் செய்யத் தேவையில்லை, ஆனால் வேலைகளைச் செய்யும்போது குறுகிய கட்டணங்கள் நன்றாக இருக்கும்.

உதாரணமாக, நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் செயற்கைக்கோள் குடியேற்றங்களிலிருந்து லுப்ளஜானாவுக்குச் சென்றால் வரம்பின் அதிகரிப்பு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது. "டிராமில்" சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்த பிறகு, 58 கிலோமீட்டருக்கு போதுமான மின்சாரம் இருக்கும் என்று கார் தெரிவித்தபோது, ​​நான் லுப்ஜானாவின் மையப்பகுதி வழியாக லித்தியாவை நோக்கிச் சென்றேன். . தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், குறைந்தபட்சம் பத்து கிலோமீட்டர் மின்சாரம் எஞ்சியிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. உண்மையில், பெட்ரோல் இயந்திரம் 35 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகுதான் தொடங்கியது. நீங்கள் பொருளாதார ரீதியாக வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், மின்சார வரம்பு இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் பெரும்பாலான பயணங்கள் மற்றும் நகரப் பயணங்களை மின்சாரத்தில் மட்டும் செய்ய இது போதுமானது, அங்கு விவேகமான ஓட்டுதலுடன் பேட்டரியை வெளியேற்ற நேரம் இருக்கிறது. மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டு நேரத்தை கணிசமாக நீட்டிக்கும்.

டொயோட்டா ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிடில் உள்ள டிரைவ் சிஸ்டம் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களின் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் ஆதரவாக உள்ளது, எனவே சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் மின்சாரத்தை ஓட்டுவதை காணலாம். சார்ஜ் செய்தாலும் உங்கள் ஆற்றல் தீர்ந்துவிட்டால், நீங்கள் இன்னும் "மொபைல் மின் நிலையத்தை" சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது. நீங்கள் இதைப் பயன்படுத்தலாம், குறிப்பாக நீண்ட நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களில், பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிக செயல்திறனில் இயங்கும்போது, ​​நீங்கள் தொடர்ந்து ஊரைச் சுற்றி வரும்போது இந்த வழியில் உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை திறம்படப் பயன்படுத்தலாம்.

டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பினத்தை ஓட்டுவது கலப்பினத்தை விட கடினமா? உண்மையில் இல்லை. வேகமான போதை சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, கூடுதல் அம்சங்கள் மற்றும் கூடுதல் சுவிட்சுடன் நீங்கள் பழக வேண்டும். கலப்பின முறைகளுக்கும் மின்சார மற்றும் மொபைல் சார்ஜிங் முறைகளுக்கும் இடையில் மாறுவதற்கான சுவிட்சுகளுடன் கூடுதலாக, டாஷ் போர்டில் மூன்றாவது சுவிட்ச் உள்ளது, இது EV சிட்டி பயன்முறையை செயல்படுத்துகிறது. இது "EV" எலக்ட்ரிக் பயன்முறைக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் துரிதப்படுத்த அதிக சக்தி தேவைப்பட்டால் தானாகவே பெட்ரோல் எஞ்சினை ஆன் செய்யும் விருப்பத்தையும் வழங்குகிறது. இல்லையெனில், டொயோட்டா ப்ரியஸ் ப்ளக்-இன் கலப்பினத்தை ஓட்டுவது அடிப்படையில் ஒரு கலப்பினத்தைப் போன்றது மற்றும் வேறு எந்த தானியங்கி வாகனத்தையும் ஓட்டுவதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல.

எரிவாயு மைலேஜ் பற்றி என்ன? எக்கோ ஹைப்ரிட் பயன்முறையில் ஒரு சாதாரண மடியின் போது, ​​இது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 3,5 லிட்டராக இருந்தது மற்றும் அதிக உறவினர் வாகனம் ஓட்டும் உண்மையான நிலையில் கூட நான்கு லிட்டரை தாண்டவில்லை. இது கலப்பின டொயோட்டா ப்ரியஸை விட அரை லிட்டர் அதிக சிக்கனத்தை ஏற்படுத்தியது. எலக்ட்ரிக் டிரைவ் வரம்பிற்குள் நாம் நிறைய ஓட்டினால், எரிவாயு மைலேஜ் நிச்சயமாக மிகவும் குறைவாகவோ அல்லது பூஜ்ஜியமாகவோ இருக்கும். ஆனால் இந்த விஷயத்தில், உங்களுக்கு உண்மையில் ஒரு கனமான கலப்பின சப்ளிமெண்ட் தேவையா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். பெரும்பாலான தினசரி தேவைகளுக்கு, ஒரு மின்சார வாகனம் போதுமானதாக இருக்கலாம், இது நிச்சயமாக அதிக சக்திவாய்ந்த பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சாரத்தில் நீண்ட தூரத்தை வழங்கும்.

வடிவம் பற்றி என்ன? சகோதரி வாகனங்களாக, டொயோட்டா ப்ரியஸ் மற்றும் ப்ரியஸ் PHEV ஆகியவை அடிப்படையில் ஒரே வடிவத்தில் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒன்றுக்கொன்று வித்தியாசமாக இருக்கும். ப்ரியஸின் கோடுகள் சற்றே கூர்மையாகவும் செங்குத்தாகவும் இருக்கும் போது, ​​ப்ரியஸ் PHEV ஆனது மென்மையான, அதிக கிடைமட்ட கோடுகள் மற்றும் அதிக வளைந்த கோடுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வடிவமைப்பாளர்களை - கனமான பேட்டரி மற்றும் டிரைவ் டிரெய்னை ஈடுகட்ட - கார்பனை அதிகம் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. விரிவாக. - ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக். நிச்சயமாக, ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பினத்தின் தோற்றம் அடிப்படையில் ஒரு கலப்பினத்தைப் போன்றது: நீங்கள் அதை மிகவும் விரும்பலாம் அல்லது நீங்கள் அதைப் பொருட்படுத்தாமல் இருக்கலாம்.

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் ஹைப்ரிட் ஆகியவற்றின் வெளிப்புறத் தோற்றம் ஒன்றையொன்று பிரிக்க எளிதானது என்றால், உள் பகுதிகளுக்கு இது பொருந்தாது, ஏனெனில் அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஒரு பெரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மற்றும் மின்சார சார்ஜர் மூலம், டிரங்க் ஒரு நல்ல 200 லிட்டர் எடுக்கும், சார்ஜிங் கேபிள்கள் கூட ஒரு பிட் கூடுதல் இடத்தை எடுக்கும், மேலும் டாஷ்போர்டில் கூடுதல் பொத்தான் உள்ளது. டொயோட்டா ப்ரியஸ் PHEV ஒரு விசாலமான, வசதியான மற்றும் வெளிப்படையான கார் ஆகும், அதை நீங்கள் விரைவாகப் பெறலாம். கையாளுதல், ஓட்டுதல் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றிலும் இதுவே உள்ளது, இது போட்டியாளர்களின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது.

நீங்கள் டொயோட்டா ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பினத்தை வாங்க வேண்டுமா? நீங்கள் ஒரு கலப்பின டிரைவ் ட்ரெயினுடன் ஊர்சுற்றினால் கண்டிப்பாக. ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினத்தின் விலை ஒரு கலப்பினத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் சிக்கனமாகவும் பெரும்பாலும் மின்சாரத்திலும் வாகனம் ஓட்டினால் நிறைய பணத்தை சேமிக்க முடியும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினத்தைப் பற்றி யோசித்திருந்தால், ஒரு படி மேலே சென்று அனைத்து மின்சார வாகனத்தையும் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

உரை: மதிஜா யானேசிச் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

மேலும் வாசிக்க:

டொயோட்டா ப்ரியஸ் 1.8 VVT-i ஹைப்ரிட் சோல்

ஹூண்டாய் அயோனிக் ஹைப்ரிட் இம்ப்ரெஷன்

கியா நிரோ EX சாம்பியன் கலப்பின

டொயோட்டா C-HR 1.8 VVT-i கலப்பின C-HIC

லெக்ஸஸ் CT 200h கிரேஸ்

டொயோட்டா ஆரிஸ் ஸ்டேஷன் வேகன் ஸ்போர்ட்டி ஹைப்ரிட் ஸ்டைல்

டொயோட்டா ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் 1.8 VVT-i Sol

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	டொயோட்டா அட்ரியா லிமிடெட்
அடிப்படை மாதிரி விலை:	37,950 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	37,950 €
சக்தி:	90 கிலோவாட் (122 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 162 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	3,5l / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1,785 €
எரிபொருள்:	4,396 €
டயர்கள் (1)	684 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	10,713 €
கட்டாய காப்பீடு:	2,675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6,525 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 26,778 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80,5 × 88,3 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 13,04:1 - அதிகபட்ச சக்தி 72 kW (98 hp) மணிக்கு 5.200. rpm – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 15,3 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 40,0 kW/l (54,5 hp/l) – 142 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.600 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எரிபொருள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஊசி. மோட்டார் 1: 72 kW (98 hp) அதிகபட்ச சக்தி, அதிகபட்ச முறுக்கு n¬ ¬ மோட்டார் 2: 53 kW (72 hp) அதிகபட்ச சக்தி, np அதிகபட்ச முறுக்கு அமைப்பு: 90 kW (122 hp) அதிகபட்ச ஆற்றல் s.), அதிகபட்ச முறுக்கு np பேட்டரி : லி-அயன், 8,8 kWh
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	டிரைவ்டிரெய்ன்: எஞ்சின் டிரைவ்கள் முன் சக்கரங்கள் - கிரக கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் np - 3,218 வேறுபாடு - விளிம்புகள் 6,5 J × 15 - டயர்கள் 195/65 R 15 H, ரோலிங் வரம்பு 1,99 மீ.
திறன்:	செயல்திறன்: அதிகபட்ச வேகம் 162 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 11,1 s - அதிகபட்ச மின்சார வேகம் 135 km/h - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 1,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 22 g / km - மின்சார வரம்பு ( ECE) 63 கிமீ, பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 2,0 மணி (3,3 kW / 16 A).
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வண்டி மற்றும் சஸ்பென்ஷன்: செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், முன் சக்கரங்களில் கால் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (மிதி) - கியர் ரேக் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	எடை: வெற்று கார் 1.550 கிலோ - அனுமதிக்கப்படுகிறது மொத்த எடை 1.855 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: np, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: நீளம் 4.645 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.080 மிமீ - உயரம் 1.470 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.700 மிமீ - முன் பாதை 1.530 மிமீ - பின்புறம் 1.540 மிமீ - தரை அனுமதி 10,2 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	உள் பரிமாணங்கள்: முன் நீளம் 860-1.110 மிமீ, பின்புறம் 630-880 மிமீ - முன் அகலம் 1.450 மிமீ, பின்புறம் 1.440 மிமீ - தலை உயரம் முன் 900-970 மிமீ, பின்புறம் 900 மிமீ - இருக்கை நீளம் முன் 500 மிமீ, பின்புறம் 490 மிமீ - தண்டு . 360 -1.204 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 43 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: டோயோ நானோ எனர்ஜி 195/65 ஆர் 15 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.027 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	162 கிமீ / மணி
சோதனை நுகர்வு:	4,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	3,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	65,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,7m
AM மேஜா:	40m

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (324/420)

• டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட் ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட்டின் திறன்களை முடிந்தவரை விரிவுபடுத்தியுள்ளது.
  
  
  சிரமமின்றி, நீங்கள் அதை ஒரு உண்மையான மின்சார காரைப் போலவே பயன்படுத்துகிறீர்கள்.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  நீங்கள் வடிவத்தை விரும்பலாம் அல்லது விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அதற்கு அடுத்ததாக நீங்கள் அலட்சியமாக இருக்க மாட்டீர்கள். வடிவமைப்பாளர்கள்
  
  
  அவர்கள் ப்ரியஸ் செருகுநிரல் கலப்பினத்தை கலப்பினத்திலிருந்து வேறுபடுத்த முயன்றனர், ஏனெனில் அவர்கள்
  
  
  வடிவங்கள் மிகவும் மென்மையானவை.

• உள்துறை (99/140)

  ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட்டை விட தண்டு சிறியது, பெரிய பேட்டரிக்கு நன்றி, இங்கு உட்கார வசதியாக இருக்கும்.
  
  
  பின்புறமும் போதுமானது, மேலும் உபகரணங்களும் மிகவும் விரிவானவை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (58
  
  
  / 40)

  செருகுநிரல் கலப்பின பவர்டிரெயின் மிகவும் திறமையானது மற்றும் அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது,
  
  
  குறிப்பாக உங்கள் பேட்டரிகளை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்தால்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (58
  
  
  / 95)

  சவாரி தரம் தோற்றத்துடன் பொருந்துகிறது, எனவே அவர்கள் மேலும் மாறும் தன்மையை விரும்புவார்கள்.
  
  
  டிரைவரை நியமித்தல்.

• செயல்திறன் (26/35)

  மின்சாரம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த இயக்கி இரண்டிற்கும், ப்ரியஸ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் போதுமானது.
  
  
  சக்திவாய்ந்த, எனவே உங்கள் தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் சக்தி இல்லாததை நீங்கள் உணரவில்லை.

• பாதுகாப்பு (41/45)

  டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஹைப்ரிட் யூரோஎன்சிஏபி சோதனை விபத்தில் ஐந்து நட்சத்திரங்களை வென்றது, இது உண்மையானது.
  
  
  நாங்கள் அதை இணைப்பு விருப்பமாக மொழிபெயர்க்கிறோம், மேலும் போதுமான எண்ணிக்கையிலான பாதுகாப்புகளும் உள்ளன.

• பொருளாதாரம் (46/50)

  கலப்பின பதிப்பை விட விலை அதிகம், ஆனால் ஓட்டுவதற்கான செலவு மிக அதிகமாக இருக்கும்.
  
  
  கீழே, குறிப்பாக இலவச சார்ஜிங் நிலையங்களில் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்து மின்சாரம் சென்றால்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் வெளிப்படையான மற்றும் விசாலமான பயணிகள் அறை

ஓட்டுதல் மற்றும் ஓட்டுதல்

ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளி மற்றும் மின் வரம்பு

பலருக்கு படிவம் பிடிக்காது

சார்ஜிங் கேபிள்களின் சிரமமான கையாளுதல், ஆனால் மற்ற டிரெய்லர்களைப் போலவே

வரையறுக்கப்பட்ட தண்டு