சோதனை: சுசுகி ஸ்விஃப்ட் 1.2 டீலக்ஸ் (3 கதவுகள்)

பெரும்பாலான ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்கள் சிறிய ஸ்விஃப்ட் காரை கவனிக்கவில்லை. நேர்மையாக, சப்காம்பாக்ட் வகுப்பைப் பற்றி நாங்கள் உங்களிடம் கேட்டால் என்ன மாதிரிகள் நினைவுக்கு வருகின்றன? கிளியோ, போலோ, 207... ஆயா, பா கோர்சா, ஃபீஸ்டா மற்றும் மஸ்டா ட்ரொய்கா... ஏவியோ, யாரிஸ். ஐயா, ஸ்விஃப்ட்டும் இந்த வகுப்பைச் சேர்ந்தவரா? ஒரு மந்தமான பிராண்ட் இமேஜ் மற்றும் குறைவான செயலில் உள்ள விளம்பர முகவர் எங்கள் சந்தையில் மோசமான பார்வைக்கு நாங்கள் குற்றம் சாட்டலாம். ஆனால் இது உண்மைதான்: முதல் காரணி இரண்டாவது, இரண்டாவது சார்ந்துள்ளது - முக்கியமாக நிதி ஆதாரங்கள், மற்றும் இரண்டாவது - விற்பனையில் ... மற்றும் நாங்கள் இருக்கிறோம். இருப்பினும், புதிய ஸ்விஃப்ட்டுடன் விஷயங்கள் எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, மேலும் நாங்கள் சோதனை மாடலை எடுத்த ஸ்டெக்னா ஷோரூமில், இந்த காரின் ஆர்வத்திற்கு (மட்டும்) பாராட்டுக்களைக் கேட்டோம்.

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் சுசுகியின் மாதிரிகள் உலக வீரர்கள். அவர்கள் உள்நாட்டு, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைகளில் மட்டுமல்ல, முழு உலகிலும் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஸ்விஃப்ட் ஜப்பான், நமது கிழக்கு அண்டை நாடுகளான சீனா, பாகிஸ்தான், இந்தியா, கனடா மற்றும் இந்தோனேசியா ஆகிய நாடுகளால் ஆனது என்று விக்கிபீடியா கூறுகிறது. இந்த பிந்தைய சந்தையில் அது உள்ளது என்பதை, நான் நேரடியாகக் கூற முடியும், ஏனெனில் பாலியில் (மற்றும் பிற சுசுகி மாதிரிகள்) உள்ளன. ஒரு நாளைக்கு € 30 க்கும் குறைவாக, நீங்கள் அதை ஒரு ஓட்டுநருடன் வாடகைக்கு எடுக்கலாம், அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்கள் கவனிக்கப்படாமல் போக மாட்டார்கள். யாரும் இல்லை.

கிரகம் முழுவதும் ஒரே கார் விற்கப்படுகிறது என்பது உற்பத்தியாளரின் பார்வையில் நாணயத்தின் இரண்டு பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. நன்மை, தர்க்கரீதியாக, விலை (உற்பத்தி) ஆகும், ஏனெனில் வெவ்வேறு சந்தைகளுக்கு வெவ்வேறு மாதிரிகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் மறுபுறம், ஹயாத், ஜான் மற்றும் ஃபிரான்ஸ்லின் ஆகியோரை ஈர்க்கும் ஒரு சமரசத்தை வடிவமைத்து வடிவமைப்பது மிகவும் கடினம். அதே நேரத்தில். அது இல்லை, இல்லையா? குளிர்கால நிலைமைகள் காரணமாக, பிளாஸ்டிக் லைனிங் கொண்ட எஃகு சக்கரங்கள் சோதனை காரில் சேர்க்கப்பட்டன, இது மிகவும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட கோல்ஃப் 16 ஐ ஒத்திருந்தது, மேலும் அசல் அலுமினிய விட்டம் XNUMX அங்குலங்கள் (டீலக்ஸ் தரம்) மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களுடன், அது மிகவும் மாறியது நேர்த்தியாக. இன்னும் கொஞ்சம் ஆசிய (ஆனால் சில Daihatsu போன்ற) மற்றும் மலிவான இல்லை.

பழைய மற்றும் புதியவற்றுக்கு இடையேயான மிகப்பெரிய வேறுபாடுகள் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், சி-பில்லரின் வடிவம், ஹூட் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளைச் சுற்றியுள்ள பிளாஸ்டிக் ஆகியவை ஆகும், ஆனால் கார்கள் அடுத்தடுத்து நிறுத்தப்பட்டால், நீங்கள் சென்டிமீட்டரை அதிகரிக்கலாம். பார்க்கவும் முடியும். புதியது ஒன்பது சென்டிமீட்டர் நீளம் (!), அரை சென்டிமீட்டர் அகலம், ஒரு சென்டிமீட்டர் உயரம் மற்றும் வீல் பேஸ் ஐந்து சென்டிமீட்டர் நீளம் கொண்டது. உட்புறத்தில் குறிப்பாக டாஷ்போர்டில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள். இது மிகவும் நவீனமானது மற்றும் ஆற்றல் மிக்கது, பல்துறை மற்றும் கொஞ்சம் உயரமாகத் தெரிகிறது. பிளாஸ்டிக்கில் இரண்டு வெவ்வேறு பரப்புகள் உள்ளன (மேல் பகுதி விலா எலும்பாக உள்ளது), இது திடமானது, ஆனால் மிகவும் திடமானது. அத்தகைய காரிலிருந்து நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடிய பிரபுக்களின் உணர்வு, வென்ட்களைச் சுற்றிலும், கதவுகளிலும் உள்ள உலோக நிற பிளாஸ்டிக் டிரிம் மூலம் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

மிகவும் முன்னோக்கி மற்றும் செங்குத்து ஏ-தூண்கள் காரணமாக, லேசான தன்மை மிகவும் நல்லது மற்றும் முன்னோக்கி தெரிவுநிலை சிறந்தது. ஏறக்குறைய செங்குத்து தூண்கள் பார்வைக் களத்தின் ஒரு சிறிய பகுதியை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், மழையின் போது, ​​பழைய மாதிரியில் ஏற்கனவே இருக்கும் ஒரு பிரச்சனையை நாங்கள் கவனித்தோம்: பக்க ஜன்னல்கள் வழியாக அதிக வேகத்தில் (120 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) தண்ணீர் பாய்கிறது, இது பக்க பார்வை மற்றும் பின்புற காட்சியில் உள்ள படத்தை குறுக்கிடுகிறது கண்ணாடிகள். ...

சேமிப்பக இடங்களின் அளவும் எண்ணிக்கையும் திருப்திகரமாக உள்ளன: கதவில் அரை லிட்டர் பாட்டிலுக்கான இடவசதியுடன் கூடிய இரட்டை அலமாரியும், ஸ்டீயரிங் வீலின் இடதுபுறத்தில் ஒரு சிறிய அலமாரியும், சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் ஒரு பெரிய அலமாரியும் உள்ளது. . மூடி கொண்ட பெட்டி. பூட்டு மற்றும் ஒளி இல்லாமல்). சரிசெய்யக்கூடிய உயரம் மற்றும் ஆழம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வீலில் (உள்ளமைப்பின் அடிப்படை பதிப்பைத் தவிர, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கைக்கும் இது பொருந்தும்) ரேடியோ, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் மொபைல் ஃபோனுக்கான பெரிய மற்றும் நன்கு உணர்திறன் பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எந்த கருத்தும் இல்லை சென்டர் கன்சோலை இயக்குகிறது.

கிளாசிக் "புள்ளியிடப்பட்ட" (வரைகலை எல்சிடி திரைக்கு பதிலாக), புளூடூத் வழியாக மொபைல் ஃபோனை இணைப்பது சிரமமான பணியாகும், ஆனால் சரி, நாங்கள் அதை ஒரு முறை மட்டுமே செய்கிறோம். ப்ளூ-டூத் மொபைல் தகவல்தொடர்புகளின் ஒலி தரம் கடவுளுக்குத் தெரியாது, அல்லது, நெட்வொர்க்கின் மறுபக்கத்தில் உள்ள உரையாசிரியர் நம்மைக் கேட்டு புரிந்துகொள்கிறார் என்று நான் மிகவும் சத்தமாக சொல்ல வேண்டும். திசைக் குறிகாட்டிகள் ஸ்டீயரிங் லீவரில் ஒளி தொடுதலுடன் மூன்று முறை ஒளிரும், மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு உள்துறை விளக்குகள் இயங்காது, ஆனால் கதவு திறக்கப்படும் போது மட்டுமே.

இருக்கைகள் திடமானவை, ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல் ஆசிய (மிக) சிறியதாக இல்லை. தலைக்கு மேலே மற்றும் உடலைச் சுற்றி போதுமான இடம் உள்ளது; பின்புற பெஞ்சில் ஒழுக்கமான இடவசதி மற்றும் பயணிகள் கதவு வழியாக மிக எளிதாக அணுக முடியும். வலது முன் இருக்கை மட்டுமே முன்னோக்கி நகர்கிறது, அதே நேரத்தில் டிரைவரின் பின்புறம் மட்டுமே அகற்றப்படுகிறது. மற்றொரு எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், முன் இருக்கையின் பின்புறம் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாது, எனவே சாய்வை மீண்டும் மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும்.

தண்டு என்பது ஸ்விஃப்ட்டின் கருப்பு புள்ளி. இது 220 லிட்டருக்கு மட்டுமே மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் 250 லிட்டர்கள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட அளவுகள் வருவதால் போட்டி இங்கு ஒரு படி மேலே உள்ளது. அதே நேரத்தில், ஏற்றுதல் விளிம்பு மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே ஆழமான பெட்டியில் உள்ளதைப் போல உள்ளடக்கங்களை சேமித்து வைக்கிறோம், எனவே உடற்பகுதியின் பயன்பாட்டிற்கான எங்கள் உற்சாகம் நிரம்பியுள்ளது, மேலும் குறுகிய அலமாரியை வழங்குகிறது. டெயில்கேட் கொண்ட இது வழக்கம் போல் கயிறுகளால் கட்டப்படவில்லை, அதை கைமுறையாக செங்குத்தாக வைக்க வேண்டும், தற்செயலாக அதை கிடைமட்ட நிலைக்குத் திருப்ப மறந்துவிட்டால், அதைப் பின்தொடர்வதற்குப் பதிலாக மையப் பின்புறக் கண்ணாடியில் மட்டுமே கருப்பு நிறத்தைக் காண்பீர்கள். . அதெல்லாம் இல்லை: டெயில்கேட்டைத் திறக்காமல், இந்த அலமாரியை அதன் அசல் நிலையில் வைக்க முடியாது, ஏனெனில் இயக்கம் கண்ணாடியால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரம் இன்னும் ஒன்று மட்டுமே (1,3 லிட்டர் டீசல் விரைவில் வருகிறது), 1,2 லிட்டர் 16 வால்வு அதிகபட்ச சக்தி 69 கிலோவாட், இது பழைய 1,3 லிட்டர் எஞ்சினை விட கிலோவாட் அதிகம். அதன் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அது ஒரு டர்போசார்ஜர் இல்லை என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரம் மிகவும் முரட்டுத்தனமாக உள்ளது, அநேகமாக அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். RPM ஐத் தள்ள வேண்டிய அவசியமின்றி நகரம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளைச் சுற்றி வருவதற்கு மென்மையான ஐந்து-வேக பரிமாற்றமே காரணம். இது இயற்கையில் "குறுகிய", எனவே சுமார் 3.800 ஆர்பிஎம் மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பின்னர் இயந்திரம் இனி அமைதியாக இருக்காது, ஆனால் சாதாரண வரம்பிற்குள். மற்றும் நுகர்வு மிதமானது; சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது (தேவையற்ற சேமிப்பு இல்லாமல்), அது ஏழு லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்.

தற்போதைய மற்றும் சராசரி நுகர்வு, வரம்பை (சுமார் 520 கிலோமீட்டர்கள்) ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் தகவலின் காட்சியை மாற்றும் திறனுடன், அவை மீண்டும் இருளில் உதைக்கப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை தினசரி ஓடோமீட்டர் மீட்டமைப்பு பொத்தானுக்கு அடுத்ததாக, சென்சார்கள் இடையே மறைக்கப்பட்டது. ஸ்டீயரிங் வீல் நெம்புகோலில் அல்லது குறைந்தபட்சம் சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் மிகவும் நடைமுறை பொத்தான் இருப்பதை போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே கண்டறிந்துள்ளனர். ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் பட்டன் மூலம் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் செய்யப்படுகிறது, நாம் ரேடியோவை கேட்க விரும்பும் போது, ​​ஒரே நேரத்தில் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் பெடல்களை அழுத்தாமல் அதே பட்டனை அழுத்தினால் போதும்.

சாலையில், நீளமான, அகலமான மற்றும் நீளமான வீல்பேஸ் மிகவும் வளர்ந்தது. இது எலாஸ்டிக் அல்லது மீள்தன்மை இல்லை - இது எங்கோ இடையில் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் நகரத்தில் மிகவும் இலகுவானது மற்றும் மூலைகளில் மிகவும் தொடர்பு கொள்ளக்கூடியது. குளிர்கால டயர்கள் (சிறிய மற்றும் மெல்லிய) கொடுக்கப்பட்ட நிலை மோசமாக இல்லை, மேலும் 16 அங்குல டயர்களில் அது பாதி காராக இருக்க வேண்டும். GTI க்கு முன்மொழியப்பட்ட வாரிசை நாங்கள் இழக்கிறோம்.

பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, ஸ்விஃப்ட் முதலிடத்தில் உள்ளது. அனைத்து உபகரண பதிப்புகளும் EBD, ESP மாறக்கூடிய, ஏழு ஏர்பேக்குகள் (முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள்) மற்றும் ஐசோஃபிக்ஸ் சைல்ட் சீட் நங்கூரங்களுடன் தரநிலையாக வருகின்றன. இந்த கார் யூரோ என்சிஏபி சோதனையில் ஐந்து நட்சத்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது. நியாயமான. பணக்கார டீலக்ஸ் பதிப்பு ஸ்மார்ட் கீ (ஸ்டாப் / ஸ்டாப் பட்டன் மூலம் தொடங்கவும்), உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய தோல் வளையம், பவர் விண்டோஸ் (டிரைவருக்கு மட்டும் தானாக குறைத்தல்), எம்பி 3 மற்றும் யூ.எஸ்.பி பிளேயர், சூடான முன் இருக்கைகள் ஆகியவற்றுடன் தரமாக வருகிறது. மற்றும் இன்னும் சில சிறிய விஷயங்கள்.

இது நிறைய உள்ளது, மேலும் "பெரியது" திடீரென்று விலையாகவும் மாறிவிட்டது. மிக அடிப்படையான மூன்று-கதவு மாதிரியின் விலை பத்தாயிரத்திற்கும் குறைவானது, சோதனை ஒன்று 12.240 மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த (ஐந்து-கதவு டீலக்ஸ்) 12.990 யூரோக்கள். எனவே, சுஸுகி இனி இந்த மாடலுடன் மலிவான காரை வாங்குபவர்களைத் தேடவில்லை, ஆனால் ஓப்பல், மஸ்டா, ரெனால்ட் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போன்ற பிராண்டுகளுடன் போட்டியிடுகிறது! என்ஜின்களின் தேர்வு மிகவும் மோசமாக உள்ளது மற்றும் தவறவிட கடினமாக இருக்கும் சில "குறைபாடுகள்" உள்ளது என்பது பரிதாபம்.

நேருக்கு நேர்: Dusan Lukic

சில கார்கள் ஓட்டுநரின் ஆன்மாவை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நான் ஸ்விஃப்ட்டின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்து சில நொடிகளில், ஒவ்வொரு கியரிலும் என்ஜினை முழுவதுமாக க்ராங்க் அவுட் செய்து, இடைநிலை த்ரோட்டிலுடன் கண்டிப்பாக இறக்கிவிட வேண்டும், அந்த இளம் வயது ஓட்டத்தில் அது எப்படி இருந்தது என்பதை நான் நினைவில் வைத்தேன். இந்த ஸ்விஃப்ட் ஒரு முழுமையான, பயனுள்ள நகரம் (குடும்ப) கார், ஆனால் ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி. பரவாயில்லை, செயல்திறன் சராசரிக்கு மேல் உள்ளது, சேஸ் சிவிலியன் முறையில் மென்மையாக உள்ளது, இருக்கைகள் மற்றும் உட்புறம் பொதுவாக சராசரியாக இருக்கும். முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தடைசெய்யப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட நீங்கள் ஓட்டுவதை அனுபவிக்க முடியும். காரில் இதைத் தேடினால், ஸ்விஃப்ட்டை நீங்கள் தவறவிட மாட்டீர்கள்.

நேருக்கு நேர்: Vinko Kernc

பல தசாப்தங்களாக ஸ்விஃப்ட் என்று அழைக்கப்படும் இத்தகைய பெரிய சுஸுகி, கிட்டத்தட்ட அதே நேரத்தில், தொழில்நுட்ப மற்றும் பயனர் பார்வையில், தொழில்நுட்ப வரலாற்றை பாதிக்காத மிகவும் முன்மாதிரியான கார்கள், ஆனால் குறைவான பிஸியான டிரைவர்கள் மற்றும் பயனர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. . ... மற்றும் நல்ல காரணத்திற்காக. விடைபெறும் தலைமுறை மினியைப் போலவே இருப்பது அதிர்ஷ்டம், இது பிரபலமடைய மற்றொரு காரணம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. யார் சென்றாலும் அதிர்ஷ்டம் இல்லை, ஆனால் அவன் அவளை குறைத்து மதிப்பிடுவதாக தெரியவில்லை.

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: அலே பாவ்லெடிக், மேடேவ் கிரிபார்

சுசுகி ஸ்விஃப்ட் 1.2 டீலக்ஸ் (3 கதவுகள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சுசுகி ஓடார்டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.240 €
சக்தி:	69 கிலோவாட் (94 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.294 €
எரிபொருள்:	8.582 €
டயர்கள் (1)	1.060 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	4.131 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.130 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	1.985 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 19.182 0,19 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73 × 74,2 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.242 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 11,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 69 kW (94 hp) ) 6.000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 14,8 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - 118 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.800 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,454; II. 1,857 மணி நேரம்; III. 1,280 மணிநேரம்; IV. 0,966; வி. 0,757; - வேறுபாடு 4,388 - சக்கரங்கள் 5 J × 15 - டயர்கள் 175/65 R 15, உருட்டல் சுற்றளவு 1,84 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 116 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங்-லோடட், மூன்று-ஸ்போக் நெம்புகோல்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.005 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.480 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 400 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 60 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.720 மிமீ, முன் பாதை 1.490 மிமீ, பின்புற பாதை 1.495 மிமீ, தரை அனுமதி 9,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.400 மிமீ, பின்புறம் 1.470 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 500 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 42 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இருக்கைகள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் - டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் - ISOFIX மவுண்ட்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - முன் பவர் ஜன்னல்கள் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 - பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - சூடான முன் இருக்கைகள் - தனி பின் இருக்கை - பயணக் கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: க்ளெபர் கிரிசல்ப் HP2 175/65 / R 15 T / மைலேஜ் நிலை: 2.759 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	13,8 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	22,4 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	165 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,6l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	76,8m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,8m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (299/420)

• ஸ்விஃப்ட் புதிய ஃபீஸ்டா அல்லது டிஎஸ் 3 போன்ற உணர்ச்சிகளைத் தூண்டவில்லை, ஆனால் வரிக்கு கீழே நிறைய பணத்திற்கு நீங்கள் நிறைய இசை கிடைக்கும் என்று எழுதலாம். கூந்தல் அகலத்தில் அவர் ஒரு பவுண்டரை தவறவிட்டார்!

• வெளிப்புறம் (11/15)

  அழகான, ஆனால் போதுமான அளவு வரையப்பட்டது மற்றும் வெளிப்புறத்தில் போதுமான அளவு மாற்றப்படவில்லை.

• உள்துறை (84/140)

  சென்சார்கள் இடையே நல்ல அறை மற்றும் கட்டமைப்பு தரம், மோசமான தண்டு மற்றும் சிரமமின்றி அமைந்துள்ள பொத்தான்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (53
  
  
  / 40)

  இந்த தொகுதிக்கு மிகச் சிறந்த செயல்திறன், ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக இது தற்போது சாத்தியமான ஒரே தேர்வாகும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (54
  
  
  / 95)

  சிறிய குளிர்கால டயர்களில் சோதனை நடத்தப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியது.

• செயல்திறன் (16/35)

  சொன்னது போல்: இந்த இயந்திரத்திற்கு, தொகுதி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் விசையாழி இல்லாமல் 1,2 லிட்டர் அளவிலிருந்து அற்புதங்கள் (குறிப்பாக சூழ்ச்சியில்) எதிர்பார்க்க முடியாது.

• பாதுகாப்பு (36/45)

  என்சிஏபி கிராஷ் சோதனைகளில் ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஈஎஸ்பி, ஐசோஃபிக்ஸ் மற்றும் நான்கு நட்சத்திரங்கள் தரமானவை, கண்ணாடியின் வழியாக நீர் கசிவு மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி சுவிட்சை நிறுவுவதால் பல மைனஸ் புள்ளிகள்.

• பொருளாதாரம் (45/50)

  உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்து விலை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது, உத்தரவாத நிலைமைகள் நல்லது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

திறமை

சாலையில் நிலை

விசாலமான முன்

வேலைத்திறன்

விருப்ப உபகரணங்கள்

தரமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு

பேக்ரெஸ்ட்கள் மாறிய பிறகு முந்தைய நிலைக்கு திரும்பாது

ஆன்-போர்டு கணினி பொத்தானை நிறுவுதல்

துவக்க உயரம்

பீப்பாய் அளவு

உடற்பகுதியில் உள்ள அலமாரி கதவுடன் கீழே செல்லாது

மோசமான அழைப்பு தரம் (புளூடூத்)

குறிப்பிடத்தக்க வகையில் புதுப்பிக்கப்படாத வெளிப்புறம்

உரத்த மற்றும் தரமற்ற துடைப்பிகள்

பக்க ஜன்னல்கள் வழியாக நீர் வெளியேறுகிறது