Тест: சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் 1.0 பூஸ்டர்ஜெட் SHVS நேர்த்தியானது

எவ்வாறாயினும், மேலே உள்ள அறிக்கையானது அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது வளரவில்லை என்று அர்த்தமல்ல, புதிய தளத்திற்கு நன்றி, இது 20 மில்லிமீட்டர் நீளமும் 40 மில்லிமீட்டர் அகலமும் கொண்ட வீல்பேஸைப் பெற்றது, இது முக்கியமாக முன் இருக்கைகளின் விசாலத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், அகலம். பின் பெஞ்சிலும் நிறைய இடம் உள்ளது, ஆனால் குழந்தைகள் அதை நன்றாக உணருவார்கள், பெரியவர்கள் குறுகிய பாதைகளில் மட்டுமே. அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், துவக்கமும் பெரியதாக உள்ளது, ஆனால் அது 265 லிட்டர் அளவுடன், ஒரு படி கீழே கீழே "கிளாசிக்கல்" விரிவாக்கக்கூடியதாக உள்ளது, இது தற்போதைய சராசரியை எட்டாது மற்றும் பயனர் ஒரு ஏற்றுதல் விளிம்பை சமாளிக்க வேண்டும்.

எப்படியிருந்தாலும், புதிய ஸ்விஃப்ட் ஒரு நல்ல சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும், அதன் முன்னோடிகளை விட அரை சென்டிமீட்டர் குறைவாகவும் இருப்பதை ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் கவனிக்கவில்லை, இது முக்கியமாக உடல் வரிகளில் பிரதிபலிக்கிறது, இருப்பினும், சாராம்சத்தில் முன்னோடி மறுவடிவமைப்பு , மிகவும் நேர்த்தியானது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உயிரோடு, புதிய தலைமுறையில் ஸ்விஃப்ட் அதன் முன்னோடிகளின் தீவிரத்தன்மையை கைவிட்டுவிட்டது, அது பலேனாவை விட்டு வெளியேறியது.

ஒப்பீட்டளவில் விசாலமானது அநேகமாக வடிவமைப்பாளர்கள் சக்கரங்களை உடலின் மூலைகளிலும் முழுமையாக தள்ளியிருப்பதால் கூட, இது ஸ்விஃப்ட் சவாரி தரமாகவும் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது நகர ஓட்டுவதற்கு வசதியானது ஆனால் நிறைய வாங்குவதற்கு நிலையானது. வளைந்த சாலைகளில் கொஞ்சம். சுதந்திரம். இங்குதான் புதிய தளம் செயல்படுகிறது, இது நவீன இலகுரக மற்றும் நீடித்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எடை கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஸ்விஃப்ட்டை தரையுடன் தொடர்பு கொள்ள போதுமானதாக உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் பிடியில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மேம்படுத்தியிருப்பது வலிக்காது.

புதிய தளம் சுசுகி ஸ்விஃப்ட்டை அடிப்படை எடையில் இருந்து அளவு அதிகரித்த போதிலும் ஒரு டன்னின் கீழ் வைத்திருக்க உதவியது, இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினில் அதிக சுறுசுறுப்பைக் காட்டும், இது அதன் அதிகாரப்பூர்வ 110 'குதிரைத்திறனை' நன்றாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்விஃப்ட்டில், இது ஒரு துல்லியமான "எளிய" ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்பட்டது, மேலும் இது நன்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் முறுக்குவிசை பற்றாக்குறையை உணர மாட்டீர்கள்.

டெஸ்ட் ஸ்விஃப்ட் பொருத்தப்பட்ட லேசான கலப்பினத்திற்கும் நல்ல முடுக்கத்திற்கான பெருமதிப்பு செல்கிறது. இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் செயல்பாட்டை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வழங்குகிறது மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு உதவ ஒரு ஜெனரேட்டர் மற்றும் மின்சார மோட்டரின் கலவையாகும். ஐஎஸ்ஜி ஒரு ஜெனரேட்டராக, எப்படியும் 12 வோல்ட்டுகளில், ஸ்டார்ட்டராக இயங்கும் லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மற்றும் டிரைவர் இருக்கையின் கீழ் லித்தியம் அயன் பேட்டரி இரண்டையும் சார்ஜ் செய்கிறது, அதிலிருந்து அதிக சக்தியில் செயல்படும்போது அது சக்தியை ஈர்க்கிறது- பசி வேடம். மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கின் போதும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

சுசுகி மைல்ட் ஹைப்ரிட் இயந்திரத்திற்கு உதவுவதை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டாரை மட்டும் அனுமதிக்காது, மேலும் அதன் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை சேர்க்க தகுதியற்றது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​குறிப்பாக முடுக்கத்தின் போது, ​​டர்போ சார்ஜர் தொடங்குவதற்கு முன் குறைந்த எஞ்சின் ஆர்.பி.எம் வரம்பில் சிறப்பான முடுக்கத்திற்கு பங்களிக்கும் போது, ​​நிச்சயமாக, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பேட்டரியில் போதுமான மின்சாரம் இருப்பதை நீங்கள் உணர முடியும்.

லேசான கலப்பினத்தை நீங்கள் உணரலாம், ஆனால் இரண்டு அளவீடுகளுக்கு இடையில் திரையில் வேலை செய்வதையும் நீங்கள் காணலாம் - இவை முற்றிலும் உன்னதமானதாகவே உள்ளன - அங்கு நீங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் மின்சார மோட்டார்களின் காட்சியை சரிசெய்யலாம். சுஸுகி திரையில் காட்சி மிகவும் மாறுபட்டதாக இருப்பதை உறுதி செய்துள்ளது, ஏனெனில் வழக்கமான தரவுகளுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு, உங்களை பாதிக்கும் பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான முடுக்கம் ஆகியவற்றின் வரைகலை காட்சிகளையும் அமைக்கலாம். இன்னும் அதிகம். ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடு வழக்கமான சுவிட்சுகளின் சாம்ராஜ்யத்தில் உள்ளது, எனவே சுஸுகி மற்ற அனைத்தையும் - குறைந்த பட்சம் அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் - திடமான மத்திய ஏழு அங்குல தொடுதிரையில் தொகுத்துள்ளது, இது ரேடியோ, வழிசெலுத்தல் மற்றும் உங்கள் தொலைபேசி மற்றும் பயன்பாடுகளுக்கான இணைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது . லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்பு சாதனங்களின் முழுத் தொகுப்பின் செயல்பாடு, மையக் காட்சியுடன் இன்னும் தொடர்பில்லாதது. சுவிட்சுகள் கோடுகளின் இடது பக்கத்தின் கீழ் அணுகக்கூடிய அசெம்பிளியாகத் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன, அதை நீங்கள் சிறப்பாகப் பார்க்க முடியாது, ஆனால் ஒவ்வொரு சுவிட்சின் நிலைக்கும் சிறிது பழகினால், அதை நினைவில் கொள்வது கடினம் அல்ல.

மகிழ்ச்சியான மற்றும் வியக்கத்தக்க வடிவமைப்பை உருவாக்க எங்களது சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், டாஷ்போர்டு மற்றும் பிற உள்துறை விவரங்கள் சுசுகி மாடல்களுடன் நாம் பழகிய கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை என்பது விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் மென்மையான நுரை சேர்ப்பதற்கு நாம் இன்னும் தகுதியானவர்களாக இருக்கலாம். ... கடினமான பிளாஸ்டிக் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எரிச்சலூட்டுவதில்லை, குறிப்பாக பூச்சு மிகவும் நன்றாக இருப்பதால், மூலைவிட்டிலிருந்து விரும்பத்தகாத ஒலியை நீங்கள் கேட்கவே முடியாது. எனவே நீங்கள் அதை சேஸ் மூலம் பல முறை கேட்கிறீர்கள், இது கடுமையான சேஸ் ஒலிகளிலிருந்து சிறப்பாக காப்பிடப்படுகிறது.

வசந்த காலத்தில் நாங்கள் சோதித்த இக்னிஸ் போலல்லாமல், ஸ்டீரியோ கேமரா அடிப்படையிலான மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், வீடியோ கேமரா மற்றும் ரேடார் உடன் இணைந்து செயல்படும் ஸ்விஃப்ட் சற்று வித்தியாசமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, மோதல் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கு கூடுதலாக, ஸ்விஃப்ட் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டையும் பொருத்த முடியும், இது குறிப்பாக மோட்டார் பாதைகளில் தெளிவாகத் தெரியும், அங்கு சிறிய அளவு இருந்தாலும் அது நன்றாக உணர்கிறது, ஏனெனில் இயந்திரம் பதற்ற உணர்வை அளிக்காது. நிச்சயமாக, நீங்கள் வேக வரம்பில் வாகனம் ஓட்டினால். இயந்திர அழுத்தத்தின் பற்றாக்குறை எரிபொருள் நுகர்விலும் பிரதிபலிக்கிறது, இது சோதனையில் கடந்து செல்லக்கூடிய 6,6 லிட்டரை எட்டியது, மேலும் சாதாரண மடியில் ஸ்விஃப்ட் 4,5 கிலோமீட்டருக்கு சாதகமான 100 லிட்டர் பெட்ரோலுடன் இயங்க முடியும் என்பதைக் காட்டியது.

விலை பற்றி என்ன? ஒரு லிட்டர் மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின், லேசான கலப்பு, சிறந்த நேர்த்தியான கருவி மற்றும் சிவப்பு உடல் நிறம் 15.550 யூரோக்கள் கொண்ட சோதனை சுசுகி ஸ்விஃப்ட், இது மலிவானது அல்ல, ஆனால் அதை போட்டியுடன் சேர்த்து வைக்கலாம். சமமாக நன்கு பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை பதிப்பில், இது மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது பத்தாயிரம் யூரோக்களுக்கு 350 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் குறைவான நவீன மற்றும் சக்திவாய்ந்த 1,2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு தீர்வு காண வேண்டும், இது சமமான கனமான சுசுகி இக்னிஸில் நாம் பார்க்க முடிந்தபடி, ஓட்டுநர் பணிகளையும் நன்றாக கையாள முடியும்.

உரை: மதிஜா ஜெனீசி

புகைப்படம்: Саша Капетанович

படிக்க:

ест: சுசுகி பலேனோ 1.2 VVT டீலக்ஸ்

ест: சுசுகி இக்னிஸ் 1.2 VVT 4WD நேர்த்தியானது

சோதனை: சுசுகி ஸ்விஃப்ட் 1.2 டீலக்ஸ் (3 கதவுகள்)

சுசுகி ஸ்விஃப்ட் 1.0 பூஸ்டர்ஜெட் SHVS நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மக்யார் சுசுகி கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.350 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	15.550 €
சக்தி:	82 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிமீ மொத்த உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துருப்பிடிக்காத உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை. கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	723 €
எரிபொருள்:	5.720 €
டயர்கள் (1)	963 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	5.359 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.270 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 19.710 0,20 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73,0 × 79,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 998 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10:1 - அதிகபட்ச சக்தி 82 kW (110 hp) ) சராசரியாக 5.500 rpm இல் பிஸ்டன் வேகம் அதிகபட்ச சக்தி 14,6 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 82,2 kW / l (111,7 hp / l) - 170-2.000 rpm / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எரிபொருள் ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,545; II. 1,904 மணிநேரம்; III. 1,233 மணி; IV. 0,885; H. 0,690 - வேறுபாடு 4,944 - சக்கரங்கள் 7,0 J × 16 - டயர்கள் 185/55 R 16 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,84 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,6 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 97 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், ஸ்டெபிலைசர் பார் - ரியர் ஆக்சில் ஷாஃப்ட், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், ஸ்டேபிலைசர் பார் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ் , மெக்கானிக்கல் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 875 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.380 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: np, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: நீளம் 3.840 மிமீ - அகலம் 1.735 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.870 மிமீ - உயரம் 1.495 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.450 மிமீ - முன் பாதை 1.530 மிமீ - பின்புறம் 1.520 மிமீ - தரை அனுமதி 9,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 850-1.070 மிமீ, பின்புறம் 650-890 மிமீ - முன் அகலம் 1.370 மிமீ, பின்புறம் 1.370 மிமீ - தலை உயரம் முன் 950-1.020 மிமீ, பின்புறம் 930 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - 265 லக்கேஜ் பெட்டி - 947 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 37 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஈகோபியா ஈபி 150 185/55 ஆர் 16 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.997 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,9 ஆண்டுகள் ( 135 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,9 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,3 (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,6 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	69,5m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	33,1m
AM மேஜா:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (318/420)

• சுசுகி ஸ்விஃப்ட் மற்ற சிறிய நகர கார்களில் இருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இது உண்மையில் சிறியதாக இருக்கும் சில கார்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அதன் போட்டியாளர்கள் பலர் ஏற்கனவே அளவு அடிப்படையில் உயர் வகுப்புகளை அடைந்துள்ளனர். சாத்தியங்கள் திடமானவை, வடிவம் உங்களை அலட்சியமாக விடாது, விலையில் அது வரலாம்.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  நீங்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், சுசூகி ஸ்விஃப்ட் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு இல்லை என்று நீங்கள் குற்றம் சொல்ல முடியாது.

• உள்துறை (91/140)

  காரின் சிறிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், முன்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது, குழந்தைகள் பின் பெஞ்சில் நன்றாக இருப்பார்கள், மற்றும் தண்டு சராசரியை எட்டவில்லை. உபகரணங்கள் கணிசமானவை, கட்டுப்பாடுகள் மிகவும் உள்ளுணர்வு கொண்டவை, மற்றும் டாஷ்போர்டின் கடினமான பிளாஸ்டிக் கொஞ்சம் ஏமாற்றமளிக்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (46
  
  
  / 40)

  இயந்திரம், லேசான கலப்பு மற்றும் டிரைவ்டிரெயின் ஆகியவை இறையாண்மை முடுக்கம் அளிக்கின்றன, எனவே கார் மிகவும் கடினமாக கஷ்டப்பட வேண்டியதில்லை மற்றும் சேஸ் எந்த தேவைகளுக்கும் சரியானது. தரையில் இருந்து வரும் ஒலிகள் காக்பிட்டிற்குள் சிறிது ஊடுருவி வருவதால், சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சற்று சிறப்பாக இருந்திருக்கும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  சிறிய பரிமாணங்கள் முன்னுக்கு வருகின்றன, குறிப்பாக நகர போக்குவரத்தில், ஸ்விஃப்ட் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது மற்றும் இன்டர்சிட்டி சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் திடமான அடித்தளத்தைக் காண்கிறது.

• செயல்திறன் (28/35)

  சுசுகி ஸ்விஃப்ட் மின்சாரம் இல்லாமல் போனதாக உணரவில்லை. இது நிறைய விளையாட்டுத்தன்மையைக் காட்ட முடியும், இது நிச்சயமாக ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட் அளவில் இல்லை, நாங்கள் விரைவில் எதிர்பார்க்கிறோம், ஆனால் உங்களை அலட்சியமாக விடாது.

• பாதுகாப்பு (38/45)

  பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, சுசுகி ஸ்விஃப்ட், குறைந்தபட்சம் சோதிக்கப்பட்ட பதிப்பில், மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

• பொருளாதாரம் (41/50)

  எரிபொருள் நுகர்வு எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது, உத்தரவாதம் சராசரி, மற்றும் விலை வகுப்பின் நடுவில் எங்காவது உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

ஓட்டுதல் மற்றும் ஓட்டுதல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

உள்ளே பிளாஸ்டிக்

ஒலி காப்பு

தண்டு