சோதனை: சுசுகி கடனா // வாளால் ஸ்வைப் செய்யவும்

ஆம், கட்டனா மோட்டார் சைக்கிள் உலகத்தையும், அந்த நேரத்தில் என் சூடான டீன் ஏஜ் தலைவரையும் கலங்கடித்தது. "நான் என்றாவது ஒரு நாள் கடனா ஓட்டிச் செல்வேன்" எண்பதுகளின் ஆரம்பத்தில் நான் என்னுடன் பேசினேன், கட்டனாவின் பெரிய சுவரொட்டியை கனவில் பார்த்தேன், ஒரு ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையிலிருந்து கிழித்து என் அறையின் சுவரில் பொருத்தப்பட்டேன். முதல் கட்டானாஇந்த புதிய காரின் முன்னோடி ஒரு தனித்துவமான செவ்வக ஒளி, ஒரு சாய்ந்த மூக்கு மற்றும் ஒரு அடையாளம் காணக்கூடிய இருக்கை கொண்ட ஒரு நீண்ட கார். நான் இளமையாக இருந்தபோது கட்டனா ஓட்டவில்லை, நான் மிகவும் இளமையாக இருந்தேன், மற்றும் ஜப்பானிய கார்கள் தடிமனான வெளிநாட்டு நாணய பணப்பைகள் கொண்ட ஒரு சிலருக்கு இருந்தன. கடந்த வசந்த காலத்தில், குரோஷியாவில் பிராந்திய பத்திரிகை விளக்கக்காட்சிக்காக நான் கட்டானாவில் அமர்ந்திருந்தேன். 2019 முதல் புதியது. அதனால் அவர் தனது இளமை கனவை நனவாக்கினார்.

கட்டானா என்றால் என்ன?

வழியில் கடனா பாரம்பரிய ஜப்பானிய வாள், அதில் மாஸ்டர் தனது கலை, கைவினை மற்றும் வடிவமைப்பின் செம்மை அனைத்தையும் கைப்பற்றினார்... GSX-S 1100 கட்டானா என்று அதிகாரப்பூர்வமாக நியமிக்கப்பட்ட இரு சக்கர கட்டானா, 1981 இல் புதிய கார் வழித்தடங்களைத் தேடியதன் விளைவாகப் பிறந்தது, மற்றும் இத்தாலியர்களும் தங்கள் விரல்களைக் கடந்து சென்றனர், அதனால் அவள் விரைவாக பலரை கண்டுபிடித்ததில் ஆச்சரியமில்லை. கார்கள். ஐரோப்பாவில் வாங்குபவர்கள். இது முதன்முதலில் வெளிச்சத்தைப் பார்த்தபோது, ​​இது மிக வேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட கார் மற்றும் இன்றும் கிளாசிக் சூப்பர் பைக் பந்தயங்களில் காணலாம்.

ரோடால்போ ஃப்ராஸ்கோலி ஒரு இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர் ஆவார், அவர் 2017 இல் ஜப்பானியர்களால் ஒரு புதிய கட்டானாவை வரைவதற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டார். Suzuki இல், புதிய இயந்திரம் நவீன ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்களின் கவனத்திற்கு வாங்குபவர்களைக் கொண்டுவருவதில் மிகவும் தாமதமானது. புதிய கட்டானா பழையதை நன்றாக நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த வழியில் நவீனமானது. வழக்கமான சதுர (எல்இடி) ஹெட்லைட் இன்னும் உள்ளது, ஆனால் இந்த மில்லினியத்தின் இரண்டாவது தசாப்தத்தில் வரையப்பட்ட இரண்டு வண்ண இருக்கை, சிறிய எரிபொருளின் பக்கங்களில் சிவப்பு சுசூகி எழுத்துகளுடன் முந்தைய மாடலை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது. தொட்டி. புதிய கட்டானா கிளாசிக் வெள்ளி நிறத்தில் கிடைக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் கருப்பு நிறத்தையும் தேர்வு செய்யலாம். அவர் அதை ஓட்டுகிறார் 999 கன மீட்டர் தொகுதி 148 "குதிரைகள்", GSX மாதிரி வீட்டில் இருந்து அறியப்படுகிறது S1000 ஆகும். குறுக்காக பொருத்தப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் இரட்டை அலுமினிய சட்டத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு USD முன் ஃபோர்க் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் தேவையான நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. அவர் பைக்கில் நிமிர்ந்து அமர்ந்தார், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் ரேஸ் டிராக்கில் ஒரு மடியில் செய்யலாம். அல்லது குரோஷிய நகரமான நோவி வினோடோல்ஸ்கியின் அருகே, ஒபாடிஜா மற்றும் ப்ரெலுக்கில் உள்ள பழைய பாதையின் பாறை சுவர்களில், புளிப்பு, குளிர் மற்றும் மழை காலநிலையில் நான் தனியாக கட்டானாவை சவாரி செய்தேன். வழுக்கும் சாலையில் அதன் முழுத் திறனையும் பயன்படுத்த முடியாமல் போனதால், அப்போதைய உணர்வுகள் எனக்கு அனுபவமற்ற கதையாக இருந்தது.

வாளின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் கூர்மை

சரி, உலர் சதி இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. இந்த அனைத்து பண்புகளுக்கும் கூடுதலாக, குறிப்பிடத் தகுந்த இன்னும் சில உள்ளன. இதயத்தில் ரெட்ரோ பைக் என்றாலும், வளைந்து நெளிந்து செல்லும் மலைச் சாலையை ஓரம் கட்டுவது அட்ரினலின் இல்லாத கதை. அலகு தேர்ந்தெடுக்கும் அளவுக்கு வலுவாக உள்ளது, மேலும் சட்டகம், பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை சம அளவில் உள்ளன. அவர் சாந்தகுணமுள்ளவராக இருக்கலாம்; நீங்கள் கடினமான விளையாட்டு சவாரிகளை விரும்பினால், அது உங்களுக்கு பொருந்தும். முதல் பார்வையில் பயணிகள் இருக்கை (கோ) அதிகம் உறுதியளிக்கவில்லை என்றாலும், இருவருக்கான சவாரி மிகவும் ஒழுக்கமானது. ஆனால் நான் ஒரு விரைவு ஷிஃப்டரைக் காணவில்லை, இது நிச்சயமாக பயணத்தை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றும்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: சுசுகி ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 12.790 யூரோ

  சோதனை மாதிரி செலவு: 12.790 யூரோ

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 999 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர், இன்-லைன், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு ஊசி

  சக்தி: 111kW (148 KM) 10.000 vrt./min

  முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 9.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: அலுமினிய

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 310 மிமீ, நான்கு-கேமரா காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு 250 மிமீ, இரண்டு-பிஸ்டன் காலிபர், ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: 43 மிமீ முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய டம்பர்

  டயர்கள்: 120/70-17, 290/70-17

  உயரம்: 825 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 12

  வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ

  எடை: 215 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பார்

மொத்தம்

உருளும் பங்கு

தானியங்கி இல்லை (விரைவு மாற்றம்)

(மேலும்) சிறிய எரிபொருள் தொட்டி

இறுதி வகுப்பு

கட்டனா அதன் பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது. சுசுகி ரெட்ரோ ரோட்ஸ்டர்களுக்காக தனது ஆயுதங்களை தயாரிப்பதில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சாலையில் கூர்மையான பைக்கை அழகாகவும் நன்றாகவும் சவாரி செய்கிறது.