ест: சுசுகி இக்னிஸ் 1.2 VVT 4WD நேர்த்தியானது

இக்னிஸுடன், சுசுகி அதன் முன்னோடிக்கு புத்துயிர் அளித்தது, இது XNUMX களில் ஒரு வகையான குறுக்குவழியாக இருந்தது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில், நிச்சயமாக, யாரும் அதை அப்படி உணரவில்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் முன்னாள் இக்னிஸில் குடியேறியது மட்டுமல்லாமல், மற்ற சுசுகி வீரர்களிடமிருந்து வடிவமைப்பு குறிப்புகளையும் கடன் வாங்கினார்கள். சி-பில்லரில் மூன்று முக்கோண கோடுகள் மற்றும் முகமூடியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் முதல் ஸ்போர்ட்ஸ் கார், முதல் தலைமுறை ஸ்விஃப்ட்டின் கருப்பு ஏபி தூண்கள், முதல் தலைமுறையிலிருந்து ஹூட் மற்றும் ஃபெண்டர்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்பட்டுள்ளன. -ஜெனரேஷன் விட்டாரா.

அதுவும் இக்னிஸில் "பழைய பாணியில்" உள்ளது, ஏனெனில் இது முற்றிலும் நவீன கார். இது வடிவமைப்பிலும் மிகவும் அசலானது, எனவே சில பார்வையாளர்கள் இதை உடனடியாக விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் விரும்புவதில்லை, மேலும் நீங்கள் சாலையில் அவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க மாட்டீர்கள் என்பதை யாரும் மறுக்க முடியாது, குறிப்பாக இது பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்துடன் பளபளப்பான கருப்பு கூரையுடன் இணைந்திருந்தால். விளிம்புகள் மற்றும் இக்னிஸ் சோதனை போன்ற பிற சேர்க்கைகள். அதன் உடல் வடிவமைப்புடன், இக்னிஸ் ஒரு சிறிய SUV அல்லது "அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் SUV" என்ற அடையாளத்தை சுஸுகி அழைத்தது போல, மிகச் சிறிய அளவில் பல நன்மைகளை வழங்குகிறது.

நான்கு பக்க கதவுகளுடன் உயர்த்தப்பட்ட உடலுக்கு நன்றி, தற்போதைய இருக்கை முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டிலும் மிகவும் எளிமையானது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் வழியாக பார்வை மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. அரை பின்வாங்கிய நீளமான நகரும் பின் பெஞ்சும் வசதியாக இருக்கும், நிச்சயமாக, பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டால். குறைந்த ஆடம்பரமான 204 லிட்டர் தளத்தை விட உங்களுக்கு அதிக தண்டு இடம் தேவைப்பட்டால், பின்புற பெஞ்சை முன்னோக்கி சறுக்குவதன் மூலம் நீங்கள் அதை கணிசமாக அதிகரிக்கலாம், ஆனால் பின்னர் பயணிகள் லெக்ரூம் விரைவாக குறையும். இயந்திரத்தின் நடைமுறை அடிப்படையில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சிறிய விஷயங்களைச் சேமிப்பதற்கு போதுமான பல்வேறு இடைவெளிகளும் உள்ளன.

வெளிப்புறத்தைப் போலவே, இக்னிஸ் உள்துறை வடிவமைப்பிலும் சிறப்பு வாய்ந்தது. மாறுபட்ட டாஷ்போர்டில் ஒரு உருளை ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது, இது ஒரு சிறிய ரேடியோவைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் ரேடியோ, வழிசெலுத்தல் மற்றும் உங்கள் தொலைபேசி மற்றும் பயன்பாட்டு இணைப்புகள் மற்றும் திரையில் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் ஏழு அங்குல தொடுதிரை. பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கி உதவி சாதனங்கள் டாஷ்போர்டில் தெளிவாக அமைந்துள்ள நேரடி சுவிட்சுகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இக்னிஸ் சோதனை நன்கு பொருத்தப்பட்டிருந்ததால், அவற்றில் சில இருந்தன.

பாதுகாப்பு, மற்றவற்றுடன், AEB மோதல் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, கண்ணாடியின் மேல் விளிம்பின் கீழ் ஒரு ஸ்டீரியோ கேமராவின் அடிப்படையில் வேலை செய்கிறது, மேலும் தொடக்க மற்றும் தொடக்க உதவிகளும் இருந்தன அமைப்புகள். செங்குத்தான பாதைகள், முக்கியமாக சோதனை காரில் இருந்த ஆல்கிரிப் ஆல்-வீல் டிரைவோடு இணைந்து கிடைக்கிறது. பின்புற அச்சு கடினமானது மற்றும் தரையிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அனுமதி, குறுகிய ஓவர்ஹேங்குகள் மற்றும் சக்கரங்கள் மூலைகளுக்குள் முழுமையாக அழுத்துவதால், பிசுபிசுப்பான கிளட்ச் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இயந்திரத்தின் வரம்புகளை கருத்தில் கொள்ளும்போது பல மோசமான போகி ரட்டுகளை கடக்க எளிதாக்குகிறது. மிகவும் குறுகியது மற்றும் எந்த ஆஃப்-ரோட் இயந்திர சாதனங்களும் இல்லை. இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் வம்சாவளி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு அவை சிறந்த மாற்றாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை எந்த வகையிலும் சர்வ வல்லமை கொண்டவை அல்ல.

இருப்பினும், கடினமான பின்புற அச்சு காரணமாக, மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் பரபரப்பாக இருக்கும், மேலும் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வீல்பேஸின் தீமைகளும் முன்னுக்கு வருகின்றன. மறுபுறம், அழகான சாலைகளில், வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் அமைதியாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கும், இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 1,2-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் உதவுகிறது, இது காகிதத்தில் 90 "குதிரைகள்" அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இல்லை. மிகவும் கனமாக ஏற்றப்பட்டது. கடினமான பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால், காலியான இக்னிஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் உள்ளமைவில் கூட 900 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அது சிறியது மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட உடல் இருந்தபோதிலும், அதன் முன் மேற்பரப்பு பெரியதாக இல்லை.

இது நம்பிக்கையான முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் சாட்சியமளிக்கிறது, இது சோதனையில் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருந்தது - 6,6 லிட்டர், மற்றும் ஒரு நிலையான மடியில் - நூறு கிலோமீட்டருக்கு 4,9 லிட்டர் பெட்ரோல் கூட. இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியானது, ஆனால் உடலைச் சுற்றியுள்ள காற்றின் சத்தம் மற்றும் சேஸ் ஒலிகள் விரைவாக எடுக்கப்படுகின்றன. காரின் நேர்மறையான பக்கத்தில் துல்லியமான ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸ் உள்ளது, இது நகரத்தில், இக்னிஸின் முக்கிய சூழலாக இருக்கும், நீங்கள் முற்றிலும் இறையாண்மையுடன் ஓட்டலாம் மற்றும் சக்தி இல்லாத நிலையில் இருக்க முடியும்.

விலை பற்றி என்ன? இக்னிஸ் சோதனைக்கு €14.100 என்பது சிறிய தொகை அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அதை குறைந்த உபகரணங்களுடன் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் மூலம் மிகவும் மலிவான €9.350க்கு வாங்கலாம். நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் அதன் பண்புகள் மோசமாக இருக்காது, மேலும் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் அப்படியே இருக்கும். குறைவாக நன்கு வளர்ந்த மண்ணில் மட்டுமே அவர் சற்று முன்னதாகவே கைவிடுவார்.

உரை: மதிஜா ஜெனெசிக் · புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச், மதிஜா ஜெனெசிக்

இக்னிஸ் 1.2 VVT 4WD நேர்த்தி (2017)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மக்யார் சுசுகி கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.450 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.100 €
சக்தி:	66 கிலோவாட் (88 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 165 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 12 வருட துரு-ஆதாரம் உத்தரவாதம், 12 மாத அசல் உபகரண உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை. கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	633 €
எரிபொருள்:	6.120 €
டயர்கள் (1)	268 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	4.973 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.105 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.615 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 17.714 0,18 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73,0 × 74,2 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.242 செமீ3 - சுருக்கம் 12,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (88 hp) .) 6.000 rp இல் அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 14,8 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 120 Nm மணிக்கு 4.400 rpm நிமிடம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பெல்ட்) - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 மணிநேரம்; IV. 0,914; பி. 0,717 - வேறுபாடு 4,470 - சக்கரங்கள் 7,0 ஜே × 16 - டயர்கள் 175/60 ​​ஆர் 16, உருட்டல் வட்டம் 1,84 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 165 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,9 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	SUV - 5 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற திடமான அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் ரியர் பார்க்கிங் பிரேக் வீல்கள் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - கியர் ரேக் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,5 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 870 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.330 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: np, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.700 மிமீ - அகலம் 1.690 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.870 1.595 மிமீ - உயரம் 2.435 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.460 மிமீ - டிராக் முன் 1.460 மிமீ - பின்புறம் 9,4 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 850-1.080 மிமீ, பின்புறம் 490-880 மிமீ - முன் அகலம் 1.360 மிமீ, பின்புறம் 1.330 மிமீ - தலை உயரம் முன் 940-1.010 மிமீ, பின்புறம் 900 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 440 மிமீ - 204 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.086 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 30 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஈகோபியா 175/60 ​​ஆர் 16 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.997 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,4 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,1 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	24,6 (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,6 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	71,8m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,7m
AM மேஜா:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (317/420)

• சுசுகி இக்னிஸ் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட ஒப்பிடமுடியாது, ஏனெனில் ஃபியட் பாண்டோ மட்டுமே அதற்கு அடுத்ததாக பொருந்தும், குறைந்தபட்சம் நாங்கள் ஸ்போர்டி ஆஃப்-ரோட் வடிவமைப்பு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட சிறிய கார்களை தேடும் போது. எனவே, சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட பல வாடிக்கையாளர்களால் இதைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியும். இருப்பினும், எனது வடிவத்தால் மட்டுமே நான் பலரை ஈர்க்க முடியும், இது சராசரியிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  நீங்கள் விரும்பலாம் அல்லது விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஆனால் சுசூகி இக்னிஸ் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு இல்லாததற்கு நீங்கள் குற்றம் சொல்ல முடியாது.

• உள்துறை (101/140)

  உட்புறம் ஒப்பீட்டளவில் விசாலமானது மற்றும் நடைமுறைக்குரியது, மேலும் துவக்கத் திறன் யாராவது பின் இருக்கையில் சவாரி செய்கிறார்களா என்பதைப் பொறுத்தது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததல்ல, ஆனால் ஒரு காரை ஓட்டும்போது, ​​அதற்கு அதிக முயற்சி தேவையில்லை. சேஸ் மோசமாக பராமரிக்கப்பட்ட பாதைகளில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (53
  
  
  / 95)

  சுசுகி முன்னுக்கு வருகிறது, குறிப்பாக நகர போக்குவரத்தில், இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது, ஆனால் இது இன்டர்சிட்டி சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் நம்பகமானது, மேலும் பல பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார்கள் தயங்கும் இடங்களிலும் சவாரி செய்கிறது.

• செயல்திறன் (19/35)

  இயந்திரம் மிகவும் திடமானது, ஆனால் சுசுகி மற்ற மாடல்களில் அவர்கள் வழங்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் மூன்று-சிலிண்டரை நிறுவுவதை கருத்தில் கொள்ளலாம்.

• பாதுகாப்பு (38/45)

  பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, சுசுகி இக்னிஸ், குறைந்தபட்சம் சோதிக்கப்பட்ட பதிப்பில், மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

• பொருளாதாரம் (40/50)

  நுகர்வு எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது, உத்தரவாதங்கள் சராசரியாக உள்ளன, விலை சற்று அதிகமாக உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தனித்துவமான வடிவமைப்பு மற்றும் விசாலமான பயணிகள் அறை

பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி உபகரணங்கள்

பல்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப

கடினமான பின்புற அச்சு காரணமாக அமைதியற்ற வாகனம் ஓட்டுதல்

ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தண்டு

சுற்றுச்சூழலில் இருந்து பயணிகள் பெட்டியில் சத்தம் ஊடுருவுதல்