ест: சுசுகி பலேனோ 1.2 VVT டீலக்ஸ்

ஆட்டோ பத்திரிக்கையின் அதிக கோரும் ஊடகவியலாளர்கள் இந்த காரைப் பற்றி வாயால் ஏதாவது சொல்லியிருப்பார்கள், இந்தியா ஒரு உற்பத்தி நாடாக அதன் சாலை உரிமங்களில் இருந்தது, ஆனால் மறுபுறம், போதை தேநீர் அருந்தும்போது அதற்கு உறவினர்கள் இருக்க வேண்டும் (நான் செய்யாததால் t) மல்லட் ஒயின் எழுதுவது சரியா?) பாலனின் நன்மைகளைப் பற்றி கேளுங்கள். அநேகமாக எல்லோரும் சரியாக இருப்பார்கள்.

புதிய பலேனோ உடலின் மிகவும் சுவாரசியமான வளைவைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆங்கிலத்தில் திரவ ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, எனவே புகைப்படங்களில் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் நவீன தளத்தையும் கொண்டுள்ளது. மிகவும் நவீன தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இந்த காரின் எடை 15 சதவிகிதம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் ஒரே மூச்சில் அது 10 சதவிகிதம் கடினமானது என்று பெருமை பேசுகிறது. மென்மையான சேஸ் மற்றும் சூழல் நட்பு டயர்கள் குளிர் மூலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் தேவைப்படுவதால், சாலையின் நிலையிலிருந்து நாங்கள் அதிகம் எதிர்பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் துல்லியமான மற்றும் மென்மையான டிரைவ்டெயினில் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம். ஒப்புக்கொண்டபடி, லேசான 1,2 கிலோவாட்டுகளை வெளிப்படுத்தும் 66 லிட்டர் எஞ்சின், ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே பொருந்துகிறது, அதாவது நெடுஞ்சாலை வேக வரம்புகளில் 3.400 ஆர்பிஎம் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இயந்திரவியல் நல்லது என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம். பெடல்கள் துல்லியமானவை மற்றும் டிரைவ் ட்ரெயினுக்கு ஒரு நல்ல வலது புறம் தேவைப்படுகிறது, இது அமைதியான சுசுகியில் பெருகிய முறையில் பொதுவான அம்சமாகும்.

சுவாரஸ்யமாக, சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், பின்புற இருக்கைகளில் வியக்கத்தக்க வகையில் நிறைய இடம் உள்ளது, மேலும் 355 லிட்டர் கொண்ட தண்டு, போதுமான அளவு பெரியது. எனவே, ஐந்து வேக பரிமாற்றம் இருந்தபோதிலும், குளிரில் எரிபொருள் நுகர்வு இருந்தபோதிலும், அது ஏமாற்றமடையவில்லை, ஏனெனில் சோதனையின் போது நாங்கள் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது சுமார் 6,4 லிட்டர்களையும், நிலையான வட்டத்தில் 5,2 லிட்டர்களையும் பயன்படுத்தினோம். சரி, எரிவாயு நிலையத்தில் ஒரு சிறிய மறுபரிசீலனைக்குப் பிறகு நாங்கள் இந்த முடிவுக்கு வந்தோம், ஏனெனில் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் இன்னும் நம்பிக்கையான புள்ளிவிவரங்களைக் காட்டியதால், நுகர்வு 100 கிமீக்கு ஐந்து லிட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நாங்கள் இன்னும் கிளாசிக் கணக்கீட்டை அதிகம் நம்புகிறோம். எவ்வாறாயினும், இயந்திரத்தில் அதிக சுருக்க விகிதம் இருந்தபோதிலும் (அதே இடப்பெயர்ச்சியின் ஸ்விஃப்ட் எஞ்சினின் வாரிசு!), குறைந்த எடை காரணமாக நுகர்வு முக்கியமாக குறைக்கப்பட்டது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எங்கள் விவரக்குறிப்புகளைப் பாருங்கள்!

எங்கள் சோதனை காரில், 16 அங்குல அலாய் வீல்கள், செனான் ஹெட்லைட்கள், கூடுதல் சூடான முன் இருக்கைகள், ஸ்மார்ட் கீ, XNUMX இன்ச் டச் சென்சிடிவ் சென்டர் டிஸ்ப்ளே, நேவிகேஷன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் மிரர்லிங்க் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு, செயலில் கப்பல் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் இன்னும் சுவாரஸ்யமான உபகரணங்களை நாங்கள் பட்டியலிட்டிருந்தாலும். மற்றும், நீங்கள் ஜெர்மன் மொழியில் சொல்லலாம், ஐசோஃபிக்ஸ் மவுண்ட், நாங்கள் சில நேரங்களில் மூக்கைத் திருப்பினோம். உள்ளே இருக்கும் பொருள் இனி ஒரு நவீன காரின் பெருமை அல்ல, ஸ்மார்ட் சாவி பயணிகளின் நுழைவு அல்லது வெளியேற்றத்தை மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது, ஆனால் தண்டு அல்ல, பயணியின் முன்னால் மூடிய பேக்லைட் பெட்டியை நாங்கள் கவனிக்கவில்லை. டாஷ்போர்டின் நடுவில் நீண்டிருக்கும் இரண்டு பழங்கால ஜாய்ஸ்டிக்ஸ் பெருமைக்கு ஆதாரமாக இல்லை, மேலும் தோல் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் குறுக்குவெட்டுகளின் கீழ் கூடுதல் சுவிட்சுகளைக் கொண்டுள்ளன, இது நவீனமானது, வெளிப்படையானது அல்லது பயனுள்ளதாக இல்லை. ஆனால் எல்லாமே வேலை செய்கின்றன, ஒரு சிறிய பயிற்சிக்குப் பிறகு அவை குறைவாக எரிச்சலூட்டுகின்றன.

பல விஷயங்களுக்கு நாம் சுசுகி பாலனை குற்றம் சாட்டலாம், ஆனால் நாம் அவர்களை நிறைய பாராட்டலாம். நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருக்கு விடைபெற்று, நாங்கள் நிச்சயமாக வி-வடிவ காரில் மீண்டும் கருத்து தெரிவித்தோம்: ரேடியேட்டர் கிரில் அல்லது சென்டர் கன்சோலைப் பாருங்கள்! இது ஒரு வெற்றியாக இருந்தாலும், எங்கள் கருத்துப்படி, ஒரு வெற்றியாக இருந்தாலும், எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் எனது மூத்த பார்வையாளர்கள் உடனடியாக அது மோசமாக இல்லை என்று சொன்னார்கள். உண்மை, ஒருவேளை மற்றொரு குடும்ப காருக்கு. ஒரு நிமிடம் காத்திருங்கள், சீகல் மிகவும் வலுவாக இருந்ததா, அல்லது நாம் ஏற்கனவே இவ்வளவு வயதாகிவிட்டோமா? காலப்போக்கில் இவை எதுவும் உங்கள் இதயத்தை எட்டாது.

உரை: அலியோஷா மிராக் · புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

பலேனோ 1.2 VVT டீலக்ஸ் (2017)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	மக்யார் சுசுகி கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.098 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.398 €
சக்தி:	66 கிலோவாட் (88 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 12 வருட துரு-ஆதாரம் உத்தரவாதம், 12 மாத அசல் உபகரண உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	771 €
எரிபொருள்:	6.770 €
டயர்கள் (1)	854 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	4.932 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.105 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.875 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 19.307 0,19 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73,0 × 74,2 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.242 செமீ3 - சுருக்கம் 12,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 66 kW (88 hp) .) 6.000 rp இல் அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 14,8 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 120 Nm மணிக்கு 4.400 rpm நிமிடம் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பெல்ட்) - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,545; II. 1,904 மணிநேரம்; III. 1,240 மணி; IV. 0,914; H. 0,717 - வேறுபாடு 4,294 - சக்கரங்கள் 7,0 J × 16 - டயர்கள் 185/55 R 16 V, உருட்டல் சுற்றளவு 1,84 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,3 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 98 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பின்புற சக்கர பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,2 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 865 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.405 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: np, பிரேக் இல்லாமல்: np - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.995 மிமீ - அகலம் 1.745 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.940 1.470 மிமீ - உயரம் 2.520 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.520 மிமீ - டிராக் முன் 1.520 மிமீ - பின்புறம் 9,8 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 850-1.070 மிமீ, பின்புறம் 680-920 மிமீ - முன் அகலம் 1.420 மிமீ, பின்புறம் 1.400 மிமீ - தலை உயரம் முன் 920-980 மிமீ, பின்புறம் 900 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - ஸ்டீயரிங் ரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 37 எல்.
பெட்டி:	355-1.085 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் ஈகோபியா 185/55 ஆர் 16 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 10.178 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,0 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	26,6 (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,4 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,2 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	70,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,0m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (293/420)

• நீங்கள் அதிக பணம் செலவழிக்காத ஒரு எளிமையான காரைத் தேடுகிறீர்களானால், பிறகு
  
  
  பலேனோ சரியான முடிவு. 5-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 1,2-லிட்டர் மட்டுமே இருந்தாலும்
  
  
  ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு, தொழில்நுட்பம் மிகவும் சிக்கனமான டர்போடீசலுக்கு சரியான பதில், மற்றும் சில விஷயங்கள்
  
  
  அது எங்களையும் கவலையடையச் செய்தது. படிக்கவும்: உத்தரவாதம், பாதுகாப்பு, சில தீர்வுகள் ...

• வெளிப்புறம் (11/15)

  வெளிப்புறமானது புதியதாக இருக்கிறது, இருப்பினும் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் இதை அதிகம் விரும்பவில்லை.

• உள்துறை (88/140)

  பலேனோ போதுமான இடவசதி, மலிவான வகைகளின் பொருட்கள், மற்றும் சோதனையில் மிகக் குறைந்த உபகரணங்கள் இருந்தன.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் (நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட குறைவான கியர்களுடன்) நல்ல தேர்வுகள், இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும்
  
  
  மிகவும் நம்பகமான இயக்கத்திலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (54
  
  
  / 95)

  சாலை நிலை மற்றும் பிரேக்கிங் உணர்வு சராசரி.

• செயல்திறன் (23/35)

  மற்றொரு குடும்ப கார் அல்லது தேவையற்ற டிரைவர்களின் கார், சாத்தியங்கள் சுத்தமாக உள்ளன
  
  
  போதுமான

• பாதுகாப்பு (28/45)

  யூரோ என்சிஏபி அறிக்கைகள் பலேனோ மூன்றை மட்டுமே பெற்றதாகவும், சிறந்த உபகரணங்களுடன் - நான்கு நட்சத்திரங்கள்.

• பொருளாதாரம் (44/50)

  மோசமான உத்தரவாத நிலைமைகள், சிறந்த விலை மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

கியர்பாக்ஸின் துல்லியம் மற்றும் மென்மை

ஓட்ட விகிதம் வட்டம்

செயலில் கப்பல் கட்டுப்பாடு

குறைந்த எடை

5-வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே

சாலையில் நிலை

நடுத்தர பொருட்கள்

சில முடிவுகள் அவருடைய பெருமைக்குரியவை அல்ல

உத்தரவாதத்தை