கிரில் சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் கேடி கிராஸ் 1.6 டிடிஐ (75 கிலோவாட்)

வழக்கமான வழியில் பயணிகள் காரைத் தேடும் எவரும் நிச்சயமாக ஃபோக்ஸ்வேகன் கேடிக்கு சூடாக மாட்டார்கள். உங்களுக்கு தெரியும், இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கார். முதலில், ஐந்து பயணிகளுடன் நிறைய சாமான்களுக்கு பாதுகாப்பான வாகனமாக இதைப் பயன்படுத்த விரும்பினால் அது மிகவும் நல்லது. ஆனால் அவர் சாமான்களுக்கு நட்பாக இருப்பதை நீங்கள் தூரத்திலிருந்து பார்க்கலாம். அளவு முக்கியம் என்கிறார்கள். கேடி இதை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பல பாகங்கள் உள்ளன, அவை உண்மையான நட்பு - குடும்பம் கூட - கார். உதாரணமாக, நெகிழ் கதவுகள். கேடி கூட சுற்றி வர முடியாத பலவீனங்கள் அவர்களிடம் உள்ளன.

அவற்றை இன்னும் மென்மையாக மூடுவது மிகவும் கடினம், இது பெண் கைகள் என்று உடனடியாகக் கூறுகிறது. ஆனால் குழந்தைகளிடமும் இதே நிலைதான், உங்கள் சிறிய குழந்தை, "நானே கதவை மூடுவேன்!" என்று கத்தினாலும், எச்சரிக்கையான பெற்றோர் நடுங்குகிறார்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, பின்புற ஜோடி நெகிழ் கதவுகளை மூடுவது ஒரு கடினமான பணியாகும், இது குழந்தைகளுக்கு நிர்வகிக்க கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் கேடியின் கொக்கிகள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளன. உண்மையில், இந்தக் கார் ஏன் பொருத்தமான குடும்பக் காராக இருக்காது என்பதுதான் முக்கிய கவலை.

வேறு பல விஷயங்கள் வேறுவிதமாகக் கூறுகின்றன, குறிப்பாக ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட அளவு மற்றும் உபயோகம். பராமரிப்பு செலவு மற்றும் பயன்படுத்திய காரின் விற்பனை மதிப்பு ஆகியவை அதற்கு ஆதரவாக பேசுகின்றன.

இதில் இன்ஜினுக்கும் பெரும் பங்கு உண்டு. டர்போடீசல் (நிச்சயமாக TDI பதவியுடன் கூடிய Volkswagen) கடைசியாக இல்லை, உதாரணமாக இப்போது கோல்ஃப் இல் கிடைக்கிறது. ஆனால் பல வழிகளில், ஆட்டோ இதழ் சோதனையில் நாம் ஏற்கனவே பெற்ற கேடீஸில் பார்த்தவற்றிலிருந்து இது ஒரு பெரிய படியாகும். முந்தைய தலைமுறை கேடி டிடிஐ என்ஜின்கள் எப்போதும் நம் நாட்டில் மிகவும் சத்தமாக கருதப்படுகின்றன. 1,6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 75 kW சக்தியுடன், இதைச் சொல்ல முடியாது. எனவே இங்கும் நிறைய முன்னேற்றங்கள் செய்ய வேண்டியுள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு திடமானது, ஆனால் திடத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. இது ஒன்றும் சிறப்பாக இல்லை. இதற்குக் காரணம் இரண்டு பெரிய தடைகள். கேடி பெரியதாக இருப்பதால், அது கனமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் அது உயரமாக இருப்பதால் (கிராஸைப் போல, சாதாரணமாக இருப்பதை விட கொஞ்சம் கூட), 100 மைல் வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது நம்பமுடியாதது. ஆனால், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இரண்டு எச்சரிக்கைகளையும் மனதில் கொண்டு செலவு செய்வது கூட ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது அல்ல.

1,6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 75 kW சக்தி கொண்ட ஒரு இயந்திரம் முதல் பார்வையில் பொருத்தமானதாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட சிறப்பாக அமைந்தது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சுழற்சிகளிலும்கூட முன்புற இயக்கி சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக முறுக்குவிசை இது காரணமாகும்.

டூ வீல் டிரைவ் பற்றி மட்டுமே பேசும்போது இந்த கேடிக்கு ஏன் க்ராஸ் துணை உள்ளது என்ற கேள்வி முழுமையாக நியாயமானது. வோல்க்ஸ்வேகன் குழுவிலிருந்து ஆறுதலான பதில் என்னவென்றால், நீங்கள் அனைத்து சக்கர இயக்கத்தையும் விரும்புவதை விட அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் என்பது பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு. ஆனால் இது உண்மையில் மிகவும் பொருத்தமான தீர்வா என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம். செலவைப் பொறுத்தவரை, அதாவது. கிராஸ்-சேட் மாடலுக்கு எதிராக வழக்கமான கேடியை ஒப்பிடும் போது வேறு யார் தரை முதல் தரை வேறுபாட்டைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும்? எனவே, ஏற்கனவே விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து பாகங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். அடிப்படையில், இது ட்ரெண்ட்லைன் கருவி, வெளிப்புற பிளாஸ்டிக் உடல் பாதுகாப்பு, குறுக்கு சீட் கவர்கள், சாயப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்கள், தோல் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங், கியர் லீவர் மற்றும் பிரேக், அனுசரிப்பு ஆர்ம்ரெஸ்ட், தொடக்க உதவி, டாஷ்போர்டில் அலங்கார செருகல்கள் (பளபளப்பான கருப்பு) , கூரை அடுக்குகள், சூடான இருக்கைகள் மற்றும் சிறப்பு அலுமினிய சக்கரங்கள்.

எனவே கிராஸ் பதிப்பின் முடிவு உண்மையில் நிலத்திலிருந்து அதிக தூரத்தில் உங்களுக்கு பொருத்தமான அனுகூலம் கிடைக்கும் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்புகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து நல்ல விஷயங்களாலும் கேடி கேடியில் தங்குகிறது, மேலும் நான்கு சக்கர டிரைவ் உங்களிடம் இருக்கும்போது சிலுவை உண்மையில் சிலுவையாக மாறும், இது மேலும் செல்ல முடியாத வழிகளில் செல்ல உதவுகிறது.

எனவே, தலைப்பிலிருந்து அறிக்கையை நான் ஒட்டிக்கொள்கிறேன்: நீங்கள் கேடியுடன் ஒரு அழகுப் போட்டிக்கு செல்ல முடியாது, அது குறுக்குவழியாக இருந்தாலும் கூட. இருப்பினும், பின்புறத்தில் கூடுதல் கல்வெட்டு குறுக்கு வைத்திருந்தால் உரிமையாளர் அவரை அதிகமாக நம்புகிறார் என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். குறிப்பாக இது எங்கள் முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட கேடி போன்ற உறுதியான நிறமாக இருந்தால்!

உரை: Tomaž Porekar

வோக்ஸ்வாகன் கேடி கிராஸ் 1.6 டிடிஐ (75 кВт)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	22.847 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.355 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 168 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 75 kW (102 hp) 4.400 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 250 Nm 1.500-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/50 R 17 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Turanza ER300).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 168 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.507 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.159 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.406 மிமீ - அகலம் 1.794 மிமீ - உயரம் 1.822 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.681 மிமீ - தண்டு 912-3.200 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 73% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 16.523 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 117 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	12,2 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,8 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	168 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• கேடி கிராஸ் பெயருடன் சற்றே உயர்ந்த ஹெட்ரூம் பதிப்பில் ஒரு பயனுள்ள மற்றும் உறுதியான வாகனமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில் வாகனத்தின் தோற்றம் இரண்டாம் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பயன்பாடு

விசாலமான தன்மை

இயந்திரம்

உள்துறைக்கான அணுகல்

கிடங்குகள்

நெகிழ் கதவுகளில் நிலையான கண்ணாடி

நெகிழ் கதவை வலிமையானவர்களுக்கு மட்டும் மூடு

ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் ஆஃப்-ரோட் தோற்றம் இருந்தாலும்