கிரில் சோதனை: வோக்ஸ்வாகன் அமரோக் V6 4M

இது, நிச்சயமாக, எட்டு சிலிண்டர்களைக் குறிக்கிறது. எரிபொருள் விலைகள் ஐரோப்பாவை விட வித்தியாசமாக உள்ளன, மேலும் "பொருத்தமான கார்" என்ற கருத்து பொருத்தமானது. இதையொட்டி, நாங்கள் மிகவும் அடக்கமாக இருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம், மேலும் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூட செயல்படுவோம். எப்படியிருந்தாலும், அட்லாண்டிக்கின் இந்தப் பக்கத்தை நாம் காணும் பிக்கப் டிரக்குகளில் அவை மிகக் குறைவு. அவற்றில் பெரும்பாலானவை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வால்யூமெட்ரிக் நான்கு சிலிண்டர்கள், நிச்சயமாக பொதுவாக டர்போடீசல். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய சேர்க்கைகள் அதிகம் இல்லை. சரி, வோக்ஸ்வாகனில், அவர்கள் புதிய அமரோக்கை சாலையில் வைத்தபோது, ​​அவர்கள் தைரியமாக எடுத்தனர், ஆனால் வாகன ரசிகர்களின் பார்வையில், ஒரு நல்ல முடிவு: அமரோக் இப்போது ஹூட்டின் கீழ் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. ஆம், முதல் V6, இல்லையெனில் ஒரு டர்போடீசல், ஆனால் அது பரவாயில்லை. ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, அமரோக் அதிக சுமைகளை (உடல் மட்டுமல்ல, டிரெய்லரும் கூட) எளிதில் சுமக்கும் கார் மட்டுமல்ல, குறிப்பாக சக்கரங்களுக்கு அடியில் சறுக்கும்போது சிறிது மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும் ஒரு காராகவும் மாறுகிறது. கொஞ்சம்.

பின்னர் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ரியர் ஆக்சில் மீது லேசான தன்மை, அமரோக்கின் உடல் இறக்கப்பட்டால், (இயக்கி போதுமான அளவு உறுதியாக இருந்தால்) பின்-இறுதியில் உற்சாகத்தை அளிக்கலாம், அதே நேரத்தில் மோசமான சரளை மீது டிரைவர் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. சேஸ் புடைப்புகளை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. அத்தகைய அமரோக் நன்றாக வளர்ந்து மோசமான சரளையில் செழித்து வளர்வது மட்டுமல்லாமல், அது மிகவும் அமைதியாகவும் இருக்கிறது - சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து நிறைய புடைப்புகள் பல கார்களில் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், அவை நேரடியாக சேஸிலிருந்து மற்றும் உள் பாகங்களின் சத்தம் காரணமாகும்.

அமரோக் மிகவும் ஒழுக்கமான எஸ்யூவி என்றாலும், அதன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் நியாயமான நல்ல ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றால் இது நிலக்கீல் மீது சிறப்பாக செயல்படுகிறது. திசை நிலைத்தன்மையும் திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் மிகவும் ஆஃப்ரோடு டயர் அளவுகள் மற்றும் அமைப்புகளால் பொதுவாக மறைமுகமானது என்பது தெளிவானது. ஆனால் இந்த வகை வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் சாதாரணமானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் வரும்போது அமரோக் சிறந்த அரை டிரெய்லர்களில் ஒன்றாகும் என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்.

கேபினில் உள்ள உணர்வு மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, மேலும் சிறந்த தோல் இருக்கைகளுக்கு நன்றி. பாஸாட் போன்ற அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களும் கிடைக்கவில்லை என்பதைத் தவிர, பெரும்பாலான தனிப்பட்ட வோக்ஸ்வாகனைப் போலவே டிரைவரும் உணர்கிறார். வோக்ஸ்வாகன் பாதுகாப்பை குறைக்கவில்லை, ஆனால் ஆறுதல் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அடிப்படையில், அமரோக் தனிப்பட்ட வாகனங்களை விட வணிக வாகனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. உதாரணமாக, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் கடைசி மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகையல்ல, ஆனால் மறுபுறம், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட மிகவும் ஒழுக்கமான பயணிகள் கார்களை விட இது மிகவும் முன்னேறியுள்ளது. பின்புறத்தில் உட்கார்ந்திருப்பது சற்று வசதியாக இல்லை, முக்கியமாக நிமிர்ந்த பின்புற இருக்கை முதுகின் காரணமாக, ஆனால் இன்னும்: கேபினின் வடிவத்தை வைத்து ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட மோசமாக எதுவும் இல்லை.

அமரோக் ஒரு காருக்கும் வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் கிட்டத்தட்ட சரியான குறுக்குவெட்டு என்பதை நிரூபிக்கிறது - நிச்சயமாக, அத்தகைய கார்களுடன் சில சமரசங்கள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை அறிந்தவர்களுக்கும், இதற்குத் தயாராகவும் இருப்பவர்களுக்கும்.

உரை: Dušan Lukič · புகைப்படம்: Саша Капетанович

அமரோக் V6 4M (2017)

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	50.983 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	51.906 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	V6 - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.967 3 cm165 - அதிகபட்ச சக்தி 225 kW (3.000 hp) மணிக்கு 4.500 550-1.400 rpm - அதிகபட்ச முறுக்கு 2.750 Nm மணிக்கு XNUMX-XNUMX.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 255/50 R 20 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-80).
திறன்:	191 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-7,9 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,5 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 204 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2.078 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.920 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.254 மிமீ - அகலம் 1.954 மிமீ - உயரம் 1.834 மிமீ - வீல்பேஸ் 3.097 மிமீ - என்பி டிரங்க் - என்பி எரிபொருள் தொட்டி

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 14.774 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 136 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• அமரோக் ஒருபோதும் நகரக் காராக இருக்காது (அதன் அளவு காரணமாக அல்ல) மற்றும் ஒரு உண்மையான குடும்பத்திற்கு நிச்சயமாக ஒரு உண்மையான டிரங்க் இல்லை - ஆனால் தினசரி பயனுள்ள மற்றும் வேலை செய்யக்கூடிய பிக்கப் தேவைப்படுபவர்களுக்கு, இது ஒரு சிறந்த தீர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சேஸ்பீடம்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

முன்னால் உட்கார்ந்து

சரளை சாலைகளில் இயக்கவியல்