கிரில் டெஸ்ட்: சீட் லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு புதிய மற்றும் சுவாரஸ்யமான மாதிரியைப் பெற என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது தெளிவாக உள்ளது: நீங்கள் ஒரு குடும்ப மொபைல் போனை எடுத்து, நான்கு சக்கர டிரைவ், அதிகரித்த வயிற்று ஹெட்ரூம் மற்றும் அதன் தோற்றத்தை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய டிரிம் மற்றும் தொப்பை பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும். இன்னும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களை கொப்பரையில் வைத்து கூர்மையான உபகரணங்களுடன் பதப்படுத்த வேண்டும். லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸில், சீட்டின் சமையல்காரர்கள் செய்முறையை மிக நெருக்கமாகப் பின்பற்றினர். அவர்கள் லியோன் எஸ்டி ஸ்டேஷன் வேகனை எடுத்து, அதனுடன் நான்கு சக்கர டிரைவைச் சேர்த்து, அதன் வயிற்றை தரையிலிருந்து 27 மில்லிமீட்டர் உயர்த்தி, சிறிது டிரிம் மற்றும் பாதுகாப்பைச் சேர்த்தனர். ஒரு சுவாரஸ்யமான பழுப்பு மற்றும் சிறிது தூள் எறியுங்கள் மற்றும் லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் சோதனை ஆஃப்-ரோட்டில் தெரிகிறது.

இந்த முறை நாங்கள் அவரை சாலைகளில் சித்திரவதை செய்யவில்லை, ஆனால் இதற்காக அல்ல, ஆனால் விளக்கக்காட்சியில் முதல் கிலோமீட்டர்களை ஓட்டியபோது, ​​​​ஒரு வயல் பகுதி இன்னும் இருந்தது, அதை நான் முதல் பார்வையில் அடிப்பதாக சத்தியம் செய்திருப்பேன். லியோனும் அவரும் கடுமையாக தாக்கப்பட்டார் - அவர் இந்த ஆழமான துளைகள் அனைத்தையும் கடந்து சிரமமின்றி துள்ளினார். சோதனையின் கீழ், லியோன் (நிச்சயமாக) மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசலை மறைத்து வைத்தார்: இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் 184-குதிரைத்திறன் பதிப்பு. இது சக்தி மற்றும் முறுக்கு இல்லை, அது அமைதியாக இருக்க முடியும். இருப்பினும், இது ஒரு இருக்கை மற்றும் குழு முழுவதும் உயர்-பிராண்ட் வாகனம் அல்ல என்பதால், லியோன் முழு தரமான இன்சுலேஷனைப் பெறவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. இருப்பினும், இந்த வகுப்பில் ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட சத்தமாக இல்லை. நுகர்வு? ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது. எங்கள் நிலையான XNUMX-மைல் மடியில், லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் ஒரு சுற்று ஐந்து லிட்டர்களுடன் திருப்தி அடைந்தது, சோதனை நுகர்வு ஏழுக்கும் குறைவான நேரத்தில் திருப்திகரமாக இருந்தது.

ஆல்-வீல் டிரைவ், நிச்சயமாக, குழுவின் கிளாசிக் கார்களின் சமீபத்திய தலைமுறையாகும், இது குறுக்கு எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், ஐந்தாவது தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அல்லது குறைவாக தனக்குள்ளேயே லேமல்லாக்களை அழுத்துகிறது, இதனால் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் முறுக்குவிசை விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஐந்தாவது தலைமுறை அதன் முன்னோடிகளை விட 1,4 கிலோகிராம் இலகுவானது, மேலும் லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ், முக்கியமாக முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. கணினி உருவகப்படுத்தப்பட்ட (பிரேக்குகளின் உதவியுடன்) டிஃபெரென்ஷியல் லாக் மற்றும் முதல் சீட்டுக்கு பயப்படாத டிரைவருடன் சேர்ந்து, சுத்தமான சாலை டயர்களில் கூட கணினி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்: வழுக்கும் மேற்பரப்பில் (எடுத்துக்காட்டாக, மணலில்) நீங்கள் மட்டுமே உங்கள் வணிகத்தைச் செய்ய எரிவாயுவை அழுத்தி எலக்ட்ரானிக்ஸை விட்டு வெளியேற வேண்டும். சக்கரங்களின் சில சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு (சில நேரங்களில் ஒன்று, சில நேரங்களில் மற்றொன்று, சில சமயங்களில் ஒரு கணம் ஒரே நேரத்தில்), லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் சிக்கலில் இருந்து வெளியேறும். எப்பொழுதும். X-Perience உபகரணங்கள் கிளாசிக் லியோன் பாணி உபகரணங்களுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, எனவே இது பணக்காரமானது, மேலும் சோதனை உபகரணங்களும் கூடுதல் பட்டியலிலிருந்து உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

37kக்கு நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பெறுவீர்கள் - நேவிகேஷன் சிஸ்டம் வழியாக தானியங்கி உயர் பீம்கள் மற்றும் டெயில்லைட்களுடன் கூடிய சிறந்த முழு LED ஹெட்லைட்கள், சூடான தோல்/அல்காண்டரா காம்பினேஷன் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அமைப்பு, ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (மற்றும் வேக வரம்பு)), தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் .. உபகரணங்களின் பட்டியல் உண்மையில் முழுமையானது, அதில் இருந்து சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் உணர்வு மிகவும் இனிமையானது. இது நல்ல இருக்கைகள் மற்றும் பொதுவாக நல்ல பணிச்சூழலியல் மற்றும் ஒரு தாள் உலோக வர்ணம் பூசப்பட்ட கார் போல தோற்றமளிக்கும் இரட்டை கிளட்ச் டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றால் உதவுகிறது. எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஸ்டீயரிங் வீல், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி ஆகியவற்றிற்கான வெவ்வேறு அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய, ஸ்போர்ட்டி, வசதியான மற்றும் சிக்கனமான ஓட்டுநர் சுயவிவரத்திற்கும் இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் கிளாசிக் ஸ்டேஷன் வேகனில் இருந்து தொலைவில் இருப்பதால், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டம்பிங் அமைப்புகளும் வேறுபட்டவை, சற்று இறுக்கமானவை. ஆகையால், செங்குத்தான முறைகேடுகளில் குறைந்த வேகத்தில், பயணிகள் இன்னும் சில தடுமாற்றங்களுக்கு ஆளாக நேரிடலாம், ஆனால் உடலின் இயக்கம் மாறி மாறி, மேலும் உடைந்த சாலையில், நன்றாகச் சமாளிக்கிறது. அதிக வேகம். சீட் பொறியாளர்கள் சேஸில் ஒரு நல்ல சமரசத்தைக் கண்டனர். உண்மையில், இது பொதுவாக லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸின் உண்மை: இது அதிகப்படியான சாலை அல்ல (தோற்றத்தில் அல்லது உணர்வில் இல்லை), இது பெரியது, பணக்காரர் மற்றும் நியாயமான விலையில். குறைந்த பணத்திற்கு விரும்புவோருக்கு, அது பலவீனமான என்ஜின்கள், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே கிடைக்கும் (மற்றும்), மேலும் நீங்கள் அதை இன்னும் குறைவான ஆபரணங்களுடன் பொருத்தலாம். ஆனால் அப்படிப்பட்ட நட்லியோன் இருக்காது.

உரை: Dusan Lukic

லியோன் எக்ஸ்-பெரியன்ஸ் 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.670 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	36.044 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	135 கிலோவாட் (184 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 224 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (184 hp) 3.500 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 380 Nm 1.750-3.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களாலும் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18W (குட்இயர் எஃபிசியன்ட் கிரிப்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 224 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.529 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.060 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.535 மிமீ - அகலம் 1.816 மிமீ - உயரம் 1.481 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.630 மிமீ - தண்டு 587-1.470 55 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.185 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 142 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடு சாத்தியமில்லை. எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	224 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,0 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• சீட் கண்டிப்பாக இந்த வகை காரின் செய்முறையைப் பின்பற்றி அதன் சொந்த மசாலாப் பொருள்களைச் சேர்த்தது. உணவு நன்றாக இருக்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

நுகர்வு

தோற்றம்

உபகரணங்கள்

செயலில் பயணக் கட்டுப்பாட்டில் தானியங்கி நகர ஓட்டுநர் செயல்பாடு இல்லை