கிரில் சோதனை: ஃபியட் பாண்டா 4 × 4 1.3 எம்-ஜெட்

மூன்றாம் தலைமுறை பாண்டா ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக சந்தையில் உள்ளது, ஆனால் மூன்றாம் தலைமுறை கூட ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்களிடமிருந்து போதுமான பின்தொடர்பவர்களைப் பெறாது என்று தெரிகிறது. இத்தாலிய வாங்குபவர்களைப் போலல்லாமல், முக்கியமாக சிறிய அளவிலான கார்கள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றை மதிக்கிறார்கள், இது எங்கள் சந்தையைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. விற்பனையின் புள்ளிவிவரங்களைப் பாருங்கள். பாண்டா மட்டுமல்ல, 3,7 மீட்டருக்கும் குறைவான வெளிப்புற நீளம் கொண்ட எந்த காரும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொருத்தமான விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது ஒரு பாண்டாவாக இருந்தாலும், இரண்டு பிரபலமான வாகன அம்சங்களைச் சேர்த்தாலும் கூட - டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவி.

இவை அனைத்தும் இந்த முயற்சி மற்றும் பாண்டாவை மிகவும் கவர்ந்தது. நகரத் தெருக்களில் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது எவ்வளவு எளிது! பெரும்பாலான பயணங்களில் 1,3 லிட்டர் டர்போடீசல் எவ்வளவு இன்பமாக சிக்கனமாக இருக்கிறது! ஏறக்குறைய கடந்து செல்ல முடியாத நிலப்பரப்பில் இந்த பாண்டா உங்களுக்கு எவ்வளவு அற்புதமான ஏறும் திறன்களைக் காட்டுகிறது!

சுருக்கமாக, காரில் அடிப்படை அம்சங்களைத் தேடும் எவருக்கும் இது ஒரு நம்பமுடியாத நல்ல யோசனை. எனவே, இத்தாலி, சுவிட்சர்லாந்து அல்லது ஆஸ்திரியாவின் மலைப்பகுதிகளில் இங்கு இருப்பதை விட அதிகமானவற்றைக் காண்பது எனக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை. ஏனெனில் அங்கு பாண்டா 4 × 4 பயன்படுத்தக்கூடியதாகக் கருதப்படுகிறது, இதில் பாண்டா எளிதில் போட்டியிடலாம் மற்றும் பெரிய SUVகளை வெல்லலாம், முக்கியமாக அதன் சுறுசுறுப்பு காரணமாக. எங்கள் தள்ளுவண்டிகளின் தடங்களில் கூட, பாண்டா 4 × 4 தோற்கடிக்க முடியாதது. கீறல்கள் இல்லாமல் புதர்கள் வழியாக குத்தும் அளவுக்கு இது குறுகலாக உள்ளது (இதனால் பக்கங்களில் முடிந்தவரை பிளாஸ்டிக் ஃபார்ம்வொர்க் இருக்கும்). அவளது பைக் கூட அவளை ஆரம்பத்தில் "நடக்க முடியாத" சரிவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்லும் அளவுக்கு வலிமையானது.

அதே நேரத்தில், நிச்சயமாக, இது நகர வாகனம் அல்லது நெடுஞ்சாலையில் பயன்படுத்தப்படலாம். மீண்டும் ஆச்சரியம். அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தை அடைவது ஒரு பிரச்சனையல்ல, மேலும் அதிக முறுக்கு விசை குறைந்த ரெவ்களில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடுக்கங்களை எடுக்க அனுமதிக்கிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது நன்றாக வேலை செய்கிறது, மேலும் 5,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எண்ணெயின் சராசரி சோதனை விகிதம் அது எவ்வளவு சாதாரணமானது என்பதைப் பற்றி அனைத்தையும் கூறவில்லை, ஏனெனில் நாங்கள் எங்கள் சோதனைச் சுற்றில் 4,8 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்தினோம்.

ஃபியட் உள்துறைக்கு அர்ப்பணித்த உபகரணங்கள் அல்லது பிரபுக்கள் பற்றிய கேள்வி உள்ளது. அவரும் நம்மைப் போல பணக்காரராக இருந்தால், நீங்கள் பாண்டாவில் ஒரு கிலோமீட்டர் அதிகமாக செலவிடலாம், ஆனால் நீங்கள் போதுமான உயரம் அல்லது அதிக உயரம் இல்லாமல் இருந்தால் மட்டுமே. ஓட்டுநர் இருக்கையின் மிகக் குறுகிய இருக்கை மற்றும் மோசமான அல்லது இடுப்பு ஆதரவு இல்லாததால், ஓட்டுநரின் இருக்கையுடன் கீழே கையொப்பமிடப்பட்ட சில சண்டைகள் இருந்தன, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பாதிக்கிறது.

எனவே நான் வாங்க முடிவு செய்தால், எனக்காக ஒரு சிறந்த இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்பேன். சூழ்ச்சி மற்றும் சூழ்ச்சி ஆகியவற்றை இணைக்கும் பொருத்தமான இயந்திரம் இல்லை.

உரை: Tomaž Porekar

ஃபியட் பாண்டா 4 × 4 1.3 எம்-ஜெட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	8.150 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.860 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	15,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 159 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) 4.000 rpm இல் - 190 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 175/65 R 15 T (கான்டினென்டல் கிராஸ் கான்டாக்ட்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 159 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 14,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 125 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.115 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.615 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.686 மிமீ - அகலம் 1.672 மிமீ - உயரம் 1.605 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 225 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.369 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	15,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	20,2 ஆண்டுகள் ( 112 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,4 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,2 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	159 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	5,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,0m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• பாண்டா 4×4 என்பது சில போட்டியாளர்களைக் கொண்ட கார். அதன் சூழ்ச்சி மற்றும் சிறிய அளவு நன்றி, இது பல குறைபாடுகளை ஈடுசெய்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வசதி மற்றும் சூழ்ச்சி

தோற்றம், தெரிவுநிலை

மேற்கூரை வரிசை

எரிபொருள் பயன்பாடு

இயந்திர செயல்திறன்

அமைதியான ஓட்டம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவது எளிது

விசாலமான (மொத்தம் நான்கு இருக்கைகள்)

கவுண்டர்களின் வெளிப்படைத்தன்மை

சிறிய இடத்தின் பொருத்தமற்ற தன்மை

இருக்கை இருக்கை மிகவும் குறுகியது