சோதனை: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // இது அதன் சாரம்

முச்சக்கரவண்டி ஸ்கூட்டரை உருவாக்க மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் பியாஜியோவின் பொறியாளர்கள் இணைந்தபோது, ​​பிரச்சினையின் ஒரு பகுதியாக இல்லாமல், தீர்வின் ஒரு பகுதியாக மாறுவது அவர்களின் அடிப்படைக் கொள்கைகளில் ஒன்றாகும். நாம் பழகியதிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. 2006 ஸ்கூட்டர் உலகத்தைத் தலைகீழாக மாற்றாத ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையைக் கண்டது, ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மோட்டார் சைக்கிள் உலகத்தை "பெரிய" மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாதவர்களுக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு வந்தது.

இங்கிருந்து உங்களுக்கு வரலாறு தெரியும், எங்கள் பத்திரிகையை தவறாமல் படிப்பவர்கள், நன்றாக கூட. அதாவது, கடந்த 14 ஆண்டுகளில் எங்கள் தலையங்க அலுவலகம் வழியாக பாண்டெடரிலிருந்து எந்த மூன்று சக்கர ஸ்கூட்டர்களைச் சோதித்தோம், கிடைக்கக்கூடிய மற்றும் இன்னும் கிடைக்கக்கூடிய ஒவ்வொரு சிவில் பதிப்பையும் நாங்கள் சோதித்து பயன்படுத்தினோம்.

ஸ்லோவேனிய இறக்குமதியாளர் நிச்சயமாக இந்த விஷயத்தில் சிறப்பு பாராட்டுக்கு தகுதியானவர், ஆனால் நாம் சில புத்திசாலித்தனத்தை வாங்க முடியும் மற்றும் இத்தாலிய முச்சக்கரவண்டிகளைப் பற்றி கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் அறிந்திருக்கிறோம்.

எனவே, இந்த முறை தலையங்க அலுவலகத்தில், (இதுவரை) ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் அல்ல, ஆனால் ஒரு இளைஞனாக மொபெட்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களில் பணிபுரியும் குறிப்பிட்ட அனுபவத்தைப் பெற்ற எங்கள் சக ஊழியர் யூரே தனது உணர்வுகளைப் பற்றி தனது கருத்தை வெளிப்படுத்துவார் என்று முடிவு செய்தோம். புதிய ஹெச்பிஇ காம்பாக்ட் எம்பி 3 300 மேக்ஸிஸ்கூட்டர்களின் உலகிற்கு பொருத்தமான அறிமுகம் மற்றும் ஒருவேளை மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகில் எப்போதாவது வாகன ஓட்டிகள் தனது கருத்தை அளிப்பார்கள்.... கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கலாம்? இது போதுமான வெளிச்சமா? ஒருவேளை இது "அதிகம்"? எனக்குத் தெரியாது, யூரா சொல்வார்.

புதிய எம்பி 3 பற்றி எங்கள் பத்திரிகையின் மோட்டார் சைக்கிள் துறையின் சற்றே அனுபவம் வாய்ந்த உறுப்பினர்கள், அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் (யுவர்பன் என்று அழைக்கப்படுகிறது), அதன் குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக வாகனம் ஓட்டுவது சற்று எளிதானது மற்றும் இன்னும் அதிகமாக கையாளக்கூடியது. ...

ஏற்கனவே கடந்த ஆண்டு முதல் ஞானஸ்நானத்தின் போது, ​​பரபரப்பான பாரிசில் நடந்தது, இந்த ஸ்கூட்டர், அதன் அகலமான முன் பகுதி இருந்தபோதிலும், போக்குவரத்து நெரிசல்களால் எளிதில் செல்ல முடியும் என்பது உடனடியாகத் தெரிந்தது. ஓட்டுநர் செயல்திறன், அல்லது மாறாக, ஒரு பாதுகாப்பான நிலை மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு உணர்வு எப்போதும் எம்பி 3 இன் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்றாகும்.இருப்பினும், ஒவ்வொரு புதுப்பித்தலிலும், வெகுஜன மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை கவனமாக மறுபகிர்வு செய்வது உறுதியான மற்றும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

புதிய HP 3 MP300 278 XNUMX cc ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பார்க்க, இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக பியாஜியோ பிரசாதத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. இந்த இயந்திரம் வெஸ்பா ஜிடிஎஸ் மூலம் அறியப்படுகிறது, ஆனால் இது எம்பி -3 ஆகும்.இது ஒரு புதிய தலை, ஒரு புதிய பிஸ்டன், பெரிய வால்வுகள், ஒரு புதிய முனை, மற்ற கோப்புறைகள் மற்றும் ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கின் பெரிய கொள்ளளவு, சமீபத்திய நிழல் காரணமாக இது சமீபத்திய பதிப்பாகும்.

ஆனால் அதை வெஸ்பாவுடன் ஒப்பிடுவதை விட, அதன் முன்னோடி யுவர்பானுடன் ஒப்பிடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இது புதிய HPE 20 சதவிகிதம் அதிக சக்தி வாய்ந்தது. அவர்கள் பியாஜியோவில் எடையை மறுபகிர்வு மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை மேம்படுத்த முடிந்தது என்ற உண்மையை கருத்தில் கொண்டு, புதிய மாடல் அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவானது (எடை சான்றிதழில் 225 கிலோ எடை உள்ளிடப்பட்டுள்ளது)சூழ்ச்சி மற்றும் புத்திசாலித்தனத்தின் அடிப்படையில், இந்த ஸ்கூட்டர் இந்த தொகுதி வகுப்பின் நிலையான இரு சக்கர ஸ்கூட்டர்களுடன் முழுமையாக ஒப்பிடத்தக்கது என்பது தெளிவாகிறது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 125 கிலோமீட்டர் இறுதி வேகத்துடன், எம்பி 3 300 வேகமானது, எடுத்துக்காட்டாக, லுப்ஜானா ரிங் ரோடு.

அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், பணிச்சூழலில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமும் உள்ளது. இருக்கை இடம் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, அதாவது எங்களிடம் உள்ளது 185 அங்குலத்தை விட உயரமானவர்கள், மூலைகளை மூடும் போது சற்று குறைவான முழங்கால் அறையைக் கொண்டுள்ளனர்இல்லையெனில் நாம் சரியான மென்மையான / கடினமான இருக்கையில் மட்டுமே வசதியாக உட்கார முடியும், அது இப்போது இடுப்பு ஆதரவையும் கொண்டுள்ளது.

பணிச்சூழலியல் மிக முக்கியமான முன்னேற்றத்தை நான் பிரேக் மிதி புதிய நிலையில் தொடர்புபடுத்துகிறேன். இது இப்போது லெக்ரூமுக்கு முன்பாக முழுமையாக இடமாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது, வசதியான குறைந்த தளங்களில் கணிசமாக அதிக வலது கால் அறையை விடுவிக்கிறது. தனிப்பட்ட முறையில், இந்த மிதி ஒரு நன்மையை விட ஒரு தடையாக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் இது B பிரிவில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒரு வகை ஒப்புதலைப் பெறுவதற்கான தேவைகளில் ஒன்றாகும்.

புதிய HPE MP3 300 ஆனது ABS மற்றும் TCS உடன் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, MIA மல்டிமீடியா செருகுநிரல் தளம் மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள்... இந்த எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனைத்தும், நிச்சயமாக, ஸ்கூட்டரின் உற்பத்தி விலையை பாதிக்கிறது, அதனால்தான் சரியான விலை நிலைப்பாடு இன்னும் முக்கியமானது என்பதை அறிந்த பியாஜியோ சிக்கன நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்தார்.

இது அவசியமில்லை, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, உங்கள் விரல்களின் கீழ் அற்புதமான பிரீமியம் உணர்வை இழக்க அவை இன்னும் சிறிய எம்பி 3 களுக்கு உதவுகின்றன. நான் முக்கியமாக ஒரு தொடர்பு விசை மற்றும் சில தனிப்பயன் செயல்பாடுகளை சொல்கிறேன், இது என் கருத்துப்படி முன்னோடிகளுடன் மிகவும் உறுதியாக இருந்தது. குறிப்பாக, இருக்கையைத் திறக்க ஒரு சிறப்பு நெறிமுறை தேவைப்படுகிறது, இது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் நல்லது, ஆனால் நிச்சயமாக குறைவான பயனர் நட்பு.

ஆனால் மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அல்லது ஸ்கூட்டரிலிருந்து ஸ்கூட்டருக்கு மாறிக்கொண்டிருக்கும் எங்களுக்கு இது கவலை அளிக்கிறது. இந்த ஸ்கூட்டரை வைத்திருக்கும் அனைவரும் பழகிவிடுவார்கள், மேலும் தீமை ஒரு நன்மையாக மாறும்.

புதிய காம்பாக்ட் எம்பி 3 மிகவும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இரட்டை முன் அச்சுக்கு தேவையான பரிமாண விகிதாச்சாரத்துடன் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் செய்யக்கூடியது சிறியதாகத் தோன்றினாலும், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த ஸ்கூட்டரின் புதிய முகத்தை மிகவும் அழகாகவும், நவீன, நேர்த்தியான வீட்டு வடிவமைப்பின் ஆவியிலும் செய்ய முடிந்தது . ...

நேருக்கு நேர்: யூரே சுயிட்சா:

ஒரு உன்னதமான "மோட்டார் அல்லாதவர்" என்ற முறையில், பியாஜியோ எம்பி3 பற்றி அறிந்து கொள்வதற்கு முன்பு எனக்கு கலவையான உணர்வுகள் இருந்தன, மேலும் என் தலையில் நிறைய கேள்விகள் எழுந்தன. எப்படி வளைப்பது? நான் எவ்வளவு ஆழமாக சாய்வது? நான் மிக வேகமாக இருக்கிறேனா என்பதை எப்படி அறிவது? சுக்கான் எப்போது, ​​எப்படி பயன்படுத்துவது? நீங்கள் நிபுணர்களின் ஆலோசனையைக் கேட்கிறீர்கள், இன்னும் என்ன, எப்படி என்று தெரியவில்லை. ஆனால் எம்பி3 ஒரு வகையான லாப்ரடோர் என்று மாறியது. பெரியது, சில நேரங்களில் மற்றும் குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் கொஞ்சம் பருமனானது, ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நட்பு (பயனருக்கு). சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நன்றாகப் பழகினோம், ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் முன்பும் உணர்வு மேம்பட்டது. அதனுடன் சவாரி செய்வது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது போன்றதா? துரதிர்ஷ்டவசமாக, என்னால் (இன்னும்) தீர்மானிக்க முடியவில்லை, ஆனால் சாலையில் செல்லும் உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கூட உங்களை சமமாக வாழ்த்துவது நன்றாக இருக்கிறது.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பிவிஜி டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 7.299 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 7.099 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 278 செமீ³, இரண்டு சிலிண்டர், தண்ணீர் குளிரூட்டப்பட்டது

  சக்தி: 19,30 rpm இல் 26,2 kW (7.750 hp)

  முறுக்கு: 24,5 ஆர்பிஎம்மில் 6.250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: படி இல்லாத, மாறுபாடு, பெல்ட்

  சட்டகம்: எஃகு குழாய்களின் இரட்டை கூண்டு

  பிரேக்குகள்: முன் 2 x வட்டுகள் 258 மிமீ, பின்புற வட்டுகள் 240 மிமீ, ஏபிஎஸ், எதிர்ப்பு சீட்டு சரிசெய்தல், ஒருங்கிணைந்த பிரேக் மிதி

  இடைநீக்கம்: முன்பக்கத்தில் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அச்சு, பின்புறத்தில் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

  டயர்கள்: முன் 110 / 70-13, பின்புறம் 140 / 60-14

  உயரம்: 790 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 11 XNUMX லிட்டர்

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம், வேலைத்திறன்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், பாதுகாப்பு தொகுப்பு

மிதமான ஆனால் பயனுள்ள காற்று பாதுகாப்பு

இருக்கையைத் திறக்க பொத்தான் / சுவிட்ச் இல்லை

பின்புற பார்வை கண்ணாடிகளில் சராசரி தெரிவுநிலை

இறுதி வகுப்பு

இந்த ஸ்கூட்டருக்கு அனைத்து நன்மைகள் இருந்தாலும், ஸ்கூட்டரின் சாராம்சம் வகை B தேர்வில் தேர்ச்சி பெறும் திறன் ஆகும். இது விலை நிர்ணயிப்பதில் பியாஜியோவுக்கு அதிக தைரியத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் பணம் மலிவாக இருக்கும்போது, ​​இந்த சிறிய முச்சக்கரவண்டி இல்லை அது பெரியது மற்றும் எட்டாதது. தயக்கம் மகிழ்ச்சியைக் கொண்டுவராது அல்லது வாழ்க்கையை எளிதாக்காது.