டெஸ்ட் டிரைவ்: ஓப்பல் கோர்சா ஓபிசி - குளிர்கால சலிப்புக்கான சிகிச்சை
நமக்கு முன் குளிர்கால மனநிலைக்கு ஒரு அற்புதமான தீர்வு உள்ளது. ஓப்பல் கோர்சா ஓபிசி ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் ஆண்டி டிப்ரஸன்ட் ஆகும், மேலும் இஎஸ்பியை தலையில் அணைக்கும் எவரும் குளிர்காலத்தின் நடுவில் இந்த காரில் கோடை வெப்பத்தின் வெப்பத்தை உணர முடியும். உண்மையில், இந்த சிறிய "சூடான மிளகு" கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு நபர் தனது படத்தில், வழக்கத்தை விட பல மடங்கு வேகமான உலகில் தன்னைக் காண்கிறார். நீங்கள் இந்த காரில் ஏறும் போது, முதல் எண்ணம்: "சரி, இது ஒரு பொம்மை!" "
இவ்வளவு சிறிய, குட்டை, அகலம், பிரகாசமான நீலம், இந்த கார் ஒரு பொம்மை போன்றது. ஆம், ஆனால் எவை? அதே நேரத்தில், அழகான, இனிமையான மற்றும் குழந்தைத்தனமான, மற்றும் மறுபுறம் - கொடூரமான, முரட்டுத்தனமான, தீய மற்றும் மிகவும் இரக்கமற்ற. இது ஒரு ஓப்பல் என்ற போதிலும், இந்த கார் கவனிக்கப்படாமல் இல்லை. மேலும், அது வேறொரு கிரகத்திலிருந்து நம் வழியில் தரையிறங்கியதாகத் தோன்றியது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு போக்குவரத்து விளக்கிலும், கண்ணாடியில் ஒட்டியிருந்த முகங்களைப் பின்புறக் கண்ணாடியில் பார்த்துவிட்டு, "OPC" என்று உதடுகளைப் படித்தோம்.
OPC குடும்பத்தில் உள்ள மற்ற மாதிரிகளைப் போலவே, கோர்சாவும் ஒரு அழகியலுக்கு ஏற்றது, இது ஜெர்மன் ட்யூனிங் காட்சியின் தவிர்க்கமுடியாத நினைவூட்டலைக் கொண்டுள்ளது. பார்க்க காரில் ஒரு அழகியல் பாகங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதுதான் தேவை. கார்சாவின் அதிக அளவு பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது இந்த கார் விரிவாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. முன் முனை ஒரு பெரிய ஸ்பாய்லரால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் மூலைகளிலும் குரோம் ஹவுசிங்குகளில் மூடுபனி விளக்குகள் உள்ளன. பக்கவாட்டு சில்லுகள் மற்றும் 18 அங்குல சக்கரங்கள் பக்க பார்வையை வரையறுக்கின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில், உடல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் 15 மிமீ குறைக்கப்படுகிறது. பின்புறத்தில், மையமாக அமைந்துள்ள குரோம் பூசப்பட்ட முக்கோண டெயில்பைப் திறப்பு மூலம் தெரிவுநிலை ஈர்க்கப்படுகிறது, இது காற்று டிஃப்பியூசரில் புத்திசாலித்தனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு காட்சி செயல்பாட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது. ஓப்பல் கோர்சா ஓபிசி, வழக்கமான கோர்சாவுடன் ஒப்பிடுகையில், முத்துக்களுக்கு மத்தியில் ஒரு முத்து போல் தெரிகிறது என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம். வெளிப்புறம் மிகவும் வலுவானது, அதன் தோற்றம் அதன் 192 "குதிரைகள்" எதையும் மறைக்க முயற்சிக்கவில்லை.
உள்ளே, "வழக்கமான" கோர்சாவுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான மாற்றங்களைக் காண்கிறோம். மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய விவரம் பிரபலமான ரெக்கரின் உருவத்துடன் கூடிய விளையாட்டு இருக்கைகள் ஆகும், அதில் செர்பிய பேரணி சாம்பியன் விளாடன் பெட்ரோவிக் தண்ணீரில் ஒரு மீனைப் போல உணர்ந்தார்: "மூலைகளை அமைக்கும் போது இருக்கைகள் உடலை நன்றாகப் பிடிக்கும் மற்றும் தரையில் இருந்து நிறைய தகவல்களை தெரிவிக்கிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மீது குறிப்பிட்ட கவனம் ஈர்க்கப்படுகிறது, கைகள் அதனுடன் "ஒட்டிக்கொண்டது", கீழ் பகுதி நன்றாகவும், தட்டையாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் பெரிய குழப்பம் மற்றும் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை கெடுத்துவிடும். பொதுவாக, ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. கியர் லீவர் மிகவும் உறுதியானதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஏறக்குறைய 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட காரில் குறுகிய ஸ்ட்ரோக்குகளுடன் மிகவும் உறுதியான மற்றும் கடினமான கியர் லீவர் இருக்க வேண்டும். ஒரு குறுகிய கைப்பிடியை நிறுவுவதே தீர்வாக இருக்கும், இது அடுத்த தலைமுறைக்கான திட்டமாக நான் குறிக்க முடியும், ஏனென்றால் இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு வழக்கமான மாதிரியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது. " OPC பதிப்பில் ரப்பர் செருகல்களைக் கொண்டிருக்கும் பெடல்களும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன, ஒருவேளை காக்பிட்டின் மிகப்பெரிய ஆப்டிகல் மாற்றம் நீல வென்ட்கள் ஆகும்.
பின் இருக்கைகளில் பயணிகளுக்கு அதிக இடம் இல்லை. இது பின்புற பயணிகளின் முழங்கால்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இல்லாத ஒரு திடமான பின்புற பிரிவுடன் கூடிய பெரிய முன் இருக்கைகளால் வசதி செய்யப்பட்டுள்ளது. கோர்சா ஓபிசியின் தண்டு 285 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் முழுமையாக மடிந்த பின்புற இருக்கை 700 லிட்டரை வழங்குகிறது. உதிரி சக்கரத்திற்கு பதிலாக, கோர்சா OPC யில் மின்சார அமுக்கியுடன் கூடிய டயர் பழுதுபார்க்கும் கருவி உள்ளது.
ஒரு உண்மையான விளையாட்டு இதயம் பேட்டைக்கு கீழ் சுவாசிக்கிறது. சிறிய 1,6 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் அதன் சிறந்த நிலையை காட்டுகிறது. தொகுதி வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, ஆனால் எடை 27 கிலோகிராம் மட்டுமே. போர்க்வார்னர் டர்போசார்ஜர் வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு அலுமினியத்தால் ஆனது. 1980 முதல் 5800 ஆர்பிஎம் வரை, அலகு 230 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. ஆனால் ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டின் மூலம், டர்போசார்ஜரில் உள்ள அழுத்தத்தை சுருக்கமாக 1,6 பட்டியாகவும், முறுக்குவிசை 266 Nm ஆகவும் அதிகரிக்கலாம். யூனிட்டின் அதிகபட்ச சக்தி 192 குதிரைத்திறன் ஆகும், மேலும் இது வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக 5850 ஆர்பிஎம் உருவாக்குகிறது. "இயந்திரம் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் அது ஒரு டர்போ அல்ல போல் செயல்படுகிறது. எஞ்சினிலிருந்து நாம் அதிகம் பெற விரும்பும் போது, பெரும்பாலான நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களில் நாம் பார்த்த உயர் ரிவ்ஸில் நாம் அதை அதிகப்படுத்த வேண்டும். இயந்திரம் 4000 ஆர்பிஎம் வரம்பை தாண்டும்போது, வெளியேற்றத்தில் துணை எரிப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது போல் தெரிகிறது. பெரிய ஒலி. முடுக்கம் உறுதியானது, ஒரே சவாலானது கியர் லீவரில் போதுமான அளவு வேகமானது, இது மிக விரைவாக மின்சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் சிறந்த முடுக்கம் பெறவும் முடியும். இருப்பினும், நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஈரமான நிலக்கீல் மீது முன் சக்கரங்கள் மிக விரைவாகக் காட்டுகின்றன மற்றும் இழுவைக்கு அதன் வரம்புகள் இருப்பதை நிரூபிக்கின்றன, இது ஒரு மூலையில் பாதையை திடீரென விரிவாக்க வழிவகுக்கும். " பெட்ரோவிச் குறிப்பிட்டார்.
இந்த மாதிரியை வாங்குபவர்களுக்கு நுகர்வு முதன்மை தகவல் இல்லை என்றாலும், செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் இது மிகவும் வித்தியாசமானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, நுகர்வு 8 கிலோமீட்டருக்கு 9 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருக்கும். சாம்பியன் விளாடன் பெட்ரோவிச்சின் கைகளில், கணினி 15 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் வரை காட்டியது.
"ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தவரை, கோர்சா OPC நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது. ஆனால், அனுபவமற்றவர்களில், ESP மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை அமைப்பை நிராகரிக்கக்கூடாது என்ற அனுமானத்துடன், கோர்சாவை கவனமாகக் கையாள வேண்டும் என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். கோர்சா விஷயத்தில் கூட கையாளுதல் எப்போதும் ஒரு சிறப்பு தலைப்பு. கார் அனைத்து கோரிக்கைகளுக்கும் சரியாக பதிலளிக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு முறுக்கு பாதையில் செல்லும்போது, எடுத்துக்காட்டாக, அவலாவுக்கு செல்லும் பாதையில், அதன் நரம்பு கோடு தோன்றும். நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், ஏனெனில் 192 ஹெச்பி. - இது ஒரு நகைச்சுவை அல்ல, ஆனால் வேறுபட்ட பூட்டு மின்னணு மட்டுமே. இதன் பொருள், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கட்டுப்பாடில்லாமல் முடுக்கி மிதியை அழுத்தும்போது சக்கரங்களை விண்வெளியாக மாற்றுவது, இதற்கு விரைவான எதிர்வினை மற்றும் அதிக செறிவு தேவைப்படுகிறது. சக்கரங்கள் 18 அங்குல விட்டம் கொண்டவையாக இருந்தாலும், முறுக்குவிசையின் "தாக்குதலை" தக்கவைத்துக்கொள்வதில் சிரமம் உள்ளது. ஆனால் ஒரு நகர்ப்புற ஓட்டுநராக, கோர்சா OPC ஒவ்வொரு போக்குவரத்து விளக்கிலும் சிறந்த ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியுடன் துருவ நிலையைப் பிரகாசிக்கும். பிரேக்குகளுக்குப் பாராட்டுகள், ஆனால் இந்த காரில் ஹில்ஹோல்டருக்கு இடம் இருப்பதாக நான் நினைக்கவில்லை." பெட்ரோவிச் நமக்குத் திறக்கிறார். வசதியைப் பொறுத்தவரை, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் சங்கடமாக ஆக்குகின்றன, குறிப்பாக பின்புற இருக்கைகளில். ஓட்டுநரும் பயணிகளும் நிலக்கீலின் ஒவ்வொரு சீரற்ற தன்மையையும் உணர்கிறார்கள், அது என்ன வகையான கார் என்பதை பயணிகளுக்கு மீண்டும் நினைவூட்டுகிறது. பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் இதற்கு பங்களிக்கின்றன, ஏனெனில் அவை திடமானவை மற்றும் காரை நடைபாதையில் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கின்றன. ஆனால் அத்தகைய குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு காரை வாங்குபவர் அதிக வசதியை எதிர்பார்ப்பதில்லை.
ஓப்பல் கோர்சா OPC ஆனது, மிகக் குறுகிய நேரத்தில் மற்றும் அதிகபட்ச மகிழ்ச்சியுடன் புள்ளி A முதல் புள்ளி B வரை செல்ல சரியான கார் ஆகும். உண்மையில், கோர்சா OPC இன் மிகப்பெரிய ஈர்ப்பு, அதன் உரிமையாளருக்கு அதை அழகுபடுத்தி நக்க வேண்டும் என்பதுதான் - அவர் தனது செல்லப்பிராணிக்கு தகுதியானதைக் கொடுப்பதால் அவர் சிறந்தவர் என்று அவர் நம்புகிறார். இது சிலருக்கு பைத்தியக்காரத்தனமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது ஆண்டிடிரஸன்ஸின் விளைவாக இருக்கலாம் மற்றும் பெரிய அளவில் இருக்கலாம். இறுதியாக, விலை. சுங்கம் மற்றும் வரிகளுடன் கூடிய 24.600 யூரோக்கள் சிலருக்கு அதிகமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் சில துளிகள் பெட்ரோலை தங்கள் நரம்புகளில் பாய்ச்சுபவர்கள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை ஒரு சாகசமாகப் பார்க்கும் அனைவருக்கும் இந்த உண்மையான சிறிய "ஹாட் பெப்பர்" என்ன கொடுக்க முடியும் என்பது தெரியும். மேலும் ஒரு விஷயத்தை மறந்துவிடக் கூடாது: பெண்கள் வலிமை மற்றும் சமரசமற்ற தன்மையை விரும்புகிறார்கள், இந்த ஓப்பல் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.
வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் கோர்சா ஓபிசி
