சோதனை: ஓப்பல் ஆடம் 1.4 ட்வின்போர்ட் (64 கிலோவாட்) ஜாம்

இன்னும் கொஞ்சம் தனிப்பயனாக்கம் அளிக்கும் கார்கள் அவ்வளவு வெற்றி பெறவில்லை என்றால், அடம் இருக்காது. எனவே, ஓப்பல் சிறிய கார்களுக்கான தேவைக்கு மட்டுமே பதிலளித்துள்ளது, அவை இடம் அல்லது பயன்பாட்டை விட பேஷன் ஆபரணங்களில் ஈடுபடுகின்றன.

(புதிய) மினி ஏற்கனவே 12 ஸ்பார்க் பிளக்குகளை ஊதிவிட்டதால் ஆடம் தாமதமாகிவிட்டார், மேலும் புதிய தலைமுறை ஃபியட் 500 கூட ஐந்து வயதில் பள்ளிக்கு தயாராக உள்ளது. எனவே, ஆடம் தொடர்பு கொள்ள விரும்பும் மாதிரிகள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளன, தவிர, ஆதாமிடம் இல்லாத ஒன்று அவர்களிடம் உள்ளது: ஒரு கதை. 500 மற்றும் மினி சின்னங்கள் என்றாலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அவற்றின் மாற்றங்கள் தவிர, ஆடம் ஓப்பலின் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் மட்டுமே. திரு. ஆடம் ஓப்பல் உண்மையில் இன்றைய பிரபலமான கார் பிராண்டின் நிறுவனர் ஆவார், ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் ஆதாமின் மாடலை முதல் மனிதன் மற்றும் அவரது ஈவோவுடன் தொடர்புபடுத்துகின்றனர். பெயர் வெற்றிகரமாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், அதை உங்களுக்கே விட்டுவிடுகிறோம், ஆனால் எப்படியிருந்தாலும் அது குறுகியது, நினைவில் கொள்ள எளிதானது மற்றும் ஒருவித தொடக்கத்தை விளக்குகிறது. சட்டவிரோத ஆப்பிளில் பெரும்பகுதி மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்றாலும்.

நீங்கள் தோற்றத்துடன் தொடங்கினால், வருத்தமின்றி அது சில இத்தாலிய பிராண்டிற்கு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வடிவம் புதியது, அழகானது, பலருக்கு ஓப்பல் மரபணுக்களை அடையாளம் காண முடியாத அளவுக்கு சிறப்பானது. சோதனையில், எங்களிடம் ஒரு வெள்ளை கூரை, மென்மையான அடர் நீலம் (சலவை தூரிகைகளில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் சிறிய கீறல்கள்!) மற்றும் 17 அங்குல டயர்கள் கொண்ட வெள்ளை விளிம்புகள் இருந்தன. €320க்கு அடிப்படை பார்க் பைலட் பார்க்கிங் சிஸ்டம் (பின்புறம் மட்டும்) மற்றும் பார்க் பைலட் சிஸ்டம் முன் மற்றும் பின்புறம் €580க்கு கிடைக்கும் என்பதால், பார்க்கிங் சென்சார்களை மட்டும் நாங்கள் காணவில்லை. LED தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய வெளிப்புற விளக்குகளைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் சிறந்த உபகரணங்களைப் பார்க்க வேண்டும் (ஜாம் இரண்டாவது மோசமானது, கிளாம் மற்றும் ஸ்லாம் ஆகியவை சிறந்தவை) அல்லது கூடுதலாக 300 யூரோக்கள் செலுத்த வேண்டும். கிளாமில் முன்பக்கத்தில் எல்இடிகள் மட்டுமே உள்ளன, பின்புறத்திலும் ஸ்லாம் உள்ளது, மேலும் அடிப்படை ஆடம் (€11.400க்கு) வன்பொருள் அடிப்படையில் முற்றிலும் வெறுமையாக உள்ளது.

இருப்பினும், வரவேற்புரைக்குள் நுழைந்தவுடன், உண்மையாக, நான் முதலில் அதிர்ச்சியடைந்தேன். அந்த நேரத்தில் அலுவலக கேரேஜிலிருந்து பாதுகாப்பாக வெளியேற விரும்பிய ஒரு மனிதனுக்கு குவியலில் பலவிதமான பிரகாசமான வண்ணங்கள் இருந்தன. பிரகாசமான சிவப்பு டாஷ்போர்டு விளக்குகள், இரண்டு முன் கதவுகளிலும் பச்சை நிற டிராயர் விளக்குகள் மற்றும் கூரையில் உள்ள நட்சத்திரங்கள் வெள்ளிக்கிழமை இரவு வேலையில் இருந்து வீட்டிற்குச் செல்வதை விட ரேவர் பார்ட்டிக்கு செல்லும் வழியில் மிகவும் பொருத்தமானவை. எனது ஆறு மற்றும் எட்டு வயது குழந்தைகள் கூட விரைவில் பிரகாசமான வண்ணங்களால் சோர்வடைந்தனர். அது அதிகமாக இருந்தது. எங்கள் தலைக்கு மேலே இரண்டு பொத்தான்களுடன், ஒளியின் தீவிரத்தை குறைத்து, உட்புறத்தை ஒத்திசைத்து, நட்சத்திர வானத்தை 64 LED களின் வடிவத்தில் விட்டுவிட்டோம். அப்போது சிறப்பாக இருந்தது. அச்சிடப்பட்ட மேகங்கள், இலையுதிர் கால இலைகள் அல்லது செக்கர்போர்டு எப்படி இருக்கும் என்பதில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம், அதை நீங்கள் உங்கள் தலைக்கு மேல் யோசிக்கலாம்.

முதல் தாக்கத்திற்குப் பிறகு, முன் இருக்கைகளில் நிறைய இடம் இருப்பதை நாங்கள் உடனடியாகக் கண்டறிந்தோம், ஆனால் பின் இருக்கையிலும் உடற்பகுதியிலும் அது முடிவடைகிறது. இரண்டு பெரியவர்கள் வழக்கமாக முன் அமர முடியும், பின்புற பெஞ்ச் இரண்டு குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் அந்த இருவரின் மூக்குக்கு முன்னால் முன் இருக்கைகளில் ஒன்றின் பின்புறம் இருக்கும். ஓப்பல் பேட்ஜில் லேசான தொடுதலால் அணுகப்பட்ட டிரங்கில் இரண்டு பயணப் பைகள் அல்லது மூன்று பெரிய ஷாப்பிங் பைகள் மட்டுமே இடம் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மினி 160-லிட்டர் ட்ரங்க் மற்றும் ஃபியட் 500 185-லிட்டர் பூட்டைக் கொண்டிருப்பதால், 170-லிட்டர் ஆடம் நடுவில் அமர்ந்திருக்கிறது. அடிப்படை துவக்கத்தை அரை-பிளவு பின்புற பெஞ்ச் மூலம் நீட்டிக்க முடியும் என்றாலும், அற்புதங்களை எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

3,7 மீட்டர் நீளத்துடன், ஆடம் நான்கு மீட்டர் கோர்சாவை விட அகிலாவுக்கு நெருக்கமாக இருக்கிறார், எனவே அதன் அளவு அவரது நன்மை அல்ல. எவ்வாறாயினும், எங்கள் சோதனைப் பிரிவில், நாங்கள் மூன்று-டோன் உட்புறத்தை விரும்பினோம் (மேலே கரி சாம்பல், வெளிப்புறத்தில் மரபு நீலம் மற்றும் கீழே வெள்ளை), இது ஏகத்துவத்தை உடைத்து விசாலமான உணர்வை அதிகரித்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பனி-வெள்ளை நிறத்தில் வரையப்பட்ட விவரங்கள் உடனடியாக அழுக்காகிவிடும், எனவே அவை வயது வந்த பெண்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை, குளிர்காலத்தில் கூட ஷாப்பிங் சென்டர்களில் ஷாப்பிங் செய்வதை விட அழகாக இருக்கும். நிச்சயமாக, குழந்தைகள் இல்லை. வேலைத்திறன் நன்றாக உள்ளது மற்றும் பொருட்களின் தேர்வு கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதால், தேவைகளின் பட்டியலின் மேல் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது.

ஸ்டீயரிங் மீது வெள்ளை தோல், இருக்கைகள், உள்துறை கதவுகள் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோல் பிளாஸ்டிக் வரை மிகவும் மதிப்புமிக்க கார்களில் கூட பாதுகாக்கப்படவில்லை. இணைக்கப்பட்ட தொகுதி விசைகளைக் கொண்ட தொடுதிரை மற்றும் அடித்தளத்திற்கு மாறுதல் ("வீடு"), நீங்கள் அழுத்துவதை விட அதிகமாக ரசிக்க முடியும், அத்தகைய காரில் உள்ளார்ந்த கவர்ச்சியைத் தருகிறது. சரி, கார் அமைப்புகளில் ஒரு வழக்கமான (தொழிற்சாலை) பிழையும் எங்களுக்கு கிடைத்தது, இது ஓப்பல் அல்லது அதன் சப்ளையருக்கு சரியாக மரியாதை இல்லை. முதல் பவர் (அடிப்படை ஏர் கண்டிஷனிங், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஸ்பீட் லிமிட்டர், ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ சிஸ்டம், யூ.எஸ்.பி இணைப்பு கொண்ட ரேடியோ மற்றும் ஸ்டீயரிங் விசைகள், நான்கு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ஈஎஸ்பி ஸ்டேபிலைசேஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுக்கான உபகரணங்கள் சோதனை காரின் விலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. ...), செயலில் பாதுகாப்புடன் இருந்தாலும், கிட்டத்தட்ட 16 ஆயிரம் பேர் கூடுதல் உதவி அமைப்புகளை விரும்பினர்.

கார்களில் ஃபேஷன் பற்றிய அத்தியாயத்தை முடிக்கும்போது, ​​ஆடம் பிரகாசிக்காத ஒரு நுட்பத்திற்கு வருகிறோம். பாதையில் இருக்கும் போது, ​​ஆடம், மினியைப் போலவே, தரையில் உறுதியாக இருக்கிறார் என்ற உணர்வு உங்களுக்கு இருக்கிறது, அவர் எங்கள் துளையிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் குதிக்கத் தொடங்குகிறார். நீண்ட காலமாக, விளையாட்டுத்தன்மை என்பது கடினமான நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மட்டுமல்ல, துளையிலிருந்து துளை வரை குதிப்பது மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் உள்ளது, இது ஒருபுறம், முன் சக்கரங்களின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே கூறுகிறது, மறுபுறம், டிரைவர் உணர விரும்பாத அதிக அதிர்வுகளைத் தாங்கும். கியர்பாக்ஸை நாங்கள் சேர்க்கும்போது, ​​குளிர்ந்த காலையில் முதல் கியரை சூடுபடுத்தும் வரை சில முறை கேட்க விரும்பவில்லை (அல்லது டிரைவர் நீங்கள் விரும்பியதை விட கடினமாக இருந்தார்), ஆரம்ப பள்ளியில் மட்டுமே நாம் கண்டுபிடிக்க முடியும்: ஓப்பல், உட்கார், மூன்று.

உங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும், மேலும் டைனமிக் பதிப்பு எதிர்காலத்தில் நிச்சயமாக சிறப்பாக இருக்கும் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம். சோதனையில், எங்களிடம் 1,4-லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது, ஆனால் 64 கிலோவாட் (அல்லது உள்நாட்டு 87 "குதிரைத்திறன்" விட) இது 1,2-லிட்டர் (51 கிலோவாட் / 70 "குதிரைத்திறன்") மற்றும் 1,4 ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சராசரி விருப்பமாக மட்டுமே இருந்தது. 74 லிட்டர் தம்பி. (100/5,3) இயந்திரம் ஒரு சாம்பல் சுட்டி: சத்தமாகவோ, மிகவும் வலுவாகவோ, பலவீனமாகவோ, தாகமாகவோ இல்லை. ஒரு சாதாரண மடியில், வேக வரம்பில் நாங்கள் மிகவும் அமைதியாக ஓட்டினோம், அது நகரத்தில் 100 கிலோமீட்டருக்கு 5,8 லிட்டர் மட்டுமே உட்கொண்டது, மேலும் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலையுடன் சேர்ந்து, சராசரி எண்ணிக்கை 130 லிட்டராக உயர்ந்தது. சிங்கிள் ஃபைவ்-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் மிகக் குறுகிய கியர் விகிதங்களாலும் நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை விளக்கலாம். நகரத்தில் (அல்லது சுமையின் கீழ், காரில் பயணிகள் மற்றும் சாமான்கள் நிறைந்திருக்கும் போது) இது நல்லது, நெடுஞ்சாலையில் அது அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது. இயந்திரம் 4.000 ஆர்பிஎம்மில் மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தில் சுழல்கிறது, இது செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை விட சிவப்பு புலத்திற்கு அருகில் உள்ளது. ஆறாவது கியர் தவறிவிட்டது...

தானியங்கி ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மார்க் டாக்கோமீட்டரில் அழகாக மறைக்கப்பட்டது, மற்றபடி வெளிப்படையான டாஷ்போர்டில், சில, எங்கள் கருத்துப்படி, முக்கியமான மதிப்பெண்கள் (ESP செயல்பாடு அல்லது கப்பல் கட்டுப்பாடு) சுமாராக ஒதுக்கப்பட்டது. பழைய ஓட்டுனர்கள் அவர்களைப் பார்ப்பார்கள் என்று எனக்கு சந்தேகம் உள்ளது. இவ்வாறு, ஓட்டுநரின் வண்டியின் அடிப்படை பணிச்சூழலியல் பற்றி நாம் பாராட்டலாம், மற்றும் பயணக் கணினித் தரவைப் பார்த்து, ஸ்டீயரிங் மேல் ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி மற்ற தரவைப் பெற்று, தரவை நீக்குவது நல்லது அல்லவா என்று மீண்டும் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொண்டோம். அதே நெம்புகோலின் நடுவில் ஒரு பொத்தான். இப்போது எதிர் உண்மை.

நெரிசலான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சர்வோ எங்களுக்கு உதவுகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு ECO செயல்பாடு உதவுகிறது, ஆனால் நீங்கள் வேகமாக மாறினால், மெதுவாக முடுக்கி, ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல், மிதமான வெப்பத்தில் கூட ஓட்டினால், நகரத் திட்டம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நாட்கள். ...

நீங்கள் ஆடம் மீது ஆர்வமாக இருந்தால், காரில் இருந்து உங்களுக்கு என்ன வேண்டும் அல்லது என்ன (கூடுதல்) உபகரணங்கள் வேண்டும் என்று முதலில் எழுதுமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். சாத்தியமான உபகரணங்களின் பட்டியலை நீங்கள் திறக்கும்போது, ​​நீங்கள் விரைவில் ஐந்து அச்சிடப்பட்ட பக்கங்களில் இழக்கப்படுவீர்கள். அதனால்தான் நாகரீகமான மகிழ்ச்சியில் விழுந்ததற்காக நீங்கள் எந்த வகையிலும் சமூகத்தை குற்றம் சாட்டவில்லை. நாங்கள் ஒரு நிறுவனம்.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

சோதனை கார் பாகங்கள்:

17 டயர்களுடன் 300 அங்குல சக்கரங்கள்

பல வண்ண உள்துறை விளக்குகள் 280

கூரை தொகுப்பு 200

ரேடியோ எம்ஓஐ மீடியா 290

உள்துறை தொகுப்பு 150

தரை விரிப்புகள் 70

தோல் பாகங்கள் 100 இன் உள் பேக்கிங்

குரோம் 150 தொகுப்பு

தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர்

கூடுதல் விளக்கு தொகுப்பு 100

லோகோ 110 கொண்ட பார்

லைட்டிங் பேக்கேஜ் 300

காட்சிப்படுத்தல் தொகுப்பு 145

வெள்ளை சக்கரங்கள் 50

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

ஓப்பல் ஆடம் 1.4 ட்வின்போர்ட் (64 KW) மாணிக்கம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஓப்பல் தென்கிழக்கு ஐரோப்பா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	13.300 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	15.795 €
சக்தி:	64 கிலோவாட் (87 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 176 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,2l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	619 €
எரிபொருள்:	10.742 €
டயர்கள் (1)	784 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	6.029 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.040 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.410 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 24.624 0,25 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73,4 × 82,6 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.398 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 64 kW (87 hp) ) 6.000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 16,5 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 45,8 kW / l (62,3 hp / l) - 130 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,91; II. 2,14 மணி நேரம்; III. 1,41 மணிநேரம்; IV. 1,12; வி. 0,89; - வேறுபாடு 3,94 - சக்கரங்கள் 7 J × 17 - டயர்கள் 215/45 R 17, உருட்டல் சுற்றளவு 1,89 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 176 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.120 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை 1.465 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n/a, பிரேக் இல்லாமல்: n/a - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 50 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.698 மிமீ - அகலம் 1.720 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.966 1.484 மிமீ - உயரம் 2.311 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.472 மிமீ - டிராக் முன் 1.464 மிமீ - பின்புறம் 11,1 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 820-1.030 மிமீ, பின்புறம் 490-780 மிமீ - முன் அகலம் 1.410 மிமீ, பின்புறம் 1.260 மிமீ - தலை உயரம் முன் 930-1.000 மிமீ, பின்புறம் 900 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 440 மிமீ - 170 லக்கேஜ் பெட்டி - 663 பெட்டி 365 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 38 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 லிட்டர்): 4 துண்டுகள்: 1 ஏர் சூட்கேஸ் (36 லிட்டர்), 1 பையுடனும் (20 லிட்டர்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்ட்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் - CD மற்றும் MP3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரத்தில் - சரிசெய்யக்கூடியது இயக்கி தனி பின் இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 35% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிஇகோ தொடர்பு 5/215 / ஆர் 45 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 17 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,8 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	14,7 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	20,6 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	176 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,8l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	66,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,3m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (273/420)

• அடிப்படை, குறிப்பாக கேபினின் வடிவம் மற்றும் உணர்வு, மிகவும் சுறுசுறுப்பான இயந்திரம் மற்றும் சிறந்த (ஆறு வேக) பரிமாற்றத்திற்கு நல்லது. அவர்கள் சேஸை மேம்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் அமைப்பை மேம்படுத்தினால், ஆடம் 500 அல்லது மினியின் உண்மையான எதிரியாக இருப்பார்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  நிச்சயமாக ஒரு சுவாரஸ்யமான கார், இது இத்தாலிய வேர்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

• உள்துறை (86/140)

  இது அறையை பெருமைப்படுத்த முடியாது, ஆனால் வரவேற்புரை நன்கு உபகரணங்கள் மற்றும் சிறந்த பொருட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  தொழில்நுட்பத்திற்கு இன்னும் நிறைய வாய்ப்புகள் உள்ளன. படிக்கவும்: அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இல்லாதது, வேகமான (ஆறு வேக) டிரான்ஸ்மிஷன், அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங் ...

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (56
  
  
  / 95)

  ஒரு கடினமான சேஸ் சாலையில் ஒரு நல்ல நிலை, இனிமையான பிரேக்கிங் உணர்வு என்று அர்த்தமல்ல.

• செயல்திறன் (18/35)

  டைனமிக் குழந்தைகளை விட பெண்களுக்கு செயல்திறன் அதிகம்.

• பாதுகாப்பு (23/45)

  ஏர்பேக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஈஎஸ்பி அமைப்பு செயலற்ற பாதுகாப்பின் நல்ல மதிப்பீட்டை அளிக்கிறது, மேலும் செயலில் உள்ள ஆடம் வெறுங்கால்களை விட அதிகம்.

• பொருளாதாரம் (33/50)

  பயன்படுத்தப்பட்ட காரை விற்பனை செய்யும் போது மதிப்பை இழப்பதை விட சற்றே அதிகமாக இரண்டு வருட பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம், கவர்ச்சி

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள்

நகரத்தில் சுறுசுறுப்பு

உட்புற விளக்குகள் ('நட்சத்திரங்கள்')

அடிப்படை பதிப்பு விலை

ஓட்ட விகிதம் வட்டம்

ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்

ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே, மணிக்கு 4.000 கிமீ வேகத்தில் 130 ஆர்பிஎம்

மிகவும் இறுக்கமான அண்டர்காரேஜ், மிக மென்மையான ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஆடம்பரமான டிரைவ் ட்ரெயின் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்

மிதமான தண்டு மற்றும் பின் இருக்கை இடம்

பாகங்கள் விலை (மற்றும் அளவு)

நடுத்தர இயந்திரம்

பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை

உட்புறத்தின் வெள்ளை பாகங்கள் உடனடியாக அழுக்காகின்றன