: நிசான் காஷ்காய் 1.6 டிசிஐ 130 டெக்னா

அந்த நேரத்தில், (இந்த அளவு மற்றும் விலை வகுப்பில்) புதிய ஒன்று இருந்தது, ஒரு செடானுக்கும் முந்தைய இடைநிலை இணைப்புக்கும் இடையே ஒரு இடைநிலை இணைப்பு, மென்மையான SUV அல்லது SUV. அது கொஞ்சம் முடிக்கப்படாமல் இருந்தாலும், கொஞ்சம் பிளாஸ்டிக்காக இருந்தாலும், போட்டியாளர்கள் மிகக் குறைவாக இருந்ததால் அது வெற்றி பெற்றது. நிசான் வெற்றிக்கு எவ்வளவு போதுமானது என்று நல்ல மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கார்லோஸ் கோஸ்ன் நம்பிக்கையுடன் கூறினார்: "ஐரோப்பாவில் நிசானின் விற்பனை வளர்ச்சிக்கு காஷ்காய் முக்கிய உந்துதலாக இருக்கும்." மேலும் அவர் தவறு செய்யவில்லை.

ஆனால் பல ஆண்டுகளாக, வகுப்பு வளர்ந்தது, மேலும் நிசான் ஒரு புதிய தலைமுறையை வெளியிட்டது. போட்டி கடுமையாக இருப்பதால், இந்த முறை அது அவ்வளவு எளிதாக இருக்காது என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர் - அதனால்தான் காஷ்காய் இப்போது மிகவும் முதிர்ந்த, ஆண்மை, திறமையான வடிவமைப்பு மற்றும் கவனிக்கத்தக்கது, சுருக்கமாக, அதிக பிரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கூர்மையான கோடுகள் மற்றும் குறைவான வட்டமான பக்கவாதம் ஆகியவை நகைச்சுவையான குழப்பம் தீவிரமானதாக மாறிய தோற்றத்தை அளிக்கிறது. போபா ஒரு மனிதரானார் (ஜூக், நிச்சயமாக, ஒரு குறும்பு இளைஞனாகவே இருக்கிறார்).

பிராண்டின் தற்போதைய வழிகாட்டுதல்களுக்கு அவர்கள் வடிவமைப்பை மாற்றியமைத்திருப்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, அதே நேரத்தில் காஷ்காய் இப்போது மிகவும் ஆண்பால் மற்றும் மிகவும் கச்சிதமாக தெரிகிறது மற்றும் உண்மையில் இருப்பதை விட அதிக விலைக்கு வருகிறது. ... நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தால், இந்த சோதனை மிகவும் விலை உயர்ந்த காஷ்காய் ஆகும். ஆனால்: பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் எப்படியும் ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வாங்க விரும்புவதில்லை. ஆனால் அவர்கள் நிறைய கியர்களை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் டெக்னா லேபிள் என்றால் நீங்கள் அதை தவறவிட மாட்டீர்கள்.

பெரிய 550" வண்ண தொடுதிரை (மற்றும் அளவீடுகளுக்கு இடையே சிறிய ஆனால் இன்னும் உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட LCD திரை), முழு LED ஹெட்லைட்கள், ஸ்மார்ட் கீ, காரைச் சுற்றி பரந்த காட்சிக்கான கேமராக்கள், தானியங்கி உயர் பீம்கள், நிலையான டெக்னா உபகரண பதிப்பாக போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் - இது ஒரு பல பிராண்டுகளின் கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படாத உபகரணங்களின் தொகுப்பு. சோதனை Qashqai உடன் வரும் Driver Assist தொகுப்பைச் சேர்க்கவும், அது நகரும் பொருட்களை எச்சரிக்கவும், ஓட்டுநரின் கவனத்தை கண்காணிக்கவும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்பைச் சேர்ப்பதால் பாதுகாப்புப் படம் நிறைவடைகிறது. மற்றும் தானியங்கி பார்க்கிங், மற்றும் பட்டியல் (இந்த வகை கார்களுக்கான) கிட்டத்தட்ட முடிந்தது. இந்த பேக்கேஜிற்கான கூடுதல் கட்டணம் ஒரு சாதாரண XNUMX யூரோக்கள், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக டெக்னாவின் பணக்கார உபகரணப் பொதியுடன் நீங்கள் இதைப் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்க முடியும்.

ஆனால் நடைமுறையில்? ஹெட்லைட்கள் சிறந்தவை, பார்க்கிங் உதவி போதுமான செயல்திறன் கொண்டது, மற்றும் மோதல் எச்சரிக்கை மிகவும் உணர்திறன் மற்றும் பதட்டமாக இருக்கிறது, எனவே சாதாரண நகர வாகனம் ஓட்டும்போது கூட விசில்களுக்கு பஞ்சமில்லை.

கேபினில் உள்ள உணர்வு, கஷ்காய் சோதனை உபகரணத்தின் அடிப்படையில் அளவின் உச்சியை நெருங்கியது. பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன (இருக்கைகளில் தோல் / அல்காண்டரா சேர்க்கை, இது விருப்ப பாணி தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும்), பரந்த கூரை ஜன்னல் கேபினுக்கு இன்னும் காற்றோட்டமான மற்றும் விசாலமான உணர்வை அளிக்கிறது, டாஷ்போர்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோலின் தொடுதல்கள் கண் மற்றும் நல்வாழ்வை மகிழ்விக்கிறது. நிச்சயமாக, காஷ்காயின் உட்புறம் இதேபோன்ற பிரீமியம் கார்களைப் போலவே இருக்கும் என்று எதிர்பார்ப்பது எதிர்மாறாக இருக்கும், ஆனால் அது உண்மையில் அவர்கள் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு வேறுபடுவதில்லை.

காஷ்காய் அதன் முன்னோடியிலிருந்து அதிகம் வளரவில்லை என்றாலும் (ஒரு நல்ல அங்குலம் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக சற்று நீளமானது), பின்புற பெஞ்ச் மிகவும் விசாலமானதாக உணர்கிறது. இந்த உணர்வு ஓரளவு முன் இருக்கைகளின் நீண்ட பயணமானது மிக உயரமான ஓட்டுனர்களுக்கு மிகக் குறைவானது (இது ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களின் வழக்கமான வித்தை), நிச்சயமாக, அவர்களில் சிலர் இடத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். தண்டு அதே தான்: அது போதுமான அளவு பெரியது, ஆனால் மீண்டும், பள்ளி பழக்கவழக்கங்களிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. இங்கு போதுமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது, இது மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் மூலம் உதவுகிறது.

காஷ்காய், நிச்சயமாக, நவீன கார்களில் வழக்கம் போல், குழுவின் தளங்களில் ஒன்றில் உருவாக்கப்பட்டது - இது மேகேன் முதல் வரவிருக்கும் எக்ஸ்-டிரெயில் வரை ஒரு நல்ல கார்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. நிச்சயமாக, இதன் பொருள் சோதனைக் காரின் இயந்திரம் குழுவின் இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக புதிய 1,6 லிட்டர் டர்போடீசல்.

Qashqai நாங்கள் அதை சோதனை செய்த முதல் கார் அல்ல - நாங்கள் ஏற்கனவே அதை Megane இல் சோதனை செய்துள்ளோம், அந்த நேரத்தில் அதன் சுறுசுறுப்பை நாங்கள் பாராட்டினோம் ஆனால் எரிபொருள் சிக்கனத்தை விமர்சித்தோம். Qashqai இதற்கு நேர்மாறானது: இது 130 "குதிரைத்திறன்" என்று கூறப்பட்டுள்ளது என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை, ஏனெனில் அளவிடப்பட்ட செயல்திறன் தொழிற்சாலைக்கு அருகில் உள்ளது, ஆனால் தினசரி வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரம் கொஞ்சம் தூங்குகிறது. காஷ்காய் கிட்டத்தட்ட மேகனை விட அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால், நிசான் பொறியாளர்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் சிறிது விளையாடியிருக்கலாம்.

அத்தகைய காஷ்காய் ஒரு தடகள வீரர் அல்ல, ஆனால் உண்மையில்: அவர் அவரிடமிருந்து கூட எதிர்பார்க்கப்படவில்லை (ஏதாவது இருந்தால், நிஸ்மோவின் சில பதிப்புகளுக்காக காத்திருப்போம்), அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, அதன் குறைந்த நுகர்வு மிகவும் முக்கியமானது. நெடுஞ்சாலை கொஞ்சம் பரபரப்பாக இல்லை என்பது அவமானம்.

சேஸ்பீடம்? கார் அதிகம் சாய்வதில்லை, ஆனால் இன்னும் மென்மையானது, குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் இருந்தபோதிலும் (நிலையான டெக்னா உபகரண சக்கரங்கள் 19-இன்ச் ஆகும், இது புதிய டயர் செட்களின் விலையைக் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது), அது சைவ உணவு உண்ணும் ஸ்லோவேனியன் டயர்களின் புடைப்புகளை போதுமான அளவு உறிஞ்சுகிறது. பின் இருக்கையில் இன்னும் கொஞ்சம் அதிர்வு உள்ளது, ஆனால் பயணிகளிடமிருந்து புகார்களை நீங்கள் கேட்க மாட்டீர்கள். காரில் முன் சக்கர இயக்கி மட்டுமே உள்ளது (ஏனென்றால் இதுவரை புதிய Qashqai இல் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார்களின் விகிதம் சிறுபான்மையினராக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்), Qashqai சற்று மென்மையான மேற்பரப்பில் இருந்து கடினமானதாகத் தொடங்கும் போது மட்டுமே சிக்கல்களைத் தருகிறது. - பின்னர், குறிப்பாக கார் திரும்பினால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறுக்குவெட்டில் இருந்து தொடங்கும் போது, ​​​​உள் சக்கரம் நடுநிலையாக மாறும் (டீசல் இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசை காரணமாக) மற்றும் சிறிது மீளுருவாக்கம். ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ESP அமைப்பு தீர்க்கமானது, மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இயக்கி (அவருக்கு பிடிவாதமாக கனமான வலது கால் இல்லாவிட்டால்) ஸ்டீயரிங் ஒரு ஜர்க் தவிர, எதையும் உணரவில்லை. இது சரியானது மற்றும் போதுமான கருத்துக்களை வழங்குகிறது, நிச்சயமாக கிராஸ்ஓவர் அல்லது SUV தரநிலைகள், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்போர்ட்ஸ் செடானிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் விதத்தில் அல்ல.

முப்பத்தோராயிரத்தில் ஒரு பங்கு (விலை பட்டியலின் படி அத்தகைய காஷ்காய்க்கு எவ்வளவு செலவாகும்) நிச்சயமாக, நிறைய பணம், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் பெரிதாக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவருக்கு அல்ல, ஆனால் மறுபுறம், அது இருக்க வேண்டும். ஒப்புக்கொண்டார். அத்தகைய காஷ்காய் தனது பணத்திற்காக நிறைய பணத்தை வழங்குகிறார். நிச்சயமாக, நீங்கள் பாதி பணத்திற்கு ஒன்றைக் கருத்தில் கொள்ளலாம் (வழக்கமான சிறப்புத் தள்ளுபடியுடன் 1.6 16V அடிப்படை), ஆனால் அதிக விலையுயர்ந்த பதிப்புகள் வழங்கக்கூடிய ஆறுதல் மற்றும் வசதியைப் பற்றி மறந்துவிடுங்கள்.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

சோதனை கார் பாகங்கள்:

உலோக வண்ணப்பூச்சு 500

ஓட்டுநர் உதவி தொகுப்பு 550

உடை 400 தொகுப்பு

உரை: துசன் லுகிக்

நிசான் காஷ்காய் 1.6 டிசிஐ 130 டெக்னா

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	30.790 €
சக்தி:	96 கிலோவாட் (131 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,4l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	3 ஆண்டு அல்லது 100.000 கிமீ பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	928 €
எரிபொருள்:	9.370 €
டயர்கள் (1)	1.960 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	11.490 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.745 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	7.185 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 33.678 0,34 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80 × 79,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1.598 செமீ3 - சுருக்கம் 15,4: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (131 hp) 4.000 prpm-சராசரி வேகத்தில் அதிகபட்ச சக்தியில் 10,6 m/s – ஆற்றல் அடர்த்தி 60,1 kW/l (81,7 hp/l) – 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm – 2 ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்)) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - காமன் ரெயில் எரிபொருள் டர்போ இன்ஜெக்ஷன்-சார்ஜ் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - நான் கியர் விகிதம் 3,727; II. 2,043 மணி நேரம்; III. 1,323 மணிநேரம்; IV. 0,947 மணிநேரம்; வி. 0,723; VI. 0,596 - வேறுபாடு 4,133 - விளிம்புகள் 7 J × 19 - டயர்கள் 225/45 R 19, உருட்டல் வட்டம் 2,07 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 115 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், ஏபிஎஸ், மின்சார பிரேக் பின்புற சக்கரம் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.345 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.960 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.800 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 720 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.377 மிமீ - அகலம் 1.806 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.070 1.590 மிமீ - உயரம் 2.646 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.565 மிமீ - டிராக் முன் 1.560 மிமீ - பின்புறம் 10,7 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 850-1.070 மிமீ, பின்புறம் 620-850 மிமீ - முன் அகலம் 1.480 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - தலை உயரம் முன் 900-950 மிமீ, பின்புறம் 900 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - 430 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.585 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 55 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்): 5 இருக்கைகள்: 1 விமானப் பெட்டி (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயர் கொண்ட ரேடியோ - மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - மழை சென்சார் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - சூடான முன் இருக்கைகள் - பிளவு பின்புற இருக்கை - பயண கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் தொடர்பு 5 225/45 / R 19 W / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.252 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 128 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,3 / 14,1 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,9 / 12,9 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	78,8m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	35,6m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (344/420)

• புதிய தலைமுறை காஷ்காய், முதல் தலைமுறையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதையில் எப்படி தொடர வேண்டும் என்பதை நிசான் நன்கு சிந்தித்துள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  புதிய, துடிப்பான தொடுதல்கள் காஷ்காய்க்கு அதன் தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

• உள்துறை (102/140)

  முன்னும் பின்னும் போதுமான இடம் உள்ளது, தண்டு சராசரியாக உள்ளது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (53
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் சிக்கனமானது, மேலும், மிகவும் மென்மையானது, ஆனால், நிச்சயமாக, 130 "குதிரைத்திறன்" வேலையில் அற்புதங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  Qasahqai ஒரு குறுக்குவழி என்பது சாலையில் இருக்கும்போது மறைக்காது, ஆனால் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமான வசதியாக உள்ளது.

• செயல்திறன் (26/35)

  நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் முந்திச் செல்லும்போது செயலிழக்க அனுமதிக்கிறது, அதிக நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் மட்டுமே டீசல் வெடிக்கிறது.

• பாதுகாப்பு (41/45)

  சோதனை மோதலுக்கான ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீடு மற்றும் பல மின்னணு பாதுகாப்பு சாதனங்கள் காஷ்காய்க்கு பல புள்ளிகளைக் கொடுக்கின்றன.

• பொருளாதாரம் (49/50)

  குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நுழைவு-நிலை மாடலின் குறைந்த விலை ஆகியவை துருப்புச் சீட்டுகள், உத்தரவாத நிலைமைகள் சிறப்பாக இல்லை என்பது ஒரு பரிதாபம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நுகர்வு

வடிவத்தை

உபகரணங்கள்

பொருட்கள்

ஒளிபுகா அமைப்பு மற்றும் சென்சார்கள் இடையே திரை தேர்வாளர்களின் நெகிழ்வு இல்லாதது

பனோரமிக் கேமரா படம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது