சோதனை: மஸ்டா சிஎக்ஸ்-3 - ஜி120 ஈர்ப்பு

மஸ்டா சிஎக்ஸ் -3 இன் வடிவமைப்பு அடையாளம் காணக்கூடியது, மகிழ்ச்சியளிக்கிறது மற்றும் சுறுசுறுப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. கிராஸ்ஓவர் எப்படி ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும் என்பதற்கு இது மிகச் சிறந்த வடிவமைப்பு உதாரணம் என்று கூட நீங்கள் கூறலாம்.

கடைசி புதுப்பிக்கப்பட்டதிலிருந்து, குறைந்தபட்ச ஒப்பனை புத்துணர்ச்சியைப் பற்றி மட்டுமே நாம் பேச முடியும், இது அவர்கள் ஏற்கனவே முதலில் தங்கள் வடிவத்தை ஆச்சரியப்படுத்தியதைக் குறிக்கிறது. நாங்கள் உள்ளே நுழைந்து சக்கரத்தை எடுக்கும்போது கூட, இது டிரைவரின் பணியிடத்தில் நன்றாக டோஸ் செய்யப்பட்ட ஒரு கார் என்பது தெளிவாகிறது. சராசரி டிரைவருக்கு ஆறுதல் போதுமானது, மேலும் வெளிப்புறத்திலிருந்து உட்புறத்தில் மிகவும் நுட்பமாக ஒன்றிணைக்கும் விளையாட்டுத்தன்மை மிகவும் தெளிவாக வலியுறுத்தப்படுகிறது. பொருட்கள் உயர் தரமானவை, விவரங்கள் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டு பொதுவாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஒரு இனிமையான உணர்வை வழங்குகிறது.

விளையாட்டு விவரங்கள், தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஷிஃப்டர் ஆகியவை கௌரவத்தின் குறிப்பைச் சேர்க்கின்றன, இது மஸ்டா சிஎக்ஸ்-3 பல போட்டியாளர்களை விட அரை படி மேலே வைக்கிறது. அவள் நகரத்தை விட்டு வெளியேறும்போதும் இந்த நன்மையை அவள் தக்கவைத்துக்கொள்கிறாள், ஏனெனில் அவளுடைய பெட்ரோலில் இயங்கும் இதயம் உயிருடன் இருப்பதையும் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு பயப்படவில்லை என்பதையும் அவள் தெளிவுபடுத்துகிறாள். உயர் துல்லியமான ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகியவை இயக்கி சலிப்படையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் ஆற்றல் இருந்தபோதிலும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இல்லை. 6,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்பது ஒரு திடமான காட்டி, பேராசைக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது.

வடிவம், வேலைத்திறன் மற்றும் விவரங்களைத் தவிர வேறு ஒரு விஷயத்தை மட்டும் நாம் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும் என்றால், நாம் அதிகம் சிந்திக்காமல் மிகச் சிறந்த ஓட்டுதலை முதலில் வைப்போம். இது உண்மையில் ஒரு ஈர்ப்பு மையம் கொண்ட ஒரு எஸ்யூவி என்பதை கருத்தில் கொண்டு, கார் நன்றாக ஓடுகிறது. "SUV" மாதிரிக்கு பெரியது, தரையில் இருந்து 115 மில்லிமீட்டர் பாறை அல்லது பள்ளத்தை விட கர்ப் அல்லது நடைபாதையில் ஓடுவது எளிதாக இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் வேறு சாலை வாகனத்தை வேறு எங்காவது பார்ப்பீர்கள் என்று நினைக்கிறோம்.

இல்லையெனில், ஒரு நல்ல கார் என்பது காலத்தின் கொள்கையின் ஒரு முனையாகும், அங்கு வளர்ச்சி அவசரமாக உள்ளது, அல்லது மாறாக: வலதுபுறத்தில் முந்துவது. நுகர்வோர் மின்னணுவியல், சிறிய திரை மெனு கட்டுப்பாடு காலாவதியானது மற்றும் மெதுவாக உள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ரோட்டரி குமிழ் ஒரு சிறந்த தீர்வாகும், ஆனால் போட்டியில் நீங்கள் களத்தில் புத்துணர்ச்சியை அனுபவிக்கும் வரை மட்டுமே.

உரை: ஸ்லாவ்கோ பெட்ரோவிச் · புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

மஸ்டா மஸ்டா Cx-3 g120 ஈர்ப்பு

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.998 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 6.000 rpm இல் - 204 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.800 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
திறன்:	192 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-9,0 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,9 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 137 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.230 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.690 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.275 மிமீ - அகலம் 1.765 மிமீ - உயரம் 1.535 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.570 மிமீ - தண்டு 350-1.260 48 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.368 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	101,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( (134 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	6,2 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

இயந்திரம்

கட்டுப்பாடு

பொருட்கள், வேலைத்திறன்

சற்று கடினமான சேஸ்

மெதுவான மற்றும் காலாவதியான இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்