சோதனை சுருக்கமாக: ஃபோர்டு C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) டைட்டானியம்

ஒரு லிட்டர் வேலை அளவு, இது விரைவான சுவாசத்திற்கு உதவுகிறது என்றாலும், குறைந்தது ஒன்றரை டன் எடையுள்ள காருக்கு ஒரு பெரிய துண்டு. குறிப்பாக பெரும்பாலான குடும்ப மினிவேன்களைப் போலவே மூன்று பிஸ்டன்கள் மட்டுமே அவற்றின் ஸ்லீவ்களை உருட்ட வேண்டும், நான்கு அல்ல என்று நீங்கள் கருதும் போது.

ஆனால் பயம் தேவையில்லை என்று முதலில் எழுதலாம். சோதனையில் எங்களிடம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு உள்ளது, இது 92 கிலோவாட்களுடன் (அல்லது 125 க்கும் மேற்பட்ட உள்நாட்டு "குதிரைத்திறன்") 74 கிலோவாட் (100 "குதிரைத்திறன்") கொண்ட பலவீனமான இயந்திரத்தை விட மிகவும் எளிதாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அதில் சிறிய அளவு இல்லை. எழுத்துரு. இயந்திரம்: மிகவும் நல்லது. மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினின் குறிப்பிட்ட ஒலியை மட்டுமே நீங்கள் உணர்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதைக் கேட்கவில்லை, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வேகத்தில் மட்டுமே அது நெகிழ்வானது மற்றும் மிகவும் கூர்மையானது. கடைசி இரண்டு அறிக்கைகள் மிகப்பெரிய ஆச்சரியங்கள்.

விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு துள்ளல் மூன்று சிலிண்டரை உருவாக்குவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. டர்போ இயந்திரத்தை விட பெரியதாக இருக்கலாம், நீங்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸை முறுக்குகிறீர்கள், பெரிய டர்போ போர் (அல்லது அது இல்லாமல் கூட, சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டால்), முன் டிரைவ் சக்கரங்கள் இழுவால் பாதிக்கப்படும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். ஆனால் உங்கள் குடும்ப காரில் அத்தகைய இயந்திரம் இருக்குமா? சரி, நாங்களும் அப்படியே இருக்கிறோம், எனவே இயந்திரம் அமைதியானது, நெகிழ்வானது, போதுமான அளவு மாறும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக போதுமானது மற்றும் பிரஸ்ஸல்ஸ் அதிகாரிகளை திருப்திப்படுத்தும் உமிழ்வுகளுடன் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அது மாறும் தந்தைகளுக்கு பொருந்தும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் ஃபோர்டு பற்றியும், மழலையர் பள்ளி மற்றும் பள்ளியில் இருந்து தங்கள் குழந்தைகளை பாதுகாப்பாக வீட்டிற்கு அழைத்து வர விரும்பும் அக்கறையுள்ள தாய்மார்களைப் பற்றியும் பேசுகிறோம். செய்வது கடினம்.

ஃபோர்டு தெளிவாக வெற்றி பெற்றது. மூலோபாயவாதிகள், பொறியியலாளர்கள் மற்றும் பொதுவாக, அத்தகைய திட்டத்தை பொதுவாக அங்கீகரித்த முதலாளிகளின் அட்டவணையில் சுற்ற வேண்டிய பல திரட்டப்பட்ட விருதுகளை நாங்கள் பட்டியலிட மாட்டோம். ஆனால் இந்த விருதுகள் தான் சிறிய மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களின் சகாப்தம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு முடிவடையவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது, ஆனால் அவை நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் மிகவும் பயனுள்ள கண்டுபிடிப்பாக இருக்கலாம். நீங்கள் என்னை நம்பலாம், ஃபியட் இயந்திரத்தை சோதித்த பிறகும் இடப்பெயர்ச்சி ("டவுன்சைசிங்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இவ்வளவு கடுமையான குறைப்பை நம்பாத சந்தேக நபர்களில் நானும் ஒருவன். இருப்பினும், ஃபோர்டின் அனுபவத்தில், அச்சங்கள் ஆதாரமற்றவை என்பதை நான் வருத்தத்துடன் ஒப்புக்கொள்கிறேன்.

மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மிகவும் அமைதியாகவும் அதிர்விலும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம். சி-மேக்ஸின் நல்ல ஒலி காப்பு உதவுமா என்பது முக்கியமல்ல, நாள் முடிவில் குழந்தைகள் ஒரு விசித்திரக் கதையிலிருந்து தூங்குகிறார்கள், ஆனால் இயந்திரத்தின் சத்தத்திலிருந்து அல்ல, அதை சமாளிக்க முயற்சிக்கிறார்கள், சொல்லுங்கள், வ்ர்ஹானிக் சாய்வு.

இன்னும் பெரிய ஆச்சரியம் இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை. பெரிய எஞ்சின்களை விட ஷிஃப்டர் அடிக்கடி வரும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள், ஆனால் பங்கைப் பாருங்கள்: என்ஜின் குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் மிகவும் நன்றாக இழுக்கிறது, 95 சதவீத ஓட்டுநர்கள் இந்த எஞ்சினுக்கும் இது நேரடி போட்டியாளராகக் கூறும் எஞ்சினுக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை கவனிக்க மாட்டார்கள். இயற்கையான 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும். பாரம்பரியமாக வேகமான மற்றும் துல்லியமான டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஃபோர்டுக்கு கூடுதல் மாற்றத்தில் பெரிய சிக்கல்கள் இருக்காது என்றாலும், டிரைவரின் வலது கையின் கூடுதல் வேலை உண்மையில் தேவையில்லை.

“சரி, நாம் அங்கு செல்வதற்கு முன் இந்த இன்ஜினைப் பரிசோதிப்போம்” என்று மனதிற்குள் சொல்லிக் கொண்டு, நார்மல் சர்க்கிள் என்ற மற்றொரு நடைக்கு அழைத்துச் சென்றோம். நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலில் மூன்றில் ஒரு பங்கு, நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மற்றும் வேக வரம்புகளுடன் கூடிய நகர போக்குவரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு, சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை அதிக எரிபொருளை வழங்குவதற்கான ஒரு தந்திரம் என்பதை உங்களுக்குக் காண்பிக்கும்.

உங்களுக்குத் தெரியும், வழக்கமான வட்டத்திற்கு முன், என்ஜின் நன்றாக இருக்கிறது என்று என் தலையில் ஒரு கதை இருந்தது, ஆனால் அதிகமாக உட்கொள்கிறது. 100 கிலோமீட்டருக்கு எட்டு முதல் ஒன்பது லிட்டர் வரையிலான நகரத்தில் நுகர்வுக்கு நான் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டேன். நீங்கள் எரிவாயுவில் சிக்கனமாக இல்லாவிட்டால், மூன்று-சிலிண்டர் சி-மேக்ஸில் அதே மைலேஜை எதிர்பார்க்கலாம், குறைந்தபட்சம் நீங்கள் குளிர்கால டயர்களுடன் நகரத்தை சுற்றி பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டப் போகிறீர்கள் என்றால், வேகமான ஓட்டுநர் தேவை.

ஆம், நான் லுப்ல்ஜானாவைச் சொல்கிறேன், ஏனெனில் நோவா கோரிகா அல்லது முர்ஸ்கா சோபோடாவில் போக்குவரத்து ஓட்டம் குறைந்தது இரண்டு மடங்கு மெதுவாக உள்ளது. ஆனால் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் நகரத்தை சுற்றி வந்த பிறகு ஒரு வழக்கமான மடியில் சராசரியாக 5,7 லிட்டர் நுகர்வு மட்டுமே காட்டியது, மிகவும் நிதானமாக இயங்கும் முடிவில், நாங்கள் 6,4 லிட்டர் மட்டுமே அளந்தோம். ஏய், இந்த பெரிய காருக்கு, இது குளிர்கால நிலைகளில் ஒரு நல்ல முடிவை விட அதிகம், இது மூன்று லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் ஒரு கிளாசிக் 1,6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டரை எளிதாக விஞ்சும், அதே போல் ஒரு டர்போவின் மைலேஜை அதிகரிக்கும் டீசல்

எண்ணெய் பம்பின் மாறுபட்ட செயல்பாடு, தாமதமான கிரான்ஸ்காஃப்ட், வெளியேற்ற பன்மடங்கு மற்றும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய டர்போசார்ஜர், இது நிமிடத்திற்கு 248.000 முறை சுழலும், வெளிப்படையாக ஒன்றாக வேலை செய்கிறது. டர்போடீசலின் முறுக்கு போன்ற சக்கரத்தின் பின்னால் இன்பம் இல்லை என்பது இரகசியமல்ல. எனவே, அவர் பெரியவர், ஆனால் (தர்க்கரீதியாக) ஒரு பெரிய பெட்ரோல் அல்லது டர்போடீசல் எஞ்சின் போல சுவாரசியமாக இல்லை என்று கூறி குழந்தையின் கதையை மூடிவிடலாம். உங்களுக்கு தெரியும், அளவு முக்கியம் ...

நீங்கள் முற்றிலும் கெட்டுப்போகவில்லை என்றால், உங்களுக்கு இரண்டு குழந்தைகள் இருந்தாலும், C-Max அளவுடன் நீங்கள் முழுமையாக திருப்தி அடைவீர்கள். சேஸ் இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசம், பரிமாற்றம் (நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியது போல்) சிறந்தது, ஓட்டுநர் நிலை மகிழ்ச்சியாக உள்ளது. நாங்கள் டைட்டானியம் உபகரணங்களில், குறிப்பாக சூடான கண்ணாடியில் (குளிர்காலத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் மார்ச் மாத இறுதியில் மீண்டும் பனிப்பொழிவு ஏற்படும் போது வசந்த காலத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்), அரை தானியங்கி பார்க்கிங் (நீங்கள் பெடல்களை மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படும். துல்லியமான மின்னணுவியல்), கீலெஸ் ஸ்டார்ட் (ஃபோர்டு பவர்) மற்றும் ஹில் அசிஸ்ட்.

1.0 EcoBoost சந்தையில் சிறந்த மூன்று சிலிண்டர் என்பது கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது, ஆனால் உங்களுக்கு இது தேவையா என்பது கேள்வி. இன்னும் கொஞ்சம் கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு டர்போடீசலைப் பெறுவீர்கள், அது சத்தமாகவும் மேலும் மாசுபடுத்தும் (துகள்கள்), ஆனால் இன்னும் (

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

ஃபோர்டு C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) டைட்டானியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ DOO உச்சி மாநாடு
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.040 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.560 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 187 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 999 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 92 kW (125 hp) 6.000 rpm இல் - 200 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/50 R 17 W (மிச்செலின் பிரைமசி ஹெச்பி).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 187 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3/4,5/5,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 117 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.315 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.900 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.380 மிமீ - அகலம் 1.825 மிமீ - உயரம் 1.626 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.648 மிமீ - தண்டு 432-1.723 55 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl = 48% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.523 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,0 / 13,8 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,5 / 15,8 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	187 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,2m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• மூன்று லிட்டர் எஞ்சின் பெரிய சி-மேக்ஸில் அதன் மதிப்பை நிரூபித்தது. நீங்கள் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினை விரும்பினால், அதே நேரத்தில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (நியாயமான அமைதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எடுத்துக் கொண்டால், நிச்சயமாக) ஈகோபூஸ்ட் உங்கள் விருப்பப்பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்கக்கூடாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் (சிறிய மூன்று சிலிண்டருக்கு)

சேஸ்பீடம்

ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம்

ஓட்டுநர் நிலை

உபகரணங்கள், பயன்படுத்த எளிதானது

ஓட்ட விகிதம் வட்டம்

மாறும் நகர ஓட்டுநர் போது நுகர்வு

பின்புற இருக்கைகளின் நீளமான இயக்கம் இல்லை

விலை