இறந்த கார் பேட்டரி மூலம் குளிர்காலத்தில் உயிர்வாழ ஐந்து வழிகள்

விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், மந்தமான வெப்பநிலை முரண்பாடுகளை விட ரஷ்யாவில் குளிர்காலத்தில் கிளாசிக் பனி மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலையாகும். பேட்டரி செயல்திறன் முக்கிய சோதனை இது குளிர். இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், இந்த கண்டிப்பான தேர்வாளரும் ஏமாற்றப்படலாம்.

எண்ணெய் - துப்ப வேண்டாம்!

குளிர்காலத்தில், உறைபனி காரணமாக, ஸ்டார்ட்டருக்கு தேவையான மின்சாரம் வழங்குவதற்கு பேட்டரியின் பணி மிகவும் சிக்கலானது. ஒருபுறம், குறைந்த வெப்பநிலை ஸ்டார்டர் பேட்டரியின் திறனைக் குறைக்கிறது, மறுபுறம், இது இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயைத் தடிமனாக்கி, அதன் மூலம் ஸ்டார்ட்டரின் முயற்சிகளுக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

பாதி இறந்த அல்லது பழைய பேட்டரிக்கு, ஒரே நேரத்தில் இந்த இரண்டு காரணிகளுக்கும் எதிரான போராட்டம் ஒரு முழுமையான தோல்வியில் முடியும். பேட்டரி எதிர்கொள்ளும் பணிகளை எளிதாக்க, நீங்கள் பல வழிகளை தேர்வு செய்யலாம். முதலாவதாக, என்ஜின் எண்ணெயின் எதிர்ப்பு சக்தியைக் குறைக்க, குளிரில் தடித்தல் குறைவாக இருக்கும் ஒரு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இவை 0W-30, 0W-40 இன் பாகுத்தன்மை குறியீட்டுடன் முழுமையாக செயற்கை லூப்ரிகண்டுகளை உள்ளடக்கியது. -40ºC வரை உறைபனியில் தொடங்க வேண்டிய கார்களுக்கு அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவர்களைப் பொறுத்தவரை, பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே 10-15ºC இல் தொடங்கி, சராசரி ரஷ்ய குளிர்காலத்திற்கான நிலையானது, அதிக பிசுபிசுப்பான பொதுவான எண்ணெய்களைப் போலவே ஆரம்பமானது - கோடையில். இந்த சூழ்நிலை பேட்டரியின் பணியை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது, இது பழைய பேட்டரியைக் கூட பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

பழைய ஆட்களின் ஏற்பாட்டின் படி

பழைய "பேட்டரி" மீது நீண்ட நேரம் நீட்டிக்க இரண்டாவது வழி அதன் சார்ஜிங்கை மேம்படுத்துவதாகும். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு பனிக்கட்டி வடிவத்தில் அது மோசமாக வசூலிக்கிறது. ஒரு பழங்கால வழி அறியப்படுகிறது: இரவில் காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றி, வீட்டில் சார்ஜ் செய்யுங்கள், பின்னர், காலையில் காரை இயக்குவதற்கு முன், அதை இடத்தில் வைக்கவும்.

ஆம், வெளியீடு சிறப்பாக இருக்கும், ஆனால் அதிக பேட்டரி கொண்ட தினசரி "பயிற்சிகள்" மிகவும் "கடுமையான" கார் உரிமையாளர்கள் மட்டுமே.

வெப்பம் தீமையை வெல்லும்

பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெளியே எடுக்காமல் சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரியை கடினமாக சூடாக்குவது சாத்தியமாகும். வெப்பத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக இயங்கும் மோட்டார் இருப்பதால், பேட்டரி எந்த திசையில் இருந்து சூடான காற்றால் வீசப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். இணையாக, அதன் எந்த மேற்பரப்பு மூலம் வெப்பத்தை இழக்கிறது என்பதை மதிப்பீடு செய்கிறோம். மேலும், சில மேம்படுத்தப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து "கூட்டு பண்ணை" அவர்களுக்கு, காப்பு. இந்த வழியில், மோட்டாரிலிருந்து பேட்டரி பெறும் வெப்பத்தை நாங்கள் சேமிக்கிறோம், சார்ஜிங் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

டெர்மினல் ஷெட் உடன்

புதியதாக இல்லாத பேட்டரி, காரின் மின் வயரிங் கசிவுகள் மூலம் கூடுதல் ஆற்றலை இழக்கிறது என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கும்போது, ​​"நேர்மறை" கம்பியின் இணைப்பைத் துண்டிப்பதன் மூலம், காலை குளிர்கால தொடக்கத்திற்கான உண்மையான ஆம்பியர்-மணி இருப்பு அளவை அதிகரிக்கலாம். பேட்டரிக்கு செல்கிறது.

இரகசியமற்ற மூலப்பொருள்

சரி, அரை-இறந்த பேட்டரியுடன் குளிர்காலத்தை எவ்வாறு வாழ்வது என்பதற்கான முக்கிய "லைஃப் ஹேக்" வீட்டில் ஸ்டார்டர் சார்ஜர் வைத்திருப்பதுதான். இவற்றில் சில சாதனங்கள் வீட்டில் முன்-சார்ஜ் செய்யத் தேவையில்லாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவை ஒரே இரவில் கிட்டத்தட்ட "இறந்த" பழைய பேட்டரியிலிருந்து ஆற்றலின் கடைசி துளிகளை உறிஞ்சி, அவற்றை ஸ்டார்டர் மற்றும் பற்றவைப்புக்கு செல்ல அனுமதிக்கின்றன. ஒரே நேரத்தில் கார், அதை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கான கடைசி வாய்ப்பை அளிக்கிறது.