டெஸ்ட் ஷார்ட்: ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டா 1.4 TB 170 ஸ்போர்டிவா QV

ஒன்று வெறும் 50 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு ஒரு கனவு, ஒரு ஸ்போர்ட்டி 4C க்கு அவர்கள் விரும்பும் அளவுக்கு, மற்றொன்று 22.320 யூரோக்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் மெதுவாக இல்லை (குறைந்தது எங்கள் சாலையில் போக்குவரத்து அடர்த்தியின் அடிப்படையில்) ஜூலியட் . கல்வெட்டு Sportiva Quadrifoglio Verde, நிச்சயமாக, ஆல்பாவின் வரலாற்றை நன்கு அறியாதவர்களுக்கு நிறைய கூறுகிறது: நான்கு இலை க்ளோவர் எப்போதும் அதிர்ஷ்டமாக கருதப்படுகிறது. குறிப்பாக ஆல்பா மீது.

வாகனம் ஓட்டும்போது கியுலியெட்டா குறைந்தபட்ச ஆல்பாவாக இருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலானவர்களுக்கு சிறந்தது. இத்தாலியன் பேசுவதை நாங்கள் அவளிடம் குற்றம் சாட்டவில்லை: நீர் மற்றும் எரிபொருள் மீட்டர்களை விட தண்ணீர் மற்றும் எரிவாயு மீட்டரில் படிப்பது சிறந்தது அல்லவா? நிச்சயமாக, பாரம்பரியம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், ஆல்பாவுக்கு ஒரு பாட்டி (ஆம், அரிதாக ஒரு தாத்தா) கூட கதையை இறுதிவரை சொல்வதை விட மாலை கதையின் போது தூங்குவார் என்று சொல்ல நிறைய இருக்கிறது. நிச்சயமாக, பொருளாதாரம் மற்றும் நிறுவப்பட்ட விதிகள் (வரலாறு!) மேலும் ஸ்டீயரிங் போன்ற சில குறைபாடுகளையும் கொண்டு வரலாம். அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், சென்டர் கன்சோல்கள் பல ஆண்டுகளாக உள்ளன, எனவே பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் அவர்கள் ஏற்கனவே சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட வாரிசை வெளியிட்டிருக்கிறார்கள், மற்றவற்றுடன், பெரிய தொடுதிரை இருக்கும்.

ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரம் கடல் முழுவதும் தாகம் எடுக்காது; "குறுகிய" ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுக்கு நன்றி, அவர் சுழற்ற விரும்புகிறார் மற்றும் அவருடன் நகைச்சுவை இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறார். நிச்சயமாக, குறுகிய கியர் விகிதங்கள் நெடுஞ்சாலையில் அதிக சத்தத்தைக் குறிக்கின்றன, மணிக்கு 130 கிமீ / மணி நேரத்தில் என்ஜின் வேகம் ஏற்கனவே மீட்டரில் 3.000 ஆக உள்ளது, இல்லையெனில் வெளிப்படையானது. நாங்கள் ஏற்கனவே குறைந்த தேர்வாளரை அறிந்திருக்கிறோம்: ஸ்போர்ட்டி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு d, சாதாரணமாக n மற்றும் "அனைத்து வானிலை" அல்லது மோசமான வானிலை.

எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸின் செயல்பாடு, முடுக்கி மிதியின் உணர்திறன், ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் அதிக பாதுகாப்புக்கான மின்னணுவியல் செயல்பாடு (ASR இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் VDC நிலைத்தன்மை) ஆகியவற்றை தேர்வாளர் தீர்மானிக்கிறார். என்விடி (டைனமிக்) இலிருந்து மாறும்போது என்ஜின் உடனடியாகத் தாவி, அதன் இயக்கியின் இதயத்தைக் கேட்பது போல, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிரல்களுக்கிடையேயான பதில் வெளிப்படையானது. சேஸ்ஸில், நாங்கள் புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை: சாதாரண வாகனம் ஓட்டும்போது இது சற்று கடினமானது, ஆனால் சங்கடமாக இருக்காது, மேலும் கூர்மையான வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முன் இயக்கி சக்கரங்கள் ஓட்டுநரின் விருப்பத்தைப் பின்பற்றுவதையும், பின் சக்கரங்கள் பின்தொடர்வதையும் உறுதி செய்கிறது. முன்பிருந்தவர்கள். திசையின் கூர்மையான மாற்றத்துடன் கூட வேகமான பின்புறத்தில் எந்த சிக்கலையும் நாங்கள் காணவில்லை, திருப்பம் முடியும் வரை நீங்கள் வாயுவுடன் காத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் "சேர்க்க" வேண்டும்.

வழக்கமான மடியில் இந்த துள்ளல் கியுலியெட்டா ஒப்பீட்டளவில் எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக இருப்பதைக் காட்டியது, இருப்பினும் சோதனையில் நாங்கள் 11,1 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் பயன்படுத்தினோம். இல்லை, நாங்கள் ரேஸ் டிராக்கிற்கு செல்லவில்லை அல்லது ஆஃப்-ரோட்டில் ஓடவில்லை, நாங்கள் போக்குவரத்தை தீவிரமாக துரத்தினோம். அதிகமா? நிச்சயமாக, அந்த 125 கிலோவாட் உணவளிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், நாம் நுகர்வை புறக்கணித்தால் (ஹ்ம்ம், இது போன்ற விலை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை, குறிப்பாக இது போன்ற ஒரு விளையாட்டு மாதிரி? குறைவான கட்டாய ரீசார்ஜிங். இயந்திரம். முன்பு வாங்கப்பட்டது.

உரை: அல்ஜோஷா இருள்

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியட் 1.4 TB 170 ஸ்போர்டிவா QV

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.750 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.320 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 218 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) 5.500 rpm இல் - 250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 218 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 134 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.290 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.795 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.351 மிமீ - அகலம் 1.798 மிமீ - உயரம் 1.465 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.634 மிமீ - தண்டு 350-1.045 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 87% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.894 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 143 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 14,5 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,4 / 11,5 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	218 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,2m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• ஜம்பிங் என்றால் நிறைய எரிபொருள் நுகர்வு என்று நீங்கள் புரிந்து கொண்டால் என்ஜின் நல்லது. ஆனால் நீங்கள் Quadrifoglio Verde பதிப்பைத் தவிர வேறு எதையும் எதிர்பார்க்கவில்லை ...

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் துள்ளுகிறது

"குறுகிய" கியர்கள், விளையாட்டுத்தன்மை

தோற்றம், தோற்றம்

கீழே தேர்ந்தெடுப்பவர்

இத்தாலியன் பயன்பாடு

விலை

மிகவும் குறுகிய ஆறாவது கியர்

போதுமான நீளமாக ரஸ்டரை ஈடுசெய்ய முடியாது

சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு

புதுப்பிக்கப்படுகிறது