சோதனை: ஸ்கோடா ரேபிட் 1.6 TDI (77 kW) நேர்த்தியானது

ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்துடனான நெருங்கிய உறவுகளையும் ஒத்துழைப்பையும் மறைக்கவில்லை, எனவே அனைத்து நன்மைகள் மற்றும் மாதிரிகள் ஒருவருக்கொருவர் காரணமாக இல்லை. சிறிய சிட்டிகோ ஸ்கோடாவின் சலுகையில் ஒரு முக்கியமான புதிய கூடுதலாகும் என்பதை அவர்கள் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் கார் பெரும்பாலும் ஃபோக்ஸ்வேகனுக்கு சொந்தமானது. Rapid உடன் அது வேறு. அவர்கள் ஒரு புத்தம் புதிய சேஸ், சில காலாவதியான கூறுகள் மற்றும் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட என்ஜின்களை கடன் வாங்கினார்கள், ஆனால் வடிவம், வடிவமைப்பு மற்றும் வேலைத்திறன் ஆகியவை முற்றிலும் அவர்களுடையது. ஜோசெஃப் கபனின் வருகை மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதிலும் இருந்து பல வடிவமைப்பாளர்களைக் கொண்ட புதிய வடிவமைப்புக் குழுவை உருவாக்கியதன் மூலம், Mladá Boleslav இல் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு காற்று வீசியது. அவர்கள் ஒரு நேர்மறையான சூழ்நிலையை உருவாக்கினர், நல்ல வேதியியல் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தங்கள் சட்டைகளை உருட்டினார்கள். அவர்கள் வேலை மற்றும் சவால்களுக்கு பயப்படுவதில்லை, ஆனால் அவர்கள் அதை ஏன் செய்வார்கள், ஏனென்றால் ஸ்கோடா இன்னும் ஒரு முக்கியமான வரலாறு மற்றும் பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும், அது இன்னும் பாதுகாப்பாக வோக்ஸ்வாகனின் மடியில் ஏங்குகிறது.

புதிய வடிவமைப்பு குழுவின் முதல் தயாரிப்பு ரேபிட் ஆகும். புதிய வடிவமைப்பு காலமற்றது என்று அழைக்கப்படுகிறது. மொழிபெயர்க்கப்பட்டால், ரேபிட் என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும், குறிப்பாக நேர வரம்புகள் இல்லாமல், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் படிவத்துடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். வடிவம் புதியது, ஆனால் உடனடியாக அடையாளம் காணக்கூடியது. வெளியில் பெரிதாக இல்லாத அதே நேரத்தில் உள்ளே சிறியதாக இல்லாத காரை உருவாக்க விரும்பினர். கார் எளிமையான ஆனால் வெளிப்படையான கோடுகள், சோதனைகள் இல்லாமை மற்றும் தேவையற்ற சிக்கல்களால் வேறுபடுகிறது.

இயந்திரத்தின் மூக்கு எளிமையானது, உபகரணங்களைப் பொறுத்து அது மிகவும் நேர்த்தியாக வேலை செய்ய முடியும். கழுதை தன் பணியை நன்றாக மறைக்கிறது. முதல் பார்வையில் அது (மிகவும்) குறுகியதாகவும், சிறியதாகவும் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு நபர் டெயில்கேட்டைத் திறக்கும்போது (ஆம், ரேபிட் ஐந்து உள்ளது), ஒரு பெரிய வெற்றிடம் உள்ளது. உண்மையில், ரேபிட் 550 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தையும், பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் 1.490 லிட்டர்களையும் வழங்குகிறது. ஆம், நீங்கள் இணையத்தில் தேட வேண்டியதில்லை - இந்த வகை காரில் உள்ள மிகப்பெரிய டிரங்குகளில் ஒன்றைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

உட்புறத்தை விவரிக்கும் போது, ​​உணர்ச்சிகள் மற்றும் வடிவமைப்பு அதிகப்படியானவற்றைப் பற்றி பேச முடியாது. ஆனால் நம் காலத்தில் யார் இன்னும் காதல் மற்றும் அழகை வாங்க முடியும், அல்லது அதை விரும்பலாம்? இல்லை, விரைவான உட்புறம் மோசமாக இல்லை, ஆனால் அது உணர்ச்சிகளுடன் விளையாடவில்லை. இருப்பினும், எளிய மற்றும் நேர்த்தியான கோடுகள் மற்றும் நல்ல பணிச்சூழலியல் காதலர்கள் உடனடியாக அதைக் காதலிப்பார்கள். மற்றும் தரம் சராசரிக்கு மேல் உள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் அதை செய்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்!

டாஷ்போர்டு தயாரிக்கப்பட்ட அதிகப்படியான கடினமான பிளாஸ்டிக்கில் சிலர் துர்நாற்றம் வீசக்கூடும். ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதென்றால், பிளாஸ்டிக்கின் கடினத்தன்மை குறித்து வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் புகார் செய்யும் போது ஒரு நபர் டேஷ்போர்டில் சாய்ந்து இருப்பதை நான் இன்னும் பார்க்கவில்லை. இருப்பினும், மேற்கூறிய பிளாஸ்டிக் துண்டு அழகாகவும், உயர்தரமாகவும், விரும்பத்தகாத (கூட) அகலமான இடங்கள் இல்லாமல், காரில் "கிரிக்கெட்டுகள்" மற்றும் பிற தேவையற்ற சலசலப்புகள் இல்லை, அது பொருட்களை மற்றும் பெட்டிகளை சேமிப்பதற்கு போதுமான இடம் உள்ளது. சுருக்கமாக, ரேபிட் ஜெர்மன் துல்லியத்துடன் செய்யப்பட்டது. இது உள் கதவு டிரிமின் மேல் விளிம்பிற்கு மட்டுமே கவலை அளிக்கிறது, இது ஒரே திடமான வெகுஜனத்தால் ஆனது மற்றும் சற்று கூர்மையான விளிம்புடன், கதவை தாக்கும் போது கை மற்றும் முழங்கை குத்த போதுமானது.

நேர்த்தியான டிரிமுக்கு நன்றி, சோதனை விரைவானது உள்ளே இரண்டு-நிற டாஷ்போர்டு பொருத்தப்பட்டு பழுப்பு நிற அமைப்பில் மூடப்பட்டிருந்தது. பிந்தையது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் சிறப்பு எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் ஜீன்ஸ் மீது ஒரு நீல குறி எளிதில் இருக்கும். மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் சக்கரமானது அதிக பாராட்டுக்கு உரியது, வசதியான வானொலி மற்றும் தொலைபேசி கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒரு சில பொத்தான்கள் போதும். அதாவது, விரைவானது (இல்லையெனில் விருப்பமானது) ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பையும் அதனால் சிறந்த வானொலி மற்றும் ப்ளூடூத் இணைப்பையும் கொண்டுள்ளது. ரேபிடில் கட்டுப்பாடு மற்றும் டெலிபோனியில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை, இருப்பினும் நாங்கள் காரில் (புளூடூத் இணைப்பு இருந்தபோதிலும்) இதுபோன்ற பணிகளை ஆதரிக்கவில்லை. உங்களுக்குத் தெரியும், சில ஓட்டுநர்களுக்கு போதுமான ஓட்டுநர் பிரச்சினைகள் உள்ளன!

என்ஜின் பற்றி என்ன? அவர் ஒரு பழைய அறிமுகமானவர், அவர் ஆடி, வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் இருக்கையை வெற்றிகரமாக "திருப்புகிறார்". 1,6 லிட்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சின் 105 குதிரைத்திறன் மற்றும் 250 என்எம் உற்பத்தி செய்யும் பொது இரயில் வழியாக நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கொண்டுள்ளது.

அமைதியான குடும்ப சவாரிக்கு போதுமான சக்தி. இருப்பினும், விரைவானது, 1.265 கிலோ இறந்த எடையுடன், பயணிகள் மற்றும் அவர்களின் சாமான்களின் வடிவத்தில் கூடுதலாக 535 கிலோவை அனுமதிக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மொத்தத்தில், முழுமையாக ஏற்றும்போது, ​​இது சரியாக 1.800 கிலோகிராம் என மொழிபெயர்க்கிறது, மேலும் இவ்வளவு பெரிய வெகுஜனத்தை நகர்த்த, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் கடுமையாக சோதிக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், ஐந்தாவது கியரில் முடுக்கி மிதி அழுத்தமானது விரும்பிய மாற்றங்களைக் கொடுக்காது, மேலும் அதிக அல்லது குறைந்த அளவிற்கு முடுக்கம் இயந்திர முறுக்கு தோள்களில் விழுகிறது.

குறைவான வேகத்திலும் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போதும், போக்குவரத்து அல்லது இன்ஜினில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லாத சூழ்நிலை வேறு. இருப்பினும், 1,6 லிட்டர் எஞ்சின், இது ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே செயல்படுகிறது என்ற போதிலும், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் வாங்கப்படுகிறது. சோதனை காலத்தில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு ஆறரை லிட்டராக இருந்தது, ஆனால் நீங்கள் வேண்டுமென்றே சுமூகமாக, தேவையற்ற முடுக்கம் மற்றும் வேக பதிவுகளை உடைக்காமல் இருந்தால், 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் 4,5 கிலோமீட்டருக்கு போதுமானதாக இருக்கும். பலருக்கு, இது நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தை கைவிட விரும்பும் எண்ணாகும், இறுதியில், அதிகரித்த போக்குவரத்து மற்றும் விரைவு டிக்கெட்டுகள் காரணமாக, இது இனி விரும்பத்தக்கது அல்ல.

மற்றும் விலை பற்றி சில வார்த்தைகள். ரேபிட்டின் அடிப்படை பதிப்பிற்கு, அதாவது, 1,2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், € 12.000 க்கும் குறைவாக கழிக்கப்பட வேண்டும். டர்போடீசலுக்கு மட்டும் கூடுதலாக நான்காயிரம் யூரோக்கள் தேவை, மற்றும் சோதனை காரின் விஷயத்தில், விலையில் உள்ள வேறுபாடு ஒரு வழிசெலுத்தல் சாதனம் உட்பட பல கூடுதல் உபகரணங்களால் வழங்கப்பட்டது. சோதனை காரின் விலையை விரைவாகப் பார்ப்பது நியாயமில்லை, ஆனால் அது கிடைக்கவில்லை என்பது உண்மைதான். ஆனால் ஸ்கோடா யாருடைய ஆதரவின் கீழ் வருகிறது மற்றும் எஞ்சின் உட்பட பெரும்பாலான பாகங்கள் வோக்ஸ்வாகனுக்கு சொந்தமானது என்பதை நாம் அறிந்தால், (விலை) புரிந்துகொள்வது எளிது. ஸ்கோடாவால் கையொப்பமிடப்பட்டாலும் தரம் மலிவானது அல்ல.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

ஸ்கோடா ரேபிட் 1.6 TDI (77 kW) நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.750 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	20.642 €
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம் (3 மற்றும் 4 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதம்), 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	624 €
எரிபொருள்:	11.013 €
டயர்கள் (1)	933 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	8.168 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.190 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.670 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.598 0,28 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 79,5 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 16,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 4.400 rp 11,8 s. - அதிகபட்ச சக்தி 48,2 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 65,5 kW / l (250 hp / l) - 1.500- 2.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - XNUMX சிலிண்டர் வால்வுகள் பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,78; II. 2,12 மணி நேரம்; III. 1,27 மணிநேரம்; IV. 0,86; வி. 0,66; - வேறுபாடு 3,158 - சக்கரங்கள் 7 J × 17 - டயர்கள் 215/40 R 17, உருட்டல் சுற்றளவு 1,82 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 2,8 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.254 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.714 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 620 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.706 மிமீ, முன் பாதை 1.457 மிமீ, பின்புற பாதை 1.494 மிமீ, தரை அனுமதி 10,2 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.430 மிமீ, பின்புறம் 1.410 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 5 இருக்கைகள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்ட்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - முன் மின்சார ஜன்னல்கள் - CD மற்றும் MP3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரத்திலும் ஆழத்திலும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - பின்புற தனி பெஞ்ச்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / டயர்கள்: பிரிட்ஜெஸ்டோன் பிளிசாக் LM-32 215/40 / ​​R 17 V / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.342 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,2 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,4 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	4,5l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,9l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	76,2m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,1m
AM அட்டவணை:	41m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	40dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (305/420)

• ஸ்கோடாவின் சலுகைக்கு ரேபிட் ஒரு சுவாரஸ்யமான கூடுதலாகும். அதன் விசாலமான, தரமான அசெம்பிளி மற்றும் அக்கறையின் நிரூபிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், இது ஸ்கோடா பிராண்டைப் பற்றி இதுவரை யோசிக்காத பல வாடிக்கையாளர்களை நம்ப வைக்கும்.

• வெளிப்புறம் (10/15)

  சிறியவற்றை விரும்பாத (மிகவும்) பயனர்களுக்கு ரேபிட் ஒரு பெரிய இயந்திரம்.

• உள்துறை (92/140)

  உள்ளே தேவையற்ற சோதனைகள் எதுவும் இல்லை, மற்றும் வேலைத்திறன் தண்டுக்கு அல்லது அதை அணுகுவதற்கு குறைவாக இல்லை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (51
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் விளையாட்டு வீரருக்கானது அல்ல, ஆனால் அது சிக்கனமானது. கூடுதல் கியருக்காக கியர்பாக்ஸைக் குறை கூற முடியாது மற்றும் சேஸ் மேலே உள்ள அனைத்தையும் எளிதாக வழங்குகிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (52
  
  
  / 95)

  ரேபிட் அதன் கையாளுதலில் ஏமாற்றமடையவில்லை, ஆனால் இது அதிக வேகத்தில் சூழ்ச்சி மற்றும் பிரேக்கிங் செய்வதற்கான ரசிகர் அல்ல.

• செயல்திறன் (22/35)

  துரிதப்படுத்தும் போது, ​​நாம் சில நேரங்களில் குதிரைகளை இழக்கிறோம் மற்றும் இயந்திர முறுக்கு அதன் வேலையைச் செய்ய காத்திருக்க வேண்டும்.

• பாதுகாப்பு (30/45)

  அவர் பாதுகாப்பு கூறுகளுடன் தன்னை முன்னுக்குக் கொண்டுவரவில்லை, ஆனால் மறுபுறம், பாதுகாப்பு இல்லாததற்கு நாம் அவரை குறை கூற முடியாது.

• பொருளாதாரம் (48/50)

  இது அடிப்படை பதிப்பில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, ஆனால் இது டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் சிக்கனமான வாகனம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

பரவும் முறை

வரவேற்பறையில் நல்வாழ்வு

முன் வைப்பர்கள் மற்றும் பின்புற வைப்பர்கள் சராசரி மேற்பரப்புக்கு மேல் சுத்தம் செய்கின்றன

ஐந்தாவது கதவு மற்றும் தண்டு அளவு

இறுதி பொருட்கள்

இயந்திர சக்தி

ஐந்து கியர்கள் மட்டுமே

அதிக வேகத்தில் குறுக்கு காற்று உணர்திறன்

பாகங்கள் மற்றும் சோதனை இயந்திரத்தின் விலை