சோதனை: ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 1.6 TDI (77 kW) நேர்த்தியானது

ஸ்கோடா அதன் தற்போதைய நற்பெயரை ஆக்டேவியாவில் கட்டியது. முதல் தலைமுறை பிரபஞ்சத்திற்கு ஒரு பெரிய ஆச்சரியமாக இருந்தது. இன்னும் இரண்டு வகுப்புகளுக்கு இடையில், கோல்ஃப் மற்றும் பாசாட்டுக்கு இடையில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட ஸ்கோடா, வாடிக்கையாளர்களை வெல்ல மற்றொரு செய்முறையைக் கண்டுபிடிக்க முதலில் முயன்றார். முழு வடிவமைப்பையும் ஒரு முன்மொழிவாகக் குறைத்தால், அதே பணத்திற்கான கார் போன்றது. ஆனால் ஸ்கோடாவைப் பொறுத்தவரை, கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் அதன் வளர்ச்சியின் அனைத்து நிலைகளிலும் அவர் எப்போதும் இருந்தார்.

சாதாரண அல்லது இன்னும் மேலோட்டமான ஆர்வலர்கள் கூறும்போது: ஆனால் இந்த காரை நீங்கள் செலுத்துவதை விட அதிகமாக செலவாகும், அவர்கள் ஏற்கனவே இது ஸ்கோடா என்று கருதுகிறார்கள்.

ஆக்டேவியாவின் விண்வெளி சலுகை இப்போது நிறுவப்பட்ட மேல் நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்க்க பாதியாக வளர்ந்துள்ளது. மூன்றாம் தலைமுறை வடிவமைப்பிற்காக ஸ்கோடா நவீன வோக்ஸ்வாகன் குழு தளத்தையும் பயன்படுத்தினார் என்பதன் தர்க்கரீதியான விளைவுதான் விரிவாக்கப்பட்ட உள்துறை ஆகும், இதற்காக MQB என்ற சுருக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது தேவைகளுக்கு ஏற்ப காரின் பரிமாணங்களை மிகவும் தன்னிச்சையாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஆட்டோமொபைல்.

இதை நாம் எளிமையான மொழியில் மொழிபெயர்த்தால்: இந்த முறை, ஆக்டேவியாவின் வடிவமைப்பாளர்கள் முதல் இரண்டு பதிப்புகளைப் போலவே கோல்ஃப் வீல்பேஸில் ஒட்ட வேண்டியதில்லை. ஸ்கோடாவின் வடிவமைப்பாளர்கள் வீல்பேஸை நீட்டிப்பதன் மூலம் பெற்றுள்ள பெரும்பாலான இடங்கள் பின்புறத்தில் இருப்பவர்களுக்கு அதிக இடத்தை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆக்டேவியா இப்போது கோல்பை விட 40 சென்டிமீட்டர் நீளமானது மற்றும் கார் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் முற்றிலும் "சுதந்திரமாக" தோன்றுகிறது. நீளம் அதிகரித்த போதிலும், அவள் சுமார் 100 கிலோகிராம் இழந்தாள்.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஆக்டேவியா III முந்தைய இரண்டின் கதையைத் தொடர்கிறது, இங்கு ஸ்கோடாவுக்குப் பொறுப்பான நபர்கள் வோல்க்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் வடிவமைப்பு செய்முறையால் ஈர்க்கப்பட்டனர்: இது ஒரு புதிய தலைமுறை என்பதைக் காட்ட அவர்கள் காரில் போதுமான மாற்றங்களைச் செய்கிறார்கள்.

வாடிக்கையாளர்கள் இதுவரை நீடித்த தாள் உலோகத்தின் கீழ் எதைப் பெறுகிறார்கள் என்பது குறித்து ஆக்டேவியாவின் நன்மைகளைத் தீர்மானித்தனர். எங்கள் சோதனை மாதிரிக்கான எஞ்சின் தேர்வு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, 1,6 குதிரைத்திறன் 105 லிட்டர் டிடிஐ நிச்சயமாக வாங்குபவர்கள் அதிகம் தேர்வு செய்யும். இந்த வாகனத்திற்கு இது சரியான கலவையாகும், மேலும் பயன்பாட்டில் கூட இது மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அதன் செயல்திறன் இரண்டு லிட்டர் TDI ஐ விட மிதமானது, ஆனால் பெரும்பாலான சோதனைகளுக்கு நான் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றை விரும்பவில்லை.

நீங்கள் ஆக்டேவியாவின் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது, ​​இந்தக் கார் பொருளாதாரத்தைப் பற்றியது, பந்தய சாதனைகளைப் பற்றியது அல்ல என்ற உணர்வை நீங்கள் பெறுவீர்கள். ஆனால் என்ஜின் திருப்திகரமாக குதிக்கிறது, அதனுடன் இன்னும் கொஞ்சம் த்ரோட்டில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் அதிக ஆர்பிஎம்களை அடைவது அவரது கைகளில் இல்லை. சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஆக்டேவியாவின் நிலையான நுகர்வு உறுதியளிப்பதை நீங்கள் அடைய விரும்பினால் தவிர, அத்தகைய குறைந்த சராசரி நுகர்வை அடைவது ஒரு பிரச்சனையல்ல - 3,8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள்.

நாங்கள் வெற்றிபெறவில்லை, எங்கள் சாலைகளில் வசந்த-குளிர்கால நிலைமைகள் இதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்கவில்லை. ஒவ்வொரு ஆக்டேவியாவிலும் இப்போது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இது சிட்டி டிரைவிங்கில் நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது, எனவே கலப்பு நிலைகளில் (ஹைவே, சிட்டி டிரைவிங், திறந்த சாலைகள்) எங்கள் சிறந்த சாதனை நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5,0 லிட்டர். அதிகபட்ச சராசரியை (7,8 லிட்டர்) அடைவது எளிதாக இருந்தது, ஆனால் இங்கே கூட கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் உயர் திருப்பங்களை வைத்திருப்பதன் மூலம் "முயற்சிகளை" பயன்படுத்துவது அவசியம். வோக்ஸ்வாகனில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 1,6 லிட்டர் டிடிஐ அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்விலிருந்து பெரிதும் திசைதிருப்பப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், இது விசித்திரமானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் வோக்ஸ்வாகன் குழு இன்னும் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட உபகரணங்கள் வரும்போது நேரத்தை தடுத்து நிறுத்துகிறது. இது ஒரு அடிப்படை டர்போ டீசலுடன் இணைந்து பெற முடியாது, ஆனால் நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் பெற விரும்பினாலும் இங்கேயும் இது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

எங்கள் ஆக்டேவியா ஒரு லேசான உள்துறை பூச்சுடன் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் பல வெனீர் செருகல்களுடன் இணைந்து மிகவும் இனிமையான மற்றும் மகிழ்ச்சியான சூழ்நிலையை உருவாக்கியது. காக்பிட் வேலைப்பாடுகளில் ஈர்க்கக்கூடியது, ஆக்டேவியாவை கோல்ஃப் உடன் ஒப்பிட முயற்சிப்பவர்கள் கொஞ்சம் திருப்தி அடைவார்கள். வோக்ஸ்வாகன் முதலாளிகள் ஸ்கோடா தங்கள் திட்டத்துடன் தங்களுக்கு மிக நெருக்கமாகி வருவதாக நீண்டகாலமாக எச்சரித்தனர், மேலும் புதிய ஆக்டேவியாவுடன், அவர்கள் ஒரு "தீர்வை" மட்டுமே கண்டறிந்தனர். பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் கோல்ப் போல உறுதியானவை அல்ல, ஆனால் அது உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கது என்று அர்த்தமல்ல. இருக்கை வடிவமைப்பிலும் அப்படித்தான்.

முதல் பார்வையில் அவை கோல்ஃப் விளையாட்டுகளைப் போலவே தோன்றினாலும், ஆக்டேவியாவில் அமர்ந்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, அனைவரும் ஒப்புக்கொள்வதில்லை. பின் பெஞ்சில் இருக்கை மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதையும், இதன் காரணமாக பின்புறத்தில் நிறைய முழங்கால் அறை இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த அளவீடு மூலம் அவர்களும் சிறிது பயனடைந்தனர். இருப்பினும், ஓட்டுநர் இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் பாராட்டுக்குரியது மற்றும் முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து கொஞ்சம் மாறிவிட்டது. புதிய ஒருங்கிணைந்த MQB தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் புதிய மின்னணு மட்டு அமைப்புக்கு நன்றி, ஆக்டேவியா பொழுதுபோக்கு மற்றும் தகவல் உள்ளடக்கத்திற்கான சில அதிநவீன தீர்வுகளை பெற்றுள்ளது.

அதில் ஒரு சிறிய தொடுதிரை கட்டப்பட்டிருந்தது, மேலும் ரேடியோ, வழிசெலுத்தல், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் தொலைபேசி இடைமுகம் ஆகியவற்றின் கலவையானது கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிற்கும் நன்றாக வேலை செய்தது. வழிசெலுத்தல் மென்பொருள் மட்டுமே காணவில்லை. ரேடியோ ஒரு சிடி பிளேயரிலிருந்து இசையை இசைக்க முடியும் (இது பயணியின் முன் கையுறை பெட்டியில் மறைக்கப்பட்டது), மேலும் சென்டர் கன்சோலில் மேலும் நவீன ஊடகங்களுக்கான இரண்டு இணைப்பிகளையும் நீங்கள் காணலாம் (USB, AUX). மொபைல் போனுடன் இடைமுகத்தை இணைக்கும் எளிமை பாராட்டத்தக்கது.

ஆக்டேவியாவில், உட்புறம் மற்றும் உடற்பகுதியின் உபயோகம் கண்டிப்பாக குறிப்பிடத் தக்கது. பின்புற இருக்கை முதுகின் வழக்கமான தலைகீழாக இருப்பதைத் தவிர, நடுவில் ஒரு துளை உள்ளது, இது இரண்டு பயணிகளை பின்புறமாக எடுத்துச் செல்லவும், ஸ்கைஸ் அல்லது அது போன்ற நீண்ட சரக்குகளை ஏற்றவும் பயன்படுகிறது. குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பங்களும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும், ஏனெனில் ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் அவை பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அவர்கள் உறைகளால் கவலைப்பட மாட்டார்கள். சூட்கேஸில் சில பயனுள்ள "சிறிய" தீர்வுகளும் குறிப்பிடத் தக்கவை (கைப்பைகள் அல்லது பைகளுக்கு அதிக கொக்கிகள் உள்ளன).

முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் வழக்கமான ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலால் நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன். எவ்வாறாயினும், "கிளாசிக்ஸின்" பாதுகாப்பு ஆக்டேவியாவின் பல விஷயங்களுக்கு பொதுவானது. குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு, வாங்குபவர் எலக்ட்ரானிக் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் துணை நிரல்களிலிருந்து தேர்வு செய்ய முடியாது, இது பொது MQB- அடிப்படையிலான குடும்பத்தின் மற்ற சில உறுப்பினர்களில் (ஆடி A3, VW கோல்ஃப்) காணப்படும் பிரீமியம் சலுகையின் சமீபத்திய அலறல் ஆகும். . நீங்கள் நிச்சயமாக ஸ்கோடாவிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் எங்கள் சோதனை ஆக்டேவியா வழக்கமான (மற்றும் வைத்திருக்க வேண்டிய) மின்னணு உபகரணங்களுடன் உள்ளது.

பொதுவாக, ESP, எடுத்துக்காட்டாக, ஆக்டேவியாவில் வேகமான மூலைகளில் கூட பல முறை தலையிடாது என்று என்னால் கூற முடியும். சற்று நீளமான வீல்பேஸுடன், திசை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது ஆக்டேவியா சிறந்து விளங்குகிறது, மேலும் MQB குடும்பத்தின் அனைத்து உறுப்பினர்களும் குறைந்த சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளில் இருக்கும் புதிய அரை-உறுதியான அச்சின் வடிவமைப்பு சிறந்தது. இது எங்கள் சோதனை செய்யப்பட்ட மாதிரியிலும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

நேர்த்தியான டிரிம் நிலை மிக உயர்ந்தது, மேலும் சோதனைக்காக நாங்கள் காரில் பயன்படுத்தக்கூடிய உபகரணங்கள் பணக்காரர்களாகத் தோன்றின. அடிப்படை ஆக்டேவியா எலிஜன்ஸ் 1.6 டிடிஐ (, 20.290 க்கு) கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டிருப்பதால் (பின் எல்இடி விளக்குகள், பார்க்கிங் சென்சார்கள், பின்புற பக்க ஏர்பேக்குகள், (கூட) உதிரி டயர் போன்ற அமுண்ட்சென் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு), விலை ஏற்கனவே உள்ளது சற்று அதிகரித்தது ... உயர்ந்தது.

ஒரு நல்ல 22 ஆயிரத்திற்கு நிறைய கார்கள்! அவர்கள் அனைவரும் நன்றாக முதலீடு செய்திருக்கிறார்களா இல்லையா என்பதை ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்குத் தீர்மானிக்க வேண்டும், எப்போது அவர்கள் தங்கள் சாதனங்களை ஆக்டேவியாவுக்குத் தேர்வு செய்கிறார்கள். ஆனால் ஸ்கோடாவில் ஆக்டேவியா இப்போது என்ன பேக் செய்திருக்கிறது என்பதை ஆராயும் போது, ​​இது அறிமுகத்தில் நான் வரையறுத்தது போல் எதிர்காலத்தில் காரின் புகழை தக்கவைக்கும் என்பது தெளிவாகிறது: உங்கள் பணத்திற்கு அதிக கார்கள். இந்த பழமொழியைப் பயன்படுத்தி வேறு சில பிராண்டுகளுடன் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முயன்றாலும்.

யூரோவில் எவ்வளவு செலவாகும்

கார் பாகங்கள் சோதிக்கவும்

உலோக வண்ணப்பூச்சு    430

ஓட்டுநர் சுயவிவரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது    87

எல்இடி தொழில்நுட்பத்தில் டெயில்லைட்கள்    112

அமுண்ட்சென் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு    504

ஒளிரும் லெக்ரூம்    10

முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்    266

சன் & பேக்    122

வெறுமனே புத்திசாலித்தனமான தொகுப்பு    44

அவசர சக்கரம்    43

டிரைவர் சோர்வு கண்டறியும் அமைப்பு    34

பின்புற ஏர்பேக்குகள்    259

உரை: Tomaž Porekar

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 1.6 TDI (77 kW) நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.290 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.220 €
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 194 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம் (3 மற்றும் 4 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதம்), 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	793 €
எரிபொருள்:	8.976 €
டயர்கள் (1)	912 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	10.394 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.190 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.860 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 28.125 0,28 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 79,5 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 16,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 77 kW (105 hp) 4.000 rp 10,7 s. - அதிகபட்ச சக்தி 48,2 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 65,5 kW / l (250 hp / l) - 1.500- 2.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - XNUMX சிலிண்டர் வால்வுகள் பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,78; II. 1,94 மணி நேரம்; III. 1,19 மணிநேரம்; IV. 0,82; வி. 0,63; - வேறுபாடு 3,647 - சக்கரங்கள் 6,5 J × 16 - டயர்கள் 205/55 R 16, உருட்டல் சுற்றளவு 1,91 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 194 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,8 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 99 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 2,7 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.305 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.855 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.800 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 650 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.659 மிமீ - அகலம் 1.814 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.018 1.461 மிமீ - உயரம் 2.686 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.549 மிமீ - டிராக் முன் 1.520 மிமீ - பின்புறம் 10,4 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 890-1.130 மிமீ, பின்புறம் 640-900 மிமீ - முன் அகலம் 1.470 மிமீ, பின்புறம் 1.470 மிமீ - தலை உயரம் முன் 940-1.020 மிமீ, பின்புறம் 960 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 450 மிமீ - 590 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.580 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 50 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 எல்): 5 இடங்கள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ்கள் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - கர்ட்டன் ஏர்பேக்குகள் - டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் - ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் மவுண்டிங்ஸ் - ஏபிஎஸ் - ஈஎஸ்பி - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - பவர் ஜன்னல்கள் முன் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - சிடி பிளேயர் மற்றும் எம்பி 3 பிளேயருடன் ரேடியோ - ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - தனி பின் இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel. vl = 45% / டயர்கள்: மிச்செலின் எனர்ஜி சேவர் 205/55 / ஆர் 16 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 719 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,9 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,6 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,0 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	194 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,0l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	7,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	6,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	70,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,6m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (345/420)

• ஆக்டேவியா மிகவும் திடமான கார் ஆகும், இது வகுப்புகளில் ஒன்றிற்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் பல வழிகளில் இது உயர் நடுத்தர வர்க்க (வெளி விண்வெளி) கார்களை ஏற்கனவே வழங்குகிறது, ஆனால் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் இது கீழ் நடுத்தர வர்க்கத்திற்கு சொந்தமானது. . இது நிச்சயமாக எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது!

• வெளிப்புறம் (13/15)

  விருப்பமான டெயில்கேட்டுடன் கிளாசிக் ஸ்கோடா செடான் வடிவமைப்பு.

• உள்துறை (108/140)

  கோருவதற்கு ஒரு தண்டு. உட்புறம் பார்ப்பதற்கு இனிமையானது; நெருக்கமான பரிசோதனையில், பொருட்கள் மிகவும் சராசரியாக மாறும்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (53
  
  
  / 40)

  இயந்திரமும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. எரிபொருள் சிக்கனம் இன்னும் மேம்படும் என்பதால் நாம் நிச்சயமாக ஆறாவது கியரை இழக்கிறோம்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
  
  
  / 95)

  சாலையில் உள்ள நிலை சிறந்தது, ஓட்டுநர் உணர்வு நன்றாக இருக்கிறது, அது திசையை சீராக வைத்திருக்கிறது மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

• செயல்திறன் (24/35)

  சரியான முடுக்கம் மற்றும் சரியான நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகிய இரண்டிலும் சேதம் சராசரியாக உள்ளது.

• பாதுகாப்பு (37/45)

  இந்த குழு பரந்த அளவிலான பாதுகாப்பு உபகரணங்களை வழங்குகிறது, ஆனால் ஸ்கோடாவிலிருந்து எல்லாம் இங்கு கிடைக்கவில்லை.

• பொருளாதாரம் (50/50)

  சராசரி ஆக்டேவியா இன்னும் எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பில் உள்ளது, ஆனால் அடிப்படை விலையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உயர் நடுத்தர வர்க்கத்தை விட இடத்தை வழங்குகிறது

உடல் கட்டமைப்பின் தரத்தின் தோற்றம்

இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம்

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் எளிமையான கட்டுப்பாடு

மொபைல் போன் / ஸ்மார்ட்போனுடன் தொடர்பு

ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்

பொருட்களின் தூண்டுதல்

பின்புற இருக்கை நீளம்

முன் இருக்கை வசதி