சோதனை: ஸ்கோடா சிட்டிகோ 1.0 55 kW 3v நேர்த்தியானது
உள்ளடக்கம்
மரபியல் வல்லுநர்கள் இது ஒரு குளோன் என்று கூறுவார்கள், மருத்துவச்சிகள் ஒரே மாதிரியான இரட்டையர் என்று கூறுவார்கள், கணினி விஞ்ஞானிகள் காப்பி-பேஸ்ட் என்று கூறுவார்கள், எழுத்தாளர்கள் இது ஒரு புகைப்பட நகல் என்று கூறுவார்கள், மற்றொரு சொல் உள்ளது. இது வடிவமைப்பு, பொறியியல், தோற்றம், உற்பத்தி மற்றும் புதிய வாகனங்கள் ஷோரூம்களுக்கு வழங்கப்படுவதற்கு முன் குறிப்பிடப்படாத அனைத்து செயல்முறைகளுக்கும் பொருந்தும். அங்கிருந்து அவர்கள் மார்க்கெட்டிங் மற்றும் விற்பனை செய்கிறார்கள் - மேலும் இந்த இரண்டு கருத்துக்களும் வோக்ஸ்வாகனை விட ஸ்கோடா சிட்டிகோவிற்கு முற்றிலும் வேறுபட்டவை!
சிட்டிகோ அடிப்படையில், இது எளிமையான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய இயக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு அழகான குறுநடை போடும் குழந்தை, எனவே குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அவரைப் பார்த்து சிந்திக்கலாம், இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல முதல் படியாகும். அதன் சிறிய அளவு காரணமாக, சிட்டிகோ முதன்மையாக நகரங்கள் மற்றும் குறைந்த பட்சம் மேம்பட்ட இடங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் வழக்கமான நடுத்தர வயது வாங்குபவர்களுக்கு குடும்பத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஆனால் இங்கே அவர்களின் சந்தைப்படுத்துபவர்கள் வேறு இரண்டு மக்கள்தொகைகளைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்: இளம் பருவத்தினர் (படிக்கும் போது) இன்னும் பெற்றோரைச் சார்ந்து இருக்கிறார்கள், அதாவது பல வழிகளில், பெற்றோர்கள் இன்னும் வாங்க முடிவு செய்கிறார்கள், மேலும் பெரிய கார் தேவைப்படாத ஓய்வு பெற்றவர்கள்.
பல விதங்களில் சிட்டிகோ மேற்கூறிய அனைத்தையும் திருப்திப்படுத்துவது அவருக்கு உண்மையில் தெரியும். உதாரணமாக, முன் இருக்கைகள் மிகவும் விசாலமானவை, குறிப்பாக அது சேர்ந்த வகுப்பிற்கு. இருக்கைகள் இருக்கையின் முழு வயது வந்தோருக்கான நீண்ட பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, அவை குழுவைப் போல கடினமாக இருக்கும், இருக்கைகள் சோர்வாக இல்லை, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் மிதமான பக்கவாட்டு பிடியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு நடுத்தர பெரியவர்கள் முழங்கையால் அழுத்துவதில்லை மற்றும் தோள்கள். அதாவது அவர்களும் சாதாரணமானவர்கள். முன் அகலம் போதுமானது. அவர்களின் தோற்றம் உள்ளமைக்கப்பட்ட தலையணைகளுடன் சற்று விளையாட்டாக இருக்கிறது, ஆனால் இந்த தலையணைகள் தலையை அதிகமாக முன்னோக்கி தள்ளுவதால் வசதியாக சாய்வதற்கு மிக முன்னோக்கி உள்ளன.
ஸ்டீயரிங் மிகவும் நன்றாக உள்ளது: தடித்த, நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய விட்டம், ஆனால் கீழ் நிலையில் அது முழுமையாக சென்சார்களை உள்ளடக்கியது, பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 20 வரையிலான பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 180 முதல் 200 கிலோமீட்டர் வரை மட்டுமே தெரியும். அழுத்தம் அளவீடுகளைப் பற்றி மேலும்: அனைத்து ஒப்புமைகளும் நன்றாக இருக்கின்றன, அவை அழகாகவும் வெளிப்படையாகவும் குறைந்தபட்சமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் ஆர்பிஎம் சென்சார் மிகச் சிறியது, எனவே துல்லியமான அளவீடுகளைத் தரவில்லை. ஆனால் சிட்டிகோ போன்ற காரில், அது என்னைத் தொந்தரவு செய்யாது. டேஷ்போர்டில் நாம் பெரும்பாலான கார்களுடன் பழகியதைப் போல சென்டர் ஏர் இடைவெளிகள் இல்லை என்ற உண்மையால் பலர் கவலைப்பட மாட்டார்கள். ஸ்லாட் டாஷ்போர்டின் உச்சியில் உள்ளது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. சூடான நாட்களில் குளிர்விக்கும்போது, ஒரு பெரிய ஏர் கண்டிஷனரை ஒரு சிறிய மோட்டருடன் இணைக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
இல் கூட சிட்டிகோஜு அவர்களின் மூவ் & ஃபன் நல்ல யோசனை என்று சொல்ல வேண்டும். டாஷ்போர்டின் மையத்தில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் நடுத்தர அளவிலான திரையால் அடையாளம் காணக்கூடிய இந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனம் வழிசெலுத்தல், ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் எச்சரிக்கை அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து, இது Interspar இலிருந்து நீங்கள் வாங்கக்கூடிய துணைப் பொருள் மட்டுமல்ல, ஒரு சாதனமும் என்பதை உடனடியாகத் தெளிவுபடுத்துகிறது. வாகனத்துடன் எளிதாக இணைக்கிறது மற்றும் எளிதாக வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்காக வெளியே இழுக்க முடியும். சிட்டிகோ அளவு சிறியதாக இருந்தாலும், சிறிய பொருட்களை பாக்கெட்டுகள் அல்லது பர்ஸ்களில் இருந்து சேமிக்கும் போது கூட இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் சிறிய பொருட்களுக்கு போதுமான டிராயர்கள் மற்றும் இடவசதி உள்ளது. அவர்கள் சில, ஆனால் நிச்சயமாக போதும். கதவில் உள்ள இழுப்பறைகளால் மட்டுமே நாங்கள் கோபப்படுகிறோம், அவை மிகப் பெரியவை, ஆனால் அரை லிட்டர் பாட்டில் எல்லா நேரத்திலும் விழும், ஏனெனில் அவை மிகவும் அகலமாக உள்ளன.
இளைஞர்களுக்கு! ப்ளூடூத் இணைப்பு மற்றும் நல்ல ஆடியோ சிஸ்டம் ஒலி உட்பட மேற்கூறியவை எதுவும் அவர்களைத் தொந்தரவு செய்யாது, ஆனால் VAG நான்கு USB போர்ட்களையும் தொடுவதால் அவர்கள் ஒரு SD கார்டு ஸ்லாட்டை இழக்க நேரிடும். இருப்பினும், உள்ளூர் நிலையங்கள் வேட்டையாடுவதில் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக இருப்பதால், வானொலியின் ஆண்டெனா மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது.
ஓய்வூதியதாரர்களே! அவர்கள் ஐந்து-கதவு பதிப்பை வாங்கவில்லை என்றால், அவர்கள் பின்புற இருக்கை உதவி அமைப்புக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் சிட்டிகோ சோதனையில் இருக்கை இயக்கம் குறிப்பாக சிரமமாக இருந்தது: பின்புறத்தை மடித்து இருக்கையை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கான நெம்புகோல் அமைந்துள்ளது இருக்கையின் அடிப்பகுதியில், அது ஒவ்வொரு முறையும் வளைந்திருக்க வேண்டும், இருக்கை நகர்வது மிகவும் கடினமானது, இருக்கை பின்னால் சாய்வதை விரும்புகிறது மற்றும் அமைக்கப்பட்ட நிலையை நினைவில் கொள்ளவில்லை. அவர்கள் தகவலை விரும்ப மாட்டார்கள்: சென்சார்களில் சிறிய மோனோக்ரோம் தகவல் காட்சி மிகவும் இருட்டாக உள்ளது, மூவ் & ஃபன் சிஸ்டத்தின் மெய்நிகர் விசைகள் மிகச் சிறியவை, திரை உணர்திறன் மிகக் குறைவு (வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக கவனம்!) மற்றும் ஒரு சிறிய , கிட்டத்தட்ட மினியேச்சர் கடிகாரம், அதே திரையில் தரவு மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை.
இயந்திரத்தின் தத்துவார்த்த திறன்கள் (இரண்டையும் விட சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது) மற்றும் காரின் எடை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், சிட்டிகோ நகரத்தில் வியக்கத்தக்க வகையில் வாழ்கிறது, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஓட்டுவது எளிது, எனவே சோர்வடையாது. பரிமாற்ற கையாளுதல் உட்பட. எஞ்சின் மிதமான நிலையானது மற்றும் 6.600 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும். மேற்கூறிய அனைத்தும் இரண்டு உச்சநிலைகளுக்குக் காரணம். முதலில், இயக்கி முடுக்கி மிதி மூலம் கவனமாக இருந்தால், உண்மையான நிலைமைகளில் அவர் 5 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் நுகர்வு அடைய முடியும். இரண்டாவதாக, ஓட்டுநர் போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு இடையில் பதட்டமாகவும், நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள சாலைகளில் பொறுமையற்றவராகவும் இருந்தால், உண்மையான சூழ்நிலையில், சிட்டிகோ 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொள்ளலாம், ஏனெனில் சற்று அதிக வேகத்தில் அது கிட்டத்தட்ட ஈரமாக இருக்க வேண்டும். .
சாதாரண சிட்டிகோ வாங்குபவர்களான மிதவாதிகள், ஐந்தாவது கியரில் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரால் காட்டப்படும் பின்வரும் மின் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்: 50 கிமீக்கு 2,3 கிமீ / மணி 100, 4 130, 5,1 160 மற்றும் 7,7 100 லிட்டர். இதன் அடிப்படையில், நீங்கள் உண்மையில் சிட்டிகோவை பொருளாதார ரீதியாக ஓட்ட முடியும் என்பது தெளிவாகிறது. நிச்சயமாக, பாதுகாப்பானது, ஏனென்றால் அனைத்து NCAP நட்சத்திரங்களுக்கும் கூடுதலாக, இது செயலில் அவசரகால பிரேக்கிங்கையும் கொண்டுள்ளது, இது இந்த வகுப்பில் ஒரு புதுமை.
அதனால். மேலே காணப்பட்ட மற்றும் எழுதப்பட்டவற்றின் காரணமாக, அது ஆகிறது சிட்டிகோ ஒரு பொதுவான சிறப்பு வழக்கில் இருந்து. ஆனால் அதைப் பற்றி அதிகம் சிந்திக்கக் கூடாது என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. எனவே, மீண்டும் ஒருமுறை: சிட்டிகோ ஸ்கோடா மற்றும் விற்கப்படுகிறது ஸ்கோடா வரவேற்புரைகள்.
உரை: Vinko Kernc, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič
ஸ்கோடா சிட்டிகோ 1.0 55 кВт 3v நேர்த்தியானது
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 9.220 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 11.080 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 55 கிலோவாட் (156 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 13,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 171 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 6,6l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன் குறுக்கு - இடமாற்றம் 999 cm³ - அதிகபட்ச சக்தி 55 kW (75 hp) 6.200 rpm இல் - 95-3.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.300 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/55 / R15 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டுரான்சா). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 171 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 13,9 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 105 g / km. |
| போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்: | லிமோசின் - 3 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை குறுக்கு நெம்புகோல்கள், வசந்த கால்கள், இரட்டை நெம்புகோல்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 9,8 - பின்புறம் , 35 மீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX l. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 929 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.290 கிலோ. |
| பெட்டி: | படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 4 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்) |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 32% / மைலேஜ் நிலை: 2.332 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 13,8 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 18,7 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 14,5 (IV.) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 25,8 (வி.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 171 கிமீ / மணி (வி.) |
| குறைந்தபட்ச நுகர்வு: | 6,0l / 100 கிமீ |
| அதிகபட்ச நுகர்வு: | 8,2l / 100 கிமீ |
| சோதனை நுகர்வு: | 6,6 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 40,2m |
| AM அட்டவணை: | 43m |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 56dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 54dB |
| 50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 52dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 62dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 60dB |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 59dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 68dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 66dB |
| 130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 65dB |
| செயலற்ற சத்தம்: | 39dB |
ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (319/420)
சிட்டிகோ, உண்மையில் அப் ஒரு முழுமையான குளோன் !, நிச்சயமாக அதே பண்புகளைப் பெறுகிறது. முக்கிய வேறுபாடு ஐகான் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கான அணுகுமுறை மட்டுமே. அப் போலவே! கார்ப்பரேட் தரநிலைகளால் சூழ்ச்சி செய்ய இன்னும் இடம் உள்ளது, ஒட்டுமொத்தமாக கார் மோசமாக இல்லை.
வெளிப்புறம் (13/15)
நல்ல குழந்தை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் முன்னால்.
உள்துறை (83/140)
உதாரணமாக, பல வழிகளில், ஆனால் குறைபாடுகளுடன், குறிப்பாக - ஆச்சரியப்படும் விதமாக - பணிச்சூழலியல்.
இயந்திரம், பரிமாற்றம் (50
/ 40)ஒழுக்கமான சவாரி இயக்கவியல், நகரம் மற்றும் மிதமான ஓட்டுநர் இரண்டிற்கும் சிறந்தது, மீதமுள்ள இயந்திரம் சத்தமாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்கும்.
ஓட்டுநர் செயல்திறன் (60
/ 95)காரின் நோக்கத்திற்காக சிறந்தது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது சற்று மோசமானது.
செயல்திறன் (25/35)
நகரத்தில் உயிருடன், மேலும், இயந்திரம் தொடர்பாக ஒப்பீட்டளவில் மொபைல்.
பாதுகாப்பு (39/45)
மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொகுப்பு, ஆனால் தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்பு வழியில் கிடைக்கிறது.
பொருளாதாரம் (49/50)
மிதமான ஓட்டுவதற்கு சிக்கனமானது மற்றும் முழு தொகுப்பும் நியாயமான விலையில் உள்ளது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
ஓட்டுவதில் எளிமை, சுறுசுறுப்பு
தோற்றம், தெரிவுநிலை
உள்துறை தோற்றம்
ஸ்டீயரிங்
நகர் & வேடிக்கை: யோசனை
இயந்திரம்: வாழ்வு, நுகர்வு
பரவும் முறை
இயந்திரம்: அதிக rpm இல் அதிர்வுகள்
மோட்டார்: மின் நுகர்வு
ஸ்டீயரிங் சென்சார்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கலாம்
இருக்கை ஆஃப்செட்
வலதுபுறத்தில் மட்டுமே டெயில்கேட் கைப்பிடி
மோசமான பார்வை (ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், மூவ் & வேடிக்கை)
அதற்கு எஸ்டி ஸ்லாட் அல்லது யூஎஸ்பி போர்ட் இல்லை
