Тест: கியா ஸ்டோனிக் 1.0 டி-ஜிடிஐ மோஷன் ஈகோ

நாங்கள் இப்போது மீண்டும் சொல்கிறோம், ஆனால் கியா கூட சிறிய கிராஸ்ஓவர் வகுப்பை இனி புறக்கணிக்க முடியாது என்பதை உணர்ந்துள்ளார். மேலும், 2015 மற்றும் 2020 க்கு இடையில், அத்தகைய வாகனங்களின் விற்பனை 200 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வளரும் என்று அவர்கள் கணக்கிட்டுள்ளனர். இருப்பினும், இவை நிச்சயமாக புறக்கணிக்க முடியாத மற்றும் புறக்கணிக்க முடியாத புள்ளிவிவரங்கள். எனவே, ஒரு புதிய காரை உருவாக்கும் போது முதலில் நினைத்தது, அது மேற்கூறிய வகுப்பின் பிரதிநிதியாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், கியா சாலையில் இறங்கியதாகத் தெரிகிறது - வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டோனிக் சிறிய குறுக்குவழிகளில் தரவரிசையில் உள்ளது, ஆனால் அதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழக்கமான நடுத்தர கார்களை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. கார் தினசரி ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால் இது நிச்சயமாக மோசமானதல்ல. அவருடன் நாம் மலையேறும்போது இரண்டாவது பாடல். ஆனால் அனைத்து நேர்மையிலும், சாகசக்காரர்கள் அவற்றை வாங்குவதால், கிராஸ்ஓவர்கள் விற்கப்படுவதில்லை, ஆனால் பெரும்பாலும் மக்கள் அவற்றை விரும்புவதால். அத்தகையவர்கள் ஆஃப்-ரோட் செயல்திறனைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை, ஆனால் கார் நன்றாக ஓட்டினால் அவர்கள் அனைவரும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். குறிப்பாக நடைபாதையில், முன்னுரிமை நிலக்கீல் நடைபாதையில். எப்படியிருந்தாலும், ஒருவருக்குப் பிறகு அவர்கள் அதிக நேரம் ஓட்டுகிறார்கள்.

ஆனால் புதிய சிறிய கலப்பினங்களின் ஸ்ட்ரீமில், இந்த வகுப்பின் புகழ் இருந்தபோதிலும், வெற்றிக்கு உடனடியாக உத்தரவாதம் இல்லை. நீங்கள் இன்னும் ஏதாவது ஒன்றை வழங்க வேண்டும், நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகள் தவிர, நீங்கள் காரையும் விரும்ப வேண்டும். எனவே, கார் பிராண்டுகள் இரண்டு-நிற உடலுடன் சுவையூட்டப்பட்ட மிகவும் மகிழ்ச்சியான வண்ணப் படத்தை அதிகளவில் தேர்வு செய்கின்றன. ஸ்டோனிக் விதிவிலக்கல்ல. ஐந்து வெவ்வேறு கூரை நிறங்கள் கிடைக்கின்றன, இதன் விளைவாக வாங்குபவர்களுக்கு பல வண்ண சேர்க்கைகள் கிடைக்கின்றன. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு பாரம்பரிய மோனோக்ரோம் படத்தில் ஒரு காரை விரும்ப முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. ஸ்டோனிக் சோதனை இப்படித்தான் இருந்தது, உண்மையில் அதில் எந்த தவறும் இல்லை. நிச்சயமாக, நீங்கள் சிவப்பு நிறத்தை விரும்பவில்லை என்றால். கூடுதலாக, கருப்பு பிளாஸ்டிக் டிரிம்கள் வாகனத்தை பார்வைக்கு உயர்த்தவும் மேலும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாற்ற உதவுகின்றன. பருமனான கூரை ரேக்குகள் அவற்றின் சொந்தத்தைச் சேர்க்கின்றன, மேலும் ஒரு சிறிய கிராஸ்ஓவர் தோற்றத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

உள்ளே, எல்லாம் வித்தியாசமானது. சோதனை காரின் உட்புறம் கருப்பு மற்றும் சாம்பல் கலவையில் முடிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கியா அதிக கலகலப்பு மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பை வழங்க விரும்பினாலும் அது மிகவும் சலிப்பானதாக உணரவில்லை. எப்படியிருந்தாலும், பயணிகள் பெட்டியில் உணர்வு நன்றாக இருக்கிறது, மையத் திரை கூட, இப்போது இன்னும் திறந்திருக்கும், ஓட்டுநருக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது, எனவே அதைக் கட்டுப்படுத்த அது மிகவும் கோரவில்லை. திரை அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரியது அல்ல என்றாலும், ஸ்டோனிக் ஒரு பிளஸ் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் தொடுதிரையைச் சுற்றி சில உன்னதமான பொத்தான்களைத் தக்கவைத்து, ஒட்டுமொத்தக் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறார்கள். திரை நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் நன்றாக பதிலளிக்கிறது.

சோதனைக் காரின் சிறந்த பாகங்களில் ஒன்று நிச்சயமாக ஸ்டீயரிங் ஆகும். சூடான முன் இருக்கைகளுடன், டிரைவர் கையால் வெப்பத்தை இயக்கலாம் - சூடான ஸ்டீயரிங் என்பது காரில் தவறவிடுவது எளிது, ஆனால் அது காரில் இருந்தால், அது மிகவும் எளிது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பல பொத்தான்களும் நன்றாக அமைந்துள்ளன மற்றும் வேலை செய்கின்றன. அவை ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை, இது கையுறைகளுடன் வாகனம் ஓட்டும் ஓட்டுநர்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சூடாகிறது என்பதை அறிந்தால், கையுறைகள் தேவையில்லை. பொத்தான்களுடன் கூட, அது கொஞ்சம் பயிற்சி எடுக்கும், ஆனால் டிரைவர் அவற்றைத் தொங்கவிட்டவுடன், டிரைவர் சக்கரத்திலிருந்து தங்கள் கைகளை எடுக்காமல் காரில் உள்ள பெரும்பாலான விஷயங்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இதுவும் சரியான முறையில் தடிமனாகவும், அழகான தோல் உடையுடனும் இருந்தது, இது கொரிய கார்களுக்கு இல்லை.

யாராவது காரை விரும்பினால் போதும், யாரோ கேபினில் நல்வாழ்வு முக்கியம், ஆனால் குறிப்பாக வாகனம் ஓட்டும்போது வேறுபாடுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஒரு லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் (காசோலை) அற்புதங்களைச் செய்யாது. மிதமான டிரைவிங்கில் மூன்று சிலிண்டர் என்ஜின்களின் சிறப்பியல்பு ஒலியுடன் அதிக சத்தம் எழுப்பும் இயந்திரம் இல்லாமல் சுமார் 100 "குதிரைகளை" வழங்குகிறது. அவர் கட்டாயப்படுத்தப்படுவதை வெறுமனே நிற்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் வாங்குபவர் அத்தகைய இயந்திரத்தை தேர்வு செய்தவுடன் அதை குத்தகைக்கு விட வேண்டும். இருப்பினும், பிந்தையது டீசலை விட அமைதியானது, ஆனால் - நிச்சயமாக - மிகவும் சிக்கனமானது அல்ல. கியா ஸ்டோனிக் எடை 1.185 கிலோகிராம் மட்டுமே என்றாலும், தொழிற்சாலையில் உறுதியளித்ததை விட இயந்திரம் 100 கிலோமீட்டருக்கு அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. ஏற்கனவே நெறிமுறை நுகர்வு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட தொழிற்சாலை நுகர்வுகளை விட அதிகமாக உள்ளது (இது 4,5 கிலோமீட்டருக்கு நம்பமுடியாத 100 லிட்டர்), மற்றும் சோதனையில் அது இன்னும் அதிகமாக இருந்தது. இருப்பினும், பிந்தையவர்களுடன், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனது சொந்த அதிர்ஷ்டத்திற்காக ஒரு கறுப்பான், எனவே அவர் அவ்வளவு அதிகாரப்பூர்வமாக இல்லை. மிகவும் வேலைநிறுத்தம் என்பது நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும், இது ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலமும் சாலையின் விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படிவதன் மூலமும் அடைய முடியாது. மறுபுறம், அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 186 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் காரை முடுக்கிவிட முடியும், இது பூனையின் இருமல் அல்ல.

மற்றபடி, சவாரி ஸ்டோனிகாவின் சிறந்த பக்கங்களில் ஒன்றாகும். தரையில் இருந்து மேற்கூறிய தூரம் இருப்பதால், ஸ்டோனிக் ஒரு காரைப் போலவே ஓட்டுகிறது, மேலும் நீங்கள் அதை ஒரு உன்னதமான காராக நினைக்க விரும்பினால், அது உங்களை ஏமாற்றுவதற்கு பதிலாக உங்களை ஈர்க்கும்.

உண்மையில், ஸ்டோனிக்கின் நிலை இதுதான்: அதன் தோற்றம், உற்பத்தி மற்றும் இறுதியில், விலை, இது மிகவும் சராசரி கார். ஆனால் இந்த கார்கள் சராசரி வாங்குபவர்களால் வாங்கப்படுகின்றன. மேலும் இதிலிருந்து, அதாவது சராசரிப் பார்வையில் இருந்து பார்த்தால், அதை நாம் சராசரிக்கு மேல் எளிதாக விவரிக்கலாம். நிச்சயமாக, அவரது அளவுகோல்களின்படி.

இருப்பினும், வாகன உபகரணங்களின் அளவிற்கு நேரடி விகிதத்தில் விலை அதிகரிக்கிறது என்பதையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும். ஸ்டோனிக்கிற்குத் தேவையான பணத்தின் அளவு, தேர்வு ஏற்கனவே மிகப் பெரியது.

கியா ஸ்டோனிக் 1.0 டி-ஜிடிஐ மோஷன் ஈகோ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	18.190 €
சக்தி:	88,3 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,3l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	7 ஆண்டுகள் அல்லது மொத்த உத்தரவாதம் 150.000 கிமீ (முதல் மூன்று ஆண்டுகள் மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல்).
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	சேவை இடைவெளி 15.000 கிமீ அல்லது ஒரு வருடம். கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	733 €
எரிபொருள்:	6.890 €
டயர்கள் (1)	975 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.862 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.985 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 24.120 0,24 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - ஃப்ரண்ட் டிரான்ஸ்வர்ஸ் மவுண்டட் - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 71,0 × 84,0 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 998 செமீ3 - சுருக்கம் 10,0:1 - அதிகபட்ச சக்தி 88,3 கிலோவாட் (120 ஹெச்பி) சராசரியாக 6.000 prpm - மணிக்கு அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 16,8 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - அதிகபட்ச முறுக்கு 171,5, 1.500-4.000 rpm இல் 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் - சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,615 1,955; II. 1,286 மணி; III. 0,971 மணிநேரம்; IV. 0,794; வி. 0,667; VI. 4,563 - வேறுபாடு 6,5 - விளிம்புகள் 17 J × 205 - டயர்கள் 55/17 / R 1,87 V, உருட்டல் சுற்றளவு XNUMX மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,3 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 115 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புறம் டிஸ்க்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,5 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.185 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.640 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.110 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 450 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.140 மிமீ - அகலம் 1.760 மிமீ, கண்ணாடிகள் 1.990 1.520 மிமீ - உயரம் 2.580 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.532 மிமீ - டிராக் முன் 1.539 மிமீ - பின்புறம் 10,4 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 870-1.110 மிமீ, பின்புறம் 540-770 மிமீ - முன் அகலம் 1.430 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - தலை உயரம் முன் 920-990 மிமீ, பின்புறம் 940 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - 352 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.155 பெட்டி 365 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 45 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டி ஈகோ தொடர்பு 205/55 ஆர் 17 வி / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.382 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 129 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,2 / 12,0 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,2 / 15,9 வி (W./VI.)
சோதனை நுகர்வு:	8,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,3 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	57,2m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,6m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறுகள் இல்லை.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (313/420)

• சுவாரஸ்யமாக, கொரியர்கள் ஸ்டோனிகாவிடம் அவர்கள் விற்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பே இது தான் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல் என்று சொன்னார்கள். அவர்கள் அதை அதிகம் விற்பனையாகும் காராக (கிராஸ்ஓவர்) தரவரிசைப்படுத்தியதிலிருந்து அவர்கள் நிச்சயமாக பயனடைகிறார்கள், ஆனால் மறுபுறம், அவர்கள் அதற்கான முயற்சியையும் மேற்கொண்டனர்.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  முதல் பார்வையில் காதலிப்பது கடினம், ஆனால் எதையும் வாதிடுவது கடினம்.

• உள்துறை (94/140)

  உட்புறம் பழைய கியாஸிலிருந்து வேறுபட்டது, ஆனால் அது இன்னும் கலகலப்பாக இருக்கலாம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (53
  
  
  / 40)

  எந்த கூறுகளும் தனித்து நிற்கவில்லை, அதாவது அவை நன்கு டியூன் செய்யப்பட்டவை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (59
  
  
  / 95)

  தரையில் இருந்து (மிக) குறுகிய தூரத்தைக் கொடுத்தால், ஒரு நல்ல சாலை நிலை ஆச்சரியமல்ல.

• செயல்திறன் (30/35)

  ஒரு லிட்டர் மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து அற்புதங்களை எதிர்பார்க்க முடியாது.

• பாதுகாப்பு (29/45)

  கொரியர்கள் மேலும் மேலும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை வழங்குகின்றனர். பாராட்டத்தக்கது.

• பொருளாதாரம் (36/50)

  ஸ்டோனிக் நன்றாக விற்கப்பட்டால், பயன்படுத்தப்பட்ட சாதனங்களின் விலை உயருமா?

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

இயந்திரம்

கேபினில் உணர்வு

உரத்த சேஸ்

முக்கிய உபகரணங்கள்

சோதனை பதிப்பு விலை