Тест: KIA ரியோ 1.2 CVVT EX நகர்ப்புறம்

கியாவுக்கு வெளிப்படையாக தெரியும். ஜெர்மன் கையொப்பமிட்ட பீட்டர் ஷ்ரேயர் மற்றும் பகுதி உரிமையாளர் ஹூண்டாயின் தந்திரோபாயங்களின் கீழ், அவர்கள் சமீபத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வாகனங்களை உருவாக்கினர், அவை ஒவ்வொரு ஆண்டும் வாடிக்கையாளர் பட்டியலை வளர்த்துக்கொள்ள போதுமான தரமான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்டவை. ஆனால் விலைக் கொள்கையைப் பற்றி அவர் கவலைப்படுகிறார், இது ஐரோப்பிய சந்தைகளில் தயக்கமில்லாத முதல் படிகளில் இருந்து முற்றிலும் ஆர்வமில்லாத கார்களுடன் மாறவில்லை. குறைந்த விலைகள் மற்றும் தள்ளுபடிகள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டாலும், வாங்குபவர்கள் கவலைப்படவில்லை, ஆனால் இது போன்ற ஒரு கொள்கையின் மூலம், கார்கள் இப்போது மற்றொரு தோற்றத்திற்கு தகுதியானவை, மிகவும் தீவிரமான கருத்தில் கொள்ளத்தக்கவை என்பதை நீங்கள் சாத்தியமான பங்குதாரர்களை நம்ப வைக்க முடியாது. இது ஒரு விற்பனை என்று எப்போதும் ஒரு உணர்வு இருக்கிறது, இது தயாரிப்புகளுக்கு மோசமானது.

மேலும் தயாரிப்பில் எதுவும் இல்லை. சரி, கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை, சொல்ல முக்கியமான எதுவும் இல்லை. அதே நேரத்தில், அதே மூச்சில், குறைந்தபட்சம் ஒரு தொழில்நுட்ப அர்த்தத்தில் இதைப் பற்றி சிறப்பு எதுவும் இல்லை என்று நாங்கள் சேர்க்கிறோம். சாம்பல் சுட்டி? இல்லை, ஓட்டுநர் இன்பம் அல்லது முதல் பார்வையில் அன்பு செலுத்துவதை விட, அதன் நீடித்த தன்மை மற்றும் கையாளுதலின் எளிமைக்காக நீங்கள் அதிகம் போற்றும் நம்பகமான துணை. சுருக்கமாக, வடிவத்தில் ஆல்பா அல்லது தொழில்நுட்பத்தில் BMW இல்லை. தோற்றம் - இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான விலையைத் தவிர, இந்த காரின் முக்கிய நன்மையாகும், ஏனெனில் இது இணக்கமானது, அழகானது, உண்மையில், அத்தகைய பிரகாசமான நிறத்தில் இது மிகவும் இனிமையானது. ஒளி சக்கரங்களைத் தவிர, இது உபகரணங்களுடன் வெளிப்புறத்தை கெடுக்காது, ஒருவேளை ஆட்டோ ஸ்டோரில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் பார்க்கிங் சென்சார்களைப் பற்றி யோசிப்பார்கள், இதனால் நெரிசலான நகர மையத்தில் கூட பம்ப்பர்கள் அப்படியே இருக்கும். இந்த அடிப்படை எஞ்சின் வழங்கும் ஐந்து துணைக்கருவிகளில், EX அர்பன், EX ஸ்டைலுக்குப் பின்னால் கௌரவத்தில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இருப்பினும், பணக்கார உபகரணங்களில், மேற்கூறிய பார்க்கிங் சென்சார்கள், இன்னும் கவர்ச்சிகரமான 16 அங்குல சக்கரங்கள், எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்ஃபோன் சிஸ்டம் என நாம் தவறவிட்ட அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அத்தகைய மிட்டாய் விலை ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட 12 ஆயிரம், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஜம்ப், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதை ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம் என்று அழைக்கலாம்.

உள்ளே, எல்லாமே ஒன்றுதான்: நாகரீகமான பாகங்கள் அல்லாமல் எளிமையாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு இனிமையான, அதிநவீன உள்துறை. நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் "நவநாகரீகம்" அல்லது "நவநாகரீகம்" என்ற வார்த்தைகளால் வெளிப்படுத்த விரும்பும் கிட்ச் இல்லை, பின்னர் அவர்கள் பயன்பாட்டினைப் பற்றி நினைத்திருந்தாலும் உங்களுக்கு புரியாது. வடிவமைப்பைப் பற்றி இரண்டு புகார்கள் மட்டுமே இருந்தன: வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டல் அல்லது உட்புற காற்றோட்டம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் சுவிட்சுகள் உண்மையில் அசிங்கமானவை, இருப்பினும் அவை பெரியதாகவும் தர்க்கரீதியாகவும் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவுகளில் உள்ள பிளாஸ்டிக் மிகவும் மதிப்புமிக்கது அல்ல. ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு, இந்த பிளாஸ்டிக்கிற்காக நாம் கட்டைவிரலை உயர்த்துவோம், ஏனென்றால் அது விரிசல்கள் அல்லது தொல்லை தரும் கிரிக்கெட்டுகளின் தடிமன் இல்லாததால், அருகிலுள்ள புல்வெளியில் சுற்றுலாவிற்கு வருவதை விட காரில் நாங்கள் வெறுக்கிறோம். இது சராசரியாக அமர்ந்திருக்கிறது, ஓப்பல் கோர்சாவில் விளையாட்டு இருக்கை எனக்கு நினைவிருக்கிறது என்றால், அது எனக்கு மிகவும் இனிமையானதாக தோன்றுகிறது. பின்னர் சந்தையில் வந்த மூன்று கதவு பதிப்பு சிறந்ததா? நாம் (வட்டம்) ஸ்லோவேனியாவில் கழித்த பனி யுகம், ஒலிக்குழாயில் சில குறைபாடுகளைக் காட்டியது, அச்சின் கீழ் இருந்து வரும் சத்தம் பல முறை உள்நோக்கிச் சென்றது. இதுபோன்ற பலவீனமான என்ஜினுக்கு கவனமாக த்ரோட்டில் மற்றும் கிளட்ச் ரிலீஸ் தேவை என்பதில் நான் கொஞ்சம் ஆச்சரியப்பட்டேன், அதனால் கார் குதிக்காமல், உங்கள் பயணிகள் உங்களை மிதிக்காமல் இருக்க நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு புதிய ஓட்டுனராக. சுருக்கமாக, கிளட்ச் மூலம் இன்னும் கொஞ்சம் த்ரோட்டில் மற்றும் சிறிது மெதுவாக, இந்த சறுக்கல் இயந்திர இணைப்பின் வாழ்க்கையில் சில கிலோமீட்டர் குறைப்பைக் குறிக்கிறது என்றாலும் ... கருவி குழு வெளிப்படையானது, முதியவர்களுக்கு ஆதரவான பொத்தான்கள் (கூட) பெரிய ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரின் எளிய மற்றும் தர்க்கரீதியானது. சுவாரஸ்யமாக, பின்புற இருக்கைகளில் நிறைய இடம் உள்ளது, இது பரந்த வீல்பேஸ் காரணமாக இருக்கலாம். பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, கியோ மற்றும் ஸ்லோவேனியன் பிரதிநிதி ஆகிய இருவரையும் நாம் பாராட்ட வேண்டும். பின்புற பக்க ஜன்னல்கள் அல்லது சூடான இருக்கைகள் கொண்ட மின்சார பூஸ்டருக்கு பதிலாக, அவர்கள் அதிக பாதுகாப்பு வழங்க தேர்வு செய்தனர், அதாவது நான்கு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு திரை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் எல்எக்ஸ் கூல் உட்பட அனைத்து பதிப்புகளிலும் நிலையான ஈஎஸ்பி, அவர்கள் 9.690 யூரோக்களுக்கு மட்டுமே வழங்குகிறார்கள். கூடுதல் தள்ளுபடி இல்லை!) ... மின்சாரத்தின் உதவியின்றி நாம் எளிதாக உயிர்வாழ முடிந்தால், போக்குவரத்து விபத்து ஏற்பட்டால், செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு பாகங்கள் இல்லாமல் கடினமாக உள்ளது, எனவே அத்தகைய முடிவுக்கு எங்கள் மூலோபாயவாதிகளை மீண்டும் பாராட்டுகிறோம். சோதனை மாதிரியில் சிடி பிளேயர் மற்றும் ஐபாட், ஆக்ஸ் மற்றும் யூஎஸ்பி மற்றும் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கூடுதல் உள்ளீடுகள் கொண்ட ரேடியோவும் இருந்தது, நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள ப்ளூடூத் மற்றும் சாத்தியமான பயணக் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே தவறவிட்டோம்.

சரி, பாதையில், நாங்கள் நிச்சயமாக ஆறாவது கியரை தவறவிட்டோம். 1,25-லிட்டர் எஞ்சின் (சுவாரஸ்யமாக, அதன் அசாதாரண அளவு காரணமாக இது தனித்தனியாக விளம்பரப்படுத்தப்படலாம், நீங்கள் இன்னும் Ford ஐ நினைவில் கொள்ளவில்லை என்றால்) மாறி வால்வு திறப்பு (CVVT) மற்றும் இலகுரக கட்டுமானம் (அலுமினியம்) பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், இது 63 கிலோவாட் அல்லது 85 "குதிரைகள்" பலவீனமானவை, எனவே ஆறாவது கியர் கைக்கு வரும். நெடுஞ்சாலையில் சத்தம் ஏற்கனவே அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் ரெவ்கள் 3.600 வேக வரம்பிற்கு மேல் உயரும், இது இனிமையானது அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது அல்ல. நுகர்வு சுமார் 8,4 லிட்டராக இருந்தது, இது போன்ற சைபீரிய வெப்பநிலையில் இது மிகவும் கவலைக்குரியது அல்ல, மேலும் பல நீண்ட தூரங்களைக் கொண்ட சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இது குறைந்தது ஒன்றரை லிட்டர் குறைவாக இருந்திருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். திசைமாற்றி அமைப்பும் மூலைகளிலும் விரைவாக இருப்பதை நிரூபித்தது, சேஸ் யூகிக்கக்கூடியது போல, எஞ்சின் மட்டும் டிரைவரின் வேகமான வேகத்தைத் தொடர முடியவில்லை. முதல் பனியில் வழுக்கும் மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை என்று சொன்னால் நாங்கள் பொய் சொல்வோம்: அது நன்றாக இருந்தது மற்றும் மன அழுத்தம் எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு அணைக்கப்பட்டுவிட்டாலும், சாலையில் தங்கியிருந்தால் போதும். மற்ற பங்கேற்பாளர்களுக்கு ஆபத்து இல்லை. சாலை. நாங்கள் வேடிக்கையாக இருந்தோம், ஓட்டுநர் இன்பம் சரியாக இல்லாவிட்டாலும், கீ ரியோ 1.2 அடிப்படையிலானது, அதன் அடிப்படையில் நாங்கள் ஒரு கதையை உருவாக்க முடியும்.

இது எளிமையானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது இல்லை. கார் அழகாகவும் மலிவாகவும் இருந்தாலும், அதன் அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் சிறந்த வசதியுள்ள சகோதரர்களின் கtiரவம் அதற்கு இல்லை. இந்த நாட்களில் அது க presரவமாக இல்லாவிட்டால் என்ன செய்வது? ஒரு நல்ல அடித்தளம் போதுமா?

உரை: அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

கியா ரியோ 1.2 CVVT EX நகர்ப்புறம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	10.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.380 €
சக்தி:	63 கிலோவாட் (85 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 168 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,4l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 7 ஆண்டுகள் அல்லது 150.000 3 கிமீ, மொபைல் சாதன உத்தரவாதம் 5 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 100.000 ஆண்டுகள் அல்லது 7 XNUMX கிமீ, துரு உத்தரவாதம் XNUMX ஆண்டுகள்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.215 €
எரிபொருள்:	11.861 €
டயர்கள் (1)	2.000 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	6.956 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.115 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.040 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.187 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 71 × 78,8 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 63 kW (86 hp) ) 6.000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 15,8 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - 121 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; B. 0,719 - வேறுபாடு 4,600 - சக்கரங்கள் 5,5 J × 15 - டயர்கள் 185/65 R 15, உருட்டல் வட்டம் 1,87 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 168 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 13,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.104 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.560 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 900 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 450 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 70 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.720 மிமீ - கண்ணாடிகள் கொண்ட வாகன அகலம் 1.970 மிமீ - முன் பாதை 1.521 மிமீ - பின்புறம் 1.525 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,5 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1380 மிமீ, பின்புறம் 1.420 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 430 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 43 எல்.
பெட்டி:	மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 × பையுடனும் (20 எல்).
நிலையான உபகரணங்கள்:	ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்ட்கள் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - முன் பவர் ஜன்னல்கள் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் - CD பிளேயர் மற்றும் MP3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - ரிமோட் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் பூட்டுகள் - உயரம் - மற்றும் ஆழத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - தனி பின் இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 75% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் தொடர்பு 185/65 / ஆர் 15 எச் / மைலேஜ் நிலை: 8.100 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	15,0 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	23,4 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	168 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,9l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	80,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,5m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (296/420)

• செயல்திறனை விட பாதுகாப்பு கருவிகளால் அதிகம் ஈர்க்கக்கூடிய ஒரு சுவாரஸ்யமான கார் நிச்சயமாக. முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு உத்தரவாதமானது கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, ஏனெனில் அவை சில மைல்களுக்குள் அடிக்கடி உருகிவிடுகின்றன. இல்லையெனில், விசாலமான தன்மை (பின்புற இருக்கைகள்) மற்றும் உடற்பகுதியில் பாராட்டுதல், மற்றும் மிகவும் சத்தமாக சேஸ் எங்கள் மீது ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  ஒரு மாறும் வடிவமைப்பு கொண்ட ஐந்து-கதவு வாகனம், உள்ளே நுழையும் போதும் வெளியேறும் போதும் சற்று அதிக வசதியை அளிக்கிறது.

• உள்துறை (89/140)

  சிறிய குடும்பங்கள், வெளிப்படையான அளவீடுகள், சராசரி தண்டுக்கு மேலே பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதிக வசதிக்காக சேஸின் கீழ் இருந்து குறைந்த சத்தம் இருக்க வேண்டும்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (48
  
  
  / 40)

  நல்ல, ஆனால் சிறிய எஞ்சின், ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஃபியஸ்டாவுடன் போட்டியிட முடியாது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (53
  
  
  / 95)

  இது ஒரு அமைதியான சவாரி மூலம் ஈர்க்கும், ஆனால் அதிக தேவைக்கு, மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கிறோம். பிரேக் செய்யும் போது நன்றாக உணருங்கள், திசை நிலைத்தன்மை கடினம் அல்ல.

• செயல்திறன் (15/35)

  நதி மெதுவாக நீண்ட தூரம் செல்வது மிகவும் பொருத்தமானது.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  திருப்திகரமான அடிப்படை பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், ஆனால் பல பாகங்கள் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பில் இல்லை.

• பொருளாதாரம் (42/50)

  நுகர்வு அடிப்படையில், சைபீரிய குளிர்காலத்திற்கு முடிவுகள் போதுமானவை, நல்ல விலை, சராசரிக்கு மேல் உத்தரவாதம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

வேலைத்திறன்

பாதுகாப்பு கருவி

விலை

கோரப்படாத நிர்வாகம்

ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மட்டுமே

மிகவும் உரத்த சேஸ்

ஓட்டுநர் நிலை

வெப்பமாக்கல், குளிர்வித்தல் மற்றும் காற்றோட்டம் சுவிட்சுகள்