சோதனை: கியா பிகாண்டோ 1.2 MPI EX உடை

இப்போது Picant உடன், நிறைய காரமானதாக இருக்கலாம், உபகரணங்களின் பட்டியல் நீண்டது மற்றும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இவ்வாறு, இந்த வகுப்பில் சராசரி பிரசாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், பிகாண்டோ மற்ற எல்லா சுவைகளையும் விஞ்சும் உணவில் தபாஸ்கோ போன்றது. அப் கொண்ட சிறிய கார்களில் ஒரு தகுதியான போட்டியாளரைக் கொண்ட பிகண்டிற்கும் இதுவே. அப் போலவே, இதுவும் இது போன்ற சிறிய கார்களில் பொதுவாக இல்லாத உபகரணங்களின் வரம்பை வழங்குகிறது.

எங்கள் பிகாண்டோ மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, ஏனெனில் அது கியா வழங்கும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. இது ESP ஐயும் கொண்டிருந்தது, இது - முற்றிலும் புரிந்துகொள்ள முடியாதது - உபகரணங்களின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பில் (EX Style) மட்டுமே பெற முடியும். உண்மை, உறுதியுடன் தனது பணப்பையைத் திறக்க முடிவு செய்த வாங்குபவர் (12 ஆயிரத்திற்கு மேல்) நிறைய பெறுகிறார். LED பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், அதே போல் குறைக்கப்பட்ட பிரிவு டயர்கள் (14) கொண்ட 60-இன்ச் அலாய் வீல்கள் கூட தோற்றத்தை மேம்படுத்தும்.

கூடுதலாக, ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ செயல்பாடு, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் (!), டாஷ்போர்டில் ஸ்மார்ட் கீ மற்றும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டன் போன்ற ப்ளூடூத் டெலிஃபோனி போன்ற நல்ல சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன. ஆறுதலின் அடிப்படையில் மிக முக்கியமான விஷயம், அத்தகைய குழந்தையிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்காதது. ஆறு நிலையான செயலற்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் (மோதல் எதிர்ப்பு ஏர்பேக்குகள்) தவிர, டிரைவருக்கு ஒரு முழங்கால் ஏர்பேக் மற்றும், நிச்சயமாக, முன் பயணிக்கான செயலில் ஏர்பேக் உள்ளது.

எனவே இந்த ஸ்பைசியின் ஈர்ப்பு வன்பொருளில் உள்ளது. ஆனால் அவர்கள் குறைந்த வசதிகள் உள்ள ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்திருந்தாலும், அவர்கள் (ஈஎஸ்பி தவிர) அதிக தவறு செய்திருக்க மாட்டார்கள், ஏனென்றால் கியாவில் அவர்கள் தங்கள் குழந்தையை அதிக பணம் இல்லாதவர்களுக்கு வழங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தனர். . கார்கள், ஆனால் போக்குவரத்தில் இருப்பவர்கள் அல்லது வேறு சில காரணங்களுக்காக, அவர்கள் மனப்பூர்வமாக ஒரு குறுகிய மற்றும் சிறிய காரைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், அது எந்த வகையிலும் பெரியதை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை சிறப்பு பாராட்டுக்கு தகுதியான உண்மைகளில் ஒன்றாகும்.

ஆரம்பப் பள்ளியில் கிடைக்கும் உபகரணங்களின் பட்டியல் நீண்டது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. அழகான தோற்றத்தை சேர்க்கவும் மற்றும் பிகாண்டோ அனைத்து சிறிய கார்களிலும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

இல்லையெனில், இது முற்றிலும் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். EuroNCAP இன் படி, சோதனை விபத்தில் ஐந்தாவது நட்சத்திரத்தால் ஏதோ காணவில்லை, 86% குடியிருப்பாளர் பாதுகாப்பு மற்றும் 83% குழந்தைகள் பாதுகாப்புடன் சிறந்த போட்டியாளர்களுடன் இணைந்துள்ளது. உண்மையில், Picant இல் இல்லாத ஒரே விஷயம் குறைந்த வேக தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம். நிச்சயமாக, செயலில் பாதுகாப்பும் சாலையில் அதன் நல்ல நிலைப்பாட்டால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது சிறந்ததாக இருப்பதால், நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது, மேலும் சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில், இது சீரியல் ESP ஆல் உதவியது. Picant மூலம், கடினமான சாலைகளைக் கூட நீங்கள் விரைவாகவும் எளிதாகவும் கையாளலாம், இருப்பினும் குறைவான கட் டயர்கள் மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் அனைத்தும் சொந்தமாக இருப்பதால் அதிக வசதியை எதிர்பார்க்க முடியாது.

தெளிவற்ற முறையில் செயல்படும் மின்சார ஸ்டீயரிங் சர்வோ பற்றி எங்களிடம் ஒரு சிறிய கருத்து மட்டுமே உள்ளது, மேலும் இது கியா வாகனங்களில் தொடர்ச்சியான குறைபாடாகவும் தெரிகிறது. டயர்கள் மற்றும் சாலையுடன் ஸ்டீயரிங் மூலம் டிரைவரின் உண்மையான தொடர்பு சாத்தியமில்லை, ஆனால் இப்போதெல்லாம் கேம் கன்சோல்கள் மற்றும் ஒத்த சிமுலேட்டர்கள் வாகனம் ஓட்டுவது ஏற்கனவே "சீர்குலைக்கப்படும்போது" உடனடி உணர்வை உருவாக்க வேண்டும்.

Picanto இரண்டு உடல் பாணிகளில், மூன்று மற்றும் ஐந்து கதவுகளில் கிடைக்கிறது. எங்கள் சோதனையில் இது மூன்று கதவுகளாக இருந்தது, எனவே நல்ல பின்புற இருக்கை அணுகலை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. நியாயமான விசாலமான பின்புற பெஞ்சை (ஆனால் இரண்டு பயணிகளுக்கு மட்டும்) கூடுதல் பக்க கதவு வழியாக அணுகுவது, மிகச்சிறிய வகுப்பில் நீங்கள் பெறக்கூடிய ஒரு சிறந்த மாற்றாக இருக்கும்.

ஆனால் பின்புற பக்க கதவுகள் இல்லாமல் கூட, பிகாண்டோ வசதியின் அடிப்படையில் சிறப்பாக செயல்பட்டது. பின்புற இருக்கையில் பயணிகள் இடத்தை "நீக்குவதன்" மூலம் உடற்பகுதியின் இடத்தை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் முன் இருக்கைகளில் உள்ள இட நிலைமைகள் திருப்திகரமாக உள்ளன.

சுருக்கமாக: பிகாண்டோ அதன் முந்தைய பதிப்புகளில் நாங்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியவற்றை வழங்கப் பழகவில்லை என்ற உண்மையை முக்கியமாக ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. ஆனால், நிச்சயமாக, இந்த சிறிய கியாவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சராசரி ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவரின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அவர்கள் ஏற்கனவே அதே பிராண்டின் கிட்டத்தட்ட அதே பணத்திற்கு நீண்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்த கார்களை வழங்குகிறார்கள். நிச்சயமாக, அவை அவ்வளவு வேகமானவை அல்ல, கூர்மையானவை அல்ல.

உரை: தோமா பொரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

கியா பிகாண்டோ 1.2 MPI EX Стиль

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.890 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.240 €
சக்தி:	63 கிலோவாட் (86 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 171 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,7l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 7 ஆண்டுகள் அல்லது 150.000 5 கிமீ, வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 150.000 ஆண்டுகள் அல்லது 7 XNUMX கிமீ, துரு மீது XNUMX ஆண்டுகள் உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	922 €
எரிபொருள்:	11.496 €
டயர்கள் (1)	677 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	6.644 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.024 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.125 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 24.888 0,25 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - முன்பக்கத்தில் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 71 × 78,8 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.248 செமீ³ - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 63 kW (86 hp) ) 6.000 மணிக்கு - அதிகபட்ச சக்தி 15,8 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - 121 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பல் கொண்ட பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - வேறுபாடு 4,06 - விளிம்புகள் 5J × 14 - டயர்கள் 165/60 R 14 T, உருட்டல் வட்டம் 1,67 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 171 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 105 கிராம்.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 3 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையே நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே 3,5 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 955 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.370 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: n.a., பிரேக் இல்லாமல்: n.a. - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: n.a.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.595 மிமீ, முன் பாதை 1.420 மிமீ, பின்புற பாதை 1.425 மிமீ, தரை அனுமதி 9,8 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.330 மிமீ, பின்புறம் 1.320 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 490 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	மாடி இடம், AM இலிருந்து நிலையான கிட் மூலம் அளவிடப்படுகிறது 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்ஸ் (278,5 லி ஸ்கிம்பி): 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்);
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - பவர் ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - பிளவு பின்புற இருக்கை.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67% / மைலேஜ்: 2.211 கிமீ / டயர்கள்: மேக்சிஸ் பிரெசா ஸ்னோ 165/60 / ஆர் 14 டி
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,5 ஆண்டுகள் ( 116 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	18,1 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	29,3 (வி.)
அதிகபட்ச வேகம்:	171 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,7l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	76,0m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,5m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
செயலற்ற சத்தம்:	39dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (302/420)

• Picanto சிறியவற்றில் ஒரு உண்மையான ஆடம்பரமாகும், அதே போல் விலையும் உள்ளது.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  குழந்தைகளிடையே மிகவும் அழகாக இருக்கலாம்.

• உள்துறை (82/140)

  நல்ல அமைப்பு, வசதியான இருக்கைகள், நெகிழ்வான தண்டு.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (45
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் ஆம் விட அதிகமாக வாக்குறுதி அளிக்கிறது, ஆனால் அது ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாகவும் குறைவான சத்தமாகவும் இருக்கிறது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (56
  
  
  / 95)

  பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் நிலை, ஆனால் சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறன் இல்லை.

• செயல்திறன் (23/35)

  அதன் விவரக்குறிப்புகளின்படி சக்திவாய்ந்த ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து நாங்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கிறோம்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  நல்ல பாதுகாப்பு பண்புகள், ஆனால் தானியங்கி குறைந்த வேக பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இல்லை.

• பொருளாதாரம் (49/50)

  ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை கவனமாகப் பயன்படுத்தினாலும், விதிமுறையிலிருந்து பெரிய விலகலுடன் கூட சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையில் நல்ல இடம்

முன் பயணிக்கான இடநிலை நிலைமைகள்

நல்ல பணிச்சூழலியல்

பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் பல விருப்பங்களின் தேர்வு

கியர் நெம்புகோலின் துல்லியமான இயக்கம்

AUX, USB மற்றும் iPod இணைப்பிகள்

பிடியில்

ஸ்டீயரிங் உணர்வு இல்லாமல் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது

சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு

போதுமான சக்திவாய்ந்த, ஆனால் பதிலளிக்கக்கூடிய இயந்திரம் இல்லை