பிரீமியம் எரிபொருள். ஓட்டுவது மதிப்புள்ளதா?

எரிவாயு நிலையங்களில், 95 மற்றும் 98 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட அன்லெடட் பெட்ரோலுக்கு கூடுதலாக, கிளாசிக் டீசல் மற்றும் எரிவாயு, மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள்கள் என்று அழைக்கப்படுவதையும் நீங்கள் காணலாம். அவற்றின் விலை நிலையான எரிபொருளை விட தெளிவாக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அவை உண்மையில் சிறந்த செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றனவா?

பிரீமியம் எரிபொருட்களுக்கான அனைத்து விளம்பரங்களும் அடிப்படையில் ஒரு முழக்கத்திற்கு வரும் - அதிக சக்தி. ஃபார்முலா 1 கார்களுடனான ஒப்பீடுகள், எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து எரியும் நெருப்பு, டயர்களின் சத்தத்துடன் ஆரம்பம்... இதையெல்லாம் டிவி விளம்பரங்களில் இருந்து நாம் அறிவோம். இது போன்ற படங்கள் கற்பனையைத் தூண்டி, விலை உயர்ந்த எரிபொருளை நிரப்ப நம்மை ஊக்குவிக்கும். ஆனால் இது உண்மையில் ஒரு நல்ல தேர்வா?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) ஆகியவை போலந்தில் உள்ள பெட்ரோல் நிலையங்களில் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள்கள். புள்ளியியல் ரீதியாகப் பார்த்தால், அவை அவற்றின் நிலையான சகாக்களை விட சுமார் PLN 20 அதிகம் (பிரீமியம் டீசல் விஷயத்தில், இது PLN 30 ஐ விட அதிகம்). அவர்களில் பெரும்பாலோர் போலந்து விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து வந்தவர்கள், வெளிநாட்டிலிருந்து எரிபொருளை இறக்குமதி செய்யும் ஷெல் மட்டுமே விதிவிலக்கு. எனவே, எல்லா நிகழ்வுகளிலும் அடிப்படை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் எரிபொருள் முக்கியமாக நிறுவனங்கள் அதில் சேர்க்கும் வழிமுறைகளில் வேறுபடுகிறது. கலவைகளின் சரியான கலவை தெரியவில்லை.

பெட்ரோல் மற்றும் பிரீமியம் டீசல் இரண்டும், மற்றவற்றுடன், குறைவான கந்தகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றை பசுமையாக்குகிறது. கூடுதலாக, இந்த எரிபொருட்களில் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதால், இயந்திரத்தின் உள் கூறுகள் குறைவாக தேய்ந்து போகின்றன. மேம்படுத்துபவர்களின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் எரிப்பு தூய்மையானது, இது இயந்திரத்தின் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

இருப்பினும், சக்தியைப் பொறுத்தவரை, ஆய்வகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் அதன் அதிகரிப்பின் தடயங்களை மட்டுமே காட்டுகின்றன. இவை உண்மையில் சிறிய வேறுபாடுகள் - மதிப்பீடுகளின்படி, சக்தியின் அதிகரிப்பு 1,6 - 4,5% வரம்பில் உள்ளது. உண்மையில், இதுபோன்ற சிறிய மின்னழுத்தங்கள் மாறும் வானிலையால் கூட ஏற்படலாம்.

"பிரீமியம் எரிபொருள் எஞ்சின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது இந்த எரிபொருளின் உற்பத்தியாளர்களின் இனிமையான ரகசியம்" என்று எரிபொருள் சந்தையில் நிபுணரான Andrzej Szczesniak கூறுகிறார். "இருப்பினும், பொதுவாக, மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள்கள் வெவ்வேறு இயந்திரங்களில் மிகவும் வித்தியாசமாக செயல்பட முடியும் என்று கருதப்படுகிறது," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

அவரது கருத்துப்படி, இந்த விஷயத்தில் இயந்திரத்தின் வயது மிக முக்கியமான அம்சமாகும்.

- புதிய, மேம்பட்ட யூனிட்கள் உயர் தர எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருளைச் செலுத்தும்போது பல வழிகளில் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும். மறுபுறம், பழைய இயந்திரங்களின் விஷயத்தில், அவற்றின் நிலை சில சமயங்களில் இன்னும் மோசமடையலாம். பிரீமியம் எரிபொருள் பல ஆண்டுகளாக எஞ்சினில் கட்டமைக்கப்பட்ட அசுத்தங்களை வெளியேற்றும், இது ஊசி அமைப்பை அடைத்து சேதப்படுத்தும். ஒரு போலந்து காரின் சராசரி வயது 15 ஆண்டுகள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த வயது காரில் நான் பிரீமியம் எரிபொருளை நிரப்பும்போது கவனமாக இருப்பேன். இருப்பினும், புதிய வாகனங்களுக்கு நாங்கள் பாதுகாப்பாக எரிபொருள் நிரப்ப முடியும்,” என்கிறார் Szczesniak.

பல ஆண்டுகளாக ஃபெராரி ஃபார்முலா 1 கார்களுக்கு ஷெல் எரிபொருளைத் தயாரித்து வரும் பிரிட்டிஷ் பொறியியலாளர் மைக்கேல் எவன்ஸால் அவரது வார்த்தைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

"ஷெல் வி-பவரின் கலவை எனக்கு நன்றாகத் தெரியும், மேலும் இந்த எரிபொருள்கள் புதிய என்ஜின்களுக்கு பாதுகாப்பானவை என்று உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். அதுமட்டுமின்றி, அவை வழக்கமான எரிபொருளை விட சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை இயந்திரங்களின் உலோக பாகங்களைப் பாதுகாக்கும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, பிரீமியம் எரிபொருள்கள் ஃபார்முலா 1 கார்களைப் போலவே அதே பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் நிச்சயமாக வெவ்வேறு விகிதங்களில், எவன்ஸ் கூறுகிறார்.

"நான் எனது தனிப்பட்ட காரில் பிரீமியம் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறேன்," என்று அவர் உறுதியளிக்கிறார்.

எரிபொருள் சேர்க்கைகள்

மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் போதாது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு எரிவாயு நிலையத்திலும், கவுண்டர்கள் அனைத்து வகையான மேம்படுத்துபவர்களால் நிரம்பியுள்ளன. நிபுணர்கள் அவர்களுக்கு எதிராக ஆலோசனை கூறவில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர்கள் மிதமான ஆலோசனையை வழங்குகிறார்கள்.

பழைய டீசல் வாகனங்களில், அத்தகைய அலகுகளில் மசகு எண்ணெயாகச் செயல்படும் கந்தகத்தின் குறைபாட்டுடன் சிக்கல் இருக்கலாம். காமன் ரெயில் நேரடி ஊசி முறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட நவீன டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்ட கார்கள் உற்பத்தியில் நுழையத் தொடங்கியபோது, ​​​​சல்பேட்டட் டீசல் எரிபொருள் இந்த அலகுகளின் செயல்பாட்டில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. எனவே, சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் டீசல் எரிபொருளில் கந்தகத்தின் அளவைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இது புதிய அலகுகளின் ஆயுளை அதிகரித்தது, ஆனால் பழைய டீசல்களில் சிக்கல் இருந்தது. இந்த இடைவெளிகளை நிரப்ப அவ்வப்போது மீன்வளையில் ஒரு மருந்தைச் சேர்க்க வல்லுநர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்.

ஒரு தனி பிரச்சினை குளிர்கால காலம், இது டீசல் என்ஜின்களின் உரிமையாளர்களை பாதிக்கலாம். குறைந்த வெப்பநிலையில் (சுமார் மைனஸ் 20 டிகிரி செல்சியஸ்), பாரஃபின் டீசல் எரிபொருளிலிருந்து வெளியேறலாம், இது எரிபொருள் அமைப்பை (முக்கியமாக வடிகட்டி) அடைக்கிறது. மனச்சோர்வு எனப்படும் பொருட்கள் மீட்புக்கு வருகின்றன, சகிப்புத்தன்மையை சில டிகிரி செல்சியஸ் குறைக்கிறது.

போலந்து நிரப்பு நிலையங்களில் தற்போதைய பிரீமியம் எரிபொருள் விலைகள் (10.07.2015/XNUMX/XNUMX, ஜூலை XNUMX வரை):

நிலையம்	எரிபொருளின் பெயர் மற்றும் வகை	செலவு
ஓர்லன்	வெர்வா 98	5,45 zł
	வெர்வா ON	4,99 zł
ஷெல்	வி-ஃபோர்ஸ் நைட்ரோ +	5,48 zł
	வி-பவர் நைட்ரோ+ டீசல்	5,12 zł
BP	இறுதி 98	5,32 zł
	முழுமையான டீசல்	5,05 zł
Statoil நிறுவனம்	மைல் பிளஸ் 98	5,29 zł
	miPLUS டீசல்	5,09 zł
தாமரை	லோட்டஸ் டைனமிக் 98	5,35 zł
	லோட்டஸ் டைனமிக் டீசல்	4,79 zł

(10.07.2015 ஜூலை 98 வழக்கமான Pb 5,24 இன் சராசரி விலை PLN 4,70 மற்றும் ON இல் PLN XNUMX)