Тест: ஜீப் காம்பஸ் 2.0 மல்டிஜெட் 16v 140 AWD லிமிடெட்

ஜீப் முதல் தலைமுறை காம்பஸ் உடன் நேர்த்தியான SUV களுடன் ஊர்சுற்ற முடிவு செய்தால், புதிய மாடல் கிராஸ்ஓவர் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. இந்த பிரிவு இன்று உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களை பைத்தியம் பிடித்ததால், ஜீப்பும் அதன் திசைகாட்டியை அந்த திசையில் அமைக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஆனால் இந்த பகுதியில் எந்த அனுபவமும் இல்லாத பிராண்டுகள் போலல்லாமல், ஜீப் இந்த பகுதியில் ஒரு பழைய பூனை. எனவே, தோற்றத்துடன், உள்ளடக்கத்தையும் வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது.

திசைகாட்டி தோற்றத்தில் ஒரு உன்னதமான ஜீப்பாக உள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் மதிப்புமிக்க கிராண்ட் செரோகியின் வடிவமைப்பில் உத்வேகம் பெற்றது என்பது தெளிவாகிறது. ஏழு ஸ்லாட் முன் கிரில் இந்த அமெரிக்க பிராண்டின் தனிச்சிறப்பாகும், மேலும் புதிய காம்பஸ் கூட இந்த அம்சத்திலிருந்து தப்பவில்லை. இது ரெனிகேட் மாடலின் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டாலும், 4,4 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 2.670 மில்லிமீட்டர் வீல்பேஸ் கொண்டதாக இருந்தாலும், அது அதன் சிறிய சகோதரனை விட மிகப் பெரியது, ஆனால் சுவாரஸ்யமாக, அதன் முன்னோடிகளை விட மிகச் சிறியது.

இருப்பினும், புதிய திசைகாட்டி உள்ளே அதிக இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் தண்டு 100 லிட்டர்கள் அதிகரித்து 438 ஆக உள்ளது. வெளிப்புறமானது கிளாசிக் அமெரிக்கன் என்றால், உட்புறம் ஏற்கனவே அவரது ஃபியட் மகளின் வாசனையைப் போன்றது. நிச்சயமாக, லிமிடெட் பதிப்பில் அதிநவீன பொருட்கள் மற்றும் சிறந்த பிளாஸ்டிக் உள்ளது, ஆனால் வடிவமைப்பு மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மையப்பகுதி Uconnect இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகும், இது 8,4-இன்ச் தொடுதிரை வழியாக உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் வழங்குகிறது, ஆனால் இடைமுகம் முழுமையடையாமல் மற்றும் கிராபிக்ஸ் அடிப்படையில் குழப்பமாக உள்ளது. தகவல்களின் மற்றொரு ஆதாரம் கவுண்டர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஏழு அங்குல டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே ஆகும். ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இணைப்பு வழியாக ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைக்கும் திறனை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், இது மையத் திரையைப் பயன்படுத்தி பயனர் அனுபவத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.

திசைகாட்டி என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு மட்டுமல்ல, இது ஒரு வசதியான பயணிகள் பெட்டியின் முன்னோடியாகும். எல்லா திசைகளிலும் போதுமான இடம் உள்ளது. முன் இருக்கைகள் அனைத்தும் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டாலும், இது பின்புறத்தில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கும். ஓட்டுநர் இருக்கையில் சில அங்குல இருக்கைகள் இல்லை, இல்லையெனில் நல்ல ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டறிவது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை மற்றும் சீட் பெல்ட் கொக்கிகள் பின் இருக்கையில் வசதியாக "ஸ்டோவ்" செய்யப்படுகின்றன. இடம் மற்றும் பயணிகளின் பின்புறம் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. சோதனையின் போது கருப்பு தண்டு இரண்டு மடிந்த SUP களை எளிதாக அடுக்கி வைக்க முடிந்தது.

பாதுகாப்பு மற்றும் உதவி அமைப்புகளின் அடிப்படையில் இது நிறைய வழங்குகிறது: உதவி தொழில்நுட்பம், பிரேக்கிங் செயல்பாட்டுடன் மோதல் எச்சரிக்கை, ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு, பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கை, குருட்டு இட எச்சரிக்கை, பார்க்கிங் உதவி, பின்புற பார்வை கேமரா ...

திசைகாட்டி, எஸ்யூவி பிரிவின் பிரதிநிதியாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் உடன் கிடைக்கிறது, ஆனால் இது அனைத்து சக்கர டிரைவ் பதிப்பில் மட்டுமே போட்டியாளர்களை விட அதன் அனைத்து நன்மைகளையும் காட்டும். சோதனையில் கார் இரு முகங்களும் முழுமையாக காட்டக்கூடிய வகையில் இருந்தது. இது ஒரு 140-லிட்டர் டர்போடீசலின் ஒரு XNUMX-குதிரைத்திறன் கொண்ட பதிப்பாகும், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் லிமிடெட் எனப்படும் கருவிகளின் தொகுப்பு. இந்த கலவையானது சாலையில் தினசரி மைலேஜ் மற்றும் எப்போதாவது ஆஃப்-ரோட் தப்பிக்க ஒரு சிறந்த சமரசமாக மாறும்.

காம்பஸ் முற்றிலும் இயல்பான, நன்கு சமநிலையான மற்றும் நம்பகமான காராக இருந்தாலும், அது உங்களைத் துறையில் ஈர்க்கும். ஜீப் ஆக்டிவ் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு நன்றி, திசைகாட்டி மிகவும் கடினமான ஆஃப்-ரோட் தடைகளையும் கூட வெற்றிகரமாக சமாளிக்க முடியும். இந்த அமைப்பு முதன்மையாக முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது மேலும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் முறுக்குவிசையை தனித்தனியாக முன் கிளட்ச் வழியாகவும், தேவைப்பட்டால் பின்பக்க வேறுபாட்டில் பல தட்டு ஈரமான கிளட்ச் மூலமாகவும் விநியோகிக்க முடியும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ரோட்டரி குமிழ் மூலம், டிரைவ் புரோகிராம்களை (ஆட்டோ, ஸ்னோ, சாண்ட், மட்) கட்டுப்படுத்தலாம் அல்லது அமைக்கலாம், இது டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயல்பாட்டை உகந்ததாக மாற்றும். காம்பஸின் AWD பூட்டப்படலாம் என்பதால் பழைய ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களின் உறுப்பினர்களும் சேவை செய்யப்பட்டுள்ளனர். இந்த செயல்பாட்டிற்கு, எந்த வேகத்திலும் 4WD பூட்டு சுவிட்சை அழுத்தினால் போதும்.

சிறந்த ஒன்பது வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு மென்மையான, மென்மையான மற்றும் தேவையற்ற சவாரி அளிக்கிறது. 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போ டீசல் வேகத்தை எளிதில் பின்பற்றும், ஆனால் அது கடந்து செல்லும் பாதையில் மாஸ்டர் ஆகிவிடும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். குளிர்ந்த காலையில், முதலில் சிறிது சத்தம் மற்றும் அதிர்வு இருக்கும், ஆனால் விரைவில் ஒலிப்பதிவு மிகவும் தாங்கும். நீங்கள் நுகர்வு மூலம் அதிகமாக இருக்க மாட்டீர்கள்: எங்கள் நிலையான மடியில், திசைகாட்டி 5,9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை வழங்கியது, அதே நேரத்தில் மொத்த சோதனை நுகர்வு 7,2 லிட்டர்.

விலையைத் தொடலாம். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சோதனை மாதிரி டீசல் பிரசாதத்தின் இரண்டாம் நிலை மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் சிறந்த தேர்வை குறிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு உபகரணங்களும் இறுதி விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது 36 ஆயிரத்துக்கும் குறைவானது. நிச்சயமாக, இது கடைசி சலுகையா என்பதை டீலர்களுடன் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஆனால் குறிப்பிடப்பட்ட தொகைக்கு ஜீப் ஒரு காரை வழங்குகிறது என்று நாங்கள் இன்னும் நினைக்கிறோம்.

ஜீப் காம்பஸ் 2.0 மல்டிஜெட் 16v 140 AWD லிமிடெட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	34.890 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	36.340 €
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 196 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	மைலேஜ் வரம்பு இல்லாமல் இரண்டு வருட பொது உத்தரவாதம், 36 மாத பெயிண்ட் உத்தரவாதம், ஜீப் 5 பிளஸ் 5 வருடங்கள் அல்லது 120.000 கிலோமீட்டர் வரை கூடுதல் கட்டணம் இல்லை.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	2.038 €
எரிபொருள்:	7.387 €
டயர்கள் (1)	1.288 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	11.068 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.480 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.960 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 32.221 0,32 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 83 x 90,4 மிமீ - இடமாற்றம் 1.956 செமீ3 - சுருக்கம் 16,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4.000 prpm வேகத்தில் சராசரியாக அதிகபட்ச சக்தியில் 12,1 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – 350 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm – தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் காற்று குளிரூட்டும் கருவி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 மணி; வி. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - வேறுபாடு 4,334 - விளிம்புகள் 8,0 J × 18 - டயர்கள் 225/55 R 18 H, உருட்டல் வட்டம் 1,97 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 196 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 148 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	SUV - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் வீல்கள் - கியர் ரேக் கொண்ட ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.540 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை 2.132 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.900 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 525 - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	அதிகபட்ச வேகம் 196 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 9,9 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 148 g/km.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 890-1.080 மிமீ, பின்புறம் 680-900 மிமீ - முன் அகலம் 1.480 மிமீ, பின்புறம் 1.460 மிமீ - தலை உயரம் முன் 910-980 மிமீ, பின்புறம் 940 மிமீ - இருக்கை நீளம் முன் இருக்கை 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 530 மிமீ - லக்கேஜ் பெட்டி 438 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / டயர்கள்: பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூயலர் H / P 225/55 R 18 H / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.997 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,3 ஆண்டுகள் ( 143 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	7,2 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,9 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	68,1m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறுகள் இல்லை.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (326/420)

• இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு இடையில் முற்றிலும் மாறிய ஒரு காருக்கு ஒரு திடமான நான்கு. ஒரு பெரிய SUV இலிருந்து, அது ஒரு தினசரி காராக பரிணமித்துள்ளது, இது விசாலமான தன்மை, சிறந்த ஆஃப்-ரோட் திறன்கள் மற்றும் நியாயமான விலையில் பரந்த அளவிலான உபகரணங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  திசைகாட்டி அதன் நோக்கத்தை முற்றிலுமாக மாற்றியிருப்பதால், வடிவமைப்பும் வேறு கொள்கையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இது சிறந்தது என்று நாம் அனைவரும் ஒப்புக்கொள்கிறோம்.

• உள்துறை (98/140)

  வடிவமைப்பு ஒரு சிறிய, ஆனால் இடஞ்சார்ந்த பணக்கார உள்துறை. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் கூட ஏமாற்றமடையாது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
  
  
  / 40)

  சிறந்த இயக்கி மற்றும் நல்ல கியர்பாக்ஸ் அதிக புள்ளிகளைப் பெறுகின்றன.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (56
  
  
  / 95)

  தினசரி ஓட்டுநர் மற்றும் விதிவிலக்கான ஆஃப்-ரோட் திறனில் நடுநிலை நிலை.

• செயல்திறன் (27/35)

  இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு இல்லை என்றாலும், செயல்திறன் சராசரியை விட அதிகமாக உள்ளது.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  யூரோஎன்சிஏபி சோதனையில், திசைகாட்டி ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

• பொருளாதாரம் (46/50)

  போட்டி விலை நிர்ணயம் மற்றும் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை காம்பஸின் பொருளாதார துருப்புச் சீட்டுகளாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

roominess

புலப் பொருள்கள்

உடற்பகுதியில்

பயனை

செலவு

UConnect கணினி செயல்பாடு

ஓட்டுநர் இருக்கை மிகக் குறைவு