சோதனை: ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே 2.2 CRDi 4WE லிமிடெட்

சாண்டா ஃபே, இன்று நமக்குத் தெரிந்தபடி, 2006 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதன்முதலில் வெளிச்சத்தைப் பார்த்தது. அதனால் அவருக்கு மூன்று வயது. நாம் அதை அதன் இளைய போட்டியாளர்களுக்கு அடுத்ததாக வைத்தால் அது சரி, அவர்கள் அதை பல ஆண்டுகளாக அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் அது இன்னும் உண்மையானது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் முரட்டுத்தனமான எஸ்யூவி. குறிப்பாக அதன் விலைப் பட்டியலைப் பார்த்தால்.

எக்யூப்மென்ட் லிமிடெட் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது. கீழே சிட்டி (3WD), ஸ்டைல் ​​மற்றும் பிரீமியம் தொகுப்புகள் உள்ளன. எதுவுமில்லை, ஒரு நல்ல தேர்வு, மேலும் லிமிடெட் என்பது மிகவும் வளமான உபகரணங்களின் தொகுப்பாகும். ESP உட்பட அனைத்து பாதுகாப்பு பாகங்கள் மற்றும் நீங்கள் உள்ளே தங்குவதற்கு பல பாகங்கள் குறிப்பிட தேவையில்லை (தோல், வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய (இது ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே பொருந்தும்) இருக்கைகள், கண்ணாடி துடைப்பான், மழை சென்சார், இரட்டை மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் ...) மற்றும் பிற தொகுப்புகளில் ஏற்கனவே கிடைக்கும், லிமிடெட் இருக்கைகள், கருமையான மரம் மற்றும் உலோகத் தோற்ற பாகங்கள், சிடி, எம்பிXNUMX மற்றும் டிவிடி பிளேயர், யூஎஸ்பி மற்றும் ஐபாட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கென்வுட் வழிசெலுத்தல் சாதனம் ஆகியவற்றின் கலவையுடன் உங்களைக் கெடுக்கிறது. கனெக்டர், புளூடூத் இணைப்பு மற்றும் ரிவர்ஸில் டிரைவிங் உதவிக்கான கேமரா, மற்றும் வெளியில் இருந்து, டெயில்கேட்டில் ரூஃப் ஸ்பாய்லர் பொருத்தப்பட்ட சான்டா ஃபேவை நீங்கள் அடையாளம் காண்பீர்கள்.

சோதனையில் "ஐந்து" இடங்கள் மட்டுமே இருந்தன, அதாவது 1.200 யூரோக்கள் சேமிப்பு, ஆனால் இந்த வித்தியாசத்தில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் மட்டுமல்ல, தானியங்கி பின்புற உயர சரிசெய்தலும் அடங்கும் என்பதை நாம் உடனடியாக சேர்க்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு உன்னதமான இடைநீக்கத்துடன் கூட, சவாரி மிகவும் வசதியாக இருக்கும். சாண்டா ஃபே உயரத்தில் நடக்கிறார், இது பொதுவாக வயதானவர்களுக்கு பிடிக்கும், அதுபோல அமர்ந்திருக்கும். ஆகையால், இளைய ஓட்டுநர்கள் மிகவும் தெளிவாக இருக்கையை விரும்புவார்கள். எனவே, ஓட்டுநர் நிலை அவர்களுக்கு முற்றிலும் உகந்ததாக இருக்காது என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் தொந்தரவு செய்யாமல் இருப்பது இன்னும் நன்றாக இருக்கும்.

உள்ளே இருக்கும் என்ஜின் சத்தம் சிறிதும் தொந்தரவு செய்யாது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நல்ல சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் காரணமாக இருக்கிறது, இது மூக்கில் சிக்கியிருக்கும் இயந்திரம் போன்ற சரியானது, மற்றும் ஐந்து-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், முக்கியமாக கவனித்துக்கொள்கிறது. பைக்குகளில் டிரான்ஸ்மிஷன் இன்ஜின் பவர் போதுமானது மற்றும் அதன் வேலையை நம்பகத்தன்மையை விட அதிகமாக செய்கிறது. அரிதான தருணங்களில் மட்டுமே நாங்கள் ஆறாவது கியரை தவறவிட்டோம்.

சாண்டா ஃபேவில் உள்ள ஆல்-வீல் டிரைவ் சிறந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசை சக்கரத்திற்கு சிறந்த பிடியுடன் தானாக மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கரங்களின் கீழ் நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையானதாகும்போது, ​​பரிமாற்றம் "பூட்டப்பட்டு" மற்றும் 50:50 விகிதத்தில் இரண்டு சக்கர செட்டுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படலாம். ஆனால் மணிக்கு 40 கி.மீ. அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு, அவ்வாறு கட்டப்பட்ட இயக்கி மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இல்லாவிட்டால் சிறந்தது, மற்றும் உண்மை என்னவென்றால், ஹூண்டாயிலிருந்து அவர்கள் விரும்பும் விலைக்கு, சாண்டா ஃபேக்குக் காரணம் கொஞ்சம் வெறுப்பு.

இது இருந்தால், இது மிகவும் மதிப்புமிக்க போட்டியாளர்களின் தரத்துடன் பொருந்தாத உள்துறை பொருட்களுக்கும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை துல்லியமாக பராமரிக்க முடியாத தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கும் மற்றும் மிகவும் அகலமான மற்றும் அதனால் தரத்துடன் முடிக்க முடியாத கூரை ரேக்குகளுக்கும் பொருந்தும். சூட்கேஸ்கள் .... ...

மாதேவி கொரோசெக், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச், அலே பாவ்லெடிக்

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே 2.2 CRDi 4WE லிமிடெட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	35.073 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	36.283 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	114 கிலோவாட் (155 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 179 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.188 செ.மீ? - 114 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 155 kW (4.000 hp) - 343-1.800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 179 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.991 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.570 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.675 மிமீ - அகலம் 1.890 மிமீ - உயரம் 1.795 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 75 எல்.
பெட்டி:	தண்டு 528-894 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 79% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 15.305 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,8 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,8 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	19,5 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	179 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	8,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,7m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• சான்டா ஃபே மிகப்பெரிய ஹூண்டாய் எஸ்யூவி மட்டுமல்ல, நம் நாட்டில் இந்த பிராண்டின் முதன்மையானது. மேலும் அது அதன் பணியை முழுமையாக நியாயப்படுத்துகிறது. மிகவும் மதிப்புமிக்க போட்டியாளர்களின் நுட்பம் உங்களிடம் இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் உபகரணங்கள், இடம் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தவரை, அது அவர்களுடன் சமமான அடிப்படையில் போட்டியிடுகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பணக்கார உபகரணங்கள் தொகுப்பு

இயக்கி வடிவமைப்பு (தானியங்கி)

ஒலி காப்பு

இயந்திரம்

விசாலமான வரவேற்புரை

வேலைத்திறன்

அதிக இருக்கைகள், முன் இருக்கைகள்

டில்ட் ஸ்டீயரிங் மட்டுமே

தவறான ஏர் கண்டிஷனிங்

மிகவும் பரந்த கூரை விட்டங்கள்

உட்புறத்தில் நடுத்தர பொருட்கள்