சோதனை: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [வீடியோ] பகுதி 1: உட்புறம், கேபின், பேட்டரி

யூடியூபர் பிஜோர்ன் நைலண்ட் மின்சார ஹூண்டாய் கோனை சோதிக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றார். கோனா எலக்ட்ரிக் பெரிய கார்களின் வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல என்றாலும், அவர் காரை தெளிவாக விரும்பினார். அதன் மிகப்பெரிய நன்மைகளில் ஒன்று அதன் 64 kWh பேட்டரி மற்றும் மின்சார ஹூண்டாய் e-Golf அல்லது BMW i3 (!) ஐ விட மலிவானது.

வீடியோவைச் சுருக்கமாகக் கூறுவதற்கு முன், நாங்கள் எந்த காரைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்:

மாடல்: ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்

வகை: தூய மின்சாரம், பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனம், உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லை

பிரிவு: பி / சி (ஜே)

பேட்டரி: 64 kWh

EPA யதார்த்தமான வரம்பு: 402 கி.மீ.

WLTP இன் உண்மையான வரம்பு: 470 கிமீ வரை

உள்துறை

வண்டி மற்றும் தொடுதிரை

ஸ்டீயரிங் வீல், டயல்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள பொத்தான்கள் ஹூண்டாய் ஐயோனிக்கிலிருந்து வந்ததாகத் தெரிகிறது - HUD ஆக்சுவேஷன் பட்டனைத் தவிர. தொடுதிரை சிந்தனை மற்றும் தர்க்கரீதியானது, இது தொடு செயல்பாட்டை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது, சில வெளிப்புற கையாளுபவர் அல்ல (BMW iDrive கைப்பிடியுடன் ஒப்பிடவும்).

உட்புற எரிப்பு வாகனங்களில் உள்ள உயர் நடுத்தர சுரங்கப்பாதையை நினைவூட்டும் நடுவில் உள்ள "பாலம்" நைலண்டிற்கு பிடிக்கவில்லை. அதன் இருப்பு இருக்கைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியின் செயல்பாட்டைக் குறைக்கிறது - வாகனம் ஓட்டும்போது அதைப் பயன்படுத்த முடியாமல் போகலாம். “கியர்கள்” அல்லது காற்றோட்டம் மற்றும் இருக்கை சூடாக்குதல் தொடர்பான இந்த பொத்தான்கள் அனைத்தையும் எங்காவது வைப்பது அவசியம் என்பதை Youtuber வேண்டுமென்றே கவனித்தார்:

பெட்டி

தண்டு பெரியதாக இல்லை, ஆனால் ஜெனீவா கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்ட பதிப்பை விட இது பெரியதாக தெரிகிறது. நைலண்டின் அளவீடுகளின்படி, இது 70 சென்டிமீட்டர் ஆழமும் சுமார் 100 சென்டிமீட்டர் அகலமும் கொண்டது. தரைக்கு அடியில் இருந்து பாகங்கள் அகற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு கிண்ணத்தின் வடிவத்தில் கூடுதல் இடத்தைப் பெறலாம் - உதிரி சக்கரத்திற்கான சரியான நேரத்தில்:

இருக்கை முதுகுகள் கீழே மடிக்காது, ஆனால் மடிக்கும்போது, ​​145 சென்டிமீட்டர் ஆழமான (நீளம்) இடைவெளி கிடைக்கும். முன் சக்கரம் அகற்றப்பட்ட பைக்கிற்கு இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். பின்புறம் 130 சென்டிமீட்டர் அகலம் கொண்டது., நடுத்தர இருக்கை குறுகியது என்பது தெளிவாகிறது - ஒரு குழந்தை அதை விரும்புகிறது, ஆனால் வயது வந்தவருக்கு அவசியமில்லை:

பேட்டரி

பேட்டரி 64 kWh திறன் கொண்டது மற்றும் திரவமாக குளிரூட்டப்படுகிறது (Ioniq Electric இல் இது காற்று குளிரூட்டப்படுகிறது - மேலும் பார்க்கவும்: மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரிகள் எவ்வாறு குளிர்விக்கப்படுகின்றன? [மாடல்களின் பட்டியல்]). சுவாரஸ்யமான, எந்த அளவில் ஏற்ற வேண்டும் என்பதை பயனர் தேர்வு செய்யலாம்... செல் சிதைவைக் குறைக்க அல்லது காரை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்து சில வாரங்களுக்கு நிறுத்திவைக்க விரும்பினால், அவர் 100 சதவீதம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதை விட (70 சதவீதம்) தேர்வு செய்வார். அதற்கேற்ப வரம்பு குறைக்கப்படும், ஆனால் பேட்டரி சிறந்த நிலையில் இருக்கும்.

வேகமாக கட்டணம்

90 சதவீதத்திற்கு மேல் கூட வேகமாக சார்ஜ் செய்வது மிகவும் வேகமாக உள்ளது - கார் 23 சதவீத பேட்டரியில் 24/93 kW ஐ கையாள முடிந்தது. செயல்முறை ஹூண்டாய் ஐயோனிக் எலக்ட்ரிக் போலவே தோன்றுகிறது:

மேலே உள்ள பெயர்கள் படத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கியது. இவை அனைத்தும் பின்னர் விவரிக்கப்படும். வீடியோ இப்போது YouTube இல் கிடைக்கிறது:

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் விமர்சனம் பகுதி 1

வர்த்தக

வர்த்தக

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: