சோதனை: ஹோண்டா CB 650 F ஹார்னெட்

உள்ளடக்கம்

அடிப்படை தரவு
தொழில்நுட்ப தகவல்

ஆனால் வார்த்தையின் இந்த இனிமையான அர்த்தத்தில், அது கொட்டும். மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் நன்றாக கொட்டும், ஊசலாடும் அல்லது பறக்கும் என்று வாசகங்களில் கூற விரும்புகிறார்கள். ஆனால், வார்த்தைகளில் கொஞ்சம் விளையாடினால் மொழியியலாளர்கள் நம்மைப் புண்படுத்தக்கூடாது. சுருக்கமாக, ஹோண்டா சிபி 650 எஃப் ஹார்னெட் என்பது கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு புத்தம் புதிய கார் மற்றும் 1998 இல் ஹார்னெட் 600 அல்லது CB 600 F உடன் தொடங்கப்பட்ட வெற்றிகரமான கதையைத் தொடர்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, 649 கன சென்டிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட புத்தம் புதிய இயந்திரம் போன்றது. இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 87 ஆர்பிஎம்மில் 11 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 63 8000 ஆர்பிஎம்மில் 4,8 என்எம் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. நிச்சயமாக, இவை சூப்பர்ஸ்போர்ட் துறைகளில் முடிவுகளை ஆணையிடும் தரவு அல்ல, ஆனால் காகிதத்தில் உள்ள கடிதங்களால் ஏமாற வேண்டாம். ஆனால் வேகத்தை அதிகரிக்க டிரைவர் உண்மையில் வலியுறுத்தும் போது மட்டுமே இது நிகழ்கிறது, ஏனெனில் சக்தி வெடிப்பு சுமார் 100 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே தொடங்குகிறது. மேலும் இது நல்லது! ஏன்? ஏனென்றால் மற்றபடி இயந்திரம் நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் ஒத்துப்போகிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகவும் நேர்த்தியான மற்றும் ஓட்டுவதற்கு தேவையற்றது. அவர் தனது போக்கை கச்சிதமாக வைத்திருக்கிறார் மற்றும் சற்று அதிகரித்த வேகத்தில் கூட அமைதியாக இருக்கிறார். எனவே, தினசரி பயன்பாடு, பயணம் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமை பயணங்கள் மற்றும் குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு புதிதாக வரும் எவருக்கும் இது மோட்டார் சைக்கிளாக பரிந்துரைக்கப்படலாம். பல கிலோமீட்டர் தூரம் ஓடிய ஒரு ஊழியர் உரோஷ், தனது உற்சாகத்தை வெளிப்படையாக வெளிப்படுத்தினார், இது போன்ற ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பது இதுதான்: அவர் குறைந்த அனுபவம் உள்ளவர்களை ஈர்க்க முடியும் மற்றும் அதிக மைலேஜ் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். 300 கிமீ ஒன்றுக்கு 7.490 லிட்டர் நுகர்வு, இது ஒரு நிதி இலாபகரமான எஃகு குதிரையாகும். முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன், நீங்கள் XNUMX கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஓட முடியும், இது ஒரு முக்கியமான உண்மை. சிறந்த ஏபிஎஸ் கொண்ட மாடலுக்கு XNUMX யூரோக்களின் விலைக் குறியுடன், இது மலிவான நடுத்தர மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றல்ல, ஆனால் இது நிச்சயமாக ஒரு நேர்மையான வாங்குதல் ஆகும், இது பயன்பாடு, செயல்திறன், தரம் மற்றும் விலை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நல்ல சமரசமாகும்.

Petr Kavčič, புகைப்படம்: Saša Kapetanovič

அடிப்படை தரவு
சோதனை மாதிரி செலவு: € 7.490 XNUMX €
தொழில்நுட்ப தகவல்
இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம், 649 சிசி.

சக்தி: (kW / km 1 / min.): 64 kW (87 கிமீ) 11.000 rpm இல்.
முறுக்கு: (என்எம் தோராயமாக 1 / நிமி.): 63 என்எம் தோராயமாக 8.000 / நிமிடம்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஈரமான கிளட்ச், 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி.
சட்டகம்: பெட்டி, எஃகு.
பிரேக்குகள்: முன் இரட்டை பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், 2 மிமீ இரட்டை வட்டு, பின்புற வட்டு, 320 மிமீ ஒற்றை பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர்.
இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் சிங்கிள் ஷாக்.
டயர்கள்: 120 / 70-17 க்கு முன், மீண்டும் 180 / 55-17.
உயரம்: 810).
எரிபொருள் தொட்டி: 17,3 எல்.
வீல்பேஸ்: 1.450).
எடை: 208).
சோதனை பிழைகள்: